張靈犀

成都車展，這個(gè)幾年前還不太受關(guān)注的西南地區(qū)性車展，如今已成長為內(nèi)地四大車展之一。9月25日下午，第12屆成都車展圓滿落下帷幕，展出面積達(dá)到10萬平方米，參展廠商超過200家，展出車輛516輛，觀眾達(dá)41萬人次。

在《汽車與運(yùn)動》的記者看來，本屆車展最大的亮點(diǎn)莫過于5款重量級運(yùn)動車型的發(fā)布和上市，這是繼上半年上海車展運(yùn)動型車的第二次集中綻放，這讓記者突然聯(lián)想起昔日蜀王劉備手下叱咤風(fēng)云的五虎上將，“運(yùn)動五虎將”勢必對國內(nèi)運(yùn)動型車市場產(chǎn)生巨大的影響。

年初以來，中國車市的火爆，引發(fā)了汽車廠商參展的極大熱情，成都車展無疑成為他們占領(lǐng)西南市場的橋頭堡。布局、破局、坐局、補(bǔ)局，各家企業(yè)的營銷攻略如一場迷局也在成都徐徐拉開大幕，這次我們也當(dāng)一回“攪局”人。

絕對吸引力：奔馳全新E級雙門轎跑車以

全新E級雙門轎跑車與全新E級轎車的外形設(shè)計(jì)風(fēng)格一脈相承，凌厲的雙菱形大燈和L形日間行車燈的完美組合充滿了時(shí)尚氣息。而奔馳轎跑車獨(dú)特的設(shè)計(jì)，車身兩側(cè)富有張力的腰線，再加上流線形的性感車身造型和只有0.24的目前量產(chǎn)車最低的風(fēng)阻系數(shù)，詮釋出全新E級雙門轎跑車無與倫比的吸引力。

流淌著純粹的運(yùn)動激情，全新E級雙門轎跑車所裝載的3.5升V6引擎能夠產(chǎn)生200千瓦和350?！っ椎某渑鎰恿?，使其從靜止加速到百公里僅需6.3秒。此外，在可提供“舒適”和“運(yùn)動”兩種模式的7G-TRONIC7速自動變速器和可調(diào)減振的懸掛系統(tǒng)的配合下，全新E級轎跑車為駕駛者提供卓越的駕駛體驗(yàn)。

源自賽道的激情：C63 AMG

奔馳DTM車隊(duì)賽車的原型車、DTM房車大師賽的安全車、一級方程式大賽的醫(yī)療車，恐怕當(dāng)今年車壇再沒有任何一款車型號與汽車比賽能有如此緊密的關(guān)系——C63AMG從頭到腳都顯露著源自賽道的激情。

99.8萬元人民幣，與老對手寶馬M3相比，C63AMG的價(jià)格優(yōu)勢空前明顯。韓寒成為首位車主，無疑使C63AMG對其他青年才俊產(chǎn)生更多感召力。AMG王牌的6.3升自然吸氣發(fā)動機(jī)，早在2005年便開始在各大賽場上飽受歷練。它有457馬力的峰值功率和600?！っ椎姆逯蹬ぞ?，后者使C 63 AMG由靜止加速至每小時(shí)100公里僅需4.5秒。

跑車中的極品坐駕：SL 63 AMG

與C63AMG幾乎完全相同的6.3升自然吸氣發(fā)動機(jī)，在SL 63 AMG上卻能輸出525馬力的最大功率和630?！っ椎淖畲笈ぞ亍Ｗ?AMG這樣調(diào)校的原因只有一個(gè)，SL是奔馳跑車精神的繼承者。

作為世界上惟一能跑在20臺F1賽車前面的量產(chǎn)車，SL63AMG從去年開始享受F1安全車的殊榮。4.6秒的百公里加速成績顯然還不能說明 SL63AMG的優(yōu)秀，具備4種駕駛模式、雙離合功能以及RACE START賽車起步功能的全新7速AMG SPEEDSHIFT MCT才是它征服賽道的王牌利器。

駕趣橫生：SLK 55 AMG

縱然沒有上述兩款車勇冠三軍的6.3升發(fā)動機(jī)，卻也絲毫不能影響SLK 55 AMG出類拔萃的駕駛樂趣。當(dāng)嬌巧的動感身姿與AMG的高性能功底相結(jié)臺時(shí)，這個(gè)敞篷精靈便如虎添翼地成為最富有趣味的跑車。

當(dāng)然，AMG 5 5升V8自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)的360馬力及510?！っ椎呐ぞ?，還是能讓它在4.9秒內(nèi)完成0～100 km／h的加速與250km／h(電子限速)的極速。而帶換擋撥片的7速AMG變速器和好玩的“賽道計(jì)時(shí)器”，將把這款小車徹底變成賽道內(nèi)的頂級玩具。

更有力的心臟：雪鐵龍新C4轎跑車

雪鐵龍(中國)進(jìn)口車部宣布旗下新C4轎跑車正式式登陸中國市場。新車型換裝1.6T雙渦流輪增壓發(fā)動機(jī)，一改之前普通1.6升發(fā)動機(jī)的疲軟表現(xiàn)。

新發(fā)劬機(jī)從1400轉(zhuǎn)／分時(shí)，就可輸出240Nm的強(qiáng)火扭矩，可以一直保持到轉(zhuǎn)速達(dá)到4000轉(zhuǎn)／分時(shí)，這將保證新C4轎跑車0～100km／h加速時(shí)間達(dá)到9.7秒。103千瓦的最大功率則實(shí)現(xiàn)了202km／h的最高時(shí)速。換一顆強(qiáng)有力的“心臟”，C4轎跑車終于可以為自己正名。

與舊款車型相比，新車型在外觀和內(nèi)飾上也有少許變化，更凸顯運(yùn)動和優(yōu)雅的造型風(fēng)格，本次上市推出的包括VTS版，豪華版以及豪華導(dǎo)航版三款不同配置，售價(jià)分別為：19.98萬元、21.98萬元、22.98萬元。

蓮花破局終于國產(chǎn)

作為跑車界的一朵奇葩，蓮花以其獨(dú)特的個(gè)性在全世界贏得了諸多擁躉。不過對于中國市場，蓮花似乎總是忽遠(yuǎn)又忽近，歷史悠久的輕便跑車沒能獲得中國消費(fèi)者的認(rèn)可，先前原裝進(jìn)口的競速在國內(nèi)合資廠諸多運(yùn)動型兩廂車的打壓下也未能突圍。不過在記者看來，這一切都將隨著蓮花L3的國產(chǎn)而發(fā)生質(zhì)變。

蓮花L3最具競爭力的就是價(jià)格，其8.26萬～12.56萬元的價(jià)位將向A級、AO級市場發(fā)動強(qiáng)勢攻擊。

在進(jìn)口車型競速的基礎(chǔ)上，蓮花L3進(jìn)行了包括安全帶未系提醒裝置、鑰匙防盜系統(tǒng)等自動化配置在內(nèi)的26項(xiàng)改進(jìn)，并對轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，使蓮花王牌的底盤技術(shù)得以全面發(fā)揮。同時(shí)，博世公司最新的ABS制動系統(tǒng)也被應(yīng)用在新車型上。針對國內(nèi)客戶的偏好，蓮花L3的內(nèi)飾也采用了米色和紅黑雙色內(nèi)飾和觸感更好的材質(zhì)，并在動感設(shè)計(jì)風(fēng)格中兼顧了溫馨舒適。

綜合來看，蓮花L3在保持進(jìn)口車型競速的質(zhì)素上，又進(jìn)行了針對國內(nèi)市場的小幅改進(jìn)和升級，而價(jià)格方面則具備了空前的優(yōu)勢。而新產(chǎn)品直接使用蓮花品牌，也將對其知名度的擴(kuò)展產(chǎn)生正面影響，蓮花在中國的真正破局之作由此誕生。

主場坐局力帆旗艦上市

成都車展，對于地處重慶的力帆汽車而言，也算半個(gè)主場。這次，力帆順勢推出旗艦產(chǎn)品620精鉆版，售價(jià)為6.88萬元。

新車軸距為2605mm，搭載1.6L發(fā)動機(jī)，最大功率78千瓦，峰值扭矩137牛·米，90km／h的等速油耗僅為4.9L。配置上，該車配備了ABS+EBD、四輪碟剎、雙安全氣囊、LED高位剎車燈和電子防盜系統(tǒng)、兒童安全鎖等裝置，并加裝了有音響控制按鍵的方向盤和內(nèi)藏式電動天窗。

看來，力帆在旗艦產(chǎn)品上真下了血本兒!

江淮布局四箭齊發(fā)

江淮汽車在成都車展宣布，和悅系列轎車將于10月18日全面上市，并開始接受預(yù)訂。

和悅的造型由意大利平寧法力那公司設(shè)計(jì)，整車流線清晰，箭尾造型的尾燈和橫貫車身的線條像是一支飛箭，動感十足。其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.342，遠(yuǎn)低于同類車型。

和悅RS兩廂車型的車身尺寸為4550×1775×1660mm，軸距為2710mm。該車型搭載1.8L發(fā)動機(jī)，匹配5速手動擋變速器，最大功率及最大扭距達(dá)到105kW／6500rpm和165N·m／5000rpm，最高車速為185km／h。和悅?cè)龓I車的車身尺寸為4595×1765×1465mm，軸距同樣是2710mm。它將選配1.5L三菱發(fā)動機(jī)或1.5L VVT發(fā)動機(jī)及手動變速器或自動變速器，最大功率分別為76kW／6000rpm或77kW／6000rpm，峰值扭矩分別為130N·m／45001pm或14IN·m／4000rpm，最高車速可達(dá)190km／h。

和悅系列的前懸掛為麥弗遜式螺旋獨(dú)立懸架，后懸掛采用雙連桿螺旋彈簧獨(dú)立懸架，并配有防撞三級潰縮吸能式轉(zhuǎn)向管柱、ABS+EBD、雙安全氣囊、倒車?yán)走_(dá)、帶側(cè)防撞梁車門、前后盤式制動系統(tǒng)等配置。此外，江淮汽車還推出了同悅RS 1.3 AMT自動擋和瑞鷹都市版兩款新車，售價(jià)分別為6.38萬元和9.58萬元。

三菱補(bǔ)局3.0L帕杰羅抵華

三菱中國在成都車展上宣布全新進(jìn)口帕杰羅3.0正式登陸中同市場。新車分為手動豪華版、自動豪華版和精英版，市場零售指導(dǎo)價(jià)分別為39.8萬元、40.8萬元和43.8萬元。

全新帕杰羅3.0L裝配有三菱全新調(diào)校的3.0LV6發(fā)動機(jī)，最大功率130kW／5250rpm，在4000rpm可輸出高達(dá)259N·m的扭矩，動力下保證了越野性能依舊出色。與3.8L的車型相比，帕杰羅3.0L的外觀幾乎沒有變化，接近角達(dá)到36.6°，離地間隙仍高達(dá)235mm。此外，新車同樣裝配有主動穩(wěn)定控制系統(tǒng)與電子多模式四驅(qū)系統(tǒng)，無論是在高速或低速的情況下，都能根據(jù)路況調(diào)整前、后輪扭矩的輸出，同時(shí)配以鎖定中央差速器的功能，讓驅(qū)動力更加強(qiáng)勁。

帕杰羅3.0L上市，表現(xiàn)出三菱小國“中檔車的價(jià)格高檔車的配置”的市場策略。據(jù)透露，在今年第四季度他們還將引進(jìn)一款更加緊湊、價(jià)格更有競爭力的SUV車型，三菱中國如今已加快了其在華產(chǎn)品的布局節(jié)奏。