舒 輝，林曉偉

（1.江西財(cái)經(jīng)大學(xué) a.產(chǎn)業(yè)集群與企業(yè)發(fā)展研究中心；b.工商管理學(xué)院，江西 南昌 330013）

集成化物流資源整合的序參量分析

舒 輝1a，林曉偉1b

（1.江西財(cái)經(jīng)大學(xué) a.產(chǎn)業(yè)集群與企業(yè)發(fā)展研究中心；b.工商管理學(xué)院，江西 南昌 330013）

物流資源的整合是中國本土物流企業(yè)發(fā)展必然采取的方法，構(gòu)建、形成和發(fā)展集成化物流資源系統(tǒng)是中國本土物流企業(yè)的發(fā)展方向。因此，在物流資源整合過程中，整合各方所采取的措施和方法務(wù)必要遵循集成化物流資源系統(tǒng)演化的規(guī)律及原理。本文以系統(tǒng)理論、協(xié)同學(xué)理論為理論指導(dǎo)，在概念性地描述集成化物流資源整合的協(xié)同過程基礎(chǔ)上，通過采用粗糙集屬性簡約算法篩選出集成化物流資源系統(tǒng)的序參量組，并以此定性分析了序參量在集成化物流資源整合協(xié)同演化不同階段、不同相變點(diǎn)的作用，以為指導(dǎo)集成化物流資源整合提供理論依據(jù)。

集成化物流資源；粗糙集；自組織；相變；序參量

集成化物流資源是根據(jù)系統(tǒng)論、協(xié)同學(xué)和集成理論的基本規(guī)律和原理，在集成化物流研究的基礎(chǔ)上提出的一個概念。它是以集成化物流系統(tǒng)中各服務(wù)供應(yīng)鏈上所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)及外部相關(guān)配套服務(wù)企業(yè)所擁有的資源要素為基礎(chǔ)，以物流需求和物流效率為導(dǎo)向，以物流企業(yè)資源為主要內(nèi)容，按一定的功能、結(jié)構(gòu)和層次組合而成的協(xié)同體系，即集成化物流系統(tǒng)所擁有的內(nèi)外部資源的集合。

一、集成化物流資源的內(nèi)涵及分類

集成化物流資源主要是由集成化物流資源系統(tǒng)各成員企業(yè)所有擁有的資源構(gòu)成的內(nèi)外部資源的集合體，但它并不是這些成員企業(yè)所擁有資源的簡單相加，而是各成員企業(yè)從盈利和發(fā)展的本質(zhì)需求出發(fā)，為追求集成化物流資源整體配置和使用效率的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和協(xié)同放大效應(yīng)，通過自發(fā)或被動的整合方式形成的集成化物流資源體系。因此，實(shí)現(xiàn)集成化物流資源“競爭→合作→協(xié)調(diào)→協(xié)同”的協(xié)同演化關(guān)鍵在于對集成化物流資源系統(tǒng)內(nèi)外資源的動態(tài)協(xié)同整合，包括信息、資金、業(yè)務(wù)、能力、文化和資產(chǎn)等資源的整合，并通過整合將各種資源高效而緊密的協(xié)同，使之能夠?yàn)橥瓿晒餐奈锪鞣?wù)目標(biāo)而進(jìn)行協(xié)同運(yùn)作，消除在物流服務(wù)過程中產(chǎn)生的各種壁壘和障礙，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)利益最大化，達(dá)到協(xié)同倍增之目的。

集成化物流資源的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主要體現(xiàn)為“一站式”結(jié)構(gòu)，即按“物流服務(wù)提供方→集成化物流服務(wù)商→終端客戶”的流程構(gòu)建集成化物流資源的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，包含集成化物流輸入資源、內(nèi)部資源、輸出資源和外部關(guān)系資源等四種資源。內(nèi)部資源是集成化物流資源系統(tǒng)所擁有的各種資產(chǎn)、能力和文化等企業(yè)資源的集合；輸入資源是輸入集成化物流資源系統(tǒng)的各種物流服務(wù)需求、信息、資金等的集合，包括貨運(yùn)、倉儲、配送、包裝、金融、信貸等服務(wù)需求和各類相關(guān)信息；輸出資源是集成化物流資源系統(tǒng)向服務(wù)對象（終端客戶）提供的各種物流服務(wù)、信息、技術(shù)、管理和資金服務(wù)等的集合，包括各種個性化、專業(yè)化的高效物流服務(wù)的能力等；外部關(guān)系資源是集成化物流資源系統(tǒng)與外部環(huán)境主體間關(guān)系的集合，主要包括與政府監(jiān)管部門、行業(yè)協(xié)會、上下游企業(yè)、競爭者、替代者等之間的關(guān)系資源。

集成化物流資源的四種資源彼此之間并不是相互獨(dú)立的，而是在物資流、資金流和信息流共同作用下按集成化物流系統(tǒng)的支持層、運(yùn)作層、協(xié)調(diào)層和戰(zhàn)略層四個功能層次結(jié)構(gòu)協(xié)同運(yùn)作。

二、集成化物流資源整合的協(xié)同演化過程

集成化物流資源整合實(shí)質(zhì)上是跨企業(yè)的資源協(xié)同整合，是集成化物流資源系統(tǒng)內(nèi)部各成員企業(yè)之間、集成化物流資源系統(tǒng)與成員企業(yè)之間、集成化物流資源系統(tǒng)與相關(guān)配套企業(yè)之間的系統(tǒng)資源按一定目的和要求進(jìn)行整合重組，將原來有序度低、分散的系統(tǒng)資源變成有序度高、和諧的自組織系統(tǒng)資源，并形成能夠發(fā)揮出強(qiáng)大的協(xié)同競爭力、產(chǎn)生出倍增協(xié)同效應(yīng)的新的系統(tǒng)功能和組織結(jié)構(gòu)的“競爭→協(xié)作→協(xié)調(diào)→協(xié)同”過程。其發(fā)展演化大致可分為三個相變階段（這也是序參量發(fā)生突變的過程）：協(xié)作相變→協(xié)調(diào)相變→協(xié)同相變。第一個相變是協(xié)作相變，即集成化物流系統(tǒng)成員企業(yè)間的協(xié)作開始，這是集成化物流系統(tǒng)從非組織化到組織化（集成化物流系統(tǒng)）的演化過程，它意味著集成化物流系統(tǒng)的起源和形成的開始，此時的資源整合是以滿足作業(yè)層面(協(xié)作項(xiàng)目)需求為主體的補(bǔ)充式或互助式合作；[1]第二個相變是協(xié)調(diào)相變，它是集成化物流系統(tǒng)成員企業(yè)間協(xié)同關(guān)系層次躍升的過程，是由組織程度低向組織程度高的演化過程，此時的資源整合是以滿足策略層面需求為主體的能力互補(bǔ)式耦合；第三個相變是協(xié)同相變，它是集成化物流系統(tǒng)成員企業(yè)間的組織結(jié)構(gòu)和功能在相同組織層次上由簡單到復(fù)雜的演化過程，此時的資源整合是以滿足戰(zhàn)略層面需求為主體的核心能力互補(bǔ)式融合，是以能夠形成產(chǎn)生強(qiáng)大、持久的協(xié)同競爭力、產(chǎn)生倍增協(xié)同效應(yīng)的新的系統(tǒng)功能和組織結(jié)構(gòu)為目的整合。

三、序參量的屬性及作用

協(xié)同學(xué)把系統(tǒng)從無序到有序或者從有序到無序的動態(tài)過程稱之為“相變”，決定系統(tǒng)相變的關(guān)鍵因素稱為序參量。系統(tǒng)在相變點(diǎn)（相變臨界值）處的內(nèi)部變量分為快弛豫變量和慢弛豫變量兩類，慢弛豫變量是決定系統(tǒng)相變進(jìn)程的根本變量，主宰著整個系統(tǒng)演變的方向，即為系統(tǒng)的序參量，它的數(shù)量較少，衰減變化較慢；快弛豫變量數(shù)目相對較多，衰減變化較快，它服從于慢弛豫變量，對系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能變化不起主導(dǎo)作用。系統(tǒng)由無序走向有序的關(guān)鍵在于系統(tǒng)內(nèi)部序參量之間的協(xié)同作用，它們左右著系統(tǒng)相變的規(guī)律與原理。

序參量的大小可以用來標(biāo)識系統(tǒng)有序的程度，環(huán)境條件的微小變化可造成全新的序參量或序參量系統(tǒng)。系統(tǒng)這種自發(fā)地偏離某一平衡態(tài)（點(diǎn)）的現(xiàn)象稱之為漲落。漲落對系統(tǒng)的重要作用在于：在控制參量的適當(dāng)導(dǎo)向下，局域性的漲落在非線性正負(fù)反饋的作用下，會產(chǎn)生放大效應(yīng)，并通過序參量支配原系統(tǒng)的一部分或全部行為。

協(xié)同學(xué)還認(rèn)為控制系統(tǒng)的序參量可能不止一個。因此，影響集成化物流資源系統(tǒng)的關(guān)鍵因素可能不止一個而是多個，它們對集成化物流資源系統(tǒng)的協(xié)同運(yùn)作都起著“支配”作用。這些序參量的相互作用也是一種“協(xié)同—競爭”的關(guān)系，存在三種表現(xiàn)形式：一是互不干擾，各行其是；二是一方支配另一方，同化對方；三是雙方“協(xié)商”，按“約定”的方式相互適應(yīng)。

因此，作為社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的子系統(tǒng)——集成化物流資源系統(tǒng)，其序參量和控制參量是很難通過精確的計(jì)算得到的。即使在很小的時間點(diǎn)段內(nèi)如一個并購整合階段，仍然可能會出現(xiàn)多個序參量共同作用的象限。因此尋找合理的多個序參量，有意識地通過調(diào)整控制參量對其施加影響，才能更有效地減少集成化物流資源從低級有序到高級有序過程中的內(nèi)耗，以自組織原理實(shí)現(xiàn)他組織的高級有序的躍遷。

四、集成化物流資源整合的序參量模型

1．方法的選取——離散型篩選法

協(xié)同學(xué)序參量的選取方法一般通過建立動力學(xué)方程模型運(yùn)用絕熱近似法消去弛豫快參量得到弛豫慢參量來確定，屬于連續(xù)型變量解法，適合自然系統(tǒng)范疇那些具有連續(xù)性特點(diǎn)的數(shù)據(jù)的運(yùn)用，但在具體應(yīng)用過程中還是存在運(yùn)算量和難度相當(dāng)大、很難把握的問題。

集成化物流資源系統(tǒng)是一個社會系統(tǒng)，其數(shù)據(jù)與自然系統(tǒng)相比較存在著以下特點(diǎn)：一是數(shù)據(jù)的復(fù)雜程度遠(yuǎn)大于自然系統(tǒng)的數(shù)據(jù)；二是數(shù)據(jù)不具有連續(xù)的特點(diǎn)，而是呈離散分布；三是有一定的隨機(jī)性但具有認(rèn)識的能動特征。所以采取絕熱近似法等連續(xù)性的方法選取集成化物流資源系統(tǒng)的序參量顯然不合適。因此，本文嘗試著根據(jù)離散數(shù)學(xué)和統(tǒng)計(jì)學(xué)的相關(guān)理論——粗糙集理論的約簡集運(yùn)算方法，對集成化物流資源系統(tǒng)的序參量進(jìn)行近似篩選。

粗糙集理論是由波蘭科學(xué)家Z．Pawlak于1982年提出的處理模糊和不確定信息的數(shù)據(jù)分析工具，其屬性約簡方法的基本思想是從已知的條件屬性中找到重要的屬性來組成最佳約簡屬性組合，[2]這與從大量系統(tǒng)狀態(tài)參量中獲取對系統(tǒng)有重要影響的弛豫慢參量作為序參量的思想不謀而合。

2．原則

集成化物流資源系統(tǒng)的狀態(tài)參量是集成化物流資源系統(tǒng)在每一確定時點(diǎn)的狀態(tài)變量，不僅用于描述集成化物流資源系統(tǒng)在功能和結(jié)構(gòu)方面的變化，而且要能夠刻畫集成化物流系統(tǒng)資源的運(yùn)行程度和實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)協(xié)同目標(biāo)的能力。因此，選擇集成化物流資源子系統(tǒng)的狀態(tài)參量必須遵循科學(xué)性、可行性、層次性以及特殊性的原則。

3．自變量的數(shù)學(xué)模型

設(shè)變量子集等價關(guān)系的頻率分布為:

可用信息熵來測度由變量子集B形成的等價關(guān)系RB的不確定性，即

4．例證分析[3]

設(shè)（U，A，F(xiàn)）是一個資源系統(tǒng)，對象集U={u1,u2,…,u16}，其中ui為16家國內(nèi)外物流企業(yè)并購案例；A={x1，x2，x3，x4，x5，x6，x7，x8，x9}，A=C∪D，其中條件屬性集 C={x1，x2，x3，x4，x5，x6，x7，x8}，決策屬性集D={x9}

（1） 狀態(tài)參量的選取

遵循集成化物流資源系統(tǒng)狀態(tài)參量的選取原則，根據(jù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能屬性特征，可從集成化物流資源四個子系統(tǒng)中各選取二個狀態(tài)參量作為篩選對象，如表1所示。

表1 集成化物流子系統(tǒng)狀態(tài)參量選取說明表

（2） 狀態(tài)參量的賦值

以整合前各子系統(tǒng)的狀態(tài)參量的算數(shù)加總值為初始值（標(biāo)準(zhǔn)），對集合A中的元素進(jìn)行賦值。

Xk， k=1，…，8指標(biāo)取值分為4個等級：1—低，2—稍低，3—稍高，4—高。X9表示整合的情況，分為3種情況：1—整合失敗，即企業(yè)剝離或出售；2—整合達(dá)標(biāo)，即并購后盈利水平基本維持現(xiàn)狀；3—整合成功，即取得盈利水平有較大幅度突破。

（3）建立指標(biāo)數(shù)據(jù)模型表，如表2所示。

（4） 屬性約簡運(yùn)算

表2 集成化物流資源并購整合狀態(tài)參量數(shù)據(jù)表

表3 集成化物流并購整合狀態(tài)參量數(shù)據(jù)屬性簡約表

通過上述的簡約運(yùn)算，可以看到X1核心競爭力、X2系統(tǒng)協(xié)同能力在集成化物流資源整合的重要性，且其變化波動一般保持在一定的區(qū)間內(nèi)且變化緩慢，一旦躍進(jìn)到一個新的波動區(qū)間，則系統(tǒng)將會進(jìn)入一個新的發(fā)展階段，符合序參量的特點(diǎn)。故選取“核心競爭力，系統(tǒng)協(xié)同能力”為集成化物流資源整合的序參量組。

五、集成化物流資源系統(tǒng)的序參量分析

根據(jù)自組織演化規(guī)律和原理，集成化物流資源的整合過程是一個自組織的過程，序參量在這個過程中起著主導(dǎo)系統(tǒng)發(fā)展變化方向的作用。這個過程分為四個階段和三個相變點(diǎn)，在不同的階段和不同的相變點(diǎn)其序參量也各不相同。

當(dāng)物流企業(yè)間競爭發(fā)展到一定階段時，由于單個物流企業(yè)資源的有限性和市場需求“質(zhì)”與“量”的變化，合作的收益開始慢慢地大于獨(dú)立的收益，物流企業(yè)間的合作也在不斷增加，逐漸形成企業(yè)聯(lián)盟、合營等組織關(guān)系。這時，集成化物流資源系統(tǒng)的自組織原核已初步形成，并發(fā)生第一次相變——“競爭—協(xié)作”相變，物流資源在局部開始聚集并產(chǎn)生一定的合作效應(yīng)，物流企業(yè)間的關(guān)系也由原來的競爭為主的關(guān)系躍遷為合作和競爭相互交替的關(guān)系。引導(dǎo)這次相變的序參量仍然是分散在各物流企業(yè)間的核心資源——核心競爭力，它是合作的基礎(chǔ)也是競爭的優(yōu)勢。此時的物流資源雖然局部形成一定的有序，但總體還是處在無序的狀態(tài)。

出于尋求協(xié)同效應(yīng)和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的目的，物流企業(yè)間的組織化程度也在進(jìn)一步加深，物流企業(yè)間開始共同制定合作的“游戲規(guī)則”來規(guī)范彼此間的行為。此時，集成化物流資源系統(tǒng)已初步形成自組織，并發(fā)生了第二次相變——“協(xié)作—協(xié)調(diào)”相變，物流資源整體已經(jīng)能夠產(chǎn)生一定的協(xié)同效應(yīng)但局部仍然存在一定的無序狀態(tài)，物流企業(yè)間的關(guān)系也越來越緊密。引導(dǎo)這次相變的序參量主要是反映集成化物流資源關(guān)系的系統(tǒng)協(xié)同能力，但物流企業(yè)的核心競爭力作為集成化物流資源的核心資源是物流企業(yè)間合作的前提，也是協(xié)調(diào)階段集成化物流資源系統(tǒng)局部存在競爭的原因。因此，第二次相變和協(xié)調(diào)階段的序參量是“以系統(tǒng)協(xié)同能力為主，核心競爭力為輔”構(gòu)成的一個序參量組。

隨著集成化物流資源系統(tǒng)成員的協(xié)同關(guān)系越來越密切，集成化物流資源系統(tǒng)不斷地向更高級的有序狀態(tài)發(fā)展。此時，集成化物流資源系統(tǒng)已形成高級自組織形態(tài)，并發(fā)生了第三次相變——“協(xié)調(diào)—協(xié)同”相變。引導(dǎo)這次相變的序參量是系統(tǒng)協(xié)同能力和核心競爭力共同形成的合力，這個序參量不僅引發(fā)了這次相變，而且繼續(xù)引導(dǎo)集成化物流資源系統(tǒng)不斷吸收外部資源，不斷適應(yīng)和改變外部環(huán)境，不斷地向更高級的有序狀態(tài)發(fā)展。表4顯示出物流企業(yè)發(fā)展的協(xié)同演變過程與對應(yīng)序參量。

表4 物流企業(yè)發(fā)展的協(xié)同演變過程與對應(yīng)序參量分析

六、結(jié)論

序參量是標(biāo)識系統(tǒng)有序程度的變量，也是自組織演化發(fā)展的主導(dǎo)力量，決定系統(tǒng)的最終運(yùn)動方向。本文在概念性地描述集成化物流資源整合的“競爭→協(xié)作→協(xié)調(diào)→協(xié)同”演化過程的基礎(chǔ)上，采用Z．Pawlak粗糙集約簡算法，篩選出集成化物流資源系統(tǒng)的序參量組——“核心競爭力、系統(tǒng)協(xié)同能力”，并定性分析了這個序參量組如何在集成化物流資源系統(tǒng)四個發(fā)展階段及三個相變點(diǎn)發(fā)揮作用，這有助于我國物流企業(yè)（特別是國有物流企業(yè)）在進(jìn)行物流資源整合實(shí)踐時，認(rèn)知影響物流資源整合進(jìn)程中的各階段的核心因素，把握物流資源整合的每個相變過程，在不同的階段、不同的相變點(diǎn)采取不同的方法和手段影響序參量組，以加快物流資源整合的相變進(jìn)程，提高資源配置效率。

[1]舒 輝.試論集成化物流的協(xié)同管理[J].標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)，2009，(10)：13-17.

[2]范霄文.基于粗糙集的定性數(shù)據(jù)分析方法研究[D].廈門大學(xué)，2008：23-24.

[3]林曉偉，舒 輝，陳 明.集成化物流資源整合的協(xié)同框架分析[J].經(jīng)濟(jì)管理，2011，(2)：147-152.

F274

A

1005－0892(2011)06－0077－06

2011-03-12

國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目“集成化物流的協(xié)同管理研究”(70562002)

舒 輝，江西財(cái)經(jīng)大學(xué)教授，博士，博士生導(dǎo)師，主要從事物流和供應(yīng)鏈管理、標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量管理研究；林曉偉，江西財(cái)經(jīng)大學(xué)博士生，主要從事物流與供應(yīng)鏈管理研究。

責(zé)任編校：齊 民