李杏初

（武漢鐵路局 貨運(yùn)處，湖北 武漢 430071）

鐵路貨車靜載重是指在一定時(shí)期內(nèi)，車站、鐵路局或全路每裝1輛車平均所裝載的貨物噸數(shù)，其大小取決于運(yùn)送貨物的性質(zhì)、車輛類型、貨物包裝、貨車裝載方法和貨車運(yùn)用方面的組織工作。貨車靜載重是衡量和考核鐵路運(yùn)輸組織工作質(zhì)量的重要指標(biāo)，提高貨車靜載重是緩解鐵路運(yùn)能不足的主要措施之一，也是實(shí)現(xiàn)增運(yùn)增收、節(jié)支降耗的重要途徑。近幾年來，武漢鐵路局在提高貨車靜載重方面做了以下積極探索。

1 提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)

（1）鐵路局高度重視。武漢鐵路局成立了以主管運(yùn)輸?shù)某?wù)副局長(zhǎng)為組長(zhǎng)，貨運(yùn)處、運(yùn)輸處、車輛處、計(jì)統(tǒng)處、勞衛(wèi)處、信息技術(shù)處處長(zhǎng)為副組長(zhǎng)的滿載領(lǐng)導(dǎo)小組，明確了工作職責(zé)，規(guī)定了每月30日定期召開滿載工作分析會(huì)，并下發(fā)了《武漢鐵路局貨車靜載重考核辦法》。滿載領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在貨運(yùn)處，貨運(yùn)處指定專人負(fù)責(zé)貨車靜載重的日常協(xié)調(diào)、監(jiān)控、統(tǒng)計(jì)、分析、考核等工作。

（2）站段積極落實(shí)。各站段成立了以主管運(yùn)輸站 (段) 長(zhǎng)為組長(zhǎng)的活動(dòng)小組，站段客 (貨) 科科長(zhǎng)、貨運(yùn)組織員負(fù)責(zé)指導(dǎo)、督促、檢查，貨運(yùn)主任負(fù)責(zé)組織落實(shí)，站段客 (貨) 科指定專人負(fù)責(zé)每天盯控各品類的靜載重完成情況，對(duì)影響靜載重的車站、裝車單位和品類及時(shí)采取措施。

2 執(zhí)行規(guī)章制度，合理選配車型

武漢鐵路局貨運(yùn)處嚴(yán)格按照《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》和鐵道部關(guān)于鐵路貨車增載規(guī)定的要求，認(rèn)真落實(shí)滿載工作管理責(zé)任。

（1）明確相關(guān)規(guī)定。根據(jù)增載貨車車型、適裝貨物品類和容許增載量制定《各類貨車貨物裝載限制重量參考表》，把增載的條文具體化、直觀化，方便托運(yùn)人和現(xiàn)場(chǎng)職工。

（2）合理選配車型。優(yōu)化選配空車，充分發(fā)揮主型貨車的作用。合理利用雜型貨車，使車種適合貨種，充分利用貨車的有效載重和容積，實(shí)現(xiàn)重質(zhì)貨物用大載重貨車、輕浮貨物用大容積貨車。由于貨物密度不同，貨物在貨車內(nèi)的裝載高度和占用貨車容積存在差別。輕浮貨物密度低、自身體積大、實(shí)現(xiàn)滿載較困難，因此，在配空上優(yōu)先選擇大容積的貨車裝載輕浮貨物。裝運(yùn)散堆裝貨物時(shí)，武漢鐵路局根據(jù)管內(nèi)貨源結(jié)構(gòu)和車源情況，及時(shí)將原在平頂山東站至漢陽(yáng)港、陽(yáng)邏電廠、武鋼間運(yùn)煤的礦石車調(diào)整到武九線(武漢至九江)裝運(yùn)礦石，這樣同一車種裝煤和礦石貨車靜載重提高了16 t，取得明顯效果。

3 開展攻關(guān)，優(yōu)化裝載方案

3.1 采用計(jì)量設(shè)備保證裝車質(zhì)量

對(duì)散堆裝貨物嚴(yán)格執(zhí)行測(cè)量密度、量尺劃線、平頂裝車制度，同時(shí)積極采用軌道衡、吊鉤秤、裝載機(jī)電子秤等貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)設(shè)備，以保證裝車質(zhì)量。

3.2 提高成件包裝貨物靜載重

認(rèn)真研究成件包裝貨物和貨車容積的匹配關(guān)系，最大限度減少由于貨物包裝、裝車縫隙造成的車輛載重和容積的浪費(fèi)。《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》第26條規(guī)定“由于貨物包裝、防護(hù)物重量影響貨物凈重，或機(jī)械裝載不易計(jì)算件數(shù)的貨物裝車后減噸確有困難，可以多裝，但不得超過貨車標(biāo)記載重量的2%”。根據(jù)該規(guī)定，武漢鐵路局對(duì)大米、稻谷、鹽、石英砂等密度較大的成件包裝貨物，指導(dǎo)裝車單位在制訂裝車方案時(shí)，貨物裝載重量可在貨車標(biāo)記載重量基礎(chǔ)上增載2%。在裝車時(shí)，盡量將貨物壓實(shí)，做到巧裝滿載，以提高成件包裝貨物的靜載重。

3.3 優(yōu)化鋼材類貨物裝載方案

認(rèn)真研究鋼材類貨物優(yōu)化裝載方案。在武漢鐵路局公布的通用暫行裝載方案中，在保證運(yùn)輸安全的前提下，充分考慮按貨車增載后的重量設(shè)計(jì)裝載方案，這樣重質(zhì)成件包裝貨物每車靜載重提高了2 t。如：長(zhǎng)6.25～12 m成捆螺紋鋼、圓鋼在車輛中部裝載時(shí)，容許裝載重量取決于兩橫墊木中心線間距離的大小，當(dāng)二者距離為5 m時(shí)，容許裝載重量只有42 t，影響貨車靜載重的提高；而成捆螺紋鋼、圓鋼采取自車輛兩端墻向中部交錯(cuò)裝載的方式，由于擴(kuò)大了承受貨物重量的面積，因而可以滿載裝車，達(dá)到提高靜載重的目的。

3.4 制定70 t通用貨車裝載方案

研究制定70 t通用貨車裝載方案，大力提高貨車靜載重水平，避免大噸位貨車載重量的浪費(fèi)。一方面，武漢鐵路局在鐵道部的指導(dǎo)下，組織人員研究制定了C70貨車鋼材裝載方案，妥善解決了武鋼專用鐵路、漢陽(yáng)車站裝載單件重30 t 以上大型卷鋼運(yùn)輸存在的虧噸問題；另一方面，鐵路局組織了兩組 C70車在平頂山東至鐵路局管內(nèi)電廠間循環(huán)裝運(yùn)煤炭，充分發(fā)揮C70車運(yùn)煤的優(yōu)勢(shì)。

4 加強(qiáng)學(xué)習(xí)，做好滿載宣傳

4.1 落實(shí)滿載要求

（1）鐵路局將貨車增載規(guī)定納入貨裝職工必知必會(huì)學(xué)習(xí)內(nèi)容，認(rèn)真組織學(xué)習(xí)、考試，使每個(gè)貨裝人員都能正確掌握、熟練運(yùn)用。

（2）對(duì)所裝貨車嚴(yán)格按鐵道部增載貨車車型、適裝貨物品類及允許增載重量表規(guī)定的載重量組織裝車，做到滿載不虧噸、滿載不超噸、滿載又安全。

（3）不斷落實(shí)和完善貨車滿載工作互聯(lián)互控制度，把責(zé)任具體落實(shí)到貨運(yùn)計(jì)劃員、貨調(diào)、裝車貨運(yùn)員、貨運(yùn)核算員和裝卸工等相關(guān)工種，聯(lián)防聯(lián)控。

4.2 加強(qiáng)滿載宣傳

鐵路局一方面進(jìn)一步加大對(duì)外宣傳力度，在所有貨運(yùn)營(yíng)業(yè)場(chǎng)所醒目位置公布有關(guān)增載規(guī)定，指定專人負(fù)責(zé)解答貨主提出的問題，積極取得貨主的理解和支持。另一方面，對(duì)運(yùn)量較大的貨主、廠礦企業(yè)進(jìn)行上門走訪、宣傳，使其充分認(rèn)識(shí)到滿載工作的重要性，以進(jìn)一步提高專用鐵路、專用線、合資鐵路、地方鐵路等單位對(duì)滿載工作的認(rèn)識(shí)，積極組織進(jìn)貨、裝車，最大限度配合鐵路部門做好巧裝滿載工作。

5 加強(qiáng)日常指導(dǎo)檢查，做好分析考核

5.1 加強(qiáng)對(duì)站段滿載工作的檢查

武漢鐵路局貨運(yùn)處加強(qiáng)對(duì)站段滿載工作的檢查，通過查看現(xiàn)場(chǎng)裝車、翻閱貨票、裝車質(zhì)量簽認(rèn)卡等指導(dǎo)站段落實(shí)好滿載工作，選擇典型裝車站進(jìn)行解剖分析，找出影響滿載工作質(zhì)量的主要因素，采取有效對(duì)策。

5.2 發(fā)揮貨車靜載重信息系統(tǒng)作用

2007年，武漢鐵路局學(xué)習(xí)了哈爾濱鐵路局貨車靜載重網(wǎng)上監(jiān)控的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，完善了武漢鐵路局貨車靜載重查詢系統(tǒng)。該系統(tǒng)除保持原有各站段分品類靜載重完成情況分析功能外，新增了各站段裝車站分品類靜載重的完成情況分析、各品類影響因素分析，增加了增載車、滿載車、雜型車使用情況分析。貨運(yùn)處指定專人每日通過辦公網(wǎng)監(jiān)控各裝車站、各品類貨車靜載重完成情況，發(fā)揮鐵路局貨車靜載重信息監(jiān)控系統(tǒng)作用，加強(qiáng)日常監(jiān)控和分析考核，對(duì)各站段欠噸情況認(rèn)真分析、查找原因，督促各裝車站嚴(yán)格執(zhí)行貨車增載滿載的有關(guān)要求。

5.3 落實(shí)貨車靜載重考核機(jī)制

根據(jù)鐵路局貨車靜載重考核辦法，武漢鐵路局加大了對(duì)站段貨車靜載重完成情況的考核力度，對(duì)應(yīng)增載未增載、應(yīng)滿載未滿載的現(xiàn)象及時(shí)指出，并定期下發(fā)通報(bào)，要求限期整改。對(duì)提高貨車靜載重落實(shí)不到位的站段，組織相關(guān)人員會(huì)同貨運(yùn)處一起研究提高靜載重的具體措施，同時(shí)納入考核。通過獎(jiǎng)懲機(jī)制，調(diào)動(dòng)各方面的積極性，確保了增載工作落到實(shí)處。

各站段、車間 (中間站) 嚴(yán)格按照鐵路局要求對(duì)貨車靜載重嚴(yán)把受理、裝車、制票關(guān)，貨運(yùn)車間干部盯在現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)行車車盯控，車車滿載，確保每車嚴(yán)格按容許裝載重量裝車。同時(shí)，認(rèn)真落實(shí)完善日分析、旬小結(jié)、月總結(jié)分析制度，適時(shí)掌握本單位的靜載重實(shí)際完成情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、解決問題，提高貨車靜載重。

6 結(jié)束語(yǔ)

武漢鐵路局自2004年8月15日開展“每列多掛1輛車、每車多裝1噸貨”為主題的多拉滿載挖潛提效活動(dòng)以來，貨車靜載重逐年提高。2004年武漢局貨車靜載重完成 59.3 t， 2009年實(shí)際完成 62.0 t，5年時(shí)間貨車靜載重提高了2.7 t。若每車按 60 t、年日均按4 300輛計(jì)算，相當(dāng)于每年多拉約423.8萬(wàn) t貨物，節(jié)約運(yùn)用車約7萬(wàn)輛。這對(duì)于地處全國(guó)鐵路網(wǎng)中部、運(yùn)能十分緊張的武漢鐵路局來說，不僅在一定程度上緩解了鐵路運(yùn)力緊張的狀況，而且對(duì)于服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)、提高路企運(yùn)輸效率都起到了積極的作用。