王　達(dá)

金融危機(jī)下的全球車市，仍然看不到復(fù)興的跡象。繼去年全球汽車市場普遍陷入低迷之后，今年上半年美國、日本等全球主要汽車市場繼續(xù)深度下滑。有分析認(rèn)為，全球汽車市場復(fù)蘇，最早也要到2010年。與此鮮明對比的是，中國車市上半年逆勢增長，統(tǒng)計(jì)數(shù)字令人矚目。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，今年1—6月，乘用車銷售453.38萬輛，占上半年汽車總銷量的70％還多，可謂是占了大“半壁江山”。在這里，我們將上半年轎車前五名的品牌和SUV前五名的品牌展現(xiàn)給大家，讓我們再一次目睹它們的“芳容”。

轎車前五名：凱越、悅動、捷達(dá)、F3、桑塔納

別克凱越(EXcell)基于通用汽車全球平臺。它的原型車是通用大宇Lacetti，它的外形出自全球三大汽車設(shè)計(jì)公司之一、擁有73年設(shè)計(jì)史的意大利pininfarina。用親自領(lǐng)銜造型設(shè)計(jì)的首席執(zhí)行官自己的話來講：就是要打造一款“融入歐洲風(fēng)格”的全球車。凱越配備美國通用新一代TWIN—TECH發(fā)動機(jī)。激發(fā)澎湃動力，令凱越中堅(jiān)之氣表里如一、領(lǐng)先人前。凱越線條簡練流暢、立體動感，首尾一氣呵成，于寬穩(wěn)。飽滿中彰顯東方審美神韻。

伊蘭特悅動這款融合法系浪漫和日系節(jié)油特點(diǎn)的北京現(xiàn)代經(jīng)典車型成為繼標(biāo)致3Q7，卡羅拉、思域之后，中級車市場的震世之作。悅動流暢的線條設(shè)計(jì)、寬大的駕乘空間、經(jīng)濟(jì)環(huán)保的動力系統(tǒng)，以及無徽不至的車身安全，全面迎合了消費(fèi)者的需求。悅動的外觀飽含了最新的歐洲設(shè)計(jì)元素。車頭部位富有張力的線條與曲面，令它看上去動力十足。車身側(cè)的波浪形腰線是悅動顯著外觀特點(diǎn)之一，充分展現(xiàn)出悅動靈動的特性，增強(qiáng)了側(cè)面車身高雅大氣的視覺感受。尾部一體式保險杠與尾燈的線條融為一體，為車尾的整體效果定下了強(qiáng)勁有力的視覺基調(diào)。

作為一個馳騁中國汽車市場十余年不敗的家用轎車，捷達(dá)無論為市場還是消費(fèi)者都帶來過不少的神話。經(jīng)過幾代的衍變，捷選在外型，內(nèi)在配置和裝飾方面都有了很大的飛躍，顯然已經(jīng)擺脫了“楞頭小伙”的形象。捷達(dá)不僅開創(chuàng)了中檔轎車應(yīng)用高檔發(fā)動機(jī)技術(shù)、安全技術(shù)裝備的先河，而且全部產(chǎn)品率先采用了先進(jìn)的多點(diǎn)電噴技術(shù)，全部加裝了三元催化反應(yīng)器，提升了中檔轎車的環(huán)保性能，從而使捷達(dá)成為環(huán)保的先驅(qū)。捷達(dá)以可靠耐用的優(yōu)異產(chǎn)品質(zhì)量，在中國首創(chuàng)“50萬公里無大修”和“90萬公里無大修”的紀(jì)錄，贏得了品質(zhì)的美譽(yù)。

F3是比亞迪于2005年4月16日下線的一款A(yù)＋級乘用車?！癿m”的設(shè)計(jì)理念(即表示人能夠享受車內(nèi)空間的最大化，車必須的機(jī)器占有空間最小)貫穿F3設(shè)計(jì)始終，其借鑒了日，韓系汽車發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)及模式。從F3車型本身就可以看到豐田花冠前臉，本田飛度尾部，威馳腰線的影子。

桑塔納品牌在國內(nèi)已深入人心。行銷全國二十年。隨著年月的推移，新車的不斷上市，老款的桑塔納系列車型逐漸給人一種”滄桑。的感覺。桑塔納2000在2004年1月31日已經(jīng)停產(chǎn)，替代車型“超越者”(桑塔納3000)2004年2月1日正式生產(chǎn)。“超越者”的稱謂叫做“現(xiàn)代經(jīng)典車”，即現(xiàn)代技術(shù)，經(jīng)典車型。一方面是因?yàn)樯Ｋ{已成為一款經(jīng)典車型，而“超越者”是延續(xù)了桑塔納的品牌精神；另一方面，”超越者”又采用了比較先進(jìn)的技術(shù)，如變頻空調(diào)等。

SUV前五名：本田cR—V、哈弗、途勝，RAV4、圣達(dá)菲

1996年本田推出了第一代CR-V車型，1997年正式推出市場。CR-V在設(shè)計(jì)之初就是在思域的平臺上完成的。2007年，本田發(fā)布了第三代全新CR-V，從外型上2007款CR-V已經(jīng)幾乎見不到上一代的影子，而是更加符合時尚感、科技感的取向。

在自主品牌的SUV車型里，長城哈弗的外型絕對是——光潔的漆面和流暢的線條勾勒出哈弗不錯的外表?？傮w布局與上一代車型保持一致，并沒有發(fā)生更大的變化，扎實(shí)的車身，錚亮韻頭燈都是新哈弗出彩的地方，能讓看到它的每一個人都產(chǎn)生共鳴。新標(biāo)的使用是長城新哈弗與上一代車型在外觀上的顯著變化，鍍鉻條的大面積使用也在很大程度上提升了哈弗整體檔次。大燈設(shè)計(jì)更加立體，同時引擎蓋上的進(jìn)氣口，更是說明了發(fā)動機(jī)的性能。

途勝(Tucson)是現(xiàn)代推出的第二款四門運(yùn)動型汽車，也是北京現(xiàn)代SUV產(chǎn)品的開山之作，它被視為北京現(xiàn)代前兩款車型的有益補(bǔ)充和滲透細(xì)分市場的有力武器。途勝給人以一種動感運(yùn)動的新形象，還能提供更多的便捷用途。作為現(xiàn)代最新款的SUV，途勝線條流暢，造型優(yōu)美的設(shè)計(jì)風(fēng)格可以很好地與車主的生活格調(diào)相匹配。

RAV4是豐田公司微型多功能越野車家族中的基本型車，其名稱來自”RecreationalActive Vehiclewith 4-wheel drive”的縮寫，意為“四輪驅(qū)動的休閑運(yùn)動車”。豐田從轎車底盤發(fā)展出一部以城市化取向，并且在設(shè)計(jì)布局以多功能為賣點(diǎn)，同時在機(jī)械上大膽舍棄越野性能的RAV4時，讓業(yè)界為之一片嘩然。RAV4的推出，無疑滿足那些渴望擁有越野車威武形象，但注重實(shí)用性的年輕人。RAV4的全時四驅(qū)雖然越野性能并不高強(qiáng)，但用來提高城市問的通過性還是綽綽有余了。

華泰圣達(dá)菲在外形上給人相當(dāng)穩(wěn)重的感覺，絲毫沒有過往日韓車的輕浮。寬大中央進(jìn)氣口，加上兩盞近似梯形的前大燈組成了圣達(dá)菲標(biāo)志性的前臉。尤其是由中央進(jìn)氣口向上延伸開來的棱線，除了讓前臉線條更突出外，也增強(qiáng)了車身整體的肌肉感和立體感，令整個前臉更具張力和氣勢。車身側(cè)面的線條圓滑流暢，城市suV的造型堪稱經(jīng)典。而四盞尾燈則令整個尾部顯得更加大氣磅礴，給人相當(dāng)剛烈的視覺沖擊力。

記者分析

從上述轎車車型中，不難看出人們現(xiàn)在購車，首選的是車型的外觀，歐系車時尚、典雅的外觀始終能博得眾人之心；其次就是車子盼“皮實(shí)”度，大眾經(jīng)典車系捷達(dá)和桑塔納在國內(nèi)市場的知名度可謂之“家喻戶曉”，尤其是在20世紀(jì)90年代，“皮實(shí)”、“耐用”就已經(jīng)成為這兩款車型的代名詞了。

SUV車型中，動力和外型這兩者成為購車者首先看重的兩個要素，以往的SUV設(shè)計(jì)較為“老氣”、“死板”，而且基本都是油老虎。近年來，SUV往往以驚嘆世人的外型登場，“帥氣”、風(fēng)一般的“瀟灑”成為了SUV的代名詞。油耗的減少也成為人們開始紛紛購買SUV車型的主要原因，雖然還是一只“油老虎”，但這只老虎已經(jīng)沒有以前那么“大”了。

國內(nèi)的剛性需求和國家利好政策成就7今年上半年這個屢次刷新數(shù)字記錄的火熱車市。從年初開始，一系列及時有力的利好政策密集出臺，如燃油稅改革、購置稅減半，汽車下鄉(xiāng)、汽車報廢補(bǔ)貼、汽車以舊換新等一系列鼓勵汽車消費(fèi)的政策，促進(jìn)了車市的熱銷，而其中購置稅減半成為推動1.6L及以下排量車型市場快速提升的“千斤頂”。