在一個幾乎沒有原油、礦砂資源的國家，完全依賴進口原材料，卻能成為一個出口鋼材和相關(guān)工業(yè)機械產(chǎn)品的大國，如果不是親眼見到，簡直有點不敢相信。
　　筆者曾是中國遠洋輪船上的一名海員，在通往日本的油船、散裝船、雜貨船等不同類型、不同噸位的船舶上工作過，親眼目睹了國土面積不大，四周臨海的日本，通過利用得天獨厚的水運條件，把各國的石油、礦砂等能源資源，源源不斷地運回國內(nèi)，生產(chǎn)出各種科技含量十分高的化工、鋼材、機械、汽車等工業(yè)產(chǎn)品，換回比原材料高幾倍、幾十倍乃至上百倍的高額利潤。
　　船未進港，遠遠就能看到高大的儲油罐巍然屹立，除了中國，還有其他國家的油船，源源不斷地向日本運送石油。由于我是做報務(wù)工作的，每次去日本的靠泊動態(tài)都是經(jīng)由我手抄收下來的。如第一次去日本時，接日方電報通知：“6點上引水（即引航員，協(xié)助船長引領(lǐng)航舶出入和航行于該區(qū)域之水道），6點50分靠泊，8點開始卸貨， 20點30分離港。”我不以為然，心想：你再快，作業(yè)中難免要出現(xiàn)這樣那樣的故障和毛病。事實上，我的這種擔(dān)心是多余的。當我們的船6點到達錨地時，日本的引水員早已等在那里了，以后靠泊、卸貨、安排船員下地、開航都是按事先計劃的時間表運行，就像預(yù)演過一樣，前后不差一分鐘。我多次去日本，卻從沒因為日方的原因耽誤船期。時間就是金錢、就是生命，在日本處處可以體現(xiàn)出來，這也是日本戰(zhàn)后經(jīng)濟騰飛的一個重要原因。
　　我們的船常常泊在川崎一家鋼廠碼頭，礦砂船?？亢煤?，一切都是機械化卸貨，傳輸帶將礦砂送入高爐后，另一端流出的就是紅彤彤的鋼水，鑄成鋼錠、鋼板或鋼筋。整個廠區(qū)很少見到人，全是電腦操縱，現(xiàn)代化管理。碼頭非常干凈整潔，連煙囪冒出來的也是徐徐的白煙。廠區(qū)到處櫻花盛開，綠地如蔭，猶如一座花園，讓人賞心悅目。
　　到了本世紀，能源危機逐漸凸顯。為了適應(yīng)日本工業(yè)領(lǐng)域高科技的飛速發(fā)展，日本需要在能源儲備、自主開發(fā)、與能源出口國合作等方面采取既有效果、又有效率的政策，借以完善應(yīng)對緊急狀態(tài)的供給體制。為此，日本的精明表現(xiàn)是多方面的。
　　對內(nèi)，他們不遺余力地在研究替代能源。其中主要包括核能、太陽能、水力、廢棄物發(fā)電、海洋熱能、生物發(fā)電、綠色能源汽車、燃料電池等。這些新能源在日本能源供應(yīng)中的比重不斷提高。
　　對外，日本正千萬百計尋求多樣化的能源對策。在原油進口方面，日本對中東的依賴程度是90%。隨著中東局勢長期的不穩(wěn)定，日本除了進一步研發(fā)節(jié)能技術(shù)和增加石油以外的資源的使用，還把目光轉(zhuǎn)向利比亞、埃及、阿爾及利亞等北非地區(qū)，日本的石油開發(fā)公司正積極在那里開設(shè)辦事處，爭相獲取石油權(quán)益。同時，日本與各產(chǎn)油國謀求各種關(guān)系，在合作開發(fā)的同時確認雙方長期和穩(wěn)定的供給關(guān)系，也是能源戰(zhàn)略不可或缺的一環(huán)。日本除了用錢購買原油以外，正在學(xué)會用技術(shù)“交換”原油。我當海員時走遍世界，到處都可看到日本的家用電器，所有的海域都可見到機動艇上裝有日本雅馬哈牌的動力機器。
　　日本在能源方面的舉措，值得我們借鑒。
　　我國是世界能源消耗大國之一，2003年我國的能源消耗總量已經(jīng)超過日本躍居世界第二位。有關(guān)專家指出我國近兩年已出現(xiàn)能源供需緊張，節(jié)能更加迫切。從長遠看，能源供求矛盾將更加突出。為此，鼓勵節(jié)能是中長期支撐我國經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略環(huán)節(jié)。盡管我的水、煤、石油的儲藏量分別居世界第一、第三和第八的位置上，但是我國人口眾多，使得幾乎所有能源資源的人均占有量都不到世界平均水平的一半。
　　在我國人均能源供求十分緊張的情況下，我國能源利用率卻并不高。與同樣人均能源占有量較低的日本相比，我國的能耗水平比日本高24%。鋼、水泥、合成氨等產(chǎn)品的能耗水平均比世界先進水平高出20%以上。專家指出，如果照現(xiàn)在的趨勢發(fā)展下去，2050年我國一次能源需求將超過100億噸標準煤，其中近2/3要進口，這是不可想象的?？梢?，我國的教科書當中早就不該再出現(xiàn)“地大物博”這個詞了。