張 宇

(廣西壯族自治區(qū)公安廳交通管理局,廣西南寧 530022)

0 引言

掌握道路交通事故當事人的心理特點是做好詢(訊)問工作、查清交通事故事實的重要保證。當前,公安機關(guān)對于心理研究主要集中在刑事案件的犯罪嫌疑人心理方面,而且取得了卓有成效的成果。由于道路交通事故屬于過失引發(fā)的案件,且大多數(shù)當事人都存在違反道路交通管理法律法規(guī)這一特定行為,相比其他刑事案件而言,案情相對簡單。另外,由于公安交管部門過去長期存在著追求“解決實體問題(賠償調(diào)解)”而非“程序正義”的交通事故處理理念,因此,在交通事故當事人心理特點的研究方面未能引起足夠重視。隨著我國法制建設(shè)的不斷進步,特別是在公安部大力推進執(zhí)法規(guī)范化建設(shè)的當前時期,辦理交通事故案件作為公安交管部門的重要執(zhí)法工作,迫切需要進一步規(guī)范。近年來,全國公安交管部門對交通事故處理工作的各個技術(shù)環(huán)節(jié)均進行了認真的研究和實踐。其中一些技術(shù)領(lǐng)域,例如車速鑒定、交通事故認定規(guī)則等項目還在理論層面進行了深層次的探索,取得了豐碩的成果。但是,在交通事故案件詢(訊)問工作方面研究得尚不夠深入,實際工作中運用的基礎(chǔ)理論和技巧主要源于刑事偵查訊問學,還沒有形成系統(tǒng)的交通事故案件詢(訊)問學理論。事實上,交通事故案件雖然也屬于行政案件或刑事案件,但是僅屬于在道路交通運行這一特定環(huán)境下因過錯引發(fā)的案件,具有突發(fā)性、偶然性和過失性的特點;因此,當事人的心理特點具有很強的共性。如果能對交通事故當事人的心理特點進行歸納研究,將有利于提高辦理交通事故案件的技術(shù)含量,促進執(zhí)法規(guī)范化建設(shè)。

1 道路交通事故當事人的心理特點

1.1 應(yīng)激性遺忘

任何信息刺激了人的大腦都會讓大腦產(chǎn)生記憶,像道路交通事故這么強烈的信息自然會讓人無法遺忘;然而,由于交通事故不是當事人故意造成的,屬于無預(yù)謀的過失案件,對于事故的發(fā)生,當事人完全沒有心理準備,事故發(fā)生后,當事人心理受到一定程度的刺激(刺激的程度與事故的嚴重程度在一定范圍內(nèi)相對應(yīng)),產(chǎn)生“應(yīng)激反應(yīng)”。關(guān)于“應(yīng)激反應(yīng)”的定義很多,簡單的可理解為心理和生理對外在現(xiàn)象的反應(yīng)。人在遇到突發(fā)事件時產(chǎn)生的應(yīng)激反應(yīng)是無法準確預(yù)知和控制的。交通事故當事人出現(xiàn)應(yīng)激反應(yīng)時,會感到驚慌、無助、焦慮,在這種情況下,當事人難以準確描述事故發(fā)生的具體情形,表現(xiàn)出短暫的失憶,就好像一個準備充分的考生在考試巨大壓力下對于熟悉的題目卻無法解答;因此,在事故發(fā)生后較短一段時間內(nèi),當事人會思想混亂,對事故經(jīng)過無法作出準確的描述,如果被問及事故是怎么發(fā)生的,往往會以“我不知道怎么回事”“我說不清事故是怎么發(fā)生的”等語句來回答。此時,當事人并非刻意隱瞞事實,僅僅是因應(yīng)激反應(yīng)造成的短暫失憶。

1.2 自責心理

當事人經(jīng)過一段時間的驚慌后,應(yīng)激反應(yīng)減弱,開始回憶事故的經(jīng)過。此時,當事人對事故和自身的評價是感性的,面對事故所造成的傷亡和財產(chǎn)損失,無論自己是否應(yīng)該承擔責任,都存在自責感,而且自責的程度與損失的嚴重性相對應(yīng)。這時,當事人自我評價的主要標準是道德和良知。當事人在自責階段,對于事故經(jīng)過的表述是比較客觀真實的,即使是一些心理素質(zhì)較好,甚至是具備一定反偵查能力的執(zhí)法人員也不例外。例如某案例:駕駛員甲(執(zhí)法人員)駕駛小客車搭乘同事乙到外地公干,當車輛行至某路段時,因甲駕車超速,致使車輛側(cè)翻,造成乙死亡的交通事故。事故發(fā)生后,當單位領(lǐng)導來到現(xiàn)場時,甲對領(lǐng)導說:“我有罪,都是我的錯……”;然而,當辦案人員展開調(diào)查并對其進行詢問時,甲從始至終都未承認其駕駛車輛,均指認乙為駕駛員,即使相關(guān)的痕跡物證和旁證材料都證實甲為駕駛員,但他一直予以否認。由此可見,甲作為一名心理素質(zhì)好、具備反偵查能力并且了解法律的執(zhí)法人員,雖然一直否認自己駕車導致事故發(fā)生,但他在事故發(fā)生后的確有一段時間存在自責心理,心理防線比較薄弱,愿意如實描述事故經(jīng)過。當然,對于心理素質(zhì)較好的人,他存在自責心理的時間較短,反之則較長。

1.3 后悔心理

對于每一個交通事故當事人而言,無論自身受到損失如何,或是將面臨怎樣的法律責任,都會在事故后存在后悔心理,在一定時間內(nèi)不斷地檢討。檢討的內(nèi)容不但包括自己在交通事故中存在的違法和過錯,也包括自己的情緒、身體狀況等,甚至包括出行時間和路線的選擇,凡是直接或間接促使交通出行和導致交通事故的因素都有可能成為自我檢討的內(nèi)容。此時當事人對細節(jié)記憶最清晰,所有的事實都歷歷在目,心理特點是想表達、想傾訴,但也不愿意讓別人知道全部真相,患得患失。后悔心理與自責心理不同,自責心理產(chǎn)生于自我感性評價階段,后悔心理則產(chǎn)生于由感性評價轉(zhuǎn)向理性評價的過渡階段,當事人開始用法律等標準來評價自己的行為,這個時候當事人的心理非常復雜,既想說,但又不愿意全部如實說。后悔心理多存在于事故發(fā)生后不久的時間段內(nèi),隨著時間的推移以及當事人法律責任的逐漸明朗化而有所減弱。

1.4 僥幸心理

交通事故具有突發(fā)性。許多情況下,現(xiàn)場周圍沒有目擊證人,即使周圍有人員活動,也未必看清事故過程,對于機動車駕駛員的操作更是無法知曉,而且道路上的人員多為交通出行人員,具有流動性,一旦離開現(xiàn)場往往難以查找。當事人對自身一些難以調(diào)查取證的違法和過錯會刻意隱瞞,如超速駕駛、疲勞駕駛等。許多事故中,當事人的過錯只有自己清楚,他們抱著僥幸心理,認為只要自己不說,公安交管部門無法查實。當事人僥幸心理的特點是想隱瞞事實,尚沒有主動捏造、歪曲事實,在接受調(diào)查時常用“我不記得”“我不知道”等言辭來搪塞。然而,當事人此時的心理防線并不穩(wěn)固,當辦案人員指出他存在的過錯時,會表現(xiàn)出搖擺不定的態(tài)度,既可能如實供述,也可能繼續(xù)隱瞞。

1.5 趨利避害心理

隨著情緒的不斷穩(wěn)定,當事人會更加理性地考慮事故給他帶來的后果。大多數(shù)當事人為了能夠避免或者減輕自己的法律責任,在描述事故發(fā)生經(jīng)過的時候,會刻意淡化自身的過錯,強調(diào)對方當事人的過錯及過錯與事故的因果關(guān)系。趨利避害的心理與故意說謊的心理不同,當事人在趨利避害心理的驅(qū)使下,并不故意歪曲事實,他所描述的事實基本是真實的,但卻會弱化自身過錯在事故中的作用,刻意強調(diào)對方過錯的嚴重程度。由于交通事故屬過失造成,并非當事人故意所致,當事人在事故發(fā)生的過程中,均會經(jīng)過“突然發(fā)現(xiàn)險情”到“避讓不及發(fā)生事故”的過程。對于當事人而言,通常認為自己的行為是基本合理的,險情是對方造成的。例如,某行人橫過公路與一輛汽車發(fā)生刮擦的事故。行人會認為自己橫過公路時與汽車的距離尚遠,是因為汽車速度太快或者沒有及時避讓才導致事故發(fā)生;而汽車駕駛?cè)藙t認為自己是正常行駛,因為行人在車輛臨近時橫過公路才引發(fā)事故。事實上,雙方對事故過程的認識均沒有太大的分歧(即行人橫過公路與汽車發(fā)生刮擦這一事實),但對于各自行為在事故中的作用卻有不同認識。基于這種心理,當事人往往強調(diào)對方造成了險情,自己在事故中是被動者,在向別人表述事故經(jīng)過時,也會強調(diào)對方的過錯,刻意淡化自身的過錯。趨利避害心理的最重要特點是用主觀的認識來表達客觀事實。

1.6 說謊心理

人遇到困境時,出于逃避責任和自我保護的目的,會通過說謊來解決難題。說謊心理是交通事故當事人最常見的心理特點之一,在接受調(diào)查時,許多人試圖通過提供虛假事實來減輕自身的法律責任或是爭取更多的利益。說謊心理往往出現(xiàn)在理性思考之后,當事人會結(jié)合可能面臨的法律責任和自身對事故各個方面的理解,以及辦案人員掌握的情況來確定自己供述內(nèi)容的真實程度。說謊心理可能貫穿事故發(fā)生后直至處理完畢的整個過程,和其他心理交織在一起,因此當事人編造事實的內(nèi)容在各個階段會有一定不同。但是,大多數(shù)交通事故當事人說謊的能力不強,主要體現(xiàn)在 3個方面:(1)心理承受能力不強。當事人向辦案人員提供偽證是為了自身的利益,但也知道這同樣是觸犯法律的行為,而大多數(shù)人不愿意主動觸犯法律,特別是有正當職業(yè)且有良好社會背景的人員,更不愿意明知會觸犯法律而為之;因此,這類人員的心理非常矛盾,心理防線也較脆弱。(2)不具備作偽證的專業(yè)知識水平。交通事故形成原因復雜,形態(tài)多樣。交通事故形成的一個重要原因是當事人已經(jīng)無法控制交通運行的局面;因此,交通事故現(xiàn)場存在明顯的物理特征,遺留的痕跡物證通常能夠一定程度反映事故發(fā)生的過程和原因,而且這些痕跡物證會形成一個證據(jù)鏈,不是靠編造謊言能夠完全隱瞞事實真相的。專業(yè)技術(shù)人員能夠抽絲剝繭,從痕跡物證入手查明事故原因,而普通人不具備這樣的能力,在作偽證時往往不知道如何破壞證據(jù)鏈,致使偽證缺乏邏輯性。如某案例,甲乙 2輛小客車在二級公路上對向行駛,甲車逆行與正常行駛的乙車發(fā)生刮擦,2車的刮擦部位均為左側(cè)車身。事故發(fā)生后乙車?？吭诩悍叫旭偡较虻穆芳缟?甲車調(diào)頭后停在乙車后方。甲車駕駛員在接受詢問時,一口咬定 2車在事故發(fā)生前為同向行駛,乙車在超越甲車時與其發(fā)生刮擦,但時而表述為乙車從其左側(cè)超車,時而表述為右側(cè)超車。此案很容易從車輛刮擦痕跡的部位判斷 2車的行駛狀態(tài),因為 2車同為左側(cè)存在刮擦痕跡,只有對向行駛才能形成,同向行駛是無法形成的。甲車駕駛員的供述明顯缺乏邏輯性。(3)作偽證的周密性差。圓謊也許是世上最難做的事情,對于一句謊話,恐怕十句謊話也未必能圓。由于交通事故屬于過失案件,當事人不存在預(yù)謀,即使事后要編造謊言,也很難把握每個環(huán)節(jié)的周密性。例如某案例,駕駛員甲無證駕駛大客車翻車造成多人受傷,甲為了能夠獲得保險理賠,要求持有大型客車駕駛證的乙向公安交管部門承認系其駕車肇事。辦案人員在調(diào)查過程中發(fā)現(xiàn)有疑點,決定從細節(jié)方面著手對乙進行訊問。乙很快就破綻百出,許多問題回答得與事實不符,其中一個問題是:辦案人員問其發(fā)生事故后從車輛的那個部位下車,乙回答從駕駛室左側(cè)車門下車,而事實上肇事大客車只有一個右側(cè)車門。人一旦說謊必定存在破綻,如果能巧妙利用則有利于詢(訊)問工作的開展。

1.7 臆斷心理

當事人進入理性思考后,必將認真考慮自身將面對的法律責任問題,并且對于交通事故處理的各個環(huán)節(jié)會有自己的看法,在接受調(diào)查時也會有選擇性地回答問題;然而,交通事故處理是一項有一定復雜性的工作,涉及到許多法律法規(guī)以及專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域。絕大多人對于事故調(diào)查和處理工作的認識不夠全面和專業(yè),常有錯誤認識,存在臆斷心理。表現(xiàn)出對某一事實認知不清,對事實原因或者后果的判斷缺乏專業(yè)性和邏輯性。通常,當事人在接受調(diào)查時為了保護自己的利益對所表述的事實有取舍,甚至會歪曲事實,但基于臆斷心理,常常取舍不當。例如某案例:駕駛員甲駕車在城市道路正常行駛,其前方道路右側(cè)是某一單位大門,駕駛員乙駕車從大門內(nèi)駛出準備左轉(zhuǎn)彎,由于乙未及時觀察路面并主動避讓道路上行駛的車輛,雖然正常行駛的甲采取了緊急制動措施,但其車輛的前部還是與乙車左側(cè)中部發(fā)生碰撞。就此事故而言,甲屬正常駕駛,操作正確,事故的直接原因是乙左轉(zhuǎn)彎未避讓正常行駛的車輛造成;但是,交管部門在調(diào)查時,甲錯誤地認為“此事故是自己的車撞了對方的車,因此應(yīng)該由己方負事故責任”。甲為了減輕自己的責任,一會兒說路樹遮擋了自己的視線,沒能及時發(fā)現(xiàn)乙車;一會兒說其后面一輛大貨車跟得很近,怕急剎車被后車追尾,一直強調(diào)其未能有效避讓的客觀原因。交管部門最后認定由乙負事故全部責任,甲才知道認定事故責任并非如他原來所想。

錯誤認識存在于多個方面,其中 3個方面比較常見。一是對法律法規(guī)不了解,特別是對交通法律法規(guī)的掌握不足。例如:有些人認為發(fā)生事故后逃逸就終生不得駕駛機動車;有些人認為交通事故認定書等同于法院的判決書,如果負事故責任就表示有了不良記錄。二是對專業(yè)技術(shù)不了解。例如:認為事故現(xiàn)場存在輪胎印記則表示駕駛員實施了制動措施,反之則沒有實施;認為酒精檢測結(jié)論中血液中含有酒精就屬酒后駕駛等。三是對如何認定交通事故責任不了解。交通事故調(diào)查工作完畢后,當事人會面臨一系列法律責任;然而,因交通事故引起的法律責任相對其他刑事、行政案件而言有一定的特殊性,當事人不容易預(yù)見。按照現(xiàn)行的法律規(guī)定,公安交管部門做出道路交通事故認定書后,當事人的法律責任才能夠明確,可見交通事故認定結(jié)論對于確定當事人法律責任的重要性;但是,交通事故認定的原則與刑事責任、行政責任和民事責任的歸責原則存在很大區(qū)別,其強調(diào)行為與事故的直接因果關(guān)系和作用程度,事故責任并非與違法的嚴重程度相對應(yīng),即并非嚴重的違法行為必須負較大的事故責任。交通事故認定是一項技術(shù)性非常強的工作,沒有從事過交通事故處理工作的民警尚且難以全面掌握,作為不了解公安交管工作的普通群眾,更是難以掌握交通事故認定的具體操作方法和規(guī)則;因此,當事人對交通事故認定結(jié)論不理解、不接受的情況非常普遍。

臆斷心理導致了當事人在有選擇性地供述時不能準確把握自身的言辭,有時會弄巧成拙。辦案人員應(yīng)該要善于分辨,才能及時抓住問題的關(guān)鍵。

1.8 猜忌心理

交通事故當事人都害怕交管部門執(zhí)法不公,偏向?qū)Ψ?既擔心對方當事人在辦案單位找了“熟人”,又希望自己能在辦案單位找到關(guān)系,不要吃虧;因此,許多人在發(fā)生事故后并不一定馬上報警,而是找“熟人”。在事故調(diào)查和處理過程中,當事人對于“關(guān)系”問題特別敏感。例如,外地駕駛員會認為辦案單位有地方保護主義傾向,對方當事人曾與辦案人的正常接觸會被認為對方已“搞定”了辦案人,甚至辦案人與對方當事人同姓也會引起猜疑。當事人產(chǎn)生猜忌心理后,對辦案人員極不信任,常抱有對抗情緒。猜忌心理造成當事人不配合交管部門的調(diào)查工作,有時也會隱瞞一些事實。對于這種情況,辦案人員應(yīng)該將其與故意歪曲事實加以區(qū)分,及時多作解釋工作,主動向當事人介紹有關(guān)法律及政策,按照規(guī)定公開調(diào)查情況及證據(jù),消除當事人的顧慮,以便查清事故事實,順利辦理案件。

1.9 害怕受到不良影響的心理

當前,駕駛技術(shù)已經(jīng)成為人們的生活技能,社會各階層人士凡符合規(guī)定的均可申領(lǐng)機動車駕駛證。許多交通事故當事人有較好的社會背景,害怕事故對自己的工作和生活帶來負面影響,往往希望盡快結(jié)案,并且不希望讓單位和家人知道此事,即使單位和家人已經(jīng)知曉,當事人也希望把影響降到最低。當事人的這種心理會促成 2種截然不同的表現(xiàn):一種是積極地配合公安交管部門的調(diào)查處理工作,主動與對方進行溝通,協(xié)商損害賠償事宜,甚至愿意在賠償中做出讓步,以求迅速結(jié)案;另一種當事人則表現(xiàn)得比較消極,采取躲避的辦法,既不愿配合公安交管部門的調(diào)查工作,也不愿與對方溝通。當事人的表現(xiàn)不同,但出發(fā)點是一致的,即不愿意讓交通事故影響自身的工作和生活。對于當事人的這種心理,辦案單位的工作態(tài)度非常關(guān)鍵,如果積極主動,則能夠贏得當事人的信任,使調(diào)查處理工作順利進行,反之可能讓工作陷入久拖不決的狀態(tài)。

2 詢問和訊問的注意事項

2.1 注重現(xiàn)場詢問

辦理交通事故案件一定要盡可能在第一時間對當事人進行詢問。交通事故案件與其他刑事、行政案件的主要區(qū)別之一是:當辦案人員到達現(xiàn)場時,通常交通事故當事人和證人可能同時出現(xiàn)在事故現(xiàn)場,而其他刑事、行政案件可能只有被害人留在現(xiàn)場。在現(xiàn)場時,由于事故發(fā)生時間不長,當事人尚未進行理性思考,通過現(xiàn)場詢問可以及時掌握交通事故事實。如果當事人在醫(yī)院治療或者因其他客觀原因未能在現(xiàn)場接受詢問的,辦案人員也應(yīng)該立即趕往進行調(diào)查。另外,如果現(xiàn)場有證人,也應(yīng)該及時調(diào)查訪問,以便在第一時間掌握情況,防止當事人作偽證。

2.2 注重第一次詢問的全面性

第一次詢問應(yīng)著重全面性。交通事故案件具有很強的局限性,屬于當事人因過錯或者意外在交通運行中引發(fā)的人身傷亡和財產(chǎn)損失案件,詢問的要點相對比較明確。應(yīng)根據(jù)實際情況問明交通方式、駕駛?cè)撕蜋C動車所有人、管理人的基本情況以及機動車駕駛證號、準駕車型、領(lǐng)取機動車駕駛證日期、駕駛經(jīng)歷、駕駛前活動、休息、餐飲情況、駕駛時身體狀況、所駕駛車輛狀況、保險情況、行駛路線、駕駛時間、行駛速度、交通事故發(fā)生經(jīng)過、臨危采取的措施及主觀心態(tài)等與交通事故有關(guān)的情況。如果能夠及時詢問,當事人尚未有意識、有計劃地作偽證,其表述基本屬實,即使要歪曲事實也未能認真考慮,細節(jié)把握不準,容易出現(xiàn)破綻;因此,第一次詢問應(yīng)保證全面細致,就像編織了一個證據(jù)網(wǎng),有效防止當事人事后歪曲事實。

2.3 注重詢(訊)問的針對性

辦案人員經(jīng)過現(xiàn)場勘查、詢問證人及第一次詢問當事人后,對交通事故的事實應(yīng)該有了大致的了解,對事故事實和當事人是否存在過錯應(yīng)該有了初步掌握。在以后的詢(訊)中應(yīng)強調(diào)對重要細節(jié)的針對性。辦案人員應(yīng)該制定詢(訊)問提綱,預(yù)想當事人在接受調(diào)查時可能的反應(yīng),事先確定詢(訊)問重點,尋求突破。針對性詢(訊)問要避免就事論事,以免當事人始終處在警惕的狀態(tài),應(yīng)當以虛實結(jié)合的辦法,讓當事人在不抵觸的情緒下表述事實。

2.4 正確引導當事人

交通事故案件與其他刑事、行政案件的重要區(qū)別之一是當事人事先沒有主觀的恩怨,不存在以加害對方為目的的動機,當事人無論是怎樣的心理狀態(tài),均希望減輕自身的法律責任,多爭取一些利益,同時希望盡快結(jié)案,減少糾纏。由此可知,當事人不論如何表述,其目的是保護自己的利益,減輕自身的法律責任,而不是加害對方;因此,辦案人員是否能夠正確引導當事人尤為重要,如果詢(訊)問技巧及有關(guān)法律、政策運用得當,則能夠減輕當事人的戒備心理,引導當事人如實供述。在詢(訊)問過程中決不能因當事人復雜的心理表現(xiàn)而采取辱罵、諷刺的態(tài)度,這樣只能增加當事人的抵觸情緒。當然,引導不同于誘導,應(yīng)當利用法律、法規(guī)及政策引導當事人如實表述事實。

2.5 及時準確地掌握當事人的基本情況

按照現(xiàn)行法律法規(guī)規(guī)定,對違法嫌疑人首次訊問應(yīng)當問明違法嫌疑人的姓名、出生日期、戶籍所在地、現(xiàn)住址、身份證件種類及號碼,是否曾受過刑事處罰或者行政拘留、勞動教養(yǎng)、收容教育、強制戒毒、收容教養(yǎng)等情況,以及應(yīng)當問明其家庭主要成員、工作單位、文化程度等情況。對于這些事項,一些辦案人員并不重視,認為只是例行公事。事實上,上述內(nèi)容正是掌握當事人基本情況與背景、判斷其心理狀態(tài)和判斷其表述真實性的重要依據(jù),必須認真對待。交通事故當事人心理活動復雜已是不爭的事實,如果能夠掌握其背景,預(yù)先分析其心理特點,提前預(yù)想其在調(diào)查過程中可能出現(xiàn)的心理變化,調(diào)查工作將取得事半功倍的效果。

2.6 善于利用心理特點進行詢(訊)問

交通事故當事人的心理活動很復雜,不同的心理特點交替出現(xiàn)或交織在一起,在接受調(diào)查時表現(xiàn)得更加明顯。調(diào)查人員要敏銳地察覺當事人心理狀態(tài)的變化,及時調(diào)整策略。人的心理現(xiàn)象非常復雜,要完全掌握是不可能的,但預(yù)先認識心理特點和心理變化的規(guī)律,則有利于辦案人員把握詢(訊)問的節(jié)奏和重點,便于在詢(訊)問過程中及時調(diào)整策略。在掌握當事人心理特點的基礎(chǔ)上,詢(訊)問技巧則非常關(guān)鍵。刑事偵查訊問學中的提問技巧、應(yīng)答技巧和論說技巧等理論都非常有指導意義,交通民警應(yīng)該學習、借鑒,合理地運用在交通事故案件中。

2.7 注重程序性和筆錄制作的規(guī)范性

詢(訊)問工作需要辦案人員掌握技巧,能夠察言觀色和即興發(fā)揮,但程序問題不能忽視,需要辦理的法律手續(xù)必須合法、完備,不能夠為了追求實體而違反程序。在詢(訊)問過程中一般只要求當事人客觀表述,不要求對事件進行評論,以免誤導當事人。同時,在詢(訊)問時雖然可以使用俗語、俚語,但制作筆錄必須使用規(guī)范語言,盡可能避免使用俗語、俚語等不規(guī)范字眼進行記錄,防止出現(xiàn)歧義,例如“馬路”“車開得飛快”“速度是 80邁”等字眼。另外,在使用 “前 ”“后 ” “左 ”“右 ”等表達方向 、位置以及其他表達相對概念的詞語時要注意一致性,避免產(chǎn)生理解上的歧義。

3 結(jié)語

交通事故當事人的心理特點并非一成不變,會隨著社會的發(fā)展而變化。如當前社會主義市場經(jīng)濟時期駕駛員的心理特點就與計劃經(jīng)濟時期的職業(yè)駕駛員存在區(qū)別;因此,不斷地探索和研究是非常重要的。只有在工作中不斷學習總結(jié),才能掌握當事人心理變化的規(guī)律,及時查清案件事實和提高辦案質(zhì)量,從而促進執(zhí)法規(guī)范化建設(shè)。

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