凱 倫

斯堪尼亞每年投人銷售額的4％用產(chǎn)品研發(fā)，重要的任務(wù)是提高燃燒效率，使車輛更加環(huán)保，上用戶受益。

隨著燃油稅的出臺(tái)，企業(yè)越來越注重運(yùn)輸卡車的節(jié)能與環(huán)保。世界領(lǐng)先的重型卡車——斯堪尼亞集團(tuán)近日表示，2009年10月將推出符合歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)的卡車。

據(jù)了解，新歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)利用廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)和超高壓燃油噴射系統(tǒng)(XPI)。為此位于瑞典總部的斯堪尼亞技術(shù)中心已經(jīng)開展了為期五年的研發(fā)工作，希望能夠使產(chǎn)品滿足性能和油耗等方面的需求和目標(biāo)。

斯堪尼亞歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)廢氣再循環(huán)技術(shù)經(jīng)過不斷的改進(jìn)，其發(fā)動(dòng)機(jī)效率和性能得到了進(jìn)一步的提高。除水冷器之外，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)還增加了一個(gè)空氣冷卻器，用于進(jìn)行廢氣冷卻，降低燃燒溫度，也減少了氮氧化物(NOx)的形成。

事實(shí)上，斯堪尼亞在卡車排放標(biāo)準(zhǔn)上面一直處于世界商用車的領(lǐng)先地位。早在中國實(shí)施國2排放超標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，斯堪尼亞已向中國市場推出符合歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的卡車，并且還能隨時(shí)升級(jí)改裝滿足歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)廣東省雷州市永順物流有限公司總經(jīng)理李國峰介紹，該公司有5臺(tái)歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的斯堪尼亞卡車，嚴(yán)格按照斯堪尼亞卡車對(duì)油品要求加油，高質(zhì)量的油品能讓斯堪尼亞卡車發(fā)揮更高的效率，同時(shí)，油耗在同類進(jìn)口商用車中最少。目前該公司已有共38輛卡車，其中20多臺(tái)原裝歐洲進(jìn)口卡車，每天用油近10噸，但李國峰仍然堅(jiān)持為斯堪尼亞卡車配置品質(zhì)最高的油品。

2008年4月份開始，購買了第一輛斯堪尼亞，現(xiàn)在已跑了27萬多公里，感覺很不錯(cuò)，李國峰介紹，1993年到2007年都是用日本進(jìn)口卡車，后來經(jīng)朋友介紹，開始試用斯堪尼亞。特別是燃油稅出臺(tái)前后的油價(jià)漲跌，感覺高性能卡車其實(shí)也很節(jié)約，相同噸位的日本車一百公里的耗油量要達(dá)到50升左右的油耗，而斯堪尼亞差不多在37升左右，一年下來就相差十幾萬元的油耗?！耙慌_(tái)斯堪尼亞新車，大概要投資127萬，預(yù)計(jì)3年可以回收成本，最快2年半可以收回成本?！彼硎疽院笠徿嚕隙ㄟ€是優(yōu)先購買斯堪尼亞卡車。

李國峰目前利用這5輛斯堪尼亞專跑順德到北京的水產(chǎn)品和零擔(dān)服裝的運(yùn)輸，他表示客戶都是高端客戶，寧可多花一點(diǎn)錢卻需要好的服務(wù)。對(duì)于他們而言，最重要的就是時(shí)效，選擇品質(zhì)好的工具才能給客戶滿意的服務(wù)，現(xiàn)在水產(chǎn)品客戶都指定要用斯堪尼亞卡車。

將于今年10月推出符合歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的斯堪尼亞卡車對(duì)中國用戶來說的確是一個(gè)不易的選擇，“我們也想使用排放標(biāo)準(zhǔn)更高、污染少的運(yùn)輸車輛，但因?yàn)閲鴥?nèi)的油品普遍不達(dá)標(biāo)，國內(nèi)目前都還沒滿足歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的油品?！背鞘兄俏锪骱娇湛旒拷?jīng)理鄺憲軍對(duì)國內(nèi)低品質(zhì)的油品顯得有些無奈。

據(jù)鄺憲軍介紹，該公司最近剛剛新采購了13輛歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的斯堪尼亞卡車，將投入新增開的廣州到山東、重慶、成都、鄭州、長沙、武漢等幾條快件專線上，斯堪尼亞油耗量較低，這么高質(zhì)高價(jià)的車仍然給城市之星物流省下不少運(yùn)營成本，“廣州到上海一趟來回，相同噸位的車，斯堪尼亞能省800-1000元，我們每月每輛車得跑12趟，一年就能省下來幾十萬?！?/p>

據(jù)了解，國家實(shí)施燃油稅后，多數(shù)使用歐洲進(jìn)口卡車的用戶認(rèn)為，油價(jià)越貴用進(jìn)口卡車就越有優(yōu)勢，相比之下，歐洲進(jìn)口車比較省油，運(yùn)輸效率高，在市場上就比較有競爭力?！肮粳F(xiàn)有運(yùn)輸卡車300多輛，油價(jià)、油耗對(duì)我們影響很大。”鄺憲軍表示公司就會(huì)逐步淘汰快件專線上的國產(chǎn)卡車，目前該公司只選用斯堪尼亞的卡車。

據(jù)了解，2008年斯堪尼亞的凈銷售額達(dá)到了889，77億瑞典克朗，比前一年增長5％。運(yùn)營收到達(dá)到125.12億瑞典克朗。在過去的一年里，斯堪尼亞進(jìn)行了多方面的變革，不斷地提高生產(chǎn)效率和靈活性，同時(shí)完成了歐洲車橋和變速箱在總部南泰利耶的集約化生產(chǎn)。每年斯堪尼亞都投入其銷售額的4％用產(chǎn)品研發(fā)。產(chǎn)品研發(fā)的最重要的任務(wù)是提高燃燒效率，使車輛更加環(huán)保。斯堪尼亞也是第一家卡車生產(chǎn)商能提供滿足歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且不需要加后處理裝置。

斯堪尼亞的用戶可通過選擇不同類型的產(chǎn)品，能滿足特定地域或特定場合的不同需求。符合歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品包括功率從230—620馬力不等的9升、13升和16升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，斯堪尼亞還提供230馬力和280馬力的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及270馬力的乙醇發(fā)動(dòng)機(jī)以滿足目前排放控制要求方面最為嚴(yán)格的歐洲環(huán)境友好汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。斯堪尼亞同時(shí)提供從230—620馬力符合歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)230馬力一580馬力不等符合歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。