寫下這樣一個(gè)標(biāo)題，嚇了自己一跳……

幾天前，奧巴馬沒(méi)能幫芝加哥拿到奧運(yùn)會(huì)的申辦權(quán)，卻得了諾貝爾和平獎(jiǎng)，全世界一片意外聲起。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)有80％以上的網(wǎng)友認(rèn)為奧巴馬不該得這個(gè)獎(jiǎng)，很多人認(rèn)為奧巴馬提出的“無(wú)核世界”還尚在襁褓中，不知何年何月才能真正實(shí)現(xiàn)。在中國(guó)人的觀念里，向來(lái)是以成敗論英雄。

那么，在下面的“成功”面前，我們?cè)撜摮鍪裁礃拥摹坝⑿邸蹦?

2009年9月，中國(guó)的乘用車產(chǎn)銷量雙雙突破了100萬(wàn)輛。今年前三季度的汽車銷量已超越2008年全年。中國(guó)，成為全球銷量第一的汽車市場(chǎng)，年總銷量進(jìn)入千萬(wàn)輛俱樂(lè)部。

對(duì)此，有人將此歸功于金融危機(jī)造成的全球汽車市場(chǎng)衰退，也有人認(rèn)為是中國(guó)政府刺激汽車消費(fèi)的政策發(fā)揮了實(shí)質(zhì)性作用。這些因素的確加速了“成功”的實(shí)現(xiàn)，但我認(rèn)為奪取成功的真正“英雄”是中國(guó)汽車的自主品牌產(chǎn)業(yè)。

記得2001年中國(guó)即將加人WTO之際，不少媒體都在宣稱中國(guó)汽車面臨“狼來(lái)了”，自主品牌將要遭遇滅頂之災(zāi)。結(jié)果呢?“8年抗戰(zhàn)”過(guò)去了，自主品牌不但活了下來(lái)，而且實(shí)力更加強(qiáng)大。9月份乘用車自主品牌共銷售43.86萬(wàn)輛，占乘用車銷售總量的43.21％，位居第一，即將占據(jù)半壁江山，這在8年前顯然是不可想像的。

我們的“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選，已經(jīng)成功舉辦了三屆，今年進(jìn)入了第四個(gè)年頭。它就像一面鏡子，折射著中國(guó)汽車市場(chǎng)、中國(guó)汽車業(yè)的變化。還記得第一屆評(píng)選時(shí)，唱主角的都是合資企業(yè)的產(chǎn)品。而今年進(jìn)入最終實(shí)車測(cè)試的16家企業(yè)中，有8家是我們的自主品牌。我們的“中國(guó)心”，迎來(lái)了越來(lái)越多的“中國(guó)芯”。全鋁機(jī)身、增壓技術(shù)，自主品牌在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的提高可謂神速。一直以來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)都被稱作是汽車的心臟，是汽車核心技術(shù)的載體。自主汽車企業(yè)4年來(lái)的技術(shù)進(jìn)步，在“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選上得到了驗(yàn)證，而這正是推動(dòng)中國(guó)車市長(zhǎng)久繁榮的原動(dòng)力。

幾年來(lái)，面對(duì)不斷瘋漲的房?jī)r(jià)，不斷有人間我為什么車價(jià)持續(xù)走低，答案其實(shí)很簡(jiǎn)單：自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)。而對(duì)于中國(guó)廣大的二、三級(jí)城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)家庭，則是自主品牌的產(chǎn)品讓他們邁進(jìn)了私家車的門檻。所以說(shuō)，是自主品牌的繁榮，從根本上成就了中國(guó)汽車市場(chǎng)今天的傳奇。

說(shuō)到這兒，我突然有個(gè)想法，覺(jué)得應(yīng)該將自主品牌改個(gè)名字，叫它們“中國(guó)品牌”。因?yàn)橛辛怂鼈?，汽車才有了屬于中?guó)的時(shí)代。