王 敬王 勇

1.重慶工商職業(yè)學院 重慶 400052 2.重慶電子工程職業(yè)學院 重慶 401331

高職汽車檢測與維修技術專業(yè)人才培養(yǎng)研究探索

王 敬1王 勇2

1.重慶工商職業(yè)學院 重慶 400052 2.重慶電子工程職業(yè)學院 重慶 401331

針對我國高職院校汽車專業(yè)人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀, 闡述了基于職業(yè)崗位能力分析確定汽車檢測與維修技術專業(yè)學習領域的思路，提出了采用“先認知-再理論-再實踐”的三段式教學方法。

職業(yè)崗位能力；人才培養(yǎng)；學習領域；教學方法

隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車保有量也急劇增加。據(jù)公安部交通管理局2008年9月底統(tǒng)計：全國機動車保有量為16803萬輛，與2007年底相比，增加825.5萬輛，增長5.17%。全國私人機動車保有量為12768萬輛，與2007年底相比，增加611.25萬輛。私人汽車約4018萬輛，比上一年增長了13.71%。汽車工業(yè)的快速發(fā)展、汽車保有量的急劇增加，為汽車服務行業(yè)提供了巨大的市場，據(jù)估計，到2015年，我國汽車服務市場將達到1.5萬億人民幣的產(chǎn)值。

巨大的汽車服務市場帶來了龐大的汽車技術人才需求。據(jù)《中國教育報》2006年3月17日報道，我國汽車服務行業(yè)每年需要新增員工30萬人，而且急需具有現(xiàn)代服務意識和現(xiàn)代維修技能的行家里手。國家教育部等六部委將汽車檢測與維修技術等4個專業(yè)領域技能型人才列為緊缺人才，“實施職業(yè)院校制造業(yè)和服務業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓工程”。

國內(nèi)外都非常重視汽車技能人才的培養(yǎng)，各國都在積極探索先進的人才培養(yǎng)方法，如，在高職人才培養(yǎng)模式研究與實踐中具有代表性的是德國“雙元制”職業(yè)教育的人才培養(yǎng)模式，以加拿大、美國為代表的CBE人才培養(yǎng)模式以及澳大利亞為代表的TAFE人才培養(yǎng)模式。

國內(nèi)各高職院校也在積極地探索汽車人才培養(yǎng)模式的研究與改革，取得了一些成果，如，“1211”高職人才培養(yǎng)模式等，但是在高職汽車類人才培養(yǎng)方面仍存在很多的問題：

一、培養(yǎng)理念落后

高職培養(yǎng)的是生產(chǎn)第一線的高級技術工人，是掌握專業(yè)技能的人才。如何培養(yǎng)高素質(zhì)、高級技能型人才，目前在教育理念上存在混淆，其內(nèi)在教育規(guī)律還不是很清楚，使得高職專業(yè)的課程體系、課程內(nèi)容以及教學方法、教學手段嚴重落后，造成了培養(yǎng)的人不能滿足社會、企業(yè)的需要。

二、課程體系不合理

目前高職汽車專業(yè)的課程體系仍然帶有?？平逃?、甚至本科教育的痕跡。首先，文化知識課程與專業(yè)課程在體系上截然分離。如，第一學年集中安排文化課和專業(yè)基礎課；第二學年集中安排專業(yè)課和技能課，這種專業(yè)課和文化課分學期開設的教學安排，使文化課和專業(yè)課的課程體系欠缺理論與實踐的聯(lián)系，從而無法發(fā)揮文化課輔助專業(yè)課學習的效果。其次，理論課與實踐課課時比例嚴重失調(diào)，實操能力方面的培養(yǎng)相對較弱，不利于培養(yǎng)汽車專業(yè)技能人才的實際動手能力。另外，課程教材過于強調(diào)科學系統(tǒng)性，教材內(nèi)容大多偏向?qū)W科性內(nèi)容，忽視各種單項訓練，所以教師和學生均感耗時費力，學習效果不好。

三、教學嚴重滯后于汽車技術的發(fā)展

教學內(nèi)容陳舊，教學方法與手段單一，不能適應現(xiàn)代汽車技術的發(fā)展。教學內(nèi)容還以解放、東風、桑塔納（化油器）等落后車型為主，現(xiàn)代汽車廣泛應用的電噴發(fā)動機、自動變速器等新結(jié)構、新技術涉及很少，或者涉及不深，嚴重落后于汽車技術的發(fā)展。教學方法和手段還是沿用“粉筆加黑板”的方法，天天講理論，教學手段缺乏，學生學習熱情不高。

四、實驗實訓條件相對薄弱

汽車專業(yè)是一門實踐性較強的學科，設備投資大，辦學成本較高，再加上汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更新較快，造成學校專業(yè)設備陳舊，無法跟上汽車技術的發(fā)展。致使學生專業(yè)技能較差，培養(yǎng)的學生不是企業(yè)所需要的。

作為重慶市示范建設專業(yè)，重慶工商職業(yè)學院汽車檢測與維修技術專業(yè)建設項目根據(jù)國務院關于推進重慶市統(tǒng)籌城鄉(xiāng)改革和發(fā)展的若干意見，做強做大重慶汽車摩托車產(chǎn)業(yè)，加快建成“中國汽車名城和摩托車之都”的要求，圍繞重慶汽車服務行業(yè)，進行人才培養(yǎng)模式的改革與實踐，依托校企合作、工學結(jié)合，重構汽車檢測與維修技術崗位能力為核心的教學模式和課程體系，打造特色，帶動相關專業(yè)群的協(xié)調(diào)發(fā)展，培養(yǎng)適應重慶汽車服務業(yè)需要的高素質(zhì)、高技能汽車專門應用型人才。

1.確定適應企業(yè)和社會需求的人才培養(yǎng)目標

為了培養(yǎng)能夠滿足企業(yè)和社會需求的汽車維修人才，我校成立了由重慶中汽西南汽車有限公司、重慶公交集團汽車維修公司等企業(yè)的企業(yè)專家，重慶大學、重慶理工大學等高校的高校專家以及我校教師代表組成的汽車檢測與維修技術專業(yè)指導委員會，通過召開專業(yè)指導委員會，最終確定了汽車檢測與維修技術專業(yè)的人才培養(yǎng)目標，即：本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有汽車檢測與維修專業(yè)必備的基礎知識和專門知識，能夠使用智能化儀器、設備對汽車進行性能檢測和故障診斷、排除，適應汽車行業(yè)技術、管理、服務一線的高素質(zhì)技能型專門人才。

2.培養(yǎng)學生掌握職業(yè)核心能力，滿足企業(yè)的需求

為了使學生學習的內(nèi)容更符合企業(yè)的需求，我校汽車檢測與維修技術專業(yè)在人才培養(yǎng)的過程中初步構建了基于崗位能力培養(yǎng)的課程體系。根據(jù)職業(yè)資格標準和企業(yè)用人標準，初步建立了以職業(yè)崗位能力為主線的、職業(yè)崗位能力遞進培養(yǎng)的專業(yè)課程模塊，構建了專業(yè)核心能力、職業(yè)崗位技能、職業(yè)綜合能力、職業(yè)拓展能力等4大專業(yè)課程模塊。

隨著大量高新技術產(chǎn)品和電子裝置在汽車上的應用，特別是計算機控制技術在汽車上的廣泛應用，現(xiàn)代汽車技術實現(xiàn)了機械、電子、液壓、光電、計算機、網(wǎng)絡等多項技術的集成。汽車維修向發(fā)動機維修、底盤維修、電器維修、車身修復、噴涂、故障綜合檢測、維修質(zhì)量檢驗、裝飾、美容等多方向發(fā)展，汽車維修的專業(yè)化分工已成為當今不可逆轉(zhuǎn)的潮流。職業(yè)崗位群分析如下：

(1)核心崗位。機修、電器、鈑金、涂裝是汽車檢測與維修技術的核心崗位，這四大核心崗位數(shù)占總崗位數(shù)的82.1%，人員數(shù)占總?cè)藬?shù)的82.8%以上。

(2)復合型崗位。隨著現(xiàn)代汽車技術的發(fā)展，產(chǎn)生了大批復合型汽車維修崗位，要求從業(yè)人員是既具有汽車專業(yè)知識和技能，又具有電子技術知識和技能的復合型人才。如:機械維修與電器維修兩個技術崗位復合而產(chǎn)生的汽車機電維修崗位；汽車檢測與汽車維修兩個技術崗位復合而產(chǎn)生的汽車檢測維修崗位。復合型崗位是本專業(yè)崗位發(fā)展的趨勢。

(3)技術支持崗位。電子技術在汽車上的大量應用，產(chǎn)生了技術性很強的新崗位。諸如發(fā)動機電子控制、汽車防抱死裝置,汽車導航系統(tǒng)等專業(yè)技術性很強的技術支持崗位。這一大批適應現(xiàn)代汽車應用技術發(fā)展的新崗位已經(jīng)與舊有的工種概念有很大的不同。

根據(jù)汽車維修崗位群分析，確定了相應的崗位群典型工作任務及學生可以考取的職業(yè)資格證書（見表1），確定了能力結(jié)構總體要求（見表2）。

表2 汽車檢測與維修技術專業(yè)能力結(jié)構總體要求

3.通過對職業(yè)崗位能力的分析構建學習領域

通過對汽車檢測與維修技術專業(yè)職業(yè)工作崗位群的分析，以及對專業(yè)崗位能力的分析，確定本專業(yè)的學習領域共分為公共學習領域、專業(yè)學習領域（包括核心課程）、集中實踐學習領域、拓展學習領域4個學習領域，分別培養(yǎng)學生的方法能力，社會能力以及專業(yè)能力，真正做到將學生培養(yǎng)成既懂專業(yè)又能適應社會發(fā)展的高素質(zhì)技能型專門人才。

4.專業(yè)核心課程的教學采用“先認知—再理論—再實踐”的三段式授課方式

專業(yè)核心課程的教學采用“先認知—再理論—再實踐”的三段式授課方式，將理論教學與實踐教學有機融合。汽車檢測與維修技術專業(yè)的核心課程包括汽車發(fā)動機結(jié)構與維修、汽車底盤結(jié)構與維修、汽車電器設備與維修等，這類課程在傳統(tǒng)的理論教學中，學生大多反映上課枯燥，難以理解甚至還昏昏入睡，為了改變這一現(xiàn)狀，使學生的上課效果更好，我們采用“先認知—再理論—再實踐”的三段式授課方式，充分發(fā)揮高職學生喜歡動手的優(yōu)點，加大實訓教學，將理論教學與實訓教學融合到一起，做到理論教學與實訓教學的充分結(jié)合。具體操作時，要求在教、學、做一體化教室開設此課程，采用“先認知—再理論—再實踐”的授課方式，即在講授原理性知識前先讓學生動手拆解相關的結(jié)構，然后在學生具有感性認識的基礎上講解原理性的理論知識，最后再通過課內(nèi)集中實訓幫助學生進一步消化所學理論知識，加強實踐操作技能，這樣可以增強學生對理論知識的掌握程度及求知欲，如此循環(huán)下去，取得了較為明顯的教學效果。

五、結(jié)束語

隨著汽車技術的發(fā)展，汽車維修行業(yè)也已步入高科技時代，如何能培養(yǎng)出適應時代發(fā)展，企業(yè)需求的高技能型汽車維修人才，已經(jīng)是高職院校義不容辭的責任。

[1]沈永峰.汽車服務工程專業(yè)技術型人才培養(yǎng)模式探新［J］.職業(yè)教育研究,2008，5

[2]王平.淺析汽車檢測與維修技術專業(yè)人才培養(yǎng)模式［J］.高教論壇，2007，2

2010-05-10

王敬，講師。