解后循 宋衛(wèi)東 趙世婧 盧慧娟 艾佳琨

（蘇州農(nóng)業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 江蘇 蘇州215008）

汽車維修電工（中級）技能實訓(xùn)教學(xué)改革初探

解后循 宋衛(wèi)東 趙世婧 盧慧娟 艾佳琨

（蘇州農(nóng)業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 江蘇 蘇州215008）

汽車維修電工（中級）技能實訓(xùn)的目的是通過實訓(xùn)使學(xué)生達到汽車維修電工中級職業(yè)技能水平。在實訓(xùn)教學(xué)中，結(jié)合汽車電氣新技術(shù)應(yīng)用對職業(yè)能力提出的要求與學(xué)院現(xiàn)有實訓(xùn)條件，蘇州農(nóng)業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車教研室對實訓(xùn)項目的設(shè)置進行了調(diào)整，適當(dāng)增加了汽車電子控制項目檢修實訓(xùn)，去掉了不宜開設(shè)的實訓(xùn)項目，在實訓(xùn)電氣設(shè)備的選擇上采用了現(xiàn)代車輛上具有代表性的產(chǎn)品。

汽車維修電工（中級）；技能實訓(xùn)教學(xué)；改革

汽車維修電工（中級）技能實訓(xùn)是蘇州農(nóng)業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車電子技術(shù)專業(yè)的一門專業(yè)實訓(xùn)課程，該課程以 《汽車電氣設(shè)備》為理論基礎(chǔ)，通過4周的實訓(xùn)，使學(xué)生能夠掌握一定的汽車電氣系統(tǒng)維修技能，達到人力資源和社會保障部規(guī)定的汽車維修電工中級技能標(biāo)準(zhǔn)。我院汽車電子技術(shù)專業(yè)開設(shè)時間短，相對于工科類院校專業(yè)綜合實力較弱。針對學(xué)院提出的畢業(yè)生“雙證制”要求，結(jié)合汽車維修電工（中級）技能實訓(xùn)要求和實際實訓(xùn)條件，汽車電子教研室對相關(guān)的考核項目和教學(xué)方法進行了改革。

實訓(xùn)考核項目改革

在課程實訓(xùn)計劃制定之前，汽車電子教研室對蘇州地區(qū)兄弟院校的汽車維修電工職業(yè)技能鑒定考核情況進行了充分調(diào)研，對照國家職業(yè)技能鑒定標(biāo)準(zhǔn)的要求，對考核項目的種類及設(shè)備進行了分析。

現(xiàn)有的考核項目有蓄電池的維護檢測、發(fā)電機的拆檢、起動機的拆檢、電喇叭的調(diào)整、燈光照明系統(tǒng)的故障檢修、汽車充電系統(tǒng)故障檢修、起動系統(tǒng)故障檢修、汽車電路圖讀圖等八個項目。以上考核項目雖然已較為成熟，但是有些項目的設(shè)置仍停留在老型汽車電氣設(shè)備訓(xùn)練考核的階段，已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車電氣設(shè)備的發(fā)展要求。例如，“蓄電池的維護檢測”項目在考核項目中分值為20分，所占比例偏大；“發(fā)電機的拆撿”項目仍使用采用觸點式電壓調(diào)節(jié)器的發(fā)電機，這種類型的發(fā)動機是上世紀(jì)90年代以前的產(chǎn)品，現(xiàn)已淘汰；“電喇叭的調(diào)整”項目也已不合時宜，因為目前的汽車都是使用整體式電喇叭，無需再進行調(diào)整；由于缺乏對汽車電子新設(shè)備使用的考核，與汽車工業(yè)的發(fā)展嚴(yán)重脫節(jié)，與行業(yè)對人才的需求不相適應(yīng)。

針對以上問題，結(jié)合我院現(xiàn)有實訓(xùn)條件，教研室對考核項目進行了調(diào)整。經(jīng)過修改后的考核項目與其他院校使用的考核項目對照如表1所示。

表1 考核項目與其他院?？己隧椖繉φ毡?/p>

發(fā)電機拆檢項目采用整體式十一管交流發(fā)電機 現(xiàn)代汽車上普遍采用整體式交流發(fā)電機，十一管交流發(fā)電機是其中結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的，學(xué)生只要掌握了此種類型的交流發(fā)電機的檢測與維修方法，對于其他類型的發(fā)電機均能夠進行檢修。為了提高實訓(xùn)效果，適當(dāng)選用六管交流發(fā)電機、九管交流發(fā)電機作為補充，讓學(xué)生既在對比中掌握了知識和技能，又拓展了知識面。

設(shè)置充電系統(tǒng)、起動系統(tǒng)電路連接項目 汽車充電系統(tǒng)、起動系統(tǒng)的故障排除為許多院校的必考項目，該項目主要考核考生對三個系統(tǒng)電路的掌握情況及對故障現(xiàn)象的分析能力，但在考核中監(jiān)考人員不好把握故障設(shè)置的難易程度，難以對考生故障排除等綜合能力進行有效的評價。為此，結(jié)合我院的實訓(xùn)條件，增設(shè)了充電系統(tǒng)、起動系統(tǒng)電路連接項目，充分利用現(xiàn)有實訓(xùn)資源，對一臺全車電路實驗臺進行改造，作為充電系統(tǒng)、起動系統(tǒng)電路連接項目考核工作臺。該項目的設(shè)置既可以在充電系統(tǒng)、起動系統(tǒng)的故障排除等綜合能力方面對學(xué)生進行客觀、科學(xué)的評價，又可以使學(xué)生對充電系統(tǒng)、起動系統(tǒng)電路結(jié)構(gòu)有更全面地了解，在更高的層面認(rèn)識和掌握電路知識。

增加發(fā)動機電控故障檢測排除項目 汽車新技術(shù)，特別是汽車電控系統(tǒng)的迅速發(fā)展，使得汽車維修行業(yè)對汽車維修電工的要求越來越高，發(fā)動機電控故障檢測已成為現(xiàn)代汽車維修電工必須掌握的技能。汽車維修電工（中級）技能實訓(xùn)增加發(fā)動機電控故障檢測排除項目，使得實訓(xùn)更好地結(jié)合了現(xiàn)代汽車電氣的發(fā)展趨勢和現(xiàn)狀，體現(xiàn)了行業(yè)對新時期汽車電工技能的要求，可以使學(xué)生更好地掌握新的電氣、電控技術(shù)。該項目的設(shè)置也得到了蘇州市汽車維修電工考核管理人員的充分認(rèn)可。

汽車電路圖讀圖項目改革 汽車電路圖讀圖是考工必考項目，主要用來評價考生對各種汽車電氣電路圖的分析能力。在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，其他院?？键c基本都是采用老式載貨汽車某一局部電路圖對學(xué)生進行考核，線路單一，難度低，不涉及具體線路規(guī)格及與汽車總電氣線路連接的情況分析，與實際汽車電氣原理圖差別較大。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，這種考核方式已經(jīng)落后，很難對學(xué)生的實際能力進行評價。為了提高學(xué)生對實際電氣線路的分析能力，我院采取大眾車系的電氣原理圖作為訓(xùn)練和考核教材，加大了項目考核的難度，實現(xiàn)了對學(xué)生綜合能力評價的客觀性。

實訓(xùn)教學(xué)方法改革

實訓(xùn)課程中理論環(huán)節(jié)與實踐環(huán)節(jié)缺一不可，教師在教學(xué)過程中根據(jù)不同實訓(xùn)項目的特點，有針對性地采取相應(yīng)的方法，能使學(xué)生鞏固理論知識、掌握實踐技能、提高能力水平。

故障排除訓(xùn)練以小組為主，教師適度引導(dǎo) 隨著現(xiàn)代汽車電氣技術(shù)及設(shè)備的不斷發(fā)展，電氣系統(tǒng)的故障變得越來越復(fù)雜和隱蔽，要掌握電氣系統(tǒng)故障診斷與排除的方法，學(xué)生除了要具有汽車電氣系統(tǒng)組成、工作原理、電路結(jié)構(gòu)等基本理論知識之外，還要有較高的綜合分析能力，能從多方面對問題進行分析、研究，直至找出故障點，排除故障。為了充分調(diào)動學(xué)生的積極性，教師對學(xué)生進行了分組，一組5人，教師對學(xué)生排除故障過程中存在的問題及時進行總結(jié)。這樣，既解決了師資數(shù)量少、學(xué)生多、一對一輔導(dǎo)難度大的問題，又可以讓學(xué)生在小組內(nèi)暢所欲言，充分發(fā)表自己的觀點。在實訓(xùn)中，教師先對電路原理、布線情況進行詳細(xì)講解，示范故障排除的方法，指導(dǎo)學(xué)生進行故障排除的規(guī)范操作。在學(xué)生實際操作時，故障的設(shè)置可采取小組成員間互設(shè)故障的方法。由于汽車電氣設(shè)備故障的隨機性很強，在故障排除的過程中，學(xué)生不可能對所有的故障都練習(xí)到，教師應(yīng)對學(xué)生進行引導(dǎo)，培養(yǎng)其獨立解決問題的能力，同時對不同學(xué)生提出的故障排除的思路、方法進行分析和總結(jié)，拓寬學(xué)生的思路，提高其分析能力。這是一個循序漸進的訓(xùn)練過程，在初始練習(xí)階段，學(xué)生在排故過程中會犯一些錯誤，但是經(jīng)過一段時間訓(xùn)練就會對電氣系統(tǒng)電路有總體上的認(rèn)識，有利于快速找到故障點并排除故障。

電氣部件拆檢訓(xùn)練采用理論教學(xué)與實訓(xùn)交替方式 在蓄電池、發(fā)電機與起動機檢測項目培訓(xùn)中，沒有采用教師集中示范的方法，而是讓學(xué)生根據(jù)理論課所學(xué)的知識自己先動手檢測，在檢測過程中，從理論和實踐兩方面發(fā)現(xiàn)自己的不足，這樣，在接下來的學(xué)習(xí)過程中就會有的放矢。然后，教師再集中示范、講解，學(xué)生將自己的理解和操作與教師示范相比較，總結(jié)自己的不足之處，并做好筆記。此外，在訓(xùn)練中采用示范考核的方法，對每個小組的一位成員進行公開考核，教師公開點評，可讓學(xué)生在觀摩過程中發(fā)現(xiàn)自己操作不規(guī)范的地方，學(xué)生之間相互取長補短、共同提高。

實訓(xùn)成效 汽車維修電工考工方案得到了蘇州市勞動局的充分認(rèn)可。經(jīng)過4周緊張有序的實訓(xùn)，我院汽車維修電工（中級）考核的一次性通過率達到了98%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了蘇州地區(qū)其他院校的通過率，學(xué)生扎實的專業(yè)知識和優(yōu)良的職業(yè)素質(zhì)得到了監(jiān)考人員的一致好評，為提高我院汽車專業(yè)在蘇州地區(qū)的知名度起到了積極作用。

汽車電控系統(tǒng)的發(fā)展使得汽車電工涉及的領(lǐng)域進一步擴大，難度進一步加深，本行業(yè)對汽車維修電工的素質(zhì)要求將越來越高。如何使培養(yǎng)的汽車維修電工素質(zhì)滿足行業(yè)的要求，仍然是擺在眾多汽車維修教師及教學(xué)研究工作者面前的一個課題。

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G718文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1672-5727（2011）10-0124-02

解后循（1969—），男，江蘇興化人，碩士，蘇州農(nóng)業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院信息與機電工程系副教授，研究方向為汽車動力學(xué)。