李涌霞 王民湘

人才是第一生產(chǎn)力,早已成為人們廣泛認同的不爭事實。鐵路基層站段如何確保安全生產(chǎn),特別是如何適應 “高鐵時代”帶來的新情況、新變化,最關鍵的無疑還是要靠人才來支撐。然而,人才何來?他們往往誕生于職工綜合素質(zhì)整體攀升的沃土中。由此可見,不斷加強與改善職教工作,在培育人才、造就人才中的作用舉足輕重。下面,結(jié)合鄭州電務段近年來職教工作的實際,就新形勢下如何加強與改善職教工作談幾點粗淺認識。

1 職教工作中存在的突出問題

近年來,圍繞段職教工作目標,我們雖做了不少努力,但在具體實施和執(zhí)行中有時還存在認識上的偏頗、執(zhí)行上的偏差、措施上的偏廢。具體地說,主要表現(xiàn)在以下幾方面。

一是職工學習熱情不高。表現(xiàn)在對業(yè)務學習的重要性認識不足,沒有把學習當成一種責任、一種追求;缺乏鉆勁和韌勁,滿足于一知半解、完成任務;教學方式方法單一、激勵制度不完善、典型宣傳示范作用不明顯等也不同程度地制約了職工業(yè)務學習的積極性。

二是工學矛盾仍然突出。鐵路大面積提速后,設備維修時間減少、作業(yè)任務增大,現(xiàn)場要在有限的 “天窗”時間內(nèi)完成大量檢修及配合作業(yè),特別是春秋兩季的 “集中修”施工任務繁重,牽扯了車間、工區(qū)較大的人力和精力,造成現(xiàn)場送培困難,工學矛盾十分突出。

三是實做能力有待提高。突出表現(xiàn)在設備故障搶修查找速度慢、畏難情緒重、搶修不到位,對一些簡單的設備故障不知道如何判斷故障原因,或者盲目查找、或者無所適從,往往需要車間甚至段上技術(shù)人員到場處理,以至于出現(xiàn)故障延時過長、故障升級等情況。

四是業(yè)務技術(shù)骨干短缺。段三級教學網(wǎng)絡雖已搭起骨架,但作用發(fā)揮還很不足,車間、班組將主要精力放在抓安全生產(chǎn)上,職教工作流于形式,造成段職教部門承擔壓力過大,抓基礎教育工作較多,對業(yè)務骨干培養(yǎng)方面投入精力較少,致使現(xiàn)場工區(qū)缺少專業(yè)技術(shù)精、綜合能力強的技術(shù)型職工。

2 加強和改善職教工作的探索與實踐

2009年以來,圍繞上述問題,在建設施工與維修任務特別繁重的情況下,鄭州電務段職教部門健全培訓體系,規(guī)范教學管理,以新設備管理、新技術(shù)應用和安全關鍵為主要內(nèi)容,突出實際、實用、實效,為穩(wěn)步提升職工隊伍素質(zhì),進行了有益的實踐和積極的探索。

2.1 強化基礎能力,創(chuàng)新工作機制

2.1.1 規(guī)范職工培訓三級網(wǎng)絡

1.段級抓管理制度完善。將段 《職工教育管理制度》《職工培訓質(zhì)量管理辦法》《職工教育獎勵考核辦法》和 《職工教育培訓制度》等文件進行修改、整合,制定下發(fā)了 《鄭州電務段職工教育培訓管理細則》,進一步明確了職工教育機構(gòu)、人員及其職責要求;完善了新職工培訓、周期輪訓、工班長培訓、持證上崗培訓、日常學習培訓、適應性培訓等培訓規(guī)定;健全了脫產(chǎn)培訓、定職上崗、職業(yè)技能競賽、學歷教育、培訓基地、設施、圖書、資料等管理辦法,為職工教育計劃的有效實施提供了制度保障。

2.車間抓兼職師資建設。選好配強車間兼職教師作為搞好車間職工培訓工作的關鍵,選聘一線實踐經(jīng)驗豐富,對現(xiàn)場工作實際、人員素質(zhì)和設備狀況熟悉,能夠及時、準確掌握現(xiàn)場教學需求變化動態(tài)的人員擔當車間兼職教師,發(fā)揮他們的優(yōu)勢;妥善安排車間培訓重點,制定培訓計劃,采取機動靈活的方式開展職工業(yè)務培訓。目前,我段管內(nèi)19個車間共選聘 59名兼職教師,全年共組織車間級培訓 232次。焦作車間還根據(jù)實際情況排定兼職教師培訓計劃,每月堅持到不少于管內(nèi) 1/3的班組開展現(xiàn)場教學。

3.班組抓骨干作用發(fā)揮。把班組培訓的重點定位在作業(yè)程序、操作方法和有關規(guī)章制度的培訓上。在選題上,強調(diào)抓住一個 “點”,擴展分析,讓大部分人都能夠消化吸收;在方法上,注重發(fā)揮技術(shù)業(yè)務能力強和有專項特長人員的作用,鼓勵他們總結(jié)個人經(jīng)驗并在班組內(nèi)部進行交流,直接提升了班組教學 “含金量”。

2.1.2 提升培訓基地 “二個實力”

1.更新演練設備,增強 “硬實力”。近年來,在路局職教處、電務處等部門的指導、幫助下,我段先后共投入 130萬元,對原有培訓演練設備進行不斷更新。目前,基地已擁有 ZYJ7液壓道岔、S700K提速道岔、97型 25Hz軌道電路、6502電氣集中、EI32-JD計算機聯(lián)鎖、LKD1-T型車站列控中心、TDCS調(diào)度指揮系統(tǒng)、ZPW-2000A無絕緣軌道電路、微機監(jiān)測終端、智能化電源屏等鐵路信號設備,囊括了既有線常用設備,實現(xiàn)了培訓設備與現(xiàn)場設備同步。

2.優(yōu)化職教隊伍,打造 “軟實力”。選拔和配備足夠、精干的管理干部及專兼職教員,優(yōu)化和改善職教隊伍的文化結(jié)構(gòu)、專業(yè)結(jié)構(gòu)、知識結(jié)構(gòu)和年齡結(jié)構(gòu),依托高素質(zhì)的職教隊伍力促基地作用的發(fā)揮。我段現(xiàn)有專職職教人員 11人,全部是大專以上學歷。其中,工程師 6人、助工 3人、技師 2人。2009年以來,先后組織全體職教人員,分期分批參加部、局舉辦的 RBC、CTC、GSM-R等新設備學習班,組織教師參加鄭西高鐵施工和聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作,改善教職工的知識結(jié)構(gòu),增強實踐經(jīng)驗。

2009年,我段依托培訓基地先后組織舉辦了為期一個半月的骨干培訓班,培訓 15人;為期一個半月的復轉(zhuǎn)軍人培訓班,培訓 29人;為期一個月的新職工培訓班,培訓 19人;26期電務值班員班,共培訓 395人。為確保鄭西高鐵順利開通,段教育和技術(shù)部門共同編印了鄭西高鐵相關培訓教材4冊,組織舉辦了 2期高鐵安全和設備專業(yè)知識的理論培訓班,共有 90人參加了培訓。

優(yōu)越的軟硬件條件,也使我段教育基地成為高校和兄弟路局學習培訓交流的平臺。北京交通大學多次到我段教育基地實地考察,把我段教育基地首選為該校的生產(chǎn)實習基地,并舉行了隆重的揭牌儀式,成為全路校企聯(lián)姻的典范。烏魯木齊鐵路局委派電務系統(tǒng)干部職工 36人來我段教育基地參加了電氣化知識、25Hz軌道電路、提速道岔、CTC、CTCS-2級列控系統(tǒng)等知識的培訓,培訓質(zhì)量受到兄弟局的高度評價。

2.1.3 創(chuàng)新激勵約束四項機制

1.技能崗位分等級。堅持職工技能崗位等級年度評定制度,并將職工的業(yè)務技能、工作業(yè)績及從事的崗位與津貼待遇掛鉤。技能崗位等級的考核由技能考試成績和業(yè)績考核成績 2部分組成,技能考試成績所占比例不得低于 40%,技能考試中,理論和實作所占比例由車間根據(jù)人員結(jié)構(gòu)、素質(zhì)結(jié)構(gòu)和設備結(jié)構(gòu)確定。2009年我段共注入 203萬元建立工人技能崗位分等資金,全段 19個車間的2132名在崗信號工均納入了技能崗位分等。

2.技能人才重激勵。對各級技能競賽優(yōu)勝單位和個人,不僅在物質(zhì)上給予重獎,而且獲得段級第一名、局級前三名、省級前五名、部級前十名、國家級前二十名的選手,還可享受段 “四先”待遇。隆重的頒獎儀式,大張旗鼓的宣傳,樹立了一大批技術(shù)典型。他們的有名有利有發(fā)展,極大地激發(fā)了全段職工崗位成才、實現(xiàn)價值的動力。

3.津貼補助促全員。為鼓勵廣大職工全員參與教學,主動將各自的特長在職工中推廣,進一步完善各類津貼及獎勵政策,對制作教學課件、單點課教案或其他形式參與授課的職工,進行津貼補助或獎勵,調(diào)動職工人人爭當 “小先生”的積極性,進一步補強完善段教學培訓網(wǎng)絡。段按人均每年30元的標準下拔職工教育經(jīng)費由車間自主使用,用以支付車間班組職工培訓的津貼補助。

4.考核聯(lián)創(chuàng)抓常態(tài)。按照段 “五級聯(lián)創(chuàng)”檢查考核標準,段每季度對車間進行業(yè)務抽考和職工教育工作檢查,檢查抽考的結(jié)果納入對車間的季度“一體化”考核和 “五級聯(lián)創(chuàng)”考核,以促進職工加強日常學習,并將日常檢查抽考結(jié)果納入職工業(yè)務素質(zhì)綜合評定,作為評先、工人晉升技師及高級技師,干部晉升職稱的依據(jù)之一。2009年,組織抽考 4次,參考 608人,組織對車間班組檢查指導152次,發(fā)現(xiàn)并解決問題 478個,對車間考核獎勵3350元。通過季度抽考和檢查制度的落實,有效調(diào)動了車間抓職工教育工作的積極性。

2.2 豐富教學方法,增強培訓實效

1.“下訂單”按需施教。通過調(diào)查問卷等形式廣泛收集現(xiàn)場培訓需求,對現(xiàn)場反應強烈、工作急需以及車間無力解決的項目,納入段職工培訓計劃 “按需施教”,為廣大干部職工提供針對性強、易于接受的 “菜單式”培訓。

2.“送上門”現(xiàn)場幫教。對長垣、商北等施工任務十分繁重的車間、工區(qū),采取 “送課上門”的方式,面對面、手把手地講授現(xiàn)場急需的電化改造方面的業(yè)務技術(shù)知識,既有效緩解了工學矛盾,又及時滿足了生產(chǎn)需求。

3.“請進來”專題輔導。多次聘請高等院校、科研單位及設備生產(chǎn)廠家的有關專家來我段舉辦微機聯(lián)鎖等高、新技術(shù)專題性講座和輔導,收到了良好效果。

4.“走出去”充電提高。為盡快、全面掌握鄭西高鐵電務設備的原理和使用、維修,先后選送3批 13人分別到設備生產(chǎn)廠家接受了微機監(jiān)測、CTC調(diào)度集中系統(tǒng)、智能信號電源屏、EI32-JD計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)和 ATP等設備的學習培訓。

5.“曬絕活”施展才藝。以班組為重點,鼓勵業(yè)務技能精湛和有專長項目的職工,認真總結(jié)個人工作經(jīng)驗,將自己所掌握的 “獨門絕技”制作成內(nèi)容實在的教學教案,在班組范圍內(nèi)講解輔導,對優(yōu)秀的教學成果,逐步推廣到車間及全段。

6.“隨工學”干中積累。在高鐵設備實作培訓中,采取 “隨工學”的方式,讓職工在設備檢查驗收的過程中進行學習,段技術(shù)科和車間的技術(shù)人員進行現(xiàn)場指導。先后有 28人參加了高鐵 RBC設備學習,36人參加了高鐵現(xiàn)場設備學習,收到了良好效果。

2.3 搭建互動平臺,激活成才動力

1.搭建競賽平臺,促職工崗位成才。堅持日常崗位練兵與年度技能競賽相結(jié)合,突出全崗位覆蓋,鼓勵全員參與,注重車間對自己業(yè)務尖子的培養(yǎng),促進了以練功比武為主要形式的實踐教學在車間、班組的層層深入。對于局級以上職業(yè)技能競賽,把目標定位于 “出成績,展作為,樹形象”。無論是賽前一個月的封閉式強化培訓,集中提高技能戰(zhàn)術(shù)水平,還是賽后的總結(jié)得失、論功行賞,品味成敗、交流感想,受當能手啟發(fā)、被學技術(shù)鼓舞的,不僅僅是參賽選手,而是全段職工。2009年9月,我段對在河南省鐵路系統(tǒng)職業(yè)技能競賽中,進入前十名的 8位選手分別給予了 10000元、4000元、1000元的重獎,在職工中再掀學技高潮。

2.搭建交流平臺,促全員學習提高。為進一步鼓勵職工積極鉆研業(yè)務,提高理論水平、及時總結(jié)工作經(jīng)驗,給全段干部職工搭建一個相互交流、互相學習、共同提高的平臺。在師資力量緊張的情況下,抽出專人創(chuàng)辦了《電務設備管理與維護》雜志。該雜志內(nèi)容適用性強、通俗易懂,受到了干部職工的普遍歡迎。2009年,先后編發(fā) 4期,共發(fā)表段內(nèi)干部職工論文 82篇。同時,以《電務設備管理與維護》雜志為媒介,加強同《鄭鐵電務通訊》和《鐵道通信信號》雜志的聯(lián)絡。1年內(nèi),我段先后在局級《鄭鐵電務通訊》上發(fā)表論文 21篇,在部級《鐵道通信信號》雜志上發(fā)表論文 14篇。

3.搭建展示平臺,促個人專長發(fā)揮。為提高培訓效果,段積極組織人力、物力、財力進行多媒體教學課件開發(fā),將職工自身維修技能專長開發(fā)制作成教學課件,應用于職工培訓工作中,并采用聲像、圖片等生動形象的形式,通過各種渠道向全段干部職工進行展示,推廣全段職工在設備維護及故障處理方面的技能。2009年,組織全段 19個車間和教育科共制作多媒體教學課件 31個,并聘請路局有關專家進行了評審。其中,《移位接觸器檢修工藝》等 13個優(yōu)秀課件脫穎而出。這些課件被廣泛應用到段、車間和班組教學中,有效提升了教學質(zhì)量。

以上是我段對新形勢下加強和改進職教工作的一些認識和做法,但愿能對大家有所啟示,為全面落實行車主要工種隊伍建設三年工程,迎接 “高鐵時代”的到來,打造高素質(zhì)職工隊伍,提供強有力人才支撐。

(責任編輯:陳寶安)