趙春容

(西南科技大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院,四川綿陽(yáng) 621010)

古運(yùn)河城市發(fā)展特征分析

趙春容

(西南科技大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院,四川綿陽(yáng) 621010)

大運(yùn)河是中國(guó)古代具有戰(zhàn)略意義的交通大動(dòng)脈,分析了大運(yùn)河開(kāi)鑿的歷史背景,并按照行政級(jí)別的劃分,分別對(duì)受到運(yùn)河影響的都城、州縣城以及市鎮(zhèn)的特點(diǎn)進(jìn)行了闡述和評(píng)析。

古運(yùn)河; 城市體系; 特征

京杭運(yùn)河(又稱(chēng)大運(yùn)河)為世界上最長(zhǎng)的人工運(yùn)河,它對(duì)中華城市文明的演進(jìn)與融合作出了巨大的貢獻(xiàn)?？v觀歷史,運(yùn)河交通帶來(lái)的漕運(yùn)經(jīng)濟(jì)改變了沿岸城市,或興旺或沒(méi)落,其中一部分奠定為現(xiàn)代城市的歷史基礎(chǔ),成為后世寶貴的文化遺產(chǎn)。事實(shí)上,運(yùn)河城市并不是一個(gè)個(gè)孤立的個(gè)體,而是以運(yùn)河為“主動(dòng)脈”而整體性存在的城市群(帶)。本文將按照古代城市級(jí)別的劃分,重點(diǎn)探討運(yùn)河城市演進(jìn)機(jī)制及其特點(diǎn),分析古運(yùn)河與城市發(fā)展的水乳交融的關(guān)系。

1 古運(yùn)河的產(chǎn)生及其功能

京杭大運(yùn)河開(kāi)鑿是“政府主導(dǎo)”下的產(chǎn)物,本身被賦予著濃烈的政治、經(jīng)濟(jì)、軍事色彩。對(duì)隋朝而言,南方“關(guān)河懸遠(yuǎn),兵不赴急”,長(zhǎng)江沿岸經(jīng)濟(jì)富庶“鹽杞梓之利,充仞八方,絲綿布帛之饒,復(fù)衣天下”[1]。因此隋朝要從根本上解決長(zhǎng)安、洛陽(yáng)的糧食及其它物質(zhì)供應(yīng)問(wèn)題,就必須站在戰(zhàn)略的高度來(lái)打開(kāi)南北的水上交通運(yùn)輸。最終形成以東京洛陽(yáng)為中心,分成兩個(gè)系統(tǒng)向南北延伸,一個(gè)是東南走向的通濟(jì)渠、邗溝、江南運(yùn)河,另一個(gè)是東北走向的永濟(jì)渠[2]。唐代的政治中心在北方的長(zhǎng)安,經(jīng)濟(jì)中心卻在東南的江淮,故此大運(yùn)河的暢通直接影響著唐王朝的興隆與衰替。宋代定都汴梁(東南大運(yùn)河北端),一方面考慮到國(guó)防安全之需,另一方面又要讓江、淮地區(qū)的物質(zhì)保障充裕,并確定了“國(guó)家根本,仰給東南”的基本國(guó)策?！啊篌w利于漕運(yùn)而贍?zhēng)熉?依重師而為國(guó)也。則是今日之勢(shì),國(guó)以兵而立,兵以食為命,食以漕運(yùn)為本,漕運(yùn)以河渠為主。今仰食于官?gòu)[者,不惟三軍,至于京師士庶以億萬(wàn)計(jì),太半待飽于軍稍之余。故國(guó)家于漕事至急至重?！敝蟾鱾€(gè)朝代都把南北大運(yùn)河作為南糧北運(yùn)、商旅交通、軍資調(diào)配、水利灌溉的通道。另外南北通道的建立又有利于兩地人民的融合,更利于社會(huì)的穩(wěn)定。

2 運(yùn)河城市體系解析

城市作為區(qū)域的核心,對(duì)區(qū)域發(fā)展起著主導(dǎo)作用。它既是區(qū)域的管理中心、服務(wù)中心,又是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)中心。同時(shí)城市又是有等級(jí)差別的,不同等級(jí)的城市在區(qū)域中的作用不同。下面分別從都城—州(府)城—縣、市鎮(zhèn)分級(jí)別進(jìn)行剖析。

2.1 運(yùn)河與都城

古代的都城在國(guó)家城市網(wǎng)絡(luò)體系中居于核心地位,擔(dān)當(dāng)著政治經(jīng)濟(jì)的雙重職能。運(yùn)河對(duì)都城的選址、建造、發(fā)展起著決定性的作用(如圖1,圖2),其城市特征表現(xiàn)如下:

圖1 隋唐長(zhǎng)安城主要渠道分布圖

2.1.1 都城以運(yùn)河為紐帶成為城市網(wǎng)絡(luò)體系中的中心城市

從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度來(lái)看,運(yùn)河成為當(dāng)時(shí)唯一的聯(lián)系地理空間中社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的交通紐帶。從而更能讓都城既要體現(xiàn)其在區(qū)域中的集聚效應(yīng),又要超強(qiáng)的輻射力。

隋唐大興城就是網(wǎng)絡(luò)體系中的中心城市,其次是陪都洛陽(yáng)城。兩城市有運(yùn)河銜接,各有分工:大興城循渭而北,不僅可串聯(lián)渭北諸城市,而且可以溝通整個(gè)關(guān)隴西北經(jīng)濟(jì)區(qū);洛陽(yáng)聯(lián)系中原,并向東延伸,溝通全國(guó)經(jīng)濟(jì)中心——江南經(jīng)濟(jì)中心。同樣,北宋東京汴梁城(即今開(kāi)封市)選址也如出一轍:一是汴梁城位于汴河南岸,地處大運(yùn)河航線要沖,該城市是唐朝僅次于揚(yáng)(州)益(州)的全國(guó)重要商業(yè)大都會(huì)的地位;二是汴梁城接近當(dāng)時(shí)全國(guó)經(jīng)濟(jì)中心江南地區(qū),通過(guò)運(yùn)河這種交通廊道可以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)上的制衡,保證物質(zhì)供應(yīng)。

2.1.2 運(yùn)河成為城市發(fā)展的指向標(biāo)

隨著水上交通工具的發(fā)展,運(yùn)河成為城市物質(zhì)運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ?也改變了城市面貌。

這一點(diǎn)我們可以分析比較隋唐大興城中的東、西二市場(chǎng)不難知道。長(zhǎng)安城東、西兩市都有水域經(jīng)過(guò),但由于西市直接與漕渠相通,其流動(dòng)人口眾多,西市較東市繁榮,中外商賈云集,交換活動(dòng)頻繁,就商品經(jīng)濟(jì)來(lái)權(quán)衡,西市當(dāng)為長(zhǎng)安主體市,東市則次之[3]。

圖2 宋東京城市規(guī)劃輪廓圖

在東京城,汴河是南北大運(yùn)河的一部分。該河又是東京聯(lián)絡(luò)三陪都和江南的水運(yùn)要道,凡東南之漕運(yùn)及各種物質(zhì),均賴此河輸京。其中相國(guó)寺位于汴河北岸,交通便利,是東京城內(nèi)的一處大型貨物中轉(zhuǎn)站[5],相國(guó)寺的廟市也成為定期集市市場(chǎng)。城區(qū)之內(nèi)許多橋梁附近幾乎都成為城內(nèi)的鬧市區(qū)或商業(yè)中心,如從州橋向南到朱雀門(mén)外的龍津橋一帶,是全城著名的商業(yè)區(qū),聞名遐邇的“州橋夜市”就位于該處。在某種意義上講,沒(méi)有汴河就沒(méi)有東京的繁榮。

2.1.3 河流成為城市景觀環(huán)境的依托

隋唐大興城的水體格局(五渠道,即龍首渠、清明渠、永安渠、黃渠和漕渠)不僅解決了城市生活用水,便利了城市航運(yùn),而且又為宮廷園苑增添了水景創(chuàng)造。例如興慶宮之龍池、大名宮之太液池及太極宮之池沼等,都是引渠水形成的[3]。水域影響著居民的擇居觀,例如多數(shù)城市居民都愿意居住在街西[4]。

東京有“四河貫城”的美譽(yù),即惠民河(又稱(chēng)蔡河)、五丈河、汴河及金水河。宋中葉,封閉的市坊規(guī)劃體制與制度被打破。城區(qū)內(nèi)許多橋梁處成為城市景觀點(diǎn),展現(xiàn)著城市風(fēng)貌。例如汴河上的州橋地帶,據(jù)《東京夢(mèng)華錄》記載:“州橋,正名天漢橋,正對(duì)于大內(nèi)御街。其橋與相國(guó)寺橋皆低平,不通舟船,唯西河平船可過(guò)。其柱皆青石為之,石梁石榫楯欄,近橋兩岸皆石壁,雕鐫海牙、水獸、飛云之狀。橋下密排石柱,蓋車(chē)駕御路也。”州橋成為東京最繁華的地段,它結(jié)集了大型茶館、酒肆及瓦子,夜市繁榮,幾乎是通宵達(dá)旦。

2.2 運(yùn)河與州(府)城

2.2.1 由盛到衰的城市

如揚(yáng)州城。唐代的揚(yáng)州,被設(shè)置了揚(yáng)州大都府、淮南節(jié)度使的使督及郡官衙,是地方統(tǒng)治的據(jù)點(diǎn)城市。由于揚(yáng)州處于運(yùn)河與長(zhǎng)江交叉點(diǎn)這一交通要沖的位置,才發(fā)展成為江淮一帶地區(qū)的經(jīng)濟(jì)中心城市,呈現(xiàn)“江淮之間、廣陵大鎮(zhèn)、富甲天下”的繁榮景象。同時(shí)還是“控荊沖以沿泛,通夷夏之貨賄,四會(huì)五達(dá)”、“廣陵當(dāng)南北大街、百貨所集”等這樣對(duì)外貿(mào)易的窗口,從而成為全國(guó)貨物的大集散地。但宋代卻出現(xiàn)了衰退,主要原因有:一是揚(yáng)州城遭到戰(zhàn)亂的焚毀,二是由于城市化的發(fā)展,生活排水和廢物的拋棄導(dǎo)致水路淤塞,運(yùn)河船運(yùn)有了障礙,三是由于長(zhǎng)江運(yùn)來(lái)的大量泥沙堆積引起了自然環(huán)境的惡化,運(yùn)河水量不足,使得大運(yùn)河不能在城內(nèi)穿行,需用城外繞行的新運(yùn)河來(lái)解決,使揚(yáng)州城的交通、經(jīng)濟(jì)等機(jī)能都大幅度地降低了,這是導(dǎo)致?lián)P州城市衰退的最大原因。

大運(yùn)河使揚(yáng)州成為一個(gè)繁榮的通商口岸,成為了國(guó)內(nèi)國(guó)際交往十分頻繁的大都市,但內(nèi)外環(huán)境條件的突變加速了城市的衰落。在今天揚(yáng)州的東關(guān)街、東圈門(mén)和南河下康山街一帶,仍密集地保留著當(dāng)年鹽商的住宅群落與私家花園。

2.2.2 因運(yùn)河得“福”的城市

圖3 元大運(yùn)河示意

運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)了沿岸城市的發(fā)展,也伴隨著個(gè)別城市在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中戰(zhàn)略地位的升遷,如享有“中國(guó)運(yùn)河之都”的濟(jì)寧城,于元朝至元八年(1271年)“升濟(jì)州為濟(jì)寧府,治任城”[6],又如滄州州治于明初由原距運(yùn)河20 km的清池遷至運(yùn)河邊的長(zhǎng)蘆(今滄州市)[2]。貫穿滄州境內(nèi)的運(yùn)河全長(zhǎng)220 km (見(jiàn)圖 3),由于金、元、明、清相繼定都北京,運(yùn)河漕運(yùn)顯得尤為重要,特別是在金元時(shí)期滄州境內(nèi)運(yùn)河上的商船往來(lái)不斷,商貿(mào)交易繁榮,隨之帶來(lái)兩岸城市的崛起,使得以往的滄州州治位置不便于行政管制。

另外還有改草市為縣治的城市,一般在江南地區(qū)較多。

2.3 運(yùn)河與縣、市鎮(zhèn)城市的興起

中國(guó)的江、淮地區(qū),自古商業(yè)發(fā)達(dá),人口增長(zhǎng)速度快,是市鎮(zhèn)最密集的地段,這里以宋代江浙地區(qū)為例。

南宋政權(quán)偏安臨安(今杭州),杭州為大運(yùn)河的節(jié)點(diǎn),再加上浙江區(qū)域水網(wǎng)交織,這種先天的自然優(yōu)勢(shì)勢(shì)必使得各大大小小的城市形成聯(lián)盟。就江浙地區(qū)而言,隨著運(yùn)河上的杭州、蘇州等區(qū)域性中心城市所擁有的強(qiáng)大的市場(chǎng)腹地伸向廣大農(nóng)村,就帶來(lái)了交通便利的鄉(xiāng)村市鎮(zhèn)得到長(zhǎng)足發(fā)展。這點(diǎn)可以從宋代浙江城市的分布圖可以看出,它們絕大部分都傍江依河,特別是浙北江南運(yùn)河和浙東運(yùn)河沿岸,更是江南城市密集地帶。

北宋時(shí)期浙江小城市的增加主要不是縣級(jí)城市,而是眾多鄉(xiāng)村市鎮(zhèn)的廣泛崛起。從區(qū)域城市等級(jí)層次和市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)體系采看,鎮(zhèn)(包括部分規(guī)模較大的草市)與縣城同屬于小城市和基礎(chǔ)市場(chǎng)層次。到元豐初年,浙江地區(qū) 11州共有鎮(zhèn) 56個(gè),加上縣城,小城市的數(shù)量已達(dá) 100個(gè)。南宋時(shí),縣、鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)得到長(zhǎng)足發(fā)展,出現(xiàn)了一些新的具有影響力的縣級(jí)經(jīng)濟(jì)市鎮(zhèn),主要有安吉、海鹽、余杭、富陽(yáng)、蕭山、諸暨、黃巖、瑞安、義烏等一批縣級(jí)城市和青鎮(zhèn)、烏鎮(zhèn)、魏塘、長(zhǎng)安、江漲橋、范浦、湯村、臨平、龍山、漁浦、錢(qián)清、曹娥、楓橋、小溪、石楔、大田、杜瀆、縣渚、雙穗等規(guī)模較大的市鎮(zhèn)。還有不少鄉(xiāng)村草市不斷發(fā)展,便成為具有一定規(guī)模的小城鎮(zhèn),如湖州德清縣的新市鎮(zhèn)原本只是一個(gè)水邊小集市,“以其水陸環(huán)繞,舟車(chē)通利”,逐漸“古久成聚”。到南宋時(shí),“密逸行都,衣冠鱗集”,發(fā)展成為一個(gè)著名的市鎮(zhèn),“雖日鎮(zhèn)務(wù),然其井邑之盛,賦入之多,縣道所不及也”[7]。

縣城的增加和市鎮(zhèn)的大量涌現(xiàn),不僅有力地推動(dòng)了州級(jí)中心城市的發(fā)展,而且使城市分布密度達(dá)到新高,尤其是鄉(xiāng)村市鎮(zhèn)的興起,可以說(shuō)是古代城市的一種新形態(tài),它使城市向廣大農(nóng)村地區(qū)擴(kuò)展,引發(fā)了農(nóng)村社會(huì)的諸多變化。

3 小 結(jié)

運(yùn)河城市的興起有其深刻的社會(huì)歷史背景,一方面源于當(dāng)權(quán)者統(tǒng)治體制的需要,另一方面是由于社會(huì)商品經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,城市承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)職能突出,而經(jīng)濟(jì)活動(dòng)范圍的擴(kuò)大和深入有賴于運(yùn)輸?shù)臅惩?。從減少產(chǎn)品成本的角度看,在當(dāng)時(shí)的歷史條件下,水上運(yùn)輸無(wú)疑是運(yùn)輸量最大、成本最省,也最為便捷的交通方式。這樣一來(lái)就決定了古代城市分布大多是傍江依河,特別是浙北江南運(yùn)河和浙東運(yùn)河沿岸,更是江南城市密集地。大運(yùn)河的開(kāi)辟,促進(jìn)了封建城市的發(fā)育,打破了封閉的城市格局,為打破行政界限,謀求聯(lián)合的城市帶起著至關(guān)重要的紐帶作用。運(yùn)河改變了城市的面貌,豐富了城市生活,也對(duì)舊有的城市空間結(jié)構(gòu)給以強(qiáng)烈的沖擊。

[1] 羅傳棟.大運(yùn)河的開(kāi)鑿與隋煬帝的功過(guò)[J].武漢教育學(xué)院學(xué)報(bào),1996(4):48-52

[2] 盧瑞芳.滄州境內(nèi)的大運(yùn)河[J].文物春秋,2005(1):38-40

[3] 賀業(yè)鉅.中國(guó)古代城市規(guī)劃史[M].北京:中國(guó)建筑工業(yè)出版社,2005

[4] 王瑞成.運(yùn)河和中國(guó)古代城市的發(fā)展[J].西南交通大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版),2003(1):14-20

[5] 劉春迎.北宋東京城遺址[OL].http:∥www.kf.cn/news/ shownews.php?id=18834,2006-10-24

[6] 吳國(guó)柱.京杭大運(yùn)河的開(kāi)通促進(jìn)了濟(jì)寧城市的崛起[J].濟(jì)寧師范專(zhuān)科學(xué)校學(xué)報(bào),2004,25(2):5-8

[7] 陳國(guó)燦,奚建華.浙江古代城鎮(zhèn)史[M].合肥:安徽大學(xué)出版社,2003 (注:揚(yáng)州城和元大都城的資料源于網(wǎng)絡(luò),經(jīng)過(guò)整理而成。)

U612.1+3

A

2010-02-11

趙春容(1975～),女,碩士,講師,主要從事城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)、山地人居環(huán)境建設(shè)研究。