戰(zhàn)術(shù)截?fù)?/h1>
2009-12-03 08:25＠６
航空知識 2009年9期
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偽裝
偽裝是隱藏軍事目標(biāo)的一種有效手段。然而，當(dāng)戰(zhàn)斗機(jī)考慮偽裝時就會遇到特別的難題。根據(jù)戰(zhàn)斗機(jī)所執(zhí)行的任務(wù)需要從多個角度進(jìn)行偽裝：從上方看，飛機(jī)偽裝應(yīng)考慮地表背景；從下方看，飛機(jī)偽裝應(yīng)考慮藍(lán)色的天空背景。此外，由于飛機(jī)的種類和型號繁多，所以在飛機(jī)表面的色彩選擇上應(yīng)根據(jù)它們執(zhí)行的任務(wù)特點來確定。對戰(zhàn)斗機(jī)來說，空戰(zhàn)中的機(jī)動也增大了選擇的困難，因為當(dāng)飛機(jī)在滾轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)彎時，無論從哪個角度(上方、側(cè)方或下方)都很容易被敵機(jī)發(fā)現(xiàn)。
光照條件對飛機(jī)的外觀也產(chǎn)生很大影響。在順光條件下(所觀察的物體被完全照亮)，飛機(jī)的實際影子和色彩都會被清楚的呈現(xiàn)，但在逆光條件(所觀察的物體有影子)，飛機(jī)表面的顏色比它的實際色彩更深一些。由于飛機(jī)形狀不規(guī)則，其不同部分上的附屬物均能投射陰影，當(dāng)飛機(jī)傾斜轉(zhuǎn)彎時，這些陰影也會隨之運(yùn)動。對于觀測者來說，不管飛機(jī)是處于順光還是逆光方向，飛機(jī)機(jī)身的大部分會處于陰影之中，這主要依賴于飛機(jī)的航向、坡度和轉(zhuǎn)彎的姿態(tài)。機(jī)動時，陰影的形狀也會發(fā)生迅速的變化，在實際作戰(zhàn)條件下，對此做出預(yù)測是非常困難的，要使偽裝達(dá)到目的，必須考慮陰影效果。
一種有效手段是飛機(jī)從頭到尾使用淺色，由于陰影效果，機(jī)體的大部分可能會更暗。如果表面剩余部分使用較亮的色彩，那么就可能使明亮的部分或黑暗的部分在瞬間與背景很好地混合，這就減少了飛機(jī)暴露的概率。如果整架飛機(jī)使用較黑的顏色，那么在黑色的背景中很難被發(fā)現(xiàn)，但在較淺色背景下就很容易被顯現(xiàn)出來。淺色調(diào)意在提供一個較好的折衷方案。
然而，明亮的色彩應(yīng)避免使用，因為它們也很容易吸引敵人的注意力。雖然暗淡、淺色、柔和的灰色、藍(lán)色、棕褐色和綠色缺乏想象力，但這對達(dá)到偽裝目的會更有效果。當(dāng)飛機(jī)停放在地面或在低空飛行時，選擇實際的色彩通常要與常見的地表顏色相互融合起來，這樣才能達(dá)到較好的偽裝效果?？諔?zhàn)飛機(jī)上不應(yīng)有亮色調(diào)的油漆和裸露無漆的金屬，因為它們的反射光會產(chǎn)生閃爍現(xiàn)象。
對戰(zhàn)斗機(jī)而言，最有效的偽裝技巧是使用不同顏色的油漆刷成兩到三種深淺不同的色彩(但所有色彩都應(yīng)是淺色)。偽裝的方案應(yīng)精心設(shè)計，以使從各個角度觀察飛機(jī)的陰影大小都差不多，意圖是讓其中某一色彩能和特定的背景相融合，從而使飛機(jī)的一部分與背景融合在一起，有效地減少飛機(jī)被發(fā)現(xiàn)的概率。但是如果使用的色彩過多，雖然增加了融入背景的可能性，但減少了各色彩所覆蓋面積的百分比，由此也減少了與背景融合的效果。總的來說，對于機(jī)體較小的戰(zhàn)斗機(jī)來說，選擇兩種色彩偽裝是最好的選擇，因為在可能的目視距離上，減小相對較大的外形尺寸是有必要的。體積較大的戰(zhàn)斗機(jī)使用三種色彩可能較好，因為飛機(jī)的外形尺寸大，即使減小的百分比很小，也可以極大地縮短目視發(fā)現(xiàn)的距離。偽裝形式應(yīng)體現(xiàn)出隨機(jī)性，要與飛機(jī)從各個側(cè)面形成的陰影相一致，從而打亂飛機(jī)的外形特點。
偽裝除了使飛機(jī)更難以被發(fā)現(xiàn)，對戰(zhàn)斗機(jī)來說，還有一個更重要的目的，就是掩蓋行動企圖和機(jī)動。從這個角度看，飛機(jī)的偽裝形式或顏色(飛機(jī)的上表面和下表面)上不應(yīng)有顯著的變化。對于形體較大的飛機(jī)，在飛機(jī)腹部畫上假的座艙蓋，在機(jī)翼的表面畫上假的武器發(fā)射掛架都可能有非常顯著的效果。這樣的偽裝形式使敵機(jī)很難確定在中距時，戰(zhàn)斗機(jī)是在轉(zhuǎn)向還是飛過來。對敵人來說，對方的轉(zhuǎn)彎方向?qū)ζ錂C(jī)動動作的選擇和機(jī)載武器的射擊包線都至關(guān)重要(前半球射擊還是后半球射擊?)。成功的偽裝能導(dǎo)致敵機(jī)喪失寶貴的幾秒鐘，在空戰(zhàn)中任何延誤判斷或錯誤判斷都將是危險致命的。
戰(zhàn)斗機(jī)飛行員應(yīng)充分了解飛機(jī)的偽裝原理，并且在截?fù)糁谐浞掷盟?。然而?zhàn)術(shù)的有利條件也不能因考慮外界環(huán)境因素而被忽視，當(dāng)敵機(jī)有可能會從各個方向發(fā)現(xiàn)我機(jī)的攻擊時，我方飛機(jī)就會處于嚴(yán)重的不利狀態(tài)。避免淡色云層的重要性就是不會襯托出的戰(zhàn)斗機(jī)的輪廓。實質(zhì)上，不管飛機(jī)噴涂何種顏色，當(dāng)與背景顏色具有一定差別時就能被觀察到，它就像一只在一張白紙上的甲殼蟲一樣凸現(xiàn)出來。順著陽光的方向接敵在早期空戰(zhàn)中是一個有效的戰(zhàn)術(shù)，因為高空眩目的陽光本身就有礙于敵人的視線。另一個要考慮的因素是表面的涂層(光亮度和黑暗度)和天空的背景，一般來說，飛行員應(yīng)尋找一個與他的飛機(jī)表面顏色最匹配的背景。通常應(yīng)選擇較暗的背景，尤其當(dāng)逆光飛行接敵時要比順光時顯得黑得多。順光飛行時，飛機(jī)的表面?zhèn)窝b色彩更有可能被完全照亮并顯現(xiàn)出它的真正色彩。從地平線向上看，天空背景通常會使戰(zhàn)斗機(jī)顏色變暗，與目標(biāo)機(jī)處于同一高度通常會帶來不利，因為飛行員要花費(fèi)很多時間觀察同一高度層的情況，所以選擇同一高度層接敵通常是不好的方案。另外，在地平線附近，較淺的背景能給飛行員提供較好的目視條件，這與云層所起的作用類似。飛行員應(yīng)該特別留心逆光飛行，淺色的背景和飛機(jī)本身投射出來的暗影結(jié)合起來，再加上明亮的陽光，在50千米外都可能被發(fā)現(xiàn)。由于對比度較大的物體不容易與地貌區(qū)分開來，因此選擇不同的背景，如較暗地表上空分散的云層或斑駁的地貌，更有利于隱蔽。最好的接敵方式是利用色彩唯一一致的藍(lán)色天空背景，這種接敵方式對敵人來說存在一個視覺問題。當(dāng)然，只要條件許可，戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)頭應(yīng)對準(zhǔn)敵機(jī)，這樣在目視范圍內(nèi)戰(zhàn)斗機(jī)的橫截面最小。在相遇航向截?fù)魰r還有其他可供選擇的辦法，也可以減小與目標(biāo)之間的相對運(yùn)動，盡量減小被敵人發(fā)現(xiàn)的概率。
當(dāng)飛機(jī)在均勻淡色調(diào)的地表上空做低空飛行時，其偽裝效果會被有效抵消。即使在700～1000米高度飛行，飛機(jī)也可能在地表留下黑影，從而容易引起敵人的注意。一旦被覺察到，敵人就會使用定點搜索的方法來尋找陰影附近的飛機(jī)。較暗的或變化多樣的地表一般不會帶來這樣的問題。然而，如果飛行員被迫在這些條件下飛行，他應(yīng)同時注意搜索敵機(jī)在地表上形成的陰影，這是一種有效的防御戰(zhàn)術(shù)。
對空戰(zhàn)有影響的其它視覺方面的因素還有凝結(jié)尾流和發(fā)動機(jī)的尾煙。在目視范圍內(nèi)，凝結(jié)尾流造成的后果不用再說明了，因為每一個人都可能在100千米之外發(fā)現(xiàn)它，因此一定要避開凝結(jié)尾流的高度層。尾煙也是一個很嚴(yán)重的問題，在某些氣象條件下，濃煙痕跡在30～40千米之外都可以看到，尤其在淺淡背景的映襯下。除了選擇一個較暗的背景和將發(fā)動機(jī)置于最小發(fā)煙的狀態(tài)下之外，避免相遇航向截?fù)魬B(tài)勢也能有幫助。當(dāng)從敵機(jī)的角度來看，相遇航向上的一架戰(zhàn)斗機(jī)會在天空中保持在某一位置上，尾煙會凝結(jié)在戰(zhàn)斗機(jī)的后面并變得較黑，從而較引起敵人注意。方法是盡早變換航向，偏離敵機(jī)的航行方向可以使發(fā)動機(jī)尾煙變淡，不容易被敵發(fā)現(xiàn)。
小結(jié)
以上論述的目的是使飛行員和指揮人員了解目前使用的各種截?fù)魬?zhàn)術(shù)，并可從中選擇合適的戰(zhàn)術(shù)用于特定的作戰(zhàn)環(huán)境。任何一種截?fù)魬?zhàn)術(shù)，其第一特性就是可控性，即在某種樣式下，必須保證完成截?fù)羧蝿?wù)。這里所涉及的因素都比較復(fù)雜，例如，如敵機(jī)進(jìn)行急轉(zhuǎn)脫離交戰(zhàn)，尾后轉(zhuǎn)換和前半球截?fù)魰胪径鴱U。比起其它戰(zhàn)術(shù)來說，要想有效完成尾后轉(zhuǎn)換截?fù)魬?zhàn)術(shù)也是較困難的，
并且它可能需要較大的速度優(yōu)勢?？赡茏钊菀椎慕?fù)魬?zhàn)術(shù)是純粹的追擊過程，戰(zhàn)斗機(jī)只要對準(zhǔn)目標(biāo)就行了，但這樣的戰(zhàn)術(shù)幾乎無法控制截?fù)舻恼麄€過程。當(dāng)純粹的追擊在敵機(jī)飛行航線附近開始時，截?fù)糁姓紦?jù)較小優(yōu)勢的截?fù)魴C(jī)通常會造成一個很大的進(jìn)入角。當(dāng)需要截?fù)艉芏嗄繕?biāo)時，通常會以尾后追擊結(jié)束，目標(biāo)可能正好處于射程范圍之外。截?fù)魬?zhàn)術(shù)的選擇受飛行員的能力、武器系統(tǒng)和控制引導(dǎo)人員等因素的限制。
截?fù)魬?zhàn)術(shù)的選擇需要考慮的另一個重要因素也許就是防御能力，編隊形態(tài)、間隔距離和機(jī)動性是制約防御能力的關(guān)鍵。許多戰(zhàn)術(shù)要求截?fù)艟庩犑褂每v隊形式，或飛機(jī)保持較大的間隔距離并做半滾倒轉(zhuǎn)機(jī)動，這些條件有利于相互防御支援。當(dāng)一些難以預(yù)料的事情發(fā)生時(例如敵機(jī)急劇機(jī)動脫離交戰(zhàn)，受到不明敵機(jī)的攻擊，截?fù)糁虚L機(jī)雷達(dá)發(fā)生故障等)，機(jī)動的重要性就顯現(xiàn)出來。一個靈活的戰(zhàn)術(shù)可以通過迅速的機(jī)動、防御支援和長僚機(jī)角色的轉(zhuǎn)換就可以很容易地對付突發(fā)情況。但截?fù)魴C(jī)間隔距離也不能過大，否則靈活性可能就會下降，尤其是縱向距離太大時。
第三個至關(guān)重要的因素是要考慮攻擊潛力。當(dāng)攔截轟炸機(jī)或執(zhí)行其他重要攔截任務(wù)時，攻擊潛力可能比防御潛力更重要。攻擊潛力意指在截?fù)魰r截?fù)魴C(jī)在戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢上比敵人更勝一籌，通常意味著先敵到達(dá)射擊包線。因此，相對來講，評估任何截?fù)魬?zhàn)術(shù)的攻擊潛力，武器性能是本質(zhì)上的東西。如我方截?fù)魴C(jī)裝備全向射擊武器而敵人沒有，那么迎面接敵就最具有攻擊力。在絕大多數(shù)情況下，尾后轉(zhuǎn)換截?fù)魬?zhàn)術(shù)是有攻擊力的。交戰(zhàn)的規(guī)則也必須要考慮，特別是在目視條件下。適宜的攻擊能力應(yīng)保證先敵進(jìn)行目視識別，如果目視識別是在飛機(jī)的武器射程范圍之內(nèi)的話，那么攻擊能力將會進(jìn)一步提高。另一種可行的方法是攻擊的突然性，多架截?fù)魴C(jī)可以增大發(fā)動突然攻擊的概率。
但是，進(jìn)攻和防御能力必須很好地權(quán)衡比較，因為只有采取急劇的半滾倒轉(zhuǎn)，縱隊截?fù)絷犘尾拍芴岣哌M(jìn)攻能力。一般的規(guī)則是在飛行員的能力之內(nèi)，選擇最有攻擊力的戰(zhàn)術(shù)，并且在當(dāng)時的戰(zhàn)術(shù)條件下要考慮保持適度的防御能力。顯然，其中會涉及大量的判斷、經(jīng)驗以及戰(zhàn)術(shù)知識等內(nèi)容。通常選擇二個或三個不同的截?fù)舴桨福恳粋€方案都要考慮面臨可能的空戰(zhàn)中最理想的結(jié)果是什么，并且這些戰(zhàn)術(shù)都要在貼近實戰(zhàn)的條件下反復(fù)演練，以提高和保持熟練程度，從而當(dāng)飛行員獲得真正機(jī)會時，他們就會選擇最適宜的戰(zhàn)術(shù)并實踐它。
責(zé)任編輯：偉翼
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偽裝
偽裝是隱藏軍事目標(biāo)的一種有效手段。然而，當(dāng)戰(zhàn)斗機(jī)考慮偽裝時就會遇到特別的難題。根據(jù)戰(zhàn)斗機(jī)所執(zhí)行的任務(wù)需要從多個角度進(jìn)行偽裝：從上方看，飛機(jī)偽裝應(yīng)考慮地表背景；從下方看，飛機(jī)偽裝應(yīng)考慮藍(lán)色的天空背景。此外，由于飛機(jī)的種類和型號繁多，所以在飛機(jī)表面的色彩選擇上應(yīng)根據(jù)它們執(zhí)行的任務(wù)特點來確定。對戰(zhàn)斗機(jī)來說，空戰(zhàn)中的機(jī)動也增大了選擇的困難，因為當(dāng)飛機(jī)在滾轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)彎時，無論從哪個角度(上方、側(cè)方或下方)都很容易被敵機(jī)發(fā)現(xiàn)。
光照條件對飛機(jī)的外觀也產(chǎn)生很大影響。在順光條件下(所觀察的物體被完全照亮)，飛機(jī)的實際影子和色彩都會被清楚的呈現(xiàn)，但在逆光條件(所觀察的物體有影子)，飛機(jī)表面的顏色比它的實際色彩更深一些。由于飛機(jī)形狀不規(guī)則，其不同部分上的附屬物均能投射陰影，當(dāng)飛機(jī)傾斜轉(zhuǎn)彎時，這些陰影也會隨之運(yùn)動。對于觀測者來說，不管飛機(jī)是處于順光還是逆光方向，飛機(jī)機(jī)身的大部分會處于陰影之中，這主要依賴于飛機(jī)的航向、坡度和轉(zhuǎn)彎的姿態(tài)。機(jī)動時，陰影的形狀也會發(fā)生迅速的變化，在實際作戰(zhàn)條件下，對此做出預(yù)測是非常困難的，要使偽裝達(dá)到目的，必須考慮陰影效果。
一種有效手段是飛機(jī)從頭到尾使用淺色，由于陰影效果，機(jī)體的大部分可能會更暗。如果表面剩余部分使用較亮的色彩，那么就可能使明亮的部分或黑暗的部分在瞬間與背景很好地混合，這就減少了飛機(jī)暴露的概率。如果整架飛機(jī)使用較黑的顏色，那么在黑色的背景中很難被發(fā)現(xiàn)，但在較淺色背景下就很容易被顯現(xiàn)出來。淺色調(diào)意在提供一個較好的折衷方案。
然而，明亮的色彩應(yīng)避免使用，因為它們也很容易吸引敵人的注意力。雖然暗淡、淺色、柔和的灰色、藍(lán)色、棕褐色和綠色缺乏想象力，但這對達(dá)到偽裝目的會更有效果。當(dāng)飛機(jī)停放在地面或在低空飛行時，選擇實際的色彩通常要與常見的地表顏色相互融合起來，這樣才能達(dá)到較好的偽裝效果?？諔?zhàn)飛機(jī)上不應(yīng)有亮色調(diào)的油漆和裸露無漆的金屬，因為它們的反射光會產(chǎn)生閃爍現(xiàn)象。
對戰(zhàn)斗機(jī)而言，最有效的偽裝技巧是使用不同顏色的油漆刷成兩到三種深淺不同的色彩(但所有色彩都應(yīng)是淺色)。偽裝的方案應(yīng)精心設(shè)計，以使從各個角度觀察飛機(jī)的陰影大小都差不多，意圖是讓其中某一色彩能和特定的背景相融合，從而使飛機(jī)的一部分與背景融合在一起，有效地減少飛機(jī)被發(fā)現(xiàn)的概率。但是如果使用的色彩過多，雖然增加了融入背景的可能性，但減少了各色彩所覆蓋面積的百分比，由此也減少了與背景融合的效果。總的來說，對于機(jī)體較小的戰(zhàn)斗機(jī)來說，選擇兩種色彩偽裝是最好的選擇，因為在可能的目視距離上，減小相對較大的外形尺寸是有必要的。體積較大的戰(zhàn)斗機(jī)使用三種色彩可能較好，因為飛機(jī)的外形尺寸大，即使減小的百分比很小，也可以極大地縮短目視發(fā)現(xiàn)的距離。偽裝形式應(yīng)體現(xiàn)出隨機(jī)性，要與飛機(jī)從各個側(cè)面形成的陰影相一致，從而打亂飛機(jī)的外形特點。
偽裝除了使飛機(jī)更難以被發(fā)現(xiàn)，對戰(zhàn)斗機(jī)來說，還有一個更重要的目的，就是掩蓋行動企圖和機(jī)動。從這個角度看，飛機(jī)的偽裝形式或顏色(飛機(jī)的上表面和下表面)上不應(yīng)有顯著的變化。對于形體較大的飛機(jī)，在飛機(jī)腹部畫上假的座艙蓋，在機(jī)翼的表面畫上假的武器發(fā)射掛架都可能有非常顯著的效果。這樣的偽裝形式使敵機(jī)很難確定在中距時，戰(zhàn)斗機(jī)是在轉(zhuǎn)向還是飛過來。對敵人來說，對方的轉(zhuǎn)彎方向?qū)ζ錂C(jī)動動作的選擇和機(jī)載武器的射擊包線都至關(guān)重要(前半球射擊還是后半球射擊?)。成功的偽裝能導(dǎo)致敵機(jī)喪失寶貴的幾秒鐘，在空戰(zhàn)中任何延誤判斷或錯誤判斷都將是危險致命的。
戰(zhàn)斗機(jī)飛行員應(yīng)充分了解飛機(jī)的偽裝原理，并且在截?fù)糁谐浞掷盟?。然而?zhàn)術(shù)的有利條件也不能因考慮外界環(huán)境因素而被忽視，當(dāng)敵機(jī)有可能會從各個方向發(fā)現(xiàn)我機(jī)的攻擊時，我方飛機(jī)就會處于嚴(yán)重的不利狀態(tài)。避免淡色云層的重要性就是不會襯托出的戰(zhàn)斗機(jī)的輪廓。實質(zhì)上，不管飛機(jī)噴涂何種顏色，當(dāng)與背景顏色具有一定差別時就能被觀察到，它就像一只在一張白紙上的甲殼蟲一樣凸現(xiàn)出來。順著陽光的方向接敵在早期空戰(zhàn)中是一個有效的戰(zhàn)術(shù)，因為高空眩目的陽光本身就有礙于敵人的視線。另一個要考慮的因素是表面的涂層(光亮度和黑暗度)和天空的背景，一般來說，飛行員應(yīng)尋找一個與他的飛機(jī)表面顏色最匹配的背景。通常應(yīng)選擇較暗的背景，尤其當(dāng)逆光飛行接敵時要比順光時顯得黑得多。順光飛行時，飛機(jī)的表面?zhèn)窝b色彩更有可能被完全照亮并顯現(xiàn)出它的真正色彩。從地平線向上看，天空背景通常會使戰(zhàn)斗機(jī)顏色變暗，與目標(biāo)機(jī)處于同一高度通常會帶來不利，因為飛行員要花費(fèi)很多時間觀察同一高度層的情況，所以選擇同一高度層接敵通常是不好的方案。另外，在地平線附近，較淺的背景能給飛行員提供較好的目視條件，這與云層所起的作用類似。飛行員應(yīng)該特別留心逆光飛行，淺色的背景和飛機(jī)本身投射出來的暗影結(jié)合起來，再加上明亮的陽光，在50千米外都可能被發(fā)現(xiàn)。由于對比度較大的物體不容易與地貌區(qū)分開來，因此選擇不同的背景，如較暗地表上空分散的云層或斑駁的地貌，更有利于隱蔽。最好的接敵方式是利用色彩唯一一致的藍(lán)色天空背景，這種接敵方式對敵人來說存在一個視覺問題。當(dāng)然，只要條件許可，戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)頭應(yīng)對準(zhǔn)敵機(jī)，這樣在目視范圍內(nèi)戰(zhàn)斗機(jī)的橫截面最小。在相遇航向截?fù)魰r還有其他可供選擇的辦法，也可以減小與目標(biāo)之間的相對運(yùn)動，盡量減小被敵人發(fā)現(xiàn)的概率。
當(dāng)飛機(jī)在均勻淡色調(diào)的地表上空做低空飛行時，其偽裝效果會被有效抵消。即使在700～1000米高度飛行，飛機(jī)也可能在地表留下黑影，從而容易引起敵人的注意。一旦被覺察到，敵人就會使用定點搜索的方法來尋找陰影附近的飛機(jī)。較暗的或變化多樣的地表一般不會帶來這樣的問題。然而，如果飛行員被迫在這些條件下飛行，他應(yīng)同時注意搜索敵機(jī)在地表上形成的陰影，這是一種有效的防御戰(zhàn)術(shù)。
對空戰(zhàn)有影響的其它視覺方面的因素還有凝結(jié)尾流和發(fā)動機(jī)的尾煙。在目視范圍內(nèi)，凝結(jié)尾流造成的后果不用再說明了，因為每一個人都可能在100千米之外發(fā)現(xiàn)它，因此一定要避開凝結(jié)尾流的高度層。尾煙也是一個很嚴(yán)重的問題，在某些氣象條件下，濃煙痕跡在30～40千米之外都可以看到，尤其在淺淡背景的映襯下。除了選擇一個較暗的背景和將發(fā)動機(jī)置于最小發(fā)煙的狀態(tài)下之外，避免相遇航向截?fù)魬B(tài)勢也能有幫助。當(dāng)從敵機(jī)的角度來看，相遇航向上的一架戰(zhàn)斗機(jī)會在天空中保持在某一位置上，尾煙會凝結(jié)在戰(zhàn)斗機(jī)的后面并變得較黑，從而較引起敵人注意。方法是盡早變換航向，偏離敵機(jī)的航行方向可以使發(fā)動機(jī)尾煙變淡，不容易被敵發(fā)現(xiàn)。
小結(jié)
以上論述的目的是使飛行員和指揮人員了解目前使用的各種截?fù)魬?zhàn)術(shù)，并可從中選擇合適的戰(zhàn)術(shù)用于特定的作戰(zhàn)環(huán)境。任何一種截?fù)魬?zhàn)術(shù)，其第一特性就是可控性，即在某種樣式下，必須保證完成截?fù)羧蝿?wù)。這里所涉及的因素都比較復(fù)雜，例如，如敵機(jī)進(jìn)行急轉(zhuǎn)脫離交戰(zhàn)，尾后轉(zhuǎn)換和前半球截?fù)魰胪径鴱U。比起其它戰(zhàn)術(shù)來說，要想有效完成尾后轉(zhuǎn)換截?fù)魬?zhàn)術(shù)也是較困難的，
并且它可能需要較大的速度優(yōu)勢?？赡茏钊菀椎慕?fù)魬?zhàn)術(shù)是純粹的追擊過程，戰(zhàn)斗機(jī)只要對準(zhǔn)目標(biāo)就行了，但這樣的戰(zhàn)術(shù)幾乎無法控制截?fù)舻恼麄€過程。當(dāng)純粹的追擊在敵機(jī)飛行航線附近開始時，截?fù)糁姓紦?jù)較小優(yōu)勢的截?fù)魴C(jī)通常會造成一個很大的進(jìn)入角。當(dāng)需要截?fù)艉芏嗄繕?biāo)時，通常會以尾后追擊結(jié)束，目標(biāo)可能正好處于射程范圍之外。截?fù)魬?zhàn)術(shù)的選擇受飛行員的能力、武器系統(tǒng)和控制引導(dǎo)人員等因素的限制。
截?fù)魬?zhàn)術(shù)的選擇需要考慮的另一個重要因素也許就是防御能力，編隊形態(tài)、間隔距離和機(jī)動性是制約防御能力的關(guān)鍵。許多戰(zhàn)術(shù)要求截?fù)艟庩犑褂每v隊形式，或飛機(jī)保持較大的間隔距離并做半滾倒轉(zhuǎn)機(jī)動，這些條件有利于相互防御支援。當(dāng)一些難以預(yù)料的事情發(fā)生時(例如敵機(jī)急劇機(jī)動脫離交戰(zhàn)，受到不明敵機(jī)的攻擊，截?fù)糁虚L機(jī)雷達(dá)發(fā)生故障等)，機(jī)動的重要性就顯現(xiàn)出來。一個靈活的戰(zhàn)術(shù)可以通過迅速的機(jī)動、防御支援和長僚機(jī)角色的轉(zhuǎn)換就可以很容易地對付突發(fā)情況。但截?fù)魴C(jī)間隔距離也不能過大，否則靈活性可能就會下降，尤其是縱向距離太大時。
第三個至關(guān)重要的因素是要考慮攻擊潛力。當(dāng)攔截轟炸機(jī)或執(zhí)行其他重要攔截任務(wù)時，攻擊潛力可能比防御潛力更重要。攻擊潛力意指在截?fù)魰r截?fù)魴C(jī)在戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢上比敵人更勝一籌，通常意味著先敵到達(dá)射擊包線。因此，相對來講，評估任何截?fù)魬?zhàn)術(shù)的攻擊潛力，武器性能是本質(zhì)上的東西。如我方截?fù)魴C(jī)裝備全向射擊武器而敵人沒有，那么迎面接敵就最具有攻擊力。在絕大多數(shù)情況下，尾后轉(zhuǎn)換截?fù)魬?zhàn)術(shù)是有攻擊力的。交戰(zhàn)的規(guī)則也必須要考慮，特別是在目視條件下。適宜的攻擊能力應(yīng)保證先敵進(jìn)行目視識別，如果目視識別是在飛機(jī)的武器射程范圍之內(nèi)的話，那么攻擊能力將會進(jìn)一步提高。另一種可行的方法是攻擊的突然性，多架截?fù)魴C(jī)可以增大發(fā)動突然攻擊的概率。
但是，進(jìn)攻和防御能力必須很好地權(quán)衡比較，因為只有采取急劇的半滾倒轉(zhuǎn)，縱隊截?fù)絷犘尾拍芴岣哌M(jìn)攻能力。一般的規(guī)則是在飛行員的能力之內(nèi)，選擇最有攻擊力的戰(zhàn)術(shù)，并且在當(dāng)時的戰(zhàn)術(shù)條件下要考慮保持適度的防御能力。顯然，其中會涉及大量的判斷、經(jīng)驗以及戰(zhàn)術(shù)知識等內(nèi)容。通常選擇二個或三個不同的截?fù)舴桨福恳粋€方案都要考慮面臨可能的空戰(zhàn)中最理想的結(jié)果是什么，并且這些戰(zhàn)術(shù)都要在貼近實戰(zhàn)的條件下反復(fù)演練，以提高和保持熟練程度，從而當(dāng)飛行員獲得真正機(jī)會時，他們就會選擇最適宜的戰(zhàn)術(shù)并實踐它。
責(zé)任編輯：偉翼
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