龐 洋

(淮南職業(yè)技術(shù)學(xué)院,安徽 淮南 232001)

第三方物流在我國發(fā)展現(xiàn)狀淺析

龐 洋

(淮南職業(yè)技術(shù)學(xué)院,安徽 淮南 232001)

第三方物流的概念提出,最早起源于 80年代末的英國,90年代后進(jìn)入美國。近幾年,尤其是進(jìn)入 21世紀(jì)以來,隨著我國改革開放的不斷深入,很多企業(yè)也開始談?wù)摰谌轿锪?并且一些物流企業(yè)逐步向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化;但是,由于長期以來物流業(yè)在我國的發(fā)展得不到重視,發(fā)展緩慢的問題始終得不到解決,相對(duì)于國外發(fā)達(dá)國家而言,落后不少;現(xiàn)在我國已把物流業(yè)的發(fā)展作為十大重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)之一,因此應(yīng)抓住機(jī)遇,加快發(fā)展。

第三方物流;物流企業(yè);解決方案;發(fā)展前景

1 第三 方物流概述

第三方物流(Third-Party Logistics)簡(jiǎn)稱 3PL,也簡(jiǎn)稱 TPL,其概念源自于管理學(xué)中的 out-souring,意指企業(yè)動(dòng)態(tài)地配置自身和其他企業(yè)的功能和服務(wù),利用外部的資源為企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù)。將 Out-souring引人物流管理領(lǐng)域,就產(chǎn)生了第三方物流的概念。相對(duì)于傳統(tǒng)物流,又稱現(xiàn)代物流,是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上,引入高科技手段,如通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息聯(lián)網(wǎng),對(duì)物流信息進(jìn)行科學(xué)管理,從而使物流手段多樣化,物流速度快速化,提高物流準(zhǔn)確率,減少原來料、半成品和成品庫存,降低儲(chǔ)存、運(yùn)輸和加工制造成本,延伸、擴(kuò)大物流服務(wù)功能。從國外資料看,第三方物流有兩種解釋。一種解釋是,第三方物流是指為第一方生產(chǎn)企業(yè)和第二方消費(fèi)企業(yè)服務(wù)的中間服務(wù)商,即專業(yè)的物流企業(yè);另一種解釋是,第一方物流是指生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)自己運(yùn)作物流業(yè)務(wù),第二方物流是指物流企業(yè)提供諸如運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等單一服務(wù)的企業(yè),而第三方物流則是指專業(yè)物流企業(yè)為客戶提供包括設(shè)計(jì)規(guī)劃、解決方案以及具體物流業(yè)務(wù)運(yùn)作等全部物流服務(wù)的企業(yè)。從我國目前物流企業(yè)的規(guī)模以及生產(chǎn)及流通企業(yè)對(duì)物流的需求來看,采用第二種解釋更能準(zhǔn)確反映第三方物流的內(nèi)涵。目前第三方物流的概念已廣泛地被西方流通行業(yè)采用。

我們國家是在 20世紀(jì) 90年代才隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要引入其相關(guān)概念的。根據(jù) 2001年 8月 1日頒布的《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》給出的定義,所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè),把原來屬于自己處理的物流活動(dòng),以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè),同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系,以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。提供第三方物流服務(wù)的企業(yè),其前身一般是運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)等從事物流活動(dòng)及相關(guān)的行業(yè)。從事第三方物流的企業(yè)在委托方物流需求的推動(dòng)下,從簡(jiǎn)單的存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葐雾?xiàng)活動(dòng)轉(zhuǎn)為提供全面的物流服務(wù),其中包括物流活動(dòng)的組織、協(xié)調(diào)和管理、設(shè)計(jì)建議最優(yōu)物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。隨著物流社會(huì)化、專業(yè)化與綜合化程度的提高,必然會(huì)賦予第三方物流更加豐富的時(shí)代內(nèi)涵,而相關(guān)概念的辨析有助于我們多層面把握第三方物流的實(shí)質(zhì)。

2 現(xiàn)狀分析

總體而言,我國較早的第三方物流企業(yè)是由傳統(tǒng)倉儲(chǔ)和運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的,中國物流熱的興起,促進(jìn)了第三方物流的快速發(fā)展。然而,第三方物流企業(yè)在加速成長的同時(shí),仍然面臨規(guī)模不大、服務(wù)水平不高、物流功能不強(qiáng)的窘境。從提供的服務(wù)范圍和功能來看,我國的第三方物流企業(yè)仍以運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等基本物流業(yè)務(wù)為主,加工、配送、定制服務(wù)等增值服務(wù)功能處在發(fā)展完善階段,絕大多數(shù)物流企業(yè)還只停留在某一個(gè)層面或某一個(gè)環(huán)節(jié)上,沒有實(shí)現(xiàn)從原材料供給到商品銷售整個(gè)供應(yīng)鏈的全程服務(wù)。根據(jù)對(duì)我國第三方物流服務(wù)企業(yè)經(jīng)營環(huán)境的分析研究可見,中國的第三方物流服務(wù)公司在服務(wù)設(shè)施、服務(wù)能力和服務(wù)管理等方面都還有許多不足,這就為企業(yè)在服務(wù)創(chuàng)新和差別化留下了很大的空間,這些都是第三方物流發(fā)展的癥結(jié)所在。具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

一是目前我國的第三方物流在物流市場(chǎng)中所占的比例僅為 10%。還沒有太多大型專業(yè)的第三方物流企業(yè),這是當(dāng)前物流發(fā)展中最薄弱的環(huán)節(jié),也制約了我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。根據(jù)相關(guān)資料,深圳市物流企業(yè)己經(jīng)正式注冊(cè)了三千多家,沒有注冊(cè)、掛靠物流企業(yè)的業(yè)務(wù)部、個(gè)體營運(yùn)戶不會(huì)少于 10 000個(gè)。平均計(jì)算,每家年?duì)I業(yè)收入不會(huì)高于 100萬元。規(guī)模是何等之小,幾乎可以說是微型企業(yè)了。

二是具有專門物流知識(shí)、經(jīng)營管理及營銷管理的人才嚴(yán)重缺乏,物流設(shè)施、技術(shù)能力不符合服務(wù)要求。我國大部分企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸設(shè)施普遍存在設(shè)備老化,物流技術(shù)水平低,難以適應(yīng)現(xiàn)代化專業(yè)物流發(fā)展的需要,是影響第三方物流發(fā)展的主要因素之一。

三是國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展政策環(huán)境的不完善,缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、信息溝通不暢也制約了第三方物流的發(fā)展,。首先,各種貨物運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。如海運(yùn)與鐵路裝備標(biāo)準(zhǔn)的差異,在一定程度上影響著我國海鐵聯(lián)運(yùn)規(guī)模的擴(kuò)展;其次,物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套。由于各處運(yùn)輸裝備、裝卸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效銜接,降低了托盤在整個(gè)物流過程中的通用性,嚴(yán)重影響了物流配送系統(tǒng)的運(yùn)作效率,也在一定程度上影響了貨物運(yùn)輸、儲(chǔ)備、搬運(yùn)等過程的機(jī)械化和自動(dòng)化水平的提高;再次,物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效的銜接。雖然目前我國對(duì)商品包裝己有初步的國家和行準(zhǔn),但在與各種運(yùn)輸裝備、裝卸設(shè)施,倉庫設(shè)施相銜接的物流單元化包裝標(biāo)準(zhǔn)方面還比較欠缺,這對(duì)各種運(yùn)輸工具的裝載率、裝卸設(shè)備的荷載率、倉儲(chǔ)設(shè)施空間利用率方面影響較大。

3 解決方案

針對(duì)增值服務(wù)將是第三方物流賴以發(fā)展的關(guān)鍵,因此企業(yè)可以通過在服務(wù)內(nèi)容、范圍和服務(wù)管理等方面通過積極的創(chuàng)新,輔之以運(yùn)用企業(yè)形象識(shí)別戰(zhàn)略和提高服務(wù)的質(zhì)量等手段,與現(xiàn)有傳統(tǒng)的國有運(yùn)輸企業(yè)、個(gè)體或集體運(yùn)輸企業(yè)形成差別,并獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

3.1 完善物流產(chǎn)業(yè)政策,加強(qiáng)法規(guī)建設(shè)

建立起具有社會(huì)主義特色、切合物流行業(yè)特點(diǎn)的物流法律法規(guī)體系。政府應(yīng)當(dāng)在物流行業(yè)建設(shè)、土地使用、稅收制度和運(yùn)輸管理等方面給物流業(yè)的發(fā)展給予支持性的政策。2007年,國家發(fā)改委組織召開首屆全國制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展大會(huì),即可視為行業(yè)發(fā)展要求下政策層面的推動(dòng)加強(qiáng),2010年《全國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》出臺(tái)是我國物流業(yè)發(fā)展的行動(dòng)綱領(lǐng)。它分析了我國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀與形勢(shì),提出了指導(dǎo)思想、原則和目標(biāo);此規(guī)劃還是全國物流業(yè)發(fā)展的藍(lán)圖,提出了我國物流業(yè)發(fā)展的主要任務(wù)、結(jié)構(gòu)布局和保障措施;同時(shí)也是國家支持物流業(yè)發(fā)展的指南。同時(shí),為了更好的與相關(guān)政策配套,還必須結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況,加快物流企業(yè)產(chǎn)權(quán)制度改革,激發(fā)企業(yè)活力。

3.2 強(qiáng)化增值服務(wù)

增值服務(wù)是指獨(dú)特的或特別的活動(dòng),使廠商們能夠通過共同努力提高其效率和效益。增值服務(wù)能夠鞏固業(yè)務(wù)上已作出的安排,表現(xiàn)為零缺陷承諾的各種可選方案,成為廠商與顧客休戚與共的一種方式。根據(jù)物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)看,那些既擁有大量物流設(shè)施、健全網(wǎng)絡(luò),又具有強(qiáng)大全程物流設(shè)計(jì)能力的綜合型公司發(fā)展空間最大,只有這些企業(yè)能把信息技術(shù)和實(shí)施能力融為一體,提供“一站到位”的整體物流解決方案。在服務(wù)內(nèi)容上,它為客戶提供的不僅僅是一次性的運(yùn)輸或配送服務(wù),而是一種具有長期契約性質(zhì)的綜合物流服務(wù),最終職能是保證客戶物流體系的高效運(yùn)作和不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈管理。在倉儲(chǔ)方面,盡量改變傳統(tǒng)的自建或購買轉(zhuǎn)而采用租賃等方式,節(jié)約原始的投資成本,在運(yùn)輸方面,加強(qiáng)現(xiàn)有車輛運(yùn)力的提升,加大人員、設(shè)備等的管理工作,盡量采用各種運(yùn)輸方式的長處,避免其短處。在配送方面,不斷改進(jìn)和完善新的采購體系,對(duì)不同商品的互通性進(jìn)行合理的搭配,做好有差異商品的合理運(yùn)作;擴(kuò)大配送商品的配送額,在信息咨詢方面,始終要把客戶的需求放在第一位的理念要長期樹立。要從顧客的需求信息搜集開始,反饋到銷售信息、生產(chǎn)信息,一直到采購信息方面形成一條完整的信息鏈條。

3.3 加強(qiáng)理論與實(shí)際研究

加強(qiáng)理論研究及人才培養(yǎng)、信息技術(shù)研究和應(yīng)用,加快現(xiàn)有設(shè)施設(shè)備轉(zhuǎn)型、新的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的投資建設(shè)工作。重視所有員工的物流知識(shí)和業(yè)務(wù)培訓(xùn),只有物流從業(yè)人員素質(zhì)不斷提高,不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)、方法,才能構(gòu)建適合中國國情的第三方物流業(yè),高水平物流人才的先進(jìn)的理念;在信息技術(shù)方面,只有在信息系統(tǒng)上增加投入才可以改變自己的市場(chǎng)定位。在大力完善鐵路、水運(yùn)、公路、航空運(yùn)輸服務(wù)體系的同時(shí),要大力提高物流信息化水平,提升基礎(chǔ)設(shè)施功能。引進(jìn)和推廣現(xiàn)代物流技術(shù)裝備,加強(qiáng)物流企業(yè)信息化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),鼓勵(lì)物流企業(yè)通過利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和信息技術(shù),提升其物流信息的收集、發(fā)布、查詢、交易等功能;通過物流企業(yè)信息化改造,建立基于電子商務(wù)的全國物流信息公共平臺(tái),提供平臺(tái)整合物流資源,實(shí)現(xiàn)從競(jìng)爭(zhēng)走向合作,才是加速我國第三方物流進(jìn)程的最佳路徑。國家要加強(qiáng)設(shè)施主要是物流園區(qū)(樞紐、基地)、物流中心和配送中心建設(shè)投資力度,并通過這種組織產(chǎn)生集聚貨流的效應(yīng),成為區(qū)域性的貨物集散中心,從而搶占物流發(fā)展的制高點(diǎn),培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。在新建物流設(shè)施的同時(shí),要重視現(xiàn)有(存量)設(shè)施的盤活和整合,充分利用現(xiàn)有資源來加大設(shè)施設(shè)備的使用率,提高規(guī)模效益。

綜上所述,隨著企業(yè)和供應(yīng)鏈全球化的發(fā)展,中國入世后融入全球經(jīng)濟(jì)步伐的加快,以及國外公司的大舉進(jìn)入,第三方物流企業(yè)拓展國內(nèi)外物流市場(chǎng)的能力顯得越來越重要。一方面,從第三方物流服務(wù)需求方的角度來看,可以認(rèn)為企業(yè)物流服務(wù)社會(huì)化的基本壓力已經(jīng)形成。越來越多的企業(yè)從成本的節(jié)約、服務(wù)的改進(jìn)與增加靈活性等方面來考慮,已經(jīng)決定或準(zhǔn)備接受第三方物流。從物流服務(wù)的供給方來看,傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代等企業(yè),因?yàn)樾袠I(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,利潤率的降低,也紛紛改造或準(zhǔn)備向綜合物流服務(wù)供應(yīng)商轉(zhuǎn)型。一些大型傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)如中遠(yuǎn)、中外運(yùn)、中儲(chǔ)以及郵政等近年來通過改變發(fā)展戰(zhàn)略、重新定位,得到了迅速發(fā)展。目前面臨的問題是許多物流企業(yè)(或準(zhǔn)備進(jìn)入物流市場(chǎng)的企業(yè))在服務(wù)水平及物流專業(yè)技術(shù)與管理能力等方面,與第三方物流的需求還有一定差距,在一定程度上限制了企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)的需求。因此我國的物流企業(yè)應(yīng)加緊提升自身的水平與能力,跟上第三方物流市場(chǎng)需求的步伐。

另一方面,眾多企業(yè)爭(zhēng)著進(jìn)入中國物流市場(chǎng),表明對(duì)這個(gè)市場(chǎng)潛在的增長有較高的信心。當(dāng)全球經(jīng)濟(jì)一體化打破我國傳統(tǒng)的內(nèi)向核心,銷售非本國商品成為高潮?？鐕驹谖覈杆贁U(kuò)大市場(chǎng),帶來物流需求。同時(shí),外向性經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變及區(qū)域聯(lián)盟的出現(xiàn)和內(nèi)部的貿(mào)易方式的轉(zhuǎn)變迫使當(dāng)?shù)睾蛥^(qū)域的制造業(yè)涉及多個(gè)市場(chǎng),他們也需要有經(jīng)驗(yàn)的第三方物流公司幫助其管理不斷變化的配送網(wǎng)絡(luò)。這些都對(duì)我國第三方物流業(yè)的發(fā)展提出了新的更高的要求。

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F252

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1671-4733(2010)03-0022-03

10.3969/j.issn.1671-4733.2010.03.08

2010-09-07

淮南職業(yè)技術(shù)學(xué)院院級(jí)科研項(xiàng)目(項(xiàng)目編號(hào):HKJ09-16),安徽省高校省級(jí)優(yōu)秀青年人才基金項(xiàng)目(項(xiàng)目編號(hào):2010SQRW176)

龐洋(1975-),男,山東單縣人,講師,碩士,從事教學(xué)工作,電話:13053076572。