欽州港站搶抓廣西北部灣經(jīng)濟(jì)騰飛的機(jī)遇，積極推動(dòng)站場(chǎng)擴(kuò)能改造，優(yōu)化裝卸車(chē)作業(yè)流程，不斷提高運(yùn)輸效率，極大地緩解了能力不足與運(yùn)量高增長(zhǎng)之間的矛盾，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸跳躍式增長(zhǎng)。2011年9月份，全站完成貨物發(fā)送量 73.5 萬(wàn)t，同比增長(zhǎng)147.8%。

憑借欽州港優(yōu)良的地理位置、國(guó)家政策的大力支持及北部灣地區(qū)經(jīng)濟(jì)的崛起，作為港口最重要的貨物輸出方式，鐵路的作用日益凸顯。2011年1月至7月，欽州港吞吐量完成 2 653萬(wàn)t，同比增長(zhǎng)60.4%，給欽州港站帶來(lái)巨大的發(fā)展機(jī)遇。

為了滿足高速增長(zhǎng)的運(yùn)輸需求，廣西沿海鐵路公司對(duì)欽州港站站場(chǎng)進(jìn)行擴(kuò)能改造，由原來(lái)8股道擴(kuò)建為 10 股道，投資興建的新貨場(chǎng)一期工程于 2011年6月份完成。同時(shí)，他們還為這個(gè)站輸送了大量管理干部和技術(shù)人才，解決了該站當(dāng)前最為迫切的人力資源不足的問(wèn)題。

欽州港站結(jié)合自身實(shí)際，在實(shí)踐中探索出許多行之有效的工作模式和工作制度，不斷優(yōu)化作業(yè)流程，由兩邊同時(shí)裝車(chē)作業(yè)改為單邊裝車(chē)作業(yè)，由被動(dòng)取送變主動(dòng)預(yù)測(cè)，使每批次裝車(chē)由原來(lái)的 21 h壓縮到 6 h 以內(nèi)，最大限度地緩解了車(chē)源不足和運(yùn)量高增長(zhǎng)之間的矛盾。