如今80出頭的宮宗源船長(zhǎng)，出生于崇明浜鎮(zhèn)，夫人張鏡芳曾在海員醫(yī)院工作。
　　少年時(shí)代，宮宗源就讀于浜鎮(zhèn)小學(xué)。浜鎮(zhèn)小學(xué)每年立夏，便組織學(xué)生到崇明島灣港“看?！保囵B(yǎng)孩子們要有大海一樣的胸懷，要像海濤一樣前赴后繼，建設(shè)繁榮富強(qiáng)的國(guó)家。他望著“大海”上行駛的輪船，許愿自己將來(lái)也要當(dāng)個(gè)“偉大的艄公”。1948年暑假，他特意到上海黃浦江邊，拉著水泥墩的扶欄鏈條，觀看來(lái)來(lái)往往的眾多大小船只，鳴號(hào)聲聲，川流不息，一片繁忙。突然一艘巨輪，是招商局的萬(wàn)噸船“海天”輪緩緩駛過(guò)，汽笛震天響，向外灘的招商局致敬，多威風(fēng)；立在高高的駕駛臺(tái)上穿著制服的船長(zhǎng)，多神氣!自己心想哪一天，自己也能像“海天”輪船長(zhǎng)那樣神氣，做黃浦江的主人。夢(mèng)想成真，幾十年后的上世紀(jì)90年代，宮宗源船長(zhǎng)有一次，親自駕駛著江南船廠建造的76000頓級(jí)遠(yuǎn)洋巨輪“富士?！碧?hào)，駛出黃浦江，駛向大海大洋，為建設(shè)新中國(guó)服務(wù)!
　　1946年，宮宗源考入江蘇省立水產(chǎn)學(xué)校，校址為現(xiàn)崇明博物館。1948年秋修業(yè)期滿，經(jīng)親戚張守謙船長(zhǎng)介紹，他到上海華平航運(yùn)公司“利公”輪任駕駛實(shí)習(xí)生。上海解放前夕，隨“利公”輪去香港。1951年考入華東保險(xiǎn)公司，一直在北京、天津做保險(xiǎn)工作；直到1956年海運(yùn)事業(yè)發(fā)展需要航海人才，由交通部調(diào)他到上海海運(yùn)局，從“和平2”輪到“和平52”輪的三副升到大副，1964年34歲便升船長(zhǎng)。1973年起，宮宗源先后任大慶61、大慶62、大慶66、大慶25等油輪船長(zhǎng)，1987年任油輪公司指導(dǎo)船長(zhǎng)，1988年被交通部授于高級(jí)船長(zhǎng)職務(wù)。在“大31”輪任船長(zhǎng)時(shí)，孔慶芬、燕明義、林立卑、江壽龍、楊維寬等人都在他的指導(dǎo)下進(jìn)行船長(zhǎng)實(shí)習(xí)。
　　宮宗源船長(zhǎng)外派多年，兩次面對(duì)黑洞洞的槍口和寒光閃閃的長(zhǎng)砍刀，與海盜對(duì)峙；他與3位船長(zhǎng)共同駕駛一艘14萬(wàn)噸超級(jí)油輪廢鋼船，從英國(guó)開(kāi)回香港途中，兩次主機(jī)失靈，特別是在南中國(guó)海的臺(tái)風(fēng)中，主機(jī)失靈，陷入即將傾覆與觸礁的絕境。
　　
　　巨輪“藍(lán)天”鍋爐爆炸
　　
　　1987年8月，香港雅敏公司代理出資350萬(wàn)美元，購(gòu)進(jìn)英國(guó)北海油田的14萬(wàn)噸廢鋼船“藍(lán)天”輪(blueSkies)。上海海運(yùn)局委派宮宗源為船長(zhǎng)，兼臨時(shí)黨支書(shū)。另有樊某與陸某、謝某等3位退休船長(zhǎng)分別任大、二、三副，這套29人組成的“藍(lán)天”輪班子，大多60歲以上。他們和輪機(jī)長(zhǎng)仇光中等船員赴英國(guó)南安普敦港把“藍(lán)天”輪開(kāi)回來(lái)。宮宗源登上這個(gè)龐然大物的駕駛臺(tái)，見(jiàn)它長(zhǎng)達(dá)286m、寬34m、高達(dá)45m、吃水9.5m。面對(duì)這艘廢鋼船，公司提出要裝6萬(wàn)噸石油去西班牙休達(dá)港，這艘老爺船能裝嗎?宮船長(zhǎng)決定自己下大艙去檢查108只裝卸油凡爾開(kāi)關(guān)。
　　“藍(lán)天”輪已有20多年船齡，像個(gè)耄耋老人，毛病很多，特別是“心臟病”嚴(yán)重，是一艘機(jī)艙設(shè)備糊塌塌的廢鋼船。上海海運(yùn)局資深輪機(jī)長(zhǎng)仇光中，是部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)的江蘇溧水人。他進(jìn)入“藍(lán)天”輪機(jī)艙一看，大吃一驚，船上有關(guān)圖紙資料，有關(guān)說(shuō)明書(shū)均已不見(jiàn)；左右鍋爐裝置失靈；主機(jī)與發(fā)電設(shè)備、供水系統(tǒng)，均因長(zhǎng)期停用而銹蝕嚴(yán)重，憑船上現(xiàn)有技術(shù)力量，一時(shí)難以修復(fù)。仇光中見(jiàn)操縱臺(tái)上的自動(dòng)化路線損壞嚴(yán)重，他就自行搞了一套新的控制線路；崇明籍樊大副也幾次鉆進(jìn)鍋爐檢查觀察，作出記錄。他見(jiàn)爐內(nèi)水管壁實(shí)在太薄了，很擔(dān)心水管受熱爆裂熄火，那主機(jī)也跟著“斷氣”停轉(zhuǎn)，因?yàn)檫@艘“藍(lán)天”輪是透平汽輪機(jī)主機(jī)，馬力達(dá)3萬(wàn)匹，它是靠2只鍋爐供汽，才能運(yùn)轉(zhuǎn)，而不是直接靠燃油運(yùn)轉(zhuǎn)。鍋爐氣壓低，船就跑不動(dòng)；再低，主機(jī)就停轉(zhuǎn)。
　　經(jīng)過(guò)努力，終于將鍋爐點(diǎn)燃，但煙囪里冒出一股股濃濃的黑煙，就像原子彈爆炸的蘑菇云。南安普敦港港監(jiān)見(jiàn)狀，就這嚴(yán)重的污染濃煙，連發(fā)三次警告拋錨的“藍(lán)天”輪，甚至威脅宮宗源要罰款，使宮船長(zhǎng)產(chǎn)生巨大的壓力，他急匆匆下機(jī)艙查看情況；為什么會(huì)冒出這么濃的黑煙?
　　仇光中是上海海運(yùn)局很少有的做過(guò)透平汽輪機(jī)船的輪機(jī)長(zhǎng)，又是指導(dǎo)輪機(jī)長(zhǎng)，他曾編著過(guò)一本厚達(dá)數(shù)百頁(yè)的《輪機(jī)員實(shí)用手冊(cè)》，工作經(jīng)驗(yàn)豐富。他指揮大家終于點(diǎn)燃了這座病重的左鍋爐，就更加自信了；又指揮輪機(jī)人員搶修右鍋爐和其他設(shè)備?，F(xiàn)在仇光中見(jiàn)唯獨(dú)主機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，便大膽設(shè)想，決定冒險(xiǎn)開(kāi)啟應(yīng)急裝置，動(dòng)員輪機(jī)人員做好一切應(yīng)急準(zhǔn)備，自己親自操縱。卟卟卟!隨著主機(jī)啟動(dòng)聲，大家見(jiàn)主機(jī)開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，立即發(fā)出歡呼聲。真巧，這時(shí)老東家荷蘭人也下到機(jī)艙，見(jiàn)這臺(tái)主機(jī)以前一直無(wú)法啟動(dòng)，今天出現(xiàn)了奇跡，便當(dāng)面聘請(qǐng)仇光中為他們荷蘭公司服務(wù)，當(dāng)然被仇老軌謝絕。
　　宮船長(zhǎng)把港監(jiān)的最后通牒告訴大家，英國(guó)的環(huán)保世界有名，當(dāng)然容不得“藍(lán)天”噴墨，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)鍋爐門(mén)沒(méi)打開(kāi)而冒濃煙。主機(jī)轉(zhuǎn)了一會(huì)，便趕快停止，鍋爐熄火。沒(méi)想到到了正式開(kāi)船的那天，這臺(tái)鍋爐爆炸了。
　　卻說(shuō)到了準(zhǔn)備開(kāi)船那天，生火是一位轉(zhuǎn)業(yè)軍人出身，對(duì)鍋爐點(diǎn)火知識(shí)還不完全掌握，點(diǎn)火時(shí)要噴少量油作點(diǎn)火用，幾次沒(méi)點(diǎn)著，一次次噴油沉積于爐膛底部，積到一定數(shù)量，產(chǎn)生了油氣，再點(diǎn)時(shí)，“轟隆”一聲鍋爐爆炸，氣浪擊壞爐門(mén)，擊斷旁邊的鐵欄桿，好在生火幸免受傷。鍋爐爆炸，給大家當(dāng)頭一棒。
　　好在生火長(zhǎng)老殷會(huì)電焊，大家七手八腳，用千斤頂頂住爐門(mén)，老殷把爐門(mén)鉸鏈焊好，再點(diǎn)火成功后，
　　“藍(lán)天”輪便鳴笛起錨開(kāi)航。巨輪駛離了美麗的南安普敦港，過(guò)了樸茨茅斯港后，懷特島剛從船的右舷消失，當(dāng)“藍(lán)天”輪進(jìn)入水流湍急的英吉利海峽，鍋爐又因水管爆裂而熄火，使主機(jī)失去動(dòng)力停轉(zhuǎn)。巨輪在慣性作用下，沖入分道通航區(qū)，高懸著二個(gè)失控黑錨球，向法國(guó)海岸漂去。在這船舶來(lái)來(lái)往往的航道中，宮船長(zhǎng)急得跳腳，一看海圖，距此僅僅2海里處，便是著名的礁石區(qū)“迎擊”著“藍(lán)天”輪。不久，法國(guó)的直升機(jī)飛臨“藍(lán)天”輪，詢問(wèn)宮船長(zhǎng)發(fā)生了什么情況，要不要援救?當(dāng)然要!
　　宮船長(zhǎng)雖已與英國(guó)代理行聯(lián)系過(guò)，要求派拖輪來(lái)救援，但代理行本身沒(méi)拖輪，正在與倫敦總行聯(lián)系。他又看導(dǎo)航與定位的“GPS”，在海圖上定位觀察，這臺(tái)GPS“藍(lán)天”輪原來(lái)沒(méi)有，好在宮宗源這次開(kāi)航前才要求雅敏公司花錢(qián)裝的，它起到了很好的作用，使船能有正確的船位。但也帶來(lái)了副作用，到了礁區(qū)，更加增加了駕駛員們的心理壓力。
　　樊大副指揮木匠，把兩只大鐵錨下放到水面等待宮船長(zhǎng)的命令，隨時(shí)準(zhǔn)備拋錨，以避免與來(lái)往船只碰撞。但這里是分道通航區(qū)，是不允許隨便拋錨的，而且海峽是斷裂沉降地層，海域很深，拋錨的作用有限。作者曾親眼目睹這海峽中不但來(lái)往船舶頻繁，潮流急，又實(shí)行分道通航區(qū)，海圖上標(biāo)明隔離帶；在這車(chē)水馬龍般的地方，主機(jī)突停，巨輪失控，緊迫局面隨時(shí)出現(xiàn)，怎不叫宮船長(zhǎng)心急如焚。后來(lái)他得知法國(guó)即將派大馬力拖輪前來(lái)拖救；但拖輪沒(méi)有數(shù)個(gè)小時(shí)是到不了現(xiàn)場(chǎng)的，船長(zhǎng)望著巨輪被海潮推向?qū)Π斗▏?guó)，焦急萬(wàn)分，望著“藍(lán)天”輪向礁石區(qū)漂移，準(zhǔn)備雙錨以防萬(wàn)一。
　　正當(dāng)宮宗源不停盯著GPS，在海圖上作船位定位，見(jiàn)東邊的明礁漸漸接近，而焦急萬(wàn)分時(shí)，終于看到遠(yuǎn)處大馬力拖輪開(kāi)過(guò)來(lái)，通過(guò)聯(lián)系，救兵來(lái)到了，繃緊的神經(jīng)松弛下來(lái)。他舉起望遠(yuǎn)鏡，察看著拖輪駛過(guò)來(lái)，激起了一道波濤洶涌的白色航跡，與遠(yuǎn)處英吉利海峽西邊白色的海岸線，相映成趣。
　　拖輪將巨輪“藍(lán)天”號(hào)拖向法國(guó)BREST港軍用船廠，進(jìn)行“冠心病”急診，搶修二天，只不過(guò)將左右鍋爐管系損壞嚴(yán)重的更換一下，各項(xiàng)機(jī)電設(shè)備“涂涂紅藥水”似的修理一下，主機(jī)倒也能啟動(dòng)和正常運(yùn)轉(zhuǎn)。由于鍋爐蒸汽不足，船速僅有5海里。
　　
　　主機(jī)失靈卷入風(fēng)暴
　　
　　“藍(lán)天”輪駛抵運(yùn)河河口蘇伊士港，宮船長(zhǎng)事先關(guān)照船員，不得隨便出售船上的物品。因?yàn)閺U鋼船有個(gè)潛規(guī)則，出售廢舊物品，船員可以分到好處。“藍(lán)天”輪在蘇伊士港一下錨，頓時(shí)引來(lái)了各種港口收購(gòu)舊貨的馬達(dá)艇，船的四周立刻響起震耳欲聾的馬達(dá)聲。當(dāng)?shù)匦∝湹弥八{(lán)天”輪是廢鋼船，把樊大副緊緊包圍，逼使他能開(kāi)恩出售舊貨。樊大副當(dāng)然有權(quán)拋售船上舊物料廢機(jī)件，相關(guān)人員也暗示他可以賣(mài)掉些，讓船員分點(diǎn)外快，但他也是一個(gè)非常正宗的人，始終不為小利所動(dòng)，被圍得難以脫身時(shí)，他大喊要報(bào)警。
　　“藍(lán)天”輪終于沖破埃及收舊貨小艇的包圍，適當(dāng)補(bǔ)給后便離開(kāi)了蘇伊士港，進(jìn)入紅海向南航行，在亞丁灣外拋錨，檢查鍋爐等，防止印度洋上出毛病。經(jīng)過(guò)近2個(gè)月的航行，到達(dá)新加坡西邊，拋錨挖油腳洗艙，由赤腳、右手抓飯而食的馬來(lái)西亞工人包辦，成本低，廢物便于處理。
　　在洗艙期間，仇光中和輪機(jī)人員抓緊維修保養(yǎng)，并向?qū)m船長(zhǎng)報(bào)告，兩臺(tái)鍋爐里的水管，又發(fā)現(xiàn)不少滲漏，管壁實(shí)在太薄了，隨時(shí)“穿孔”隱患嚴(yán)重；而公司為節(jié)省費(fèi)用，只要“藍(lán)天”輪能拖到香港即可。
　　11月中旬，宮宗源駕駛著“藍(lán)天”輪，如履薄冰般，從新加坡駛?cè)肽虾Ｄ隙说募{土納群島西邊；仇光中報(bào)告宮船長(zhǎng)，兩臺(tái)鍋爐又出毛病了，主機(jī)也插了“蠟燭”，停止了轉(zhuǎn)動(dòng)。十幾小時(shí)后，原在菲律賓東部的23號(hào)臺(tái)風(fēng)，突然轉(zhuǎn)向，橫越過(guò)菲律賓后，向西南奔襲而來(lái)，好像海盜看到了貨船似的，專門(mén)向著“藍(lán)天”輪氣勢(shì)洶洶地飛旋而至，令“藍(lán)天”輪猝不及防，這就是南海臺(tái)風(fēng)的特點(diǎn)，它往往會(huì)從天而降，暴怒而急促，風(fēng)力大壽命短，短卻往往要命。真是禍不單行，
　　“藍(lán)天”輪想逃也無(wú)法逃，主機(jī)罷工，等于斷了雙腿。只得硬著頭皮，聽(tīng)天由命了。宮宗源見(jiàn)“藍(lán)天”輪像個(gè)醉漢東倒西歪，大搖大擺，在風(fēng)暴中心搖晃得十分厲害?！八{(lán)天”輪巨大而笨重的船體，失去動(dòng)力和舵效后，常常搖到35°以上，“幾乎躺到海面上了搖不過(guò)來(lái)就會(huì)翻沉!”宮宗源至今心有余悸地說(shuō)。船上的椅子亂滑，碗盆摔得粉碎，發(fā)出令人撕心裂肺般的響聲。宮船長(zhǎng)根據(jù)GPS在海圖上定了船位，在其東邊就是萬(wàn)福沙，再東邊便是納土納島，巨輪失去動(dòng)力以后，由于臺(tái)風(fēng)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)效應(yīng)，使“藍(lán)天”輪重蹈覆轍，競(jìng)向西邊的萬(wàn)福沙漂去。在這狂風(fēng)惡浪里擱淺或觸上堅(jiān)硬無(wú)比的珊瑚礁，后果更不堪設(shè)想。他已向香港雅敏公司呼救，要求速派拖輪前來(lái)施救。說(shuō)實(shí)話，這么大的風(fēng)浪，救援船也不敢前來(lái)?yè)岆U(xiǎn)!兩次遭遇海盜
　　宮宗源撐開(kāi)雙腿，雙手緊握海圖桌攔桿，望著海圖上南部的印尼海域，沒(méi)有想到第二次遇上海盜的恐怖情景就發(fā)生在這里：1983年11月那次在巴西桑托斯港，他被海盜劫去1000多美元和衣物，并被海盜封口、反綁。一個(gè)船員發(fā)現(xiàn)了三名海盜，大聲叫喊：
　　“海盜上船了，快救船長(zhǎng)啊!”船員們紛紛聞聲而起，三名海盜也心虛，急忙奔上船旁的摩達(dá)艇逃之天天。卻說(shuō)這第二次遇上海盜是1989年10月3日，地點(diǎn)在印尼婆羅洲的西海域：宮宗源在3萬(wàn)多噸的“華海3”輪上任船長(zhǎng)，從南太平洋的斐濟(jì)蘇瓦港裝糖漿去荷蘭。這天夜里，
　　“華海3”輪以14節(jié)航速，航經(jīng)此海域時(shí)，時(shí)逢漁汛，海面上漁舟密布，多似繁星。幾艘海盜船混入漁船群中，用云梯、繩勾拋褂商船欄桿，登船搶劫。印尼海域向來(lái)不太平，早在明朝，大海盜陳祖義便在這里興風(fēng)作浪。1989年10月3日這天深夜，海盜如法炮制，三名海盜均赤腳、短褲、登上“華海3”輪后，手持長(zhǎng)砍刀，直奔船長(zhǎng)室，一人把門(mén)，二人手執(zhí)砍刀，破門(mén)而入，把宮宗源從睡夢(mèng)中拉起來(lái)，舞動(dòng)著手中雙刀，嘴里叫喊著：“Americandollal!”(阿美利加，道勒!——美金)，宮宗源見(jiàn)兩個(gè)黑乎乎的小個(gè)子海盜，兇神惡煞，被劫去三千多美元。兩名海盜把美金塞入口袋，又將宮船長(zhǎng)用繩子捆綁在“床上，便逃上吊在船尾的快艇上。逃跑前，還把甲板上一根10寸粗200m長(zhǎng)的尼龍繩拋入海中，拖上繩頭，順手牽羊逃跑了。雖然驚險(xiǎn)，好在生命沒(méi)有受到傷害!意外幸運(yùn)虎口脫險(xiǎn)
　　現(xiàn)在，怒濤洶涌，巨浪陣陣，萬(wàn)馬奔騰，排山倒海。在狂風(fēng)暴雨中，大顯淫威。這23號(hào)臺(tái)風(fēng)實(shí)在可怕，對(duì)講機(jī)里不時(shí)傳來(lái)呼救聲，“５梅代!梅代!”(代替SOS)求救呼喊不斷地傳過(guò)來(lái)!據(jù)說(shuō)這23號(hào)風(fēng)暴沉船無(wú)數(shù)，死亡船員等達(dá)4千多人；目前最令宮宗源揪心的是巨輪快要觸上萬(wàn)福沙礁!14萬(wàn)噸的巨輪在驚濤駭浪中掙扎著，全船的生命財(cái)產(chǎn)隨時(shí)都會(huì)葬身大海，這個(gè)海域本身就是一個(gè)多海難之地，不知從古到今有多少舟船在此葬入海底，以致如今沉沒(méi)古船屢被發(fā)現(xiàn)，成了海底考古的聚寶盆。
　　說(shuō)來(lái)奇怪，其中一個(gè)最使大家擔(dān)驚受怕的懸念，出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)，巨輪意外地改變了漂流的方向，即將觸礁擱淺的事竟沒(méi)有發(fā)生。海上險(xiǎn)境對(duì)宮宗源來(lái)講，并不是什么第一次，有一次他被聘為香港南方航運(yùn)公司“銀賽”輪為船長(zhǎng)，滿載小麥3.5萬(wàn)噸，從加拿大溫哥華開(kāi)往天津港。去時(shí)途中遇到寒潮，大風(fēng)8-9級(jí)，船的錨桿竟被巨浪擊斷，大錨垂落太平洋；返航中，在阿留申群島南面又遇寒潮，狂風(fēng)大浪，巨浪翻天，突然舵機(jī)失靈。經(jīng)檢查是舵機(jī)操縱系統(tǒng)的電磁伐失靈，卻無(wú)備貨，急得大家如熱鍋上螞蟻團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)。在風(fēng)浪8-9級(jí)的惡劣海況中，宮宗源憑著高超的駕駛技術(shù)，在浪谷中及時(shí)見(jiàn)機(jī)慢慢轉(zhuǎn)向，在船尾用兩個(gè)舵工板動(dòng)手工舵，奮戰(zhàn)了十幾個(gè)小時(shí)，在原海域兜圈子，盡最大努力保證船的安全，經(jīng)過(guò)電機(jī)員與輪機(jī)長(zhǎng)的奮力搶修，終于罷脫了險(xiǎn)境。
　　現(xiàn)在南中國(guó)海遇險(xiǎn)，急盼著救援的拖輪快快駛來(lái)，經(jīng)過(guò)十幾個(gè)小時(shí)奮斗，臺(tái)風(fēng)也漸漸疲倦了，一陣陣的勁風(fēng)也少見(jiàn)了，雖然風(fēng)減小，但海的巨浪尚難平息；這時(shí)從船尾駛來(lái)一艘新加坡拖輪，主動(dòng)與“藍(lán)天”輪聯(lián)系，要不要拖救?但巨額的拖救費(fèi)，公司自然難以承擔(dān)，并告訴宮船長(zhǎng)，公司委托的廣州“穗救5”輪，已冒險(xiǎn)前來(lái)救援，再有幾個(gè)小時(shí)即可到達(dá)。
　　“藍(lán)天”輪幾次漂近萬(wàn)福沙灘，又幾次漸漸遠(yuǎn)離開(kāi)來(lái)，原來(lái)這沙礁附近有一股巨大的回流在涌動(dòng)，這股海流可救了“藍(lán)天”輪的命，在這惡劣的海浪中，一旦擱淺觸礁，肯定船破翻沉。
　　在船員的歡呼聲中，大馬力的“穗拖5”輪劈風(fēng)斬浪，從北面駛近“藍(lán)天”輪，救星到了，救兵到了，船員們的神精都快崩潰了，一見(jiàn)到救星，笑容飛到了大家的臉上。
　　經(jīng)過(guò)一個(gè)多星期的航行，后來(lái)鍋爐也搶修過(guò)來(lái)，主機(jī)由了動(dòng)力，加上拖輪的牽引，終于到達(dá)香港，完成了任務(wù)。宮宗源立在高高的“藍(lán)天”輪駕駛臺(tái)上，眺望著香港灣，綠水青山，映襯著幢幢白色高樓大廈；仰望高空，香港的藍(lán)天格外藍(lán)!再見(jiàn)了，超級(jí)油輪“藍(lán)天”號(hào)，一個(gè)終身難忘的航程，一個(gè)晾濤駭浪的航程!
　　這年春節(jié)前后，宮宗源外派去荷蘭阿姆斯特丹港，接收“大慶86'’輪，在荷蘭裝載6萬(wàn)噸石油，經(jīng)過(guò)45天航行，勝利到達(dá)澳大利亞悉尼港，為國(guó)家創(chuàng)匯一百多萬(wàn)美元。這次又從澳大利亞裝運(yùn)3萬(wàn)多噸石腦油到日本千葉港，至少又創(chuàng)匯十幾萬(wàn)美兀。
　　后來(lái)，宮宗源船長(zhǎng)謝絕了文萊石油公司的高薪聘請(qǐng)，另到新船L.P.G輪任船長(zhǎng)，在外派中再顯身