陳實(shí),畢業(yè)于華東師范大學(xué)數(shù)學(xué)系,獲得美國普渡大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)及電子工程學(xué)碩士學(xué)位,現(xiàn)任通用汽車中國公司副總裁。

2009年4月19日,“國際金融危機(jī)下的汽車業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)——2009上海車展高峰論壇”在上海國際會(huì)議中心舉行。通用中國副總裁陳實(shí)在會(huì)上表示:“今年中國的汽車銷量很有可能達(dá)到1 000萬臺,從而可能超過美國成為世界上最大的汽車市場?！?/p>

畢業(yè)于華東師范大學(xué)數(shù)學(xué)系的陳實(shí)于1981年赴美國普渡大學(xué)求學(xué),開始他個(gè)人的進(jìn)步之旅。初到美國的陳實(shí)在普渡大學(xué)理學(xué)院學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)專業(yè),是該校首個(gè)中國籍研究生。對計(jì)算機(jī)興趣濃厚的陳實(shí)發(fā)現(xiàn),在美國的大學(xué)轉(zhuǎn)專業(yè)是一件非常容易的事,而且很多電器工程的課程會(huì)用到數(shù)學(xué)系的理論。1982年,拿到數(shù)理統(tǒng)計(jì)碩士學(xué)位的陳實(shí)決定轉(zhuǎn)系,進(jìn)工學(xué)院攻讀電器工程中多維數(shù)字信息處理專業(yè)。接下來的兩個(gè)學(xué)期和一個(gè)寒假,是他最辛苦的時(shí)光——修10門的研究生課、補(bǔ)10門本科課程。兩年后,陳實(shí)又獲得了工程學(xué)碩士學(xué)位。

1984年,陳實(shí)進(jìn)入通用汽車技術(shù)中心工作,并參與通用汽車首個(gè)人工智能識別系統(tǒng)的研發(fā)。從未學(xué)過計(jì)算機(jī)語言的陳實(shí),開始用C語言編寫計(jì)算機(jī)視覺系統(tǒng)軟件,為生產(chǎn)線的機(jī)器人“裝眼睛、添大腦”,幫它們獲得自行適應(yīng)環(huán)境、提高自動(dòng)化的能力。

1987年,陳實(shí)代表通用汽車接待來自中國汽車業(yè)的高級代表團(tuán)參觀實(shí)驗(yàn)室。時(shí)任國家經(jīng)委副主任、清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理研究院院長朱镕基帶隊(duì),陳組濤、蔡詩晴等中國汽車的元老、專家都在團(tuán)中。30歲的陳實(shí)已是研發(fā)人工智能識別系統(tǒng)的主管,和20多個(gè)同事共同工作,年研發(fā)預(yù)算達(dá)到200萬美元。朱镕基對陳實(shí)說,有機(jī)會(huì)應(yīng)該回中國,參與中國汽車工業(yè)的發(fā)展。

1988年,陳實(shí)回國探親。在時(shí)任上海市市長朱镕基的安排下,陳實(shí)見到了上海汽車集團(tuán)總經(jīng)理陸吉安。陳實(shí)與中國汽車的淵源由此展開。1994年,陳實(shí)被通用汽車集團(tuán)派至中國工作,以通用汽車中國新業(yè)務(wù)發(fā)展部總監(jiān)的身份參與了上海通用的談判和建設(shè)工作:談判43個(gè)月,造廠18個(gè)月。時(shí)任上海通用規(guī)劃部總監(jiān)的陳實(shí)回憶說,“數(shù)億美元的預(yù)算,造四個(gè)車間、一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠。這是一件很大的工程,規(guī)劃部門的職責(zé)是進(jìn)度不拖、預(yù)算不超?！?003年,陳實(shí)出任上海通用東岳汽車廠首任總經(jīng)理,當(dāng)年即完成生產(chǎn)4萬臺賽歐轎車的目標(biāo)。

2004年3月,陳實(shí)博士調(diào)入通用中國北京代表處,任通用汽車中國公司高級副總裁,負(fù)責(zé)公關(guān)政策和企業(yè)事務(wù)工作。雖然陳實(shí)博士更擅長使用英文,但中文的綠色、節(jié)能、減排、可持續(xù)發(fā)展仍是他最常用到的詞。為通用汽車服務(wù)多年后,陳實(shí)博士做事、思考問題更注重團(tuán)隊(duì)精神和各盡所能。他認(rèn)為,良好的公司文化能使員工充分發(fā)揮才能。