歐陽七斤

交通大學(xué)是一所聞名國內(nèi)外的著名理工類大學(xué)，享有“東方M I T”之美譽（M I T即美國的麻省理工學(xué)院）?！翱乒ぞ葒笔冀K是交大人倡導(dǎo)的口號。為啟發(fā)民眾，提倡實業(yè)，交大曾多次借校慶之機舉辦工業(yè)展覽會，其中以1933年舉辦的“工業(yè)及鐵道展覽會”規(guī)模最為宏大，影響最為深遠(yuǎn)。

上海交大工業(yè)及鐵道展覽會（以下簡稱工鐵展）早在1931年春就開始籌備。校長黎照寰深感我國生產(chǎn)落后，民生凋敝，都是因為工業(yè)的不振和交通的閉塞，決定開辦展覽會，以喚醒國民注重發(fā)展實業(yè)。為此學(xué)校專門組織工鐵展籌備委員會，分組任事，各負(fù)其責(zé)，原定于是年12月上海交大35周年校慶時舉辦。后因“九·一八”事變爆發(fā)，東北淪陷，民族陷入危機，只得延遲到次年4月。及至1932年初，“一·二八”事變又起，上海淪為戰(zhàn)場，學(xué)校宿舍變作后方醫(yī)院，師生被迫停課兩月。展覽會無法舉行，只得再次推延至1933年37周年校慶時開辦，會期放在3月30日至4月9日的春假期內(nèi)。1933年春，日軍大舉進攻熱河省，華北危急，展覽會又面臨胎死腹中命運，在這強敵壓境、民族多事之秋，辦還是停辦，學(xué)校當(dāng)局一方面認(rèn)為要維持對社會各界的信用，一方面更希冀通過展覽會，從而將人們的愛國熱情引導(dǎo)到冷靜思考拯救危亡的有效途徑中來。這種拳拳愛國之心得到鐵道部和社會各界的理解與支持，工鐵展遂在此國事維艱之時舉辦。

鐵道部長孟慶余宣布展覽會開幕

1933年3月30日，正是暮春三月、江南草長的時候，陽光普照大地，和風(fēng)吹著萬物。交通大學(xué)校門前車水馬龍，游人如鯽；校園內(nèi)懸旗結(jié)彩，春意盎然。巍峨的中院、上院壁柱走廊間張貼著工業(yè)廣告畫，琳瑯滿目；典雅莊重的校門裝飾一新，布置得格外漂亮，門前大書“國立交通大學(xué)工業(yè)及鐵道展覽會”。

上午10時整，交大師生、中外來賓千余人聚集上院文治堂，參加工業(yè)及鐵道展覽會開幕式。到會的不乏政界名流、社會賢達，其中有國民政府及上海市政府代表市府秘書長俞鴻鈞、教育部代表參事伍菽、鐵道部部長孟慶余、實業(yè)部代表工業(yè)司司長劉蔭、海軍部代表參謀任光海、上海市教育局局長潘公展、工務(wù)局局長徐佩璜，還有德國駐滬總領(lǐng)事白任德、瑞典總領(lǐng)拉蘭等人。上海美亞公司特設(shè)臨時電臺代為現(xiàn)場播音。交大校長、工鐵展會長黎照寰報告了籌備經(jīng)過。之后鐵道部長、展覽會名譽會長孟慶余致辭，宣告籌備經(jīng)年、一波三折的工鐵展開幕。

240余家國內(nèi)外廠商參展

參加展出的國內(nèi)外廠商共有240余家。其中，中國方面，鐵路12家，廠家60個，學(xué)校9所，機關(guān)6所；歐美各國廠家共100余家送來展品，其中英國33家，德國28家，比利時26家，美國14家，瑞士14家，法國7家，意大利4家，加拿大3家，瑞典、匈牙利、丹麥、蘇聯(lián)、荷蘭各有1家。

為便于觀摩起見，所有展品被分為工業(yè)、鐵道、路市和交大成績四大部分，分別陳列。會場占地200余畝，交大校園差不多成為整個的會場。展品大部分陳列在工程館、上院、體育館等處。其中，工業(yè)品中電氣類、機械類等大型物品陳列于工程館一樓各試驗室；輕巧物品在工程館二樓各教室；笨重機器陳列于臨時搭建的棚廠中，如海軍制造廠送展的“江鳳”號飛機就放于其中；鐵道展覽在上院一樓；由中華全國道路建設(shè)協(xié)會主辦路市展覽設(shè)在南宿舍及上院一樓層一部分；交大成績在體育館，主要展出學(xué)校沿革、歷年比賽獎品、師生自制作品等。學(xué)校還編印了工鐵展參觀指南；會后又編印了裝幀精美的中英文對照本《國立交通大學(xué)工業(yè)及鐵道展覽會紀(jì)念畫冊》。

每一參展廠家由學(xué)校劃一展地，由其自行布置。于是，各廠家別出心裁，精心設(shè)計，有些廠商的機器當(dāng)眾制造產(chǎn)品，并廉價出售以招徠觀眾。最精彩的是在4月7日那天，華生電器廠展臺不慎起火，烈焰上騰，形勢危急。華生旁邊的震旦機器公司全體人員立即出動，背負(fù)滅火器，一舉滅掉火災(zāi)。原來，震旦機器公司就是國內(nèi)生產(chǎn)滅火器的著名廠家，意外的事故給了他們實地演示的大好機會。

這次展覽會展品較30周年校慶工業(yè)展有明顯特色之處，就是參展的國內(nèi)廠家數(shù)目激增，顯示了這次工鐵展提倡發(fā)揚國貨的意圖和數(shù)年以來民族工商業(yè)的進步，如海軍飛機廠將自制的“江鳳”號偵察機送來陳列，寧滬杭兩路管理局選送兩路電氣化小火車模型等等。

自設(shè)自營的校內(nèi)小火車

此次工鐵展上最令人感興趣的是校內(nèi)交大師生自建的輕便小火車。小火車路線環(huán)繞校園，以圖書館為起點，校園口為終點，比1926年校慶30周年時敷設(shè)的路線要長一倍，并搭建一間臨時棚屋算作總站管理處兼售票處。小鐵路由土木學(xué)院教授楊培琫設(shè)計并監(jiān)工，土木學(xué)院的學(xué)生擔(dān)任敷設(shè)小型輕便路軌，機械學(xué)院的學(xué)生對車頭進行了安裝調(diào)試，并擔(dān)任火車司機；管理學(xué)院學(xué)生按照國內(nèi)大鐵路管理辦法來實施管理，設(shè)立“交大小鐵路局”，下設(shè)售票部、會計部、車務(wù)部，由學(xué)生分任鐵路局長、副局長、總站長、段長、分段長、職員等，居然實現(xiàn)了鐵路的科學(xué)化管理。

小火車車頭如今日小汽車那般大小，后面掛著五六輛低邊敞篷車，車上設(shè)有四五個座椅，這樣算來小火車一次可以載客20余人。觀覽者需購票上車，人坐車上，周游一匝，要不了五六分鐘便可以坐覽全校景物無遺。參觀者無論老少皆以一乘小火車為樂，每日“營業(yè)”十分火爆。小火車的運行本身就是工鐵展覽會上一件頗有價值的“展品”，使社會各界對學(xué)校培養(yǎng)交通工業(yè)人才的教育宗旨有了更深的了解，同時為交大學(xué)生提供了實習(xí)的場所，成為展覽會一道亮麗的風(fēng)景線。

“中國紀(jì)錄片之父”黎民偉蒞會攝片

展覽會期間，聯(lián)華影業(yè)制片公司派員到校拍攝現(xiàn)場新聞紀(jì)錄片。展前，制片公司專函交大，以工鐵展規(guī)模弘大，且關(guān)系國家工業(yè)交通建設(shè)事業(yè)，要求獨家承擔(dān)工鐵展的紀(jì)錄片。拍攝期間，制片公司經(jīng)理黎民偉偕夫人林楚楚、公子黎鏗、女明星陳燕燕專程來校指導(dǎo)拍攝。黎民偉是中國早期電影事業(yè)開拓者，有“中國紀(jì)錄片之父”之稱。這些當(dāng)時影界“大腕”們同時來校后，引起不小的轟動，游客呼叫不已：“明星！明星！看明星！”當(dāng)“明星”購票乘上小火車，“影迷”搶購車票，爭先恐后登車。聯(lián)華影業(yè)制片公司不惜工本，最后制成片長近2000米的新聞片，并配上字幕，除了贈送交大一部以資紀(jì)念外，分送全國各機關(guān)播放，將交大工鐵展盛況推至全國。

展期11天觀眾23萬

本屆展覽會展期原定為10天，從3月30日開幕日起到4月8日37周年校慶日時閉幕。自3月30日開幕以來，引起滬上及全國人士的極大興趣，一時間，紅男綠女紛擁而至，爭睹工鐵展盛況。由于校方精心籌備，在展期間開設(shè)游藝、競賽、電影、音樂會等公益節(jié)目，還在學(xué)校內(nèi)敷設(shè)載客的小火車，在福開森體育場邊設(shè)立撲朔迷離的迷宮一座，更招徠了四方游客，參觀者絡(luò)繹不絕，人數(shù)與日俱增，道路為之堵塞，時人形容“觀者之若潮涌，汽車若之江流”，看來也不為過。原來準(zhǔn)備的10余萬張入場券到4月 5日就已告罄，有人事前未來領(lǐng)入場券，為入校參觀竟用黃色藥方或回力球獎票蒙混過關(guān)。為了滿足觀眾要求，讓更多的人了解工業(yè)交通建設(shè)和教育對于救國救民的必要，學(xué)校決定對參觀人數(shù)不加限制，以后無票者只須簽名就可以入校參觀。國府政要如孫科、孔祥熙、王正廷、蔡元培、邵力子、吳鐵城先后前來或觀摩會展，或出席鐵工展會議，或參加各種典禮，鐵道部長孟慶余親臨開幕現(xiàn)場，交大歷屆畢業(yè)校友也從祖國各地紛紛奔回母校，參與盛會。

社會各界、各參展廠商鑒于工鐵展社會影響巨大，紛紛致函學(xué)校請求將展期延長一二日。學(xué)校因此決定延長一日，到4月9日閉幕，使得此次展覽會為期共11天，總計參觀者達23萬余人，平均每天不下2萬余人來校參觀，可謂盛況空前。無怪乎有參觀者盛贊此會“瑰麗萬千，集各種物事之精英，匯為學(xué)術(shù)之巨府，非其他展覽會所能及，誠猗歟盛哉”。

上海交大曾分別在1917年、1926年舉辦過工業(yè)展覽會，在社會上產(chǎn)生過巨大的影響。但這次展覽會規(guī)模之大，觀展人數(shù)之多，遠(yuǎn)勝于前兩次展覽會。展覽會結(jié)束之后，不少參展的中外廠商將展品贈送交大，使學(xué)校獲得了大量的實驗裝置及設(shè)備。這次展覽使社會各界人士增進了對發(fā)展工業(yè)、交通建設(shè)是欲圖存救亡的認(rèn)識，同時也使社會各界深入了解了交大的辦學(xué)宗旨和育才方針。