吳凡

石家莊機場高鐵站建成使用后，下飛機上高鐵，航空與陸路交通的零距離換乘將成為現(xiàn)實

4月11日周一，清早5點半，在上海一家會計師事務(wù)所工作的彭云走出公寓，提前預(yù)約的出租車已經(jīng)在樓下等她。

她的目的地是上海虹橋機場。工作兩年的彭云已經(jīng)是“京滬快線”的?？土?。10點鐘，她已經(jīng)坐在開往位于國貿(mào)的北京客戶辦公室的出租車上。

同是在這天清早，乘客陳友俊也從上海虹橋機場出發(fā)，不過他乘坐的飛機降落在了石家莊正定國際機場。9點半鐘，他和另外三位網(wǎng)上尋到的拼友坐上租來的出租車，從機場直奔北京。

殊途同歸?！啊炀€飛一趟基本在800左右，加上來回打車，到北京差不多接近1000元吧。我的這種組合應(yīng)該是性價比最高的了，飛機票99元，燃油費加機場建設(shè)費和保險，再加上拼車的費用，一共花了436元，動車也要300多。”陳友俊幫《中國新聞周刊》算了一筆賬，“如果不選擇拼車而是從石家莊市里轉(zhuǎn)火車，還能再便宜些，不到400元吧?！?/p>

“從石家莊飛”

“河北自身的民航業(yè)長期以來一直發(fā)展緩慢，與河北省經(jīng)濟社會的發(fā)展并不匹配，”河北機場管理集團宣傳處處長楊正連告訴《中國新聞周刊》，“加上河北省毗鄰京津，地理位置上的尷尬也使得我們發(fā)展民航顯得力不從心。”

不過，從去年開始，河北省在民航總局的支持下，拉開了民航發(fā)展建設(shè)的“新階段”。2010年6月29日，河北航空公司成立，結(jié)束了河北無本土航空公司的歷史。

另外，河北機場管理集團通過加大與東方航空、廈門航空、春秋航空的合作，打造“價格洼地”，推出了“從家飛”商旅服務(wù)，努力讓以前去北京、天津坐飛機的河北人“從家飛”。

2010年12月23日，春秋航空公司就開通了石家莊至香港廉價航線，最低票價僅為99元。

借助此類超低價航線的開通，不僅使河北人愿意在自己省內(nèi)乘飛機，還吸引了更多的周邊客源。這里就包括原本可以從上海飛北京的陳友俊。

河北機場管理集團總經(jīng)理張彥杰之前曾表示，石家莊機場計劃通過“以引進低成本航空公司”為載體，到“十二五”末，將石家莊機場打造成“中國第一家低成本樞紐機場”，以價格優(yōu)勢吸引更多的環(huán)京津、環(huán)渤海地區(qū)的旅客從石家莊機場出行。

“規(guī)劃出”的高鐵機場站

在河北省的“十二五”規(guī)劃中，明確提出“發(fā)展大航空、培育大產(chǎn)業(yè)、實現(xiàn)大發(fā)展”的民航發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，并確保石家莊機場“十二五”跨入千萬級機場行列。

僅僅依靠價格優(yōu)勢吸引部分周邊客源，顯然不能滿足謀求發(fā)展的石家莊機場，而“高鐵的發(fā)展對石家莊機場是個機遇”。河北省發(fā)改委副主任陳永久在4月7日召開的全國民航規(guī)劃暨機場工作會議上表示。

中國高速鐵路網(wǎng)將在2020年基本成型，但截至目前，國內(nèi)集軌道交通、高速鐵路于一體的大型綜合交通樞紐就只有虹橋機場。包括武廣高鐵在內(nèi)的高速鐵路并沒有在沿途省市機場設(shè)站的規(guī)劃，且出入機場的市內(nèi)軌道交通與高鐵之間也沒有順暢的連接規(guī)劃。

借著京石鐵路客運專線在石家莊建設(shè)的機會，河北省、石家莊市拿出了規(guī)劃：通過高鐵車站的選址，實現(xiàn)真正無縫的“空鐵聯(lián)運”。

“機場站起初并不在京石高鐵的規(guī)劃當(dāng)中，石家莊段就只設(shè)了新客站，”北京鐵路局石家莊鐵路辦事處一位負(fù)責(zé)管理石家莊機場高鐵站工程管理的人士向《中國新聞周刊》透露，“是河北省方面向鐵道部提出在正定機場增設(shè)一站的要求，經(jīng)過談判，雙方達成協(xié)議，才有了今天的機場站，牽頭的是河北省發(fā)改委?！?/p>

中國民航管理干部學(xué)院原院長田保華認(rèn)為，要實現(xiàn)航空公司和鐵路的聯(lián)運，最大的問題是體制問題。“因為鐵路部門并沒有政企分離，而航空公司已經(jīng)是企業(yè)了，所以要真正實現(xiàn)空鐵聯(lián)運的話，只依靠鐵路和民航部門的努力都是不夠的，可能就需要上升到發(fā)改委的層面來協(xié)調(diào)，主要協(xié)調(diào)的就是一個價格問題，因為價格問題本身就是由發(fā)改委主管的?！?/p>

而河北省的這一做法，有望給“空鐵聯(lián)運”注入一劑強心針。

“零換乘”“一票通”

從石家莊正定國際機場出發(fā)，向東南大約3公里，就是剛剛開工不久的高鐵站。為了屆時方便旅客換乘航班，這3公里的距離將會以捷運線路的方式聯(lián)通。石家莊市交通部門將專門建設(shè)承擔(dān)機場航站樓與高鐵站換乘的捷運站。

捷運將采用高架方式，緊靠高鐵機場站平行布置，捷運站下方設(shè)置通道及機場辦票大廳，出站旅客可以直接進入辦票大廳辦理手續(xù)后，上至二層捷運站臺搭乘捷運線路，以最快速度到達機場。

根據(jù)規(guī)劃，這里將設(shè)計一條地鐵線路，它通過機場站與機場航站樓區(qū)域，在車站及航站樓分設(shè)兩站，滿足旅客到達高鐵機場站和機場航站樓兩個換乘節(jié)點的需求，遠(yuǎn)期還可分擔(dān)機場捷運的客流需求。

京石鐵路客運專線通車后，從北京至石家莊的列車運行時間將從現(xiàn)在的2小時縮減至約45分鐘。石家莊機場高鐵站建成使用后，下飛機上高鐵，航空與陸路交通的零距離換乘，將成為現(xiàn)實。

石家莊機場還在謀劃與京石高鐵實行“一票通”，如果這一設(shè)想成功，未來從北京乘坐高鐵來石家莊機場乘機的旅客，將可免費乘坐高鐵，由機場補貼全額的高鐵車票。

“國家的十二五規(guī)劃里關(guān)于運輸?shù)膬?nèi)容就是要建立綜合運輸體系，里面談到了票價一體化的問題?！碧锉ＨA表示。對于空鐵聯(lián)運的規(guī)則，他對《中國新聞周刊》說，“聯(lián)運的問題本質(zhì)就是一個結(jié)算的問題。因為民航本身其實就是聯(lián)運的，比如我們出國的時候，是把所有航道的票在一個航空公司買出來的，然后按照聯(lián)運的結(jié)算規(guī)則去分給承擔(dān)各航道運輸?shù)母鞴?，如果搞空鐵聯(lián)運的話，也應(yīng)該會去遵循這樣一個規(guī)則?！?/p>

另外，為方便換乘航班的旅客，機場站在站房專門騰出1500平方米作為機場用房。機場用房主要是為了滿足換乘航班的乘客迅速完成換領(lǐng)登機牌以及行李托運等手續(xù)。

“石家莊機場高鐵站的開通，對石家莊機場肯定會有一個增加吞吐量的效果。比方說，原來旅客要從保定出發(fā)，保定沒有機場，那么可能他第一選擇就會是先到北京，然后從首都國際機場乘飛機；現(xiàn)在高鐵被引了進來，如果一個航班，既可以選擇石家莊又可以選擇北京，坐高鐵直接到石家莊機場上飛機比較方便的話，原本選擇從北京走的旅客，可能就會轉(zhuǎn)而傾向石家莊機場了。高鐵的開通對石家莊周邊機場、對可以通過高鐵到達石家莊的附近城市的旅客是會有一定的影響的?！碧锉ＨA告訴《中國新聞周刊》?！?/p>