對(duì)外經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易大學(xué) 李博

北華航天工業(yè)學(xué)院 樊俊花

中國(guó)2010年上海世界博覽會(huì)日前隆重開幕了。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到2010年元月世博會(huì)共運(yùn)送物資205批，貨物總值達(dá)到3140.3萬美元，預(yù)計(jì)游客總數(shù)達(dá)7000萬人次，是世博會(huì)有史以來參展國(guó)家、參觀人數(shù)最多的一屆。能否為這次盛會(huì)做好基本的物資保障，是對(duì)我國(guó)物流業(yè)的極大考驗(yàn)。

1 世博會(huì)物流簡(jiǎn)介

世博會(huì)物流是由運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸、配送、流通加工和信息處理等物流基本活動(dòng)構(gòu)成的與舉辦世博會(huì)相關(guān)的物品從供應(yīng)地到接收地間的實(shí)體流動(dòng)過程。

本次上海世博會(huì)可以從多角度進(jìn)行分析，如果按時(shí)間來分析的話，可將上海世博會(huì)分為會(huì)前物流、會(huì)中物流和會(huì)后物流。由于會(huì)前物流與會(huì)后物流所涉及的物流運(yùn)作特點(diǎn)與傳統(tǒng)物流特點(diǎn)類似，因此，這里我們主要介紹會(huì)中物流。世博會(huì)舉辦期間涉及到多方面的物流運(yùn)作，主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析：

首先，海關(guān)的協(xié)助。在世博會(huì)期間，由于許多展品來自世界各地，其中極其重要的程序就是海關(guān)檢疫工作以及保稅工作的進(jìn)行。據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，截至12月15日上海海關(guān)已累計(jì)快速驗(yàn)放世博會(huì)物資255批，貨物總值達(dá)3140.3萬美元。因此，海關(guān)工作是世博會(huì)完美召開的重要保障。

其次，人員的流動(dòng)。本次世博會(huì)是參觀人數(shù)最多的一屆，預(yù)計(jì)將有7000萬參觀人次，其中有350萬海外游客，占參觀人數(shù)的5%左右。這樣一個(gè)大規(guī)模的人員流通是對(duì)國(guó)際航線的巨大挑戰(zhàn)。在世博會(huì)期間不僅上海的交通繁忙，其巨大的人流會(huì)沖破地區(qū)阻礙，輻射到全國(guó)各地。這對(duì)我國(guó)公路、鐵路、海運(yùn)等運(yùn)輸是極大考驗(yàn)。

再次，食品物流。現(xiàn)代食品物流已經(jīng)越來越受到大眾的關(guān)注，其重要性就是要保證食品的安全。食品物流是物流及相關(guān)信息從田頭到餐桌的系統(tǒng)管理和綜合應(yīng)用，以滿足消費(fèi)者需求的供應(yīng)鏈部分。它具有時(shí)效性要求高，作業(yè)多樣性等特點(diǎn)。據(jù)世博會(huì)供需數(shù)據(jù)顯示，按照世博會(huì)期間每天40萬人次在園內(nèi)用餐測(cè)算，上海每天需求供應(yīng)主副食品546.64噸。也就是說，7000萬游客在184天的展期中要吃掉10萬噸食品。因此，世博會(huì)期間的高效、高質(zhì)的食品物流顯得尤為重要。

最后，危險(xiǎn)品的運(yùn)輸管理。上海市有關(guān)部門早在2009年年初就對(duì)民用爆炸物品、煙花爆竹、廢舊爆炸物品、易制爆炸化學(xué)品、槍支彈藥、劇毒化學(xué)品、放射性同位素、高致病性病原微生物實(shí)驗(yàn)室生物等8類危險(xiǎn)品實(shí)施適度從嚴(yán)管監(jiān)控措施，以確保世博會(huì)的順利進(jìn)行以及中外游客的生命安全。據(jù)了解，上海港作為我國(guó)煙花爆竹的主要出口口岸，近年來支持和保障了全國(guó)80%以上出口煙花爆竹的安全運(yùn)送，尤其在上海世博會(huì)期間將要運(yùn)送焰火總量高達(dá)2億元。這就把物流水平及其安全保障提到了新的高度。

2 國(guó)內(nèi)物流業(yè)的不足

中國(guó)外運(yùn)集團(tuán)于2008年3月正式成為世博會(huì)指定的物流服務(wù)商。幾個(gè)月后，世博會(huì)的又一贊助商——海城邦達(dá)國(guó)際貨運(yùn)代理公司浮出水面，世博物流這個(gè)大蛋糕最終沒有旁落他人。但是，我們也應(yīng)考慮到國(guó)內(nèi)物流水平與世界物流巨頭的差距。從“物流”進(jìn)入中國(guó)至今，國(guó)內(nèi)累計(jì)注冊(cè)物流公司達(dá)73萬家。雖然中國(guó)物流業(yè)發(fā)展迅猛，類型多樣，但總體水平不高，還遠(yuǎn)不能同世界物流業(yè)巨頭相抗衡?？偨Y(jié)中國(guó)物流業(yè)的不足主要有：

2.1 缺乏豐富的經(jīng)驗(yàn)

國(guó)外的物流企業(yè)發(fā)展較早，因此較中國(guó)本土的物流企業(yè)具有更豐富的經(jīng)驗(yàn)。例如UPS，在承辦北京2008年奧運(yùn)會(huì)之前，在1994年成為奧運(yùn)會(huì)資助商之后，連續(xù)成為1996年亞特拉大奧運(yùn)會(huì)，1998紐約友好運(yùn)動(dòng)會(huì)以及2000年悉尼奧運(yùn)會(huì)的信件與包裹快遞的服務(wù)商。而中外運(yùn)僅是2001年北京世界大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)的運(yùn)輸與物流總代理，2005年上海F1大獎(jiǎng)賽物流總代理。由此可看出國(guó)內(nèi)的物流公司在承辦世界級(jí)活動(dòng)中還缺乏足夠經(jīng)驗(yàn)。

2.2 全球網(wǎng)絡(luò)和先進(jìn)信息系統(tǒng)不完善

在近百年的發(fā)展中，國(guó)外的物流公司已經(jīng)在全球形成了一個(gè)完整的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，GPS衛(wèi)星定位等系統(tǒng)，能在任何時(shí)間找到某物品的準(zhǔn)確位置，這為承辦大型賽事、活動(dòng)等提供了強(qiáng)有力的后勤保障。中國(guó)的物流信息系統(tǒng)還較落后，與國(guó)外先進(jìn)物流系統(tǒng)的差距還很大。

2.3 物流人才的匱乏

發(fā)達(dá)國(guó)家物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已經(jīng)形成學(xué)歷教育和培訓(xùn)教育相結(jié)合的物流人才教育體系，能夠有效地滿足物流人才需求的多樣性。據(jù)2000年歐洲物流協(xié)會(huì)公布，在歐洲共有80多所大學(xué)開展物流高等教育，其中50多所大學(xué)設(shè)有物流管理或供應(yīng)鏈管理碩士和本科專業(yè)。而中國(guó)2001年以前開展物流高等教育的大學(xué)僅有15所左右，中國(guó)具有助理物流師、物流師、高級(jí)物流師資格的約17000人，而具有高級(jí)物流師職業(yè)資格僅292人。因此，物流人才在中國(guó)十分缺乏。

2.4 冷鏈物流技術(shù)落后

食品冷鏈物流在現(xiàn)代大型活動(dòng)中起到越來越重要的作用。國(guó)外的物流冷鏈系統(tǒng)經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展與完善，而國(guó)內(nèi)正規(guī)的提供第三方冷鏈物流的物流公司規(guī)模大的不多，更多的是游擊隊(duì)圍攻正規(guī)部隊(duì)。

2.5 物流法律監(jiān)管的缺陷

由于中國(guó)物流起步較晚，因此在中國(guó)關(guān)于物流方面的法律條文較少，現(xiàn)有的法律也存在物流立法過于分散且欠協(xié)調(diào)，物流法律體系不完善，物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)滯后，物流法律效力等級(jí)低等諸多問題。

3 國(guó)內(nèi)物流業(yè)應(yīng)對(duì)世博會(huì)的對(duì)策

上海世博會(huì)期間，如何在最短的時(shí)間內(nèi)提高國(guó)內(nèi)物流企業(yè)水平，是當(dāng)前國(guó)內(nèi)物流企業(yè)面對(duì)的最大問題之一，總結(jié)如下幾點(diǎn)：

3.1 先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用

本屆世博會(huì)要提高物流作業(yè)流程效率，確保物資的及時(shí)、高效供應(yīng)，先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)是必不可少的。根據(jù)第八屆物流工程學(xué)術(shù)年會(huì)上對(duì)上海世博會(huì)物流管理系統(tǒng)的研究，分析出世博會(huì)物流管理系統(tǒng)主要包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理模塊、供應(yīng)商管理模塊、倉(cāng)儲(chǔ)庫存管理模塊、運(yùn)輸配送管理模塊、財(cái)務(wù)管理模塊等基本功能模塊。信息系統(tǒng)不僅要保證7000萬游客的安全出行，還要保證物件在及時(shí)抵達(dá)世博會(huì)會(huì)址后返回工作的管理，在倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)時(shí)運(yùn)用到條碼技術(shù)，射頻識(shí)別技術(shù)，以及在物件運(yùn)送時(shí)GPS系統(tǒng)的支持等都大大提高貨物包裹的運(yùn)送效率。

3.2 物流人才的培養(yǎng)和輸送

想在較短時(shí)間內(nèi)提高國(guó)內(nèi)物流的經(jīng)驗(yàn)，可從經(jīng)驗(yàn)豐富的國(guó)際物流公司聘請(qǐng)高端技術(shù)人才或?qū)?huì)展物流有豐富經(jīng)驗(yàn)的國(guó)外物流管理者或?qū)W者來華指導(dǎo)，授課。還應(yīng)經(jīng)常組織人員學(xué)習(xí)，分析國(guó)外會(huì)展物流的運(yùn)作流程，并在籌劃過程中與國(guó)外先進(jìn)物流企業(yè)對(duì)比研究中找出我國(guó)物流優(yōu)勢(shì)，并比較不足，取長(zhǎng)補(bǔ)短。

(1)優(yōu)秀物流人才的選拔。①在企業(yè)優(yōu)秀的物流人才中進(jìn)行選拔。其選拔人員范圍應(yīng)至少在國(guó)內(nèi)大型物流企業(yè)中擔(dān)任中層以上領(lǐng)導(dǎo)職位的人員，并且工作經(jīng)驗(yàn)要在五年以上，持有國(guó)家承認(rèn)的物流職業(yè)經(jīng)理資格證書。②在高校中進(jìn)行選拔。在研究生以上學(xué)歷的在校生中進(jìn)行選拔，因?yàn)楸究粕佑|物流時(shí)間較短，對(duì)物流運(yùn)作還沒有達(dá)到較高的水平，研究生在學(xué)習(xí)的過程中對(duì)國(guó)內(nèi)外物流研究比較深入。

(2)將人員送到國(guó)外學(xué)習(xí)。把人員輸送到國(guó)外成熟的物流企業(yè)或高校進(jìn)行短期的培訓(xùn)，學(xué)習(xí)國(guó)外的先進(jìn)物流技術(shù)，尤其是會(huì)展物流的管理技術(shù)。

(3)加快冷鏈物流的建設(shè)。由于世博會(huì)期間正值夏季，食品儲(chǔ)藏時(shí)間較短。要保證食品長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)存的安全性，冷鏈物流起到了關(guān)鍵作用。因此，首先，應(yīng)加大對(duì)冷鏈管理人才的培養(yǎng)；其次，應(yīng)在每臺(tái)運(yùn)輸車輛安裝GPS全球定位系統(tǒng)，保證對(duì)食品供需的及時(shí)性；再次，應(yīng)建立航空、水路、鐵路、公路全方位的物流綜合系統(tǒng)，并加大對(duì)冷鏈物流的組織協(xié)調(diào)性。

(4)盡快出臺(tái)世博物流相關(guān)管理辦法。對(duì)于國(guó)內(nèi)物流相關(guān)法律還不成熟，值此世博之際相關(guān)部門應(yīng)針對(duì)世博會(huì)期間物流運(yùn)作方面制定出相關(guān)的條令及其管理辦法，便于世博會(huì)期間的物流管理。

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