周遠(yuǎn)征

“曼公司收購(gòu)中國(guó)重汽股權(quán),意味著重汽行業(yè)新的格局形成,重卡行業(yè)從瘋狂的跑馬圈地時(shí)代,進(jìn)入了跨國(guó)公司與國(guó)內(nèi)企業(yè)聯(lián)手鞏固陣地伺機(jī)出擊的時(shí)代?！?/p>

2009年7月16日,正在休假的沃爾沃(中國(guó))投資有限公司副總裁蔣嵐,手機(jī)始終處于無(wú)法接通狀態(tài)。這位一直想扭轉(zhuǎn)濟(jì)南華沃卡車有限公司(中國(guó)重汽集團(tuán)和沃爾沃成立的合資公司)命運(yùn)的總裁或許并不知道,由于德國(guó)曼公司(MAN)攪局,華沃的命運(yùn)或許已無(wú)法扭轉(zhuǎn)。

此前一天深夜,德國(guó)曼公司和中國(guó)重汽(香港)有限公司簽訂協(xié)議,前者斥資60.48億港元(約合53億元人民幣)獲得后者25%股權(quán)加一股股份?！奥臼召?gòu)中國(guó)重汽股權(quán),意味著重汽行業(yè)新的格局形成,重卡行業(yè)從瘋狂的跑馬圈地時(shí)代,進(jìn)入了跨國(guó)公司與國(guó)內(nèi)企業(yè)聯(lián)手鞏固陣地伺機(jī)出擊的時(shí)代?！敝嚪治鰩熧Z新光說(shuō)。

吸金獸

“曼公司是與中國(guó)重卡行業(yè)產(chǎn)銷第一的企業(yè)合作,付出點(diǎn)代價(jià)是正常的!”7月16日,一位不愿透露姓名的中國(guó)重汽人士說(shuō):“現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)蒸蒸日上,跟我們合作錯(cuò)不了。”

一度讓沃爾沃也只能忍氣吞聲的中國(guó)重汽渾身釋放的“霸氣”,讓世界重卡前三強(qiáng)的德國(guó)曼公司也不得不以溢價(jià)的方式進(jìn)入。據(jù)悉,此筆交易每股轉(zhuǎn)股股份的轉(zhuǎn)股價(jià)以及每股已發(fā)行股份的購(gòu)買價(jià),均約為8.76港元,較公司停牌前最后收市價(jià)每股7.51港元溢價(jià)約16.6%。

此前,中國(guó)重汽(香港)有限公司在2008年11月上市后募集資金90億港元,此次中國(guó)重汽向曼公司發(fā)行股票所得款項(xiàng)凈額約為51.89億港元,短短一年多時(shí)間,中國(guó)重汽就如同吸金獸一樣,將140多億港元納入囊中。

德國(guó)曼公司付出了巨額代價(jià)之后,也僅僅只擁有25%股權(quán),而中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱重汽集團(tuán))依然會(huì)保持對(duì)中國(guó)重汽(香港)有限公司51%的控股,擁有上市公司絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)。而且7月16日復(fù)盤之后,中國(guó)重汽大漲三成,擁有絕對(duì)控股權(quán)的重汽集團(tuán)獲益頗豐。西南證券汽車分析師董建華說(shuō):“德國(guó)曼公司對(duì)于全球重卡市場(chǎng)舉重若輕,通過(guò)引入曼公司,對(duì)于中國(guó)重汽不僅僅是完美的融資戰(zhàn)役,而且會(huì)對(duì)中國(guó)重汽未來(lái)發(fā)展帶來(lái)巨大影響?！?/p>

事實(shí)上,對(duì)于曼公司的此次入股,中國(guó)重汽所在地山東省相關(guān)部門也頗為重視。在推動(dòng)濰柴動(dòng)力、山推、山東汽車集團(tuán)整合為山東重工集團(tuán)之后,已經(jīng)被國(guó)家列為“四小”之一,鼓勵(lì)在區(qū)域內(nèi)進(jìn)行并購(gòu)重組的中國(guó)重汽,是國(guó)家發(fā)改委和山東地方政府的一項(xiàng)大事。中國(guó)重汽相關(guān)人士也表示:“各級(jí)部門對(duì)這次融資非常重視,山東省省委書記姜異康也親臨簽字現(xiàn)場(chǎng)?！憋@然,中國(guó)重汽在獲得曼公司大量資金之后,其隨后進(jìn)行重組或者區(qū)域內(nèi)并購(gòu)的實(shí)力也大大增強(qiáng)。

技術(shù)流

“其實(shí)中國(guó)重汽是一個(gè)虛弱的怪獸,如果沒(méi)有曼公司的進(jìn)入,他們未來(lái)的發(fā)展會(huì)遇到極大的問(wèn)題?！辟Z新光說(shuō),“濰柴動(dòng)力和中國(guó)重汽分家之后,中國(guó)重汽發(fā)展最大的弱點(diǎn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)。”

2005年,中國(guó)重汽與濰柴股權(quán)紛爭(zhēng)逐漸升溫,最終在2006年3月20日,山東國(guó)資委頒布文件稱:“將中國(guó)重汽原持有的100%濰柴廠股權(quán)劃轉(zhuǎn)至山東省國(guó)資委直接持有?！庇纱?濰柴和中國(guó)重汽正式分家,但雙方的恩怨并沒(méi)有了斷。

濰柴在大馬力重卡用柴油機(jī)市場(chǎng)中曾經(jīng)一度占到75%的份額,而在濰柴和中國(guó)重汽分家之后,濰柴停供中國(guó)重汽發(fā)動(dòng)機(jī),讓中國(guó)重汽陷入了十分被動(dòng)的局面。一位熟悉中國(guó)重汽的人士說(shuō):“中國(guó)重汽的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠做到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn),但是要做到歐Ⅳ及歐Ⅴ就難了?！?/p>

顯然,中國(guó)重汽的命脈正在被不斷提高的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)以及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)所掐住。意圖在中國(guó)實(shí)現(xiàn)更大份額的德國(guó)曼公司成為了拯救者。根據(jù)中國(guó)重汽和德國(guó)曼公司的協(xié)議,德國(guó)曼公司將授予中國(guó)重汽一項(xiàng)有關(guān)完整TGA卡車、符合歐Ⅲ、歐Ⅵ及歐V排放標(biāo)準(zhǔn)的D08、D20、D26發(fā)動(dòng)機(jī)等相關(guān)技術(shù),中國(guó)重汽集團(tuán)宣傳部主任郭化南也表示:“這是獨(dú)家的哦?！?/p>

但有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手認(rèn)為中國(guó)重汽引進(jìn)的并不是最好的技術(shù)。陜重汽一位人士就頗為不屑地說(shuō):“花這么大價(jià)錢引進(jìn)的技術(shù)也不過(guò)是德國(guó)曼公司2001年的產(chǎn)品,我們跟康明斯以及跟濰柴合作的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)并不比這個(gè)差?！?/p>

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的敵視,其實(shí)已經(jīng)反映出中國(guó)重卡行業(yè)的角力者們,已經(jīng)卯足勁押寶環(huán)保和節(jié)能,一輪新的競(jìng)爭(zhēng)已然展開。

攪局者

曼公司入股中國(guó)重汽,其實(shí)已經(jīng)傷害到了沃爾沃。2008年11月8日,中國(guó)重汽董事長(zhǎng)馬純濟(jì)在天津舉行的“2008年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇”上,曾少有地明確表示:“我們正與沃爾沃保持接觸?！?這一說(shuō)法被視為中國(guó)重汽準(zhǔn)備與沃爾沃重啟已經(jīng)停工的濟(jì)南華沃卡車有限公司的積極信號(hào)。

然而,曼公司入股并為中國(guó)重汽提供新技術(shù)之后,沃爾沃在中國(guó)重汽心中的分量更輕了。一位資深汽車分析人士說(shuō):“現(xiàn)在幾乎沒(méi)有重啟的可能了?！?/p>

當(dāng)然,沃爾沃不是唯一的“受害者”,中國(guó)重汽的老對(duì)手陜重汽也受到了一定影響。陜重汽從2003年就開始引進(jìn)曼公司F2000系列汽車產(chǎn)品技術(shù),而到了2005年雙方展開合資方面的探討時(shí),由于德國(guó)曼公司一直堅(jiān)持用曼公司的品牌,談判逐漸陷入僵局。

一位重卡企業(yè)資深人士說(shuō):“曼公司意圖將已經(jīng)過(guò)時(shí)的技術(shù)逐步推進(jìn)到中國(guó),這樣就可以贏得更多的收益?！笔聦?shí)上,德國(guó)曼公司高層人士薩莫爾森考也曾表示:“與中國(guó)伙伴的合作要分步走?！?/p>

然而到了2009年,利潤(rùn)下滑逼迫曼公司改變了想法。第一季度財(cái)報(bào)顯示,曼公司凈利潤(rùn)相比2008年下降了43.8%,而當(dāng)看到中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量連續(xù)六個(gè)月成為世界第一時(shí),曼公司終于邁出了重要一步。

這一步邁出后,曼公司不但讓沃爾沃和陜重汽很郁悶,而且奠定了一個(gè)新的重卡局。“目前,一汽重卡是跟通用合作,上汽與依維柯合作,東風(fēng)與日產(chǎn)合作,中國(guó)重汽與跟曼公司合作,陜重汽跟康明斯合作,福田與奔馳合作,大的重卡企業(yè)已經(jīng)與跨國(guó)公司站好了隊(duì)?！辟Z新光說(shuō)。

上世紀(jì)80年代,國(guó)家批準(zhǔn)重汽集團(tuán)引進(jìn)具有國(guó)際先進(jìn)水平的奧地利斯太爾系列重型汽車制造技術(shù),形成了斯太爾技術(shù)一枝獨(dú)秀的格局。而近年來(lái),隨著依維柯、德國(guó)曼公司紛紛與中國(guó)企業(yè)展開深入合資合作,一場(chǎng)跨國(guó)企業(yè)與中國(guó)企業(yè)聯(lián)手,捉對(duì)廝殺中國(guó)市場(chǎng)的新格局正在逐漸形成。FIC