莽　超

酒香也怕巷子深

這是一個(gè)出乎所有人預(yù)料的結(jié)果。

市場表現(xiàn)平平的長安沃爾沃S80L各項(xiàng)指標(biāo)出色，居然力壓德國三強(qiáng)，與之相比，其銷量卻不及對(duì)手的零頭。它怎么就賣不動(dòng)呢?

長安沃爾沃S80L

運(yùn)動(dòng)指數(shù)：8.1

駕趣指數(shù)：1.7.6

是典型的叫好不叫座。若不是進(jìn)口S80的熱銷，相信長安沃爾沃也不會(huì)國產(chǎn)S80L。那它怎就賣不動(dòng)呢?

別急，先讓我們來看看S80L是如何奪取本月最具駕駛樂趣車型桂冠的吧。參與對(duì)比測試的這款車型裝備的是3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力指標(biāo)明顯超越新款奔馳E300、寶馬530Li和奧迪A6L 2.8。雖然是四輪驅(qū)動(dòng)，并且是惟一的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，對(duì)傳動(dòng)效率有所制約，但連續(xù)輸出的峰值扭矩顯然是不在乎這點(diǎn)損耗的。再加上四輪驅(qū)動(dòng)在起步時(shí)更好的加速效果，即便比530LI重上有點(diǎn)恐怖的237kg，加速險(xiǎn)勝寶馬也在情理之中。

沃爾沃向來以安全著稱，S80L在這方面的測試也不輸對(duì)手：制動(dòng)比肩E300，操控超越A6L，在綜合表現(xiàn)上總有蓋過德國三強(qiáng)的閃光點(diǎn)，最終8.1的運(yùn)動(dòng)指數(shù)著實(shí)超過了我們的預(yù)期。

在駕馭度與價(jià)值的評(píng)判上，S80L又與對(duì)手回到了同一水平。拋開滿分的駕馭度不說，都是4.5分的價(jià)值說明這類車型的銷售價(jià)格與實(shí)際價(jià)值尚有一段距離。從另一個(gè)角度來講，這就是S80L很難被市場接受的原因之一。就拿3.0L的車型來說，在品牌不占優(yōu)勢的情況下，其售價(jià)達(dá)到60.80～67.86萬元，再瞅瞅5系的61.36～68.86萬元、原裝進(jìn)口E級(jí)的61.80～66.80萬元。S80L毫無優(yōu)勢的定價(jià)，怎能誘惑消費(fèi)者放棄奔馳寶馬的兒時(shí)夢想，“另類”地選擇這個(gè)瑞典品牌呢?

此外，進(jìn)口車型的熱銷，并不等于s80L在中國已被廣泛認(rèn)可。當(dāng)時(shí)的消費(fèi)者，恐怕都是沖著原裝進(jìn)口或是個(gè)性脫俗，才肯掏腰包。但國產(chǎn)且加長之后，優(yōu)勢不再。試問現(xiàn)在S80L的賣點(diǎn)何在?與對(duì)手強(qiáng)大的宣傳攻勢相比，S80L一直鮮有動(dòng)作。

車好，還要價(jià)格好，酒香也怕巷子深。希望在成為《汽車與運(yùn)動(dòng)》11月最具駕駛樂趣車型之后，S80L也能把宣傳攻勢加上“渦輪”，“四驅(qū)”前進(jìn)，奮起直追。

本月另外還測試了7款運(yùn)動(dòng)車型。作為S80L的對(duì)手，奔馳、寶馬，奧迪也都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，不過他們也都有短處。A6L 2.8FSI quattro的四驅(qū)放慢了其加速的腳步。E300的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)在是太老太老，而530Li雖然車身最輕，但似乎“加長”并不是BMW最擅長的事情。

自主品牌的奇瑞瑞麒M1和長城迷你SUV也走入了我們的視野。盡管它們?nèi)匀贿€有這樣或那樣的不足，但在動(dòng)力方面的表現(xiàn)已與以往有了很大的提升。1.3L的M1從4000rpm起步直到升入2擋，輪胎都能空轉(zhuǎn)，說明發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力十分充足，與1.6L家用轎車的表現(xiàn)相當(dāng)，綜合成績領(lǐng)跑我們測試過的所有A00級(jí)轎車。長城迷你SUV的加速性能甚至更好，但駕駛感覺與M1相比還有明顯的提升空間，重點(diǎn)在于調(diào)校。

兩款個(gè)性的進(jìn)口SUV也是本期的主角。從測試結(jié)果中可以看出，目前主流SUV的綜合性能表現(xiàn)已經(jīng)非常接近同價(jià)位的家用轎車，不再是“任人宰割”的“笨家伙”。再算上四輪驅(qū)動(dòng)和高大身材的誘惑，SUV的流行指日可待。

實(shí)際上，我們本期還雪藏了一些運(yùn)動(dòng)車，比如標(biāo)致308cc、上海通用新君越3.0AT。欲知這些新車的性能如何，請待下期揭曉。

關(guān)鍵詞解釋

“運(yùn)動(dòng)指數(shù)”(SI，Spat Index)由動(dòng)力指數(shù)(PI)、制動(dòng)指數(shù)(BI)和操控指數(shù)(HI)按“2：1：2”加權(quán)整合而來。具體公式為：PI=比功率／49.733-加速時(shí)間/2.146+9.32；BI=38-冷制動(dòng)距離／2.111-熱制動(dòng)距離／4.933；HI=繞樁速度／2.89-變線速度/18.25—20。超過6.0分(含)的車型，即可稱作運(yùn)動(dòng)車。

“駕馭度”滿分5.0分，分?jǐn)?shù)越高，越容易駕馭。5.0分為新手也能駕馭，要求熟練駕駛能力為3.0分。

“價(jià)值”滿分5.0分，分?jǐn)?shù)越高，性價(jià)比越好。5.0分為物超所值，價(jià)格與價(jià)值基本相符得3.0分。

“駕趣等級(jí)”是對(duì)3項(xiàng)總分的評(píng)定，超過16.5分(含)為優(yōu)秀：15.0(含)-16.5分為良好，低于15.0分為一般。

駕駛樂趣三大評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)：運(yùn)動(dòng)指數(shù)，駕馭度、價(jià)值

什么樣的車最具駕駛樂趣?

首先，性能要出色，否則駕駛樂趣無從談起。《汽車與運(yùn)動(dòng)》運(yùn)動(dòng)指數(shù)評(píng)價(jià)體系獨(dú)創(chuàng)一套計(jì)算公式，像老師判卷子一樣，將復(fù)雜的測試數(shù)據(jù)變成簡單的評(píng)分，令運(yùn)動(dòng)性能一目了然。

其次，駕馭要輕松。倘若像F1賽車那樣令駕駛成為重體力運(yùn)動(dòng)，便沒有駕駛樂趣可言。真正的駕趣車要讓不同駕駛水平的人，哪怕是初學(xué)者，都能隨心所欲地駕馭，并輕松體驗(yàn)到駕駛的樂趣。

這還不夠。如果面前的駕趣車擁有天文數(shù)字般的身價(jià)，那你還樂得起來嗎?記住，昂貴不意味著有樂趣；而低價(jià)卻可能買來意想不到的駕駛樂趣。一款車的定價(jià)合理度、配置(如ESP)、業(yè)內(nèi)影響力(如加速性能超越同級(jí))同樣關(guān)鍵。簡而言之，性價(jià)比要高。

就此，我們權(quán)威總結(jié)評(píng)價(jià)駕駛樂趣的三大標(biāo)準(zhǔn)：運(yùn)動(dòng)指數(shù)、駕馭度、價(jià)值。