徐 曦

【摘要】在設(shè)計高速路上的景觀雕塑時,對其空間環(huán)境特點的正確分析與把握是不可忽視的。觀賞點的分散性、造型的簡潔性、流暢性、與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)性將是高速路景觀雕塑的特點。高速路上的景觀雕塑設(shè)計的要點首先是選擇合理的景觀雕塑設(shè)置點;其次是要明確景觀雕塑的功能;最后應(yīng)選擇合理的藝術(shù)表現(xiàn)形態(tài)及展示方式。

【關(guān)鍵詞】高速路;景觀雕塑;四維空間

隨著城市經(jīng)濟的發(fā)展、交通現(xiàn)代化的進程,高速路成為了當(dāng)今社會的一種特殊空間通道,它壓縮了時間與空間。由于它的使用者一直處于快速的運動狀態(tài),所以它是在時間維度上的流動空間的轉(zhuǎn)換、疊合與打開。因此,高速路空間的意義不僅僅在于它建立了自由馳騁于兩地的紐帶,還在于它瞬間儲蓄了各種事物,并以快速、高效、永遠變化的方式去表現(xiàn)各種空間內(nèi)容。

在快速流動的四維空間里,景觀雕塑作為高速路上的一種空間元素,是動態(tài)、有節(jié)奏感和人為參與的。觀察者進行快速瀏覽,所以景觀雕塑多采用大塊面、大體量的表現(xiàn)手法,要在流動的空間中盡顯自然流暢、簡潔明快之感,還需強調(diào)與周圍環(huán)境的統(tǒng)一性,這其中也包含與地理環(huán)境、人文環(huán)境的統(tǒng)一。

那么選擇合理的建造位置對高速路景觀雕塑的設(shè)計尤為重要。景觀雕塑大都設(shè)置在高速路上的節(jié)點處,它們是高速路的窗口、門戶,更是疲勞之后的小憩。在快速行駛的途中,駕駛員對任何一種空間造型的理解大都是瞬間的。所以在駛?cè)胧召M站或服務(wù)區(qū)時,速度的減緩恰好為駕駛員提供了獲取信息的時間。同時,空間運動速度的減緩,由快至慢的空間移動速度、由遠及近的觀賞距離與由小變大的景觀雕塑,所展現(xiàn)的是電影里推鏡頭般的動態(tài)畫面。這是在自由伸縮的四維視域中,設(shè)計雕塑的感知到認識、再到完整的理解過程,符合人們的審美習(xí)慣。此外,在驛站處設(shè)置景觀雕塑,實際上是將其和并存的相對靜止空間聚攏起來,這種同時性的空間結(jié)合,使得景觀雕塑所在的空間節(jié)點比其它的區(qū)間更為生動。

除上述位置外,高速路網(wǎng)上一般不宜設(shè)置景觀雕塑。若要在視覺上向后飛速奔馳的邊坡上設(shè)置雕塑,應(yīng)以簡潔的、甚至符號化的視覺語言傳達雕塑的意義,不易做繁復(fù)的浮雕形式。因為必須考慮到雕塑在不平靜的護坡上涌現(xiàn)出來的那一刻,觀者所能獲取的信息量問題。

在安全第一、追求速度優(yōu)先的高速路上,幾乎任何的藝術(shù)表現(xiàn)形態(tài)都要合理的為某些實用功能服務(wù)。所以,明確高速路景觀雕塑的功能是進行形式創(chuàng)造的前提。

高速路網(wǎng)上的景觀雕塑作為一個城市的文化名片,是傳播地域文化與提升城市經(jīng)濟的特殊媒介。因此,它不僅是一件造型藝術(shù)品,還是在特定的地域環(huán)境、社會環(huán)境下的紀念品。再者,高速路網(wǎng)的景觀雕塑作為一種敘事載體,是文化傳播的先鋒,它使觀賞者處于一個文化、信息先知的交流空間中。觀賞者或許會因為它的出現(xiàn),消解了對陌生環(huán)境的抵觸情緒,提升了進入城市游玩的興趣,即使他們的目的地不是這座城市,只要在雕塑邊飛馳而過,地域文化的溫馨記憶也不會在幾秒鐘內(nèi)煙消云散。因此,作品的藝術(shù)品質(zhì)和地域特色打造的文化認同感傳遞給觀賞者的應(yīng)該是一次愉快的自然之旅、人文之旅。

目前高速路中一切的設(shè)施似乎都在工業(yè)技術(shù)的幫助下被簡便的復(fù)制著。重復(fù)出現(xiàn)的視覺元素單調(diào)乏味,極易造成視覺與心理的疲勞。因此緩解機械化形態(tài)帶來的疲勞感也是在設(shè)計過程中應(yīng)當(dāng)考慮的因素。就雕塑設(shè)計來說,在消除機械感的藝術(shù)表現(xiàn)形態(tài)下,既要提高駕駛員和旅客的情緒,消除旅途疲勞;又不能過于刺激,從而分散司機的注意力。其中一種有效的做法就是巧妙的發(fā)掘出藝術(shù)形態(tài)與環(huán)境間的內(nèi)在聯(lián)系,將藝術(shù)語言的個性寓于共性之中創(chuàng)造出新穎的視覺意象。此外,藝術(shù)表現(xiàn)形態(tài)的非機械化不僅僅是指物質(zhì)表現(xiàn)形態(tài)的非技術(shù)化,還意味著作品精神氣質(zhì)的非機械化。因為在科技時代,高速路上純粹的鄉(xiāng)村、鄉(xiāng)音永遠不會存在。利用各種先進的技術(shù)手段創(chuàng)造具有親和力的、活躍的、輕松的空間,也是設(shè)計的關(guān)鍵問題之一。景觀雕塑設(shè)計師應(yīng)當(dāng)考慮到技術(shù)對人性回歸的正面作用。畢竟,現(xiàn)代技術(shù)不僅僅可以制造玻璃和水泥鋼筋,同樣還可以制造以假亂真的仿真石材、仿真木材,它們帶著原始的質(zhì)感和生命力,使冷漠的道路更具有親和力。因此,在現(xiàn)代技術(shù)的幫助下,空間機械感的消除恰恰具有更多的可能性。

為了使景觀雕塑與公路工程結(jié)構(gòu)物達到最大的協(xié)調(diào),可以將雕塑形態(tài)與結(jié)構(gòu)物合二為一。現(xiàn)代高速路網(wǎng)的景觀雕塑設(shè)計可以嘗試將審美功能與社會功能完美融合?，F(xiàn)代雕塑早已用自身的相應(yīng)變數(shù)進入了公共設(shè)施、環(huán)境小品等領(lǐng)域,從單純注重形體向各個空間形態(tài)中伸延。雕塑可以是高速路的路標;也可以是收費站的站頂和路邊的電話亭。因此,如果以現(xiàn)代雕塑的豐富藝術(shù)式樣建構(gòu)高速路的公共設(shè)施,那么當(dāng)人們使用它們時,隨時都可欣賞到作為裝飾的、主題性或觀念性極強的自由式雕塑。可以說,雕塑形式語言的功能化不僅使人感受到了物質(zhì)產(chǎn)品的使用之便捷,更讓人感受到了藝術(shù)形式所帶來的精神愉悅。景觀雕塑應(yīng)當(dāng)將藝術(shù)表現(xiàn)性與社會功能性融合,如果廣告牌本身就是雕塑作品;加油站、收費站本身具有雕塑的美感;電話亭自身就是雕塑形態(tài)的展現(xiàn),那么雕塑便贏得了比繪畫更大的自由。雕塑的展示空間被最大化的節(jié)約,雕塑語言得到了發(fā)展,一個多元的審美格局便出現(xiàn)了。豐富的藝術(shù)表現(xiàn)形態(tài)、展示方式、展示空間及特殊的功能,提示著“現(xiàn)代物語”下的藝術(shù)多元化。當(dāng)代高速路的雕塑更應(yīng)突破傳統(tǒng)的展示方式,利用豐富的空間特點,按照巧于因借的法則,以適合各種空間條件的多樣化的展示方式自由的展示自我。

綜上所述,高速路的四維性特質(zhì)決定了景觀雕塑的特點:觀賞點的分散性、造型的簡潔性、流暢性、與周圍環(huán)境間的協(xié)調(diào)性。如果說這些特點是高速路網(wǎng)雕塑設(shè)計的前提,那么,掌握雕塑設(shè)計的要點才是創(chuàng)作成功的關(guān)鍵。對于一名雕塑設(shè)計師而言,應(yīng)對高速路的環(huán)境特點、地域特色、功能性等問題進行綜合分析,隨機應(yīng)變的選擇合理的藝術(shù)表現(xiàn)形態(tài)與展示方式。只有這樣,才能意味著一個兼具合理性與創(chuàng)新性的優(yōu)秀設(shè)計方案的誕生。

參考文獻

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[2]錢國超·唐述虞·景春·鄭晨暉·朱菊輝等編 《高速公路環(huán)境景觀設(shè)計》

[3]溫洋編 《公共雕塑》

作者簡介:徐曦(1978.12-),男,重慶,本科,藝術(shù)設(shè)計助教,重慶教育學(xué)院