周恩明

(青海民族大學(xué) 體育系,青海 西寧 810007)

環(huán)青海湖國(guó)際公路自行車賽線路設(shè)置特點(diǎn)分析

周恩明

(青海民族大學(xué) 體育系,青海 西寧 810007)

公路自行車多日賽賽段的設(shè)計(jì)非常重要，要使環(huán)湖賽更具有吸引力、觀賞性和挑戰(zhàn)性，賽段的設(shè)計(jì)應(yīng)充分體現(xiàn)科學(xué)性、藝術(shù)性和高水平賽事的特點(diǎn)，因此比賽線路的設(shè)置編排就顯得尤為重要。

環(huán)湖賽；線路設(shè)計(jì)；特點(diǎn)分析

1 前言

環(huán)青海湖國(guó)際公路自行車賽是一項(xiàng)亞洲頂級(jí)的體育賽事和中國(guó)公路自行車運(yùn)動(dòng)的第一品牌。要使環(huán)湖賽更好地向前發(fā)展，青海必須精心設(shè)計(jì)比賽地點(diǎn)和線路，把青海湖乃至青海最具魅力的自然、人文景觀巧妙的融合在一起，科學(xué)地安排賽段秩序，但目前對(duì)環(huán)湖賽的線路、運(yùn)行模式的研究尚缺乏一個(gè)比較深入詳盡的分析。本研究的意義：從環(huán)湖賽實(shí)際情況出發(fā)，從客觀角度分析線路設(shè)計(jì)與影響環(huán)湖賽運(yùn)行的各種因素；便于同成功自行車賽事經(jīng)濟(jì)的研究進(jìn)行比較，因此，探索環(huán)湖賽的比賽線路與模式對(duì)提高環(huán)湖賽運(yùn)動(dòng)水平意義重大。

表1 環(huán)湖賽各屆賽段情況介紹

2 1—8屆環(huán)湖賽賽段設(shè)計(jì)分析

環(huán)青海湖國(guó)際公路自行車賽所經(jīng)路段覆蓋了青海省80%的人口和一半的面積，詳情見表1。

第一屆，全程1178.4km，始發(fā)西寧，途經(jīng)倒淌河、青海湖、日月山、貴德縣、龍羊峽水庫(kù)、湟中縣塔爾寺等青海著名旅游景點(diǎn)，比賽騎行距離772.4km，乘車距離406km。比賽共分八個(gè)賽段，賽程的平均海拔2800m，最高3800m，并且有3個(gè)賽段經(jīng)過(guò)3800m的高度，賽段較平原地區(qū)缺氧30%左右，最高處缺氧達(dá)40%以上，這對(duì)對(duì)運(yùn)動(dòng)員毅力和耐力是極大挑戰(zhàn)，并且，有些賽段坡度很大，海拔將升高1000m，從賽事難度來(lái)說(shuō)，已經(jīng)達(dá)到了環(huán)法自行車賽的標(biāo)準(zhǔn)。

第二屆，全程1173.1km，賽程8天，始發(fā)西寧，途經(jīng)倒淌河、青海湖、日月山、貴德縣、龍羊峽水庫(kù)、湟中縣塔爾寺等青海著名旅游景點(diǎn)，比賽路程都是新建或整修的一、二級(jí)公路，其公路路面狀況堪稱世界一流。中國(guó)西部的神秘，高原比賽的挑戰(zhàn)性吸引了16支境外隊(duì)伍，八天比賽下來(lái)，他們繞行青海湖整整一周，還折向北到了青海省的北大門門源縣。

第三屆環(huán)青海湖國(guó)際公路自行車賽于2004年7月17日至7月25日舉行。國(guó)際自行車聯(lián)盟批準(zhǔn)第三屆環(huán)湖賽由2.5級(jí)升為2.3，這是目前亞洲最高級(jí)別的自行車運(yùn)動(dòng)賽事。比賽距離1281.8km，比上屆增加了144.9km。根據(jù)比賽日程安排，第三屆環(huán)湖賽分9個(gè)賽段進(jìn)行，比上屆環(huán)湖賽增加了一個(gè)賽段是從中心廣場(chǎng)東側(cè)出發(fā)，經(jīng)高速路到樂(lè)都，經(jīng)109國(guó)道到平安，返回中心廣場(chǎng)東側(cè)。第三屆環(huán)湖賽參賽隊(duì)伍20支，其中18支為職業(yè)隊(duì)(“TT1”3支、“TT2”5支、“TT3”10支)，另外2支為香港隊(duì)和青海隊(duì)。本屆比賽較前兩屆具有規(guī)模更大、級(jí)別更高、挑戰(zhàn)性更強(qiáng)、影響力更廣的特點(diǎn)。

第四屆環(huán)青海湖國(guó)際公路自行車賽總里程1386.6km，其中比賽距離1360.4km，是第一屆環(huán)湖賽的近兩倍，比上屆環(huán)湖賽也多出近100km。平均每段比賽距離150km，其中第七賽段(西寧——樂(lè)都——民和——循化)比賽距離達(dá)196.7km，這對(duì)運(yùn)動(dòng)員來(lái)說(shuō)是一個(gè)考驗(yàn)。本屆比賽的賽程安排無(wú)論從騎行量還是翻越的高山來(lái)看，難度都高于往屆。要翻越五座海拔3500m以上的大山，比上屆比賽多了兩座；同時(shí)，第五、第七和第八賽段沿黃河而下，轉(zhuǎn)彎多、坡度大，一路景色優(yōu)美，可以用“險(xiǎn)而美”來(lái)形容，這些也是本屆比賽的一個(gè)難點(diǎn)，對(duì)運(yùn)動(dòng)員來(lái)說(shuō)極具挑戰(zhàn)性。相比前三屆比賽，此次賽事最突出的特點(diǎn)是高原的刺激性。在賽段的安排上，在第一賽段的城市繞圈賽之后，緊接著就是高海拔、長(zhǎng)距離的爬山路線，這對(duì)于一些賽前沒(méi)有經(jīng)過(guò)專門高原訓(xùn)練的車隊(duì)和運(yùn)動(dòng)員來(lái)說(shuō)是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)。在去年第二賽段的比賽中，就因?yàn)檫@個(gè)原因，很多車手被淘汰。而今年組委會(huì)對(duì)賽段作了很大的調(diào)整，讓車手們平緩地進(jìn)入高海拔地區(qū)，有了一個(gè)逐步適應(yīng)的過(guò)程，賽段設(shè)置更加專業(yè)，也更為合理。

第五屆，總里程1307km，共有20支車隊(duì)的140名車手參賽，賽程為9天。賽段設(shè)計(jì)與前幾屆相比，更加充分地體現(xiàn)了科學(xué)性和藝術(shù)性?？茖W(xué)性體現(xiàn)在各分段的安排上。本次比賽，第1和第2賽段的路面都比較平坦，有利于選手更快地適應(yīng)青海獨(dú)特的氣候和海拔條件；從第3到第8賽段，環(huán)湖賽進(jìn)入了連續(xù)的爬坡賽段，其中既有海拔達(dá)到3880m的拉脊山，也有連續(xù)12次180度拐彎的十二盤山路，這又充分展示了青海多變的地貌，為選手們拉開檔次提供客觀條件。

第六屆環(huán)湖賽，總里程1393km，有21支車隊(duì)參加，最高海拔3880m。九天的比賽歷程中，車手們要繞青海湖一周，經(jīng)過(guò)省會(huì)西寧、藏傳佛教圣地塔爾寺，翻越大坂山，在從十幾個(gè)城鎮(zhèn)停留或經(jīng)過(guò)。沿途高原風(fēng)光無(wú)限，頭頂藍(lán)天白云，碧波湖水雪山相伴，有青青綠草和牧羊姑娘的歌聲?？茖W(xué)性體現(xiàn)在各分段的安排上，藝術(shù)性體現(xiàn)在各分段的人文和自然風(fēng)貌上。

第七屆環(huán)湖賽，共設(shè)10站比賽，比上屆延長(zhǎng)了一天，比賽總里程為1399.2km，比賽距離為1354.2km，環(huán)湖賽組委會(huì)今年3月初向中國(guó)自行車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)提交了從35個(gè)主動(dòng)申請(qǐng)參賽的國(guó)內(nèi)外隊(duì)伍中精心挑選出來(lái)的隊(duì)伍名單。

第八屆環(huán)湖賽，2009年7月17日在互助土族自治縣開幕,7月26日在西寧結(jié)束,賽期10天10個(gè)賽段，全程共1355km,比賽距離1280km。參賽隊(duì)伍共有21支，分別來(lái)自于世界五大洲，包括3支UCI洲際職業(yè)隊(duì)、13支UCI洲際隊(duì)、4支國(guó)家隊(duì)和1支地區(qū)隊(duì)。

3 比賽路段設(shè)置特點(diǎn)分析

環(huán)青海湖國(guó)際自行車公路賽的沿途，自然風(fēng)光和人文景色幾乎可以概括了青海的人文、歷史和自然等特點(diǎn)。一路上，悠閑的牦牛，成群的綿羊，綿延數(shù)十公里的油菜花，中國(guó)第一顆原子彈誕生地西海鎮(zhèn)，文成公主出塞的日月山，清澈的黃河，還有這里的藏族、蒙古族、回族、維吾爾族以及撒拉族的人們，充分展示了青海特有的風(fēng)貌。從表1中我們可以看出，八屆比賽的線路安排基本相同，所以，以第七屆環(huán)湖賽的具體賽段為例進(jìn)行實(shí)際分析：

第七屆環(huán)青海湖國(guó)際自行車公路賽的第一站的比賽是，序幕賽(3.8km計(jì)時(shí)賽)，賽段為環(huán)型平路。可以說(shuō)，第七屆新增加的這個(gè)個(gè)人計(jì)時(shí)賽段，是為各運(yùn)動(dòng)員提供了很好的熱身和適應(yīng)比賽氣氛的機(jī)會(huì)。形式為：每隔一分鐘，就有一名選手出征，129名車手梯次推進(jìn)，將計(jì)時(shí)賽演變成激烈的“追逐戰(zhàn)”。

第二站的比賽，將展開西寧至青海湖賓館145km的爭(zhēng)奪。整個(gè)賽段為慢上坡，經(jīng)過(guò)日月山，賽程后半部分路段平緩，中途將翻越海拔3445m的日月山，平均海拔3200m。從以往的比賽看，日月山成為了很多選手的的一道門檻，有不少運(yùn)動(dòng)員都不能完成比賽。今年由于增加了序幕賽，選手們經(jīng)過(guò)在西寧熱身后進(jìn)入比賽，適應(yīng)了高海拔賽事。

第三站的比賽,從青海湖賓館-鳥島，全程120.6km，起點(diǎn)為109國(guó)道2108.1km處(青海湖賓館)，終點(diǎn)為環(huán)湖西路52.8km處(鳥島)。特點(diǎn)：海拔平均3220m，最高3258m，最低3200m，路段起伏很小，比賽距離相對(duì)也短，全程沿湖岸騎行。

第四站的賽段從鳥島-西海鎮(zhèn)，全程152.4km，起點(diǎn)為環(huán)湖西路52.8km處(鳥島)，終點(diǎn)為西海鎮(zhèn)電影院西側(cè)。本賽段特點(diǎn)：最高海拔3449m，平均海拔3250m，海拔落差317m。整個(gè)賽段兩頭平緩，中間略有起伏,最大坡度僅20度左右,是擅長(zhǎng)平緩路段的選手又一個(gè)“搶分”良機(jī)。

第五賽段從西海鎮(zhèn)-貴德，全程172.4km，起點(diǎn)為西海鎮(zhèn)電影院東側(cè)，終點(diǎn)為貴德溫泉賓館西50m。特點(diǎn)，路途最高海拔將達(dá)3880m，海拔落差高達(dá)1600m?！疤丶?jí)山路”路段將會(huì)給選手帶來(lái)不小的挑戰(zhàn)，而對(duì)擅長(zhǎng)爬坡的選手來(lái)說(shuō)，則是搶分的好機(jī)會(huì)。

第六賽段從貴德-西寧，全程115km，起點(diǎn)為貴德縣政府東50m處，終點(diǎn)為西寧新寧廣場(chǎng)北側(cè)(省交通廳)。特點(diǎn)是大段的下坡，比賽路程比較短，選手們?cè)诮?jīng)過(guò)一天的痛苦賽段后也算一次調(diào)整和緩沖。隨著進(jìn)入山路，差距才慢慢顯示出來(lái)。賽后國(guó)際裁判邱基金表示：“爬坡能力強(qiáng)的選手并不愿過(guò)早的發(fā)力，而實(shí)力相對(duì)差一些的更不敢‘動(dòng)’。在下坡路段，騎手們用超過(guò)100km/h的速度飛馳而過(guò)，令人熱血沸騰。在將近600km的路程中，選手的平均時(shí)速達(dá)到了43km/h，這個(gè)成績(jī)?cè)谇嗪＿@樣的高原，是非常難得的好成績(jī)，水平相當(dāng)可觀?！闭麄€(gè)賽段兩頭低中間高，大部分路程在山谷地帶進(jìn)行，前半程為上坡，坡度約為30度，后半程為下坡，路上拐彎多，有一定難度。值得一提的是，海拔落差大，這考驗(yàn)選手的綜合能力。

第七賽段從西寧-民和-樂(lè)都-平安-西寧，全程217.8km，其中榮譽(yù)騎行10km，是所有賽段中騎行距離最長(zhǎng)的一天。起終點(diǎn)為西寧中心廣場(chǎng)東側(cè)長(zhǎng)江路，比賽開始點(diǎn)為蘭西高速111.3km處。217.8km是本次比賽最長(zhǎng)的一個(gè)賽段，聞名世界的環(huán)法比賽全程也只有兩個(gè)賽段距離超過(guò)環(huán)湖賽的本賽段，可以說(shuō)5h的艱苦跋涉，對(duì)隊(duì)員們是很大的考驗(yàn)。

第八賽段，從西寧-門源，全程150.8km，起點(diǎn)為西寧中心廣場(chǎng)北側(cè)(省農(nóng)行樓前)，終點(diǎn)為門源縣廣場(chǎng)。賽程屬于中等長(zhǎng)度，但難度并不低，對(duì)選手來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)是一段豐富的旅程。

第九賽段路程168.1km，起點(diǎn)為門源縣廣場(chǎng)，終點(diǎn)為互助縣南大街文化中心前。完頒獎(jiǎng)儀式后，大隊(duì)人馬行進(jìn)40km，轉(zhuǎn)場(chǎng)西寧。賽段的比賽特點(diǎn)，是最后的難度賽段，比賽道路貫穿在青山綠水間，穿過(guò)仙米國(guó)家森林公園，道路兩旁景色秀美。但是，有一個(gè)爬坡賽段，就是本賽段冠軍，甚至是整個(gè)比賽的決戰(zhàn)期。即在“十二盤”路段，是比賽最困難的階段，陡度很大的連續(xù)折線爬坡讓所有隊(duì)員都感到異常吃力，一些實(shí)力強(qiáng)的車手就顯出了能力，誰(shuí)能率先爬上山頂?shù)淖罡唿c(diǎn)，這幾乎宣判了最終的冠軍產(chǎn)生。

第十賽段的比賽，具體路程為西寧繞圈賽，全程110km(20圈)，起終點(diǎn)為新寧廣場(chǎng)北側(cè)省交通廳西100m處，特點(diǎn)為城市內(nèi)繞環(huán)賽。

4 環(huán)湖賽線路設(shè)計(jì)設(shè)想

4.1借鑒國(guó)外成功經(jīng)驗(yàn)

國(guó)際上都普遍把該國(guó)或地區(qū)的自然風(fēng)光、人文景觀與體育競(jìng)技緊密地結(jié)合在一起。當(dāng)我們?cè)谑湛喘h(huán)法大賽的直播時(shí)，常沉醉于法國(guó)優(yōu)美的田園風(fēng)光和熱情的觀眾之中，這一方面得益于法國(guó)地理?xiàng)l件和悠久的歷史，另一方面也得益于精致的電視轉(zhuǎn)播。在賽段設(shè)置方面，環(huán)法大賽顯得相當(dāng)協(xié)調(diào)，在法國(guó)北部的平路賽段后，車手進(jìn)入法國(guó)南部的山地開始爬坡賽段，最后進(jìn)入巴黎，個(gè)人計(jì)時(shí)賽賽段點(diǎn)綴其中。車手可以在平地進(jìn)行足夠的調(diào)整，繼而進(jìn)入難度較大的山地賽段。這樣就可以減少綜合實(shí)力較強(qiáng)、后勁較好的車手意外落馬的可能性，如名將阿姆斯特朗正是在山地賽段的優(yōu)勢(shì)脫穎而出，連續(xù)四次獲得環(huán)法賽的冠軍。也許是地形所限，環(huán)青海湖大賽過(guò)半數(shù)賽段均為爬坡賽段，而且地形相當(dāng)復(fù)雜。這雖然可以增加比賽的難度，但對(duì)車手來(lái)說(shuō)卻是一種痛苦。從大賽一開始就必須在海拔3000m的地方參加過(guò)多的爬坡賽段，而且十個(gè)賽段有三個(gè)在城市內(nèi)進(jìn)行(一個(gè)個(gè)人計(jì)時(shí)賽段，兩個(gè)繞圈賽)，也讓比賽的觀賞性打了折扣。如果要使環(huán)青海湖大賽更有吸引力，賽段設(shè)置的調(diào)整很有必要。

4.2延長(zhǎng)比賽賽期

環(huán)湖賽賽期短已經(jīng)成為制約其影響力進(jìn)一步擴(kuò)大的一個(gè)重要因素。如果走進(jìn)柴達(dá)木，環(huán)湖賽將是另外一番天地：從鳥島到都蘭、德令哈、格爾木、大柴旦、烏蘭、天峻再到青海湖151景區(qū)，賽段至少可以延長(zhǎng)6個(gè)，賽期也將得到相應(yīng)延長(zhǎng)。柴達(dá)木盆地有著得天獨(dú)厚的競(jìng)技體育資源，將給予各路車手挑戰(zhàn)極限、挑戰(zhàn)自我的廣闊舞臺(tái)。同時(shí)，盆地內(nèi)的自然、文化景觀更加獨(dú)特。柴達(dá)木盆地是馳名中外的“聚寶盆”，平均海拔在2670-3100m，盆地內(nèi)眾多的名山大川、圣湖神泉、奇地異貌，使得柴達(dá)木神秘而與眾不同。那樣，不僅能夠增加比賽賽段，加長(zhǎng)賽程，更多的強(qiáng)手經(jīng)過(guò)高原磨合后會(huì)創(chuàng)出更好戰(zhàn)績(jī)，從而使環(huán)湖賽賽事更具觀賞性、更精彩，更接近環(huán)法賽、環(huán)意大利賽和環(huán)西班牙賽三大世界頂級(jí)賽事。

[1] 張志忠.打造了產(chǎn)品品牌，實(shí)現(xiàn)了雙贏[N].西海都市報(bào),2006-08-03.

[2] 李旭華.環(huán)湖賽改變著青海[EB/OL].http://www.qhnews.com,2007-07-26.

[3] 徐晗.青海環(huán)湖賽打造中國(guó)環(huán)法，將成奧運(yùn)前最重要熱身[EB/OL].搜狐體育,2008-02-09.

[4] 林子.環(huán)青海湖自行車賽欲創(chuàng)品牌賽事[N].人民日?qǐng)?bào),2002-09-17.

TheCharacteristicsoftheLineSetofQjnghaiLakeInternationalRoadCyclingRace

Zhou Enming

(Department of Physical Education,Qinghai Nationalities University, Xining,810007,Qinghai,China)

The design of multi-day cycling road race is very important.In order to make cycling road race more attractive fanncy and challenging,the design of stage should take scientific,artistic and high-level erent as consideration,so the design of race way is very important.

cycling lake race;way design;the character analysis

2010-06-08；

2010-09-02

周恩明(1962-)，男，四川樂(lè)至人，講師，研究方向：學(xué)校體育、體育人文社會(huì)學(xué)。

G872.3

A

1672-1365(2010)05-0075-03