隨著國(guó)內(nèi)航班量的快速增長(zhǎng)，空中交通管制流量的不斷加大，空管語(yǔ)音通信系統(tǒng)在空中交通管制中的重要地位日趨顯現(xiàn)。因此，做好語(yǔ)音通信系統(tǒng)維護(hù)與檢修工作非常重要，它為空中交通管制提供了更加可靠的設(shè)備保障。
　　
　　1　北京終端區(qū)語(yǔ)音通信系統(tǒng)簡(jiǎn)介
　　
　　北京終端區(qū)語(yǔ)音通信系統(tǒng)承擔(dān)著確?？罩薪煌ü苤普Z(yǔ)音通信暢通的重任。它能使管制員的通話變得簡(jiǎn)單、便捷。該系統(tǒng)將甚高頻信號(hào)、席位通話、熱線電話等多種話音接入系統(tǒng)中，通過(guò)系統(tǒng)交換和控制等處理，實(shí)現(xiàn)空中交通管制系統(tǒng)的地對(duì)地、地對(duì)空的通信聯(lián)絡(luò)和飛行移交等工作。
　　北京終端區(qū)采用主／備兩套語(yǔ)音通信系統(tǒng)，主用語(yǔ)音通信系統(tǒng)是奧地利FREQUENTI公司生產(chǎn)的VCS3020X5.0系統(tǒng)，于2007年10月25日通過(guò)驗(yàn)收并投入使用，系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)。VCS3020X是全數(shù)字化，雙冗余無(wú)阻塞語(yǔ)音通信轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，采用脈沖編碼調(diào)制技術(shù)，可連接多種外設(shè)，中央系統(tǒng)由兩個(gè)獨(dú)立且并行運(yùn)行的A／B兩套子系統(tǒng)及“RES-Q”應(yīng)急系統(tǒng)組成。系統(tǒng)容量為席位55個(gè)，無(wú)線信道220個(gè)，有線信道200個(gè)。備用語(yǔ)音通信系統(tǒng)是PARK AIRS公司的G220系統(tǒng)，于1997年12月31日正式投入使用，已平穩(wěn)運(yùn)行13年。該系統(tǒng)容量為席位60個(gè)，無(wú)線信道156個(gè)，有線信道138個(gè)。
　　如此容量龐大的兩套語(yǔ)音通信系統(tǒng)，要想使它們運(yùn)行穩(wěn)定，時(shí)刻以最佳的工作狀態(tài)為管制服務(wù)，就需要我們?cè)谇捌诮ㄔO(shè)及后期維護(hù)中認(rèn)真呵護(hù)。
　　
　　2　做好語(yǔ)音通信系統(tǒng)維護(hù)工作幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)
　　
　　2.1日常維護(hù)檢查工作至關(guān)重要
　　日常維護(hù)檢查工作看似煩瑣，但是保證系統(tǒng)正常運(yùn)行必不可少的環(huán)節(jié)。提高語(yǔ)音通信系統(tǒng)的可靠性，保障系統(tǒng)正常運(yùn)行，建立周密嚴(yán)格的維護(hù)制度是至關(guān)重要的。因?yàn)殡S著通信技術(shù)的飛速發(fā)展，絕大部分電子設(shè)備是由壽命長(zhǎng)、故障率低的集成電路和大規(guī)模集成電路組成，其特點(diǎn)是便于利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行狀態(tài)檢測(cè)，機(jī)務(wù)人員只要認(rèn)真做好日常維護(hù)，密切注意系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，就可降低設(shè)備故障率。所以，我們制定了比較詳細(xì)的設(shè)備維護(hù)制度，包括設(shè)備日維護(hù)、月維護(hù)和半年維護(hù)等內(nèi)容。
　　日維護(hù)主要包括每天查看系統(tǒng)中央設(shè)備上的各種狀態(tài)指示燈來(lái)判斷系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)是否正常；查看系統(tǒng)維護(hù)終端的日志文件和系統(tǒng)狀態(tài)報(bào)告，根據(jù)報(bào)告內(nèi)容可判斷故障點(diǎn)位置及故障級(jí)別等；每日定時(shí)巡視設(shè)備，也可及時(shí)發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)問(wèn)題的席位或板卡，機(jī)務(wù)人員應(yīng)立即排除故障，確保設(shè)備運(yùn)行正常。
　　月維護(hù)是每月25日晚進(jìn)行，主要工作包括在非繁忙管制時(shí)段利用系統(tǒng)維護(hù)終端對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行各種測(cè)試，根據(jù)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的測(cè)試結(jié)果判斷系統(tǒng)是否運(yùn)行正常。另外，還需對(duì)設(shè)備進(jìn)行清接，以防止灰塵進(jìn)入，影響正常使用。
　　半年維護(hù)一般在春、秋兩季進(jìn)行，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行全面測(cè)試。包括清潔系統(tǒng)中央設(shè)備各機(jī)柜，檢查機(jī)柜內(nèi)部各電纜的連接狀態(tài)、用專用電子設(shè)備清潔劑清潔席位設(shè)備及電路板，并檢查席位各電纜連接情況、核對(duì)更新系AmWQUBoBaSnE9y2V92qCS15yLyTP7hhfu7mW26irccI=統(tǒng)配線資料等內(nèi)容。通過(guò)認(rèn)真細(xì)致的換季檢查工作，往往會(huì)發(fā)現(xiàn)一些故障隱患，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)解決可有效抑制故障的實(shí)際發(fā)生，對(duì)設(shè)備平穩(wěn)運(yùn)行起到至關(guān)重要的作用。
　　每次檢查后都要求機(jī)務(wù)人員認(rèn)真填寫日、月和半年維護(hù)檢查單。除了周期不同的各種檢查，我們還根據(jù)IS09001的要求，針對(duì)每個(gè)系統(tǒng)制定了《設(shè)備維護(hù)操作規(guī)程》、《設(shè)備運(yùn)行操作規(guī)程》、《設(shè)備故障處理規(guī)程》和《應(yīng)急處置規(guī)程》等。這些規(guī)程的制定，細(xì)化了值班員的工作程序、規(guī)范了操作方法及步驟，可避免因人為操作不當(dāng)造成設(shè)備無(wú)法正常運(yùn)行，對(duì)預(yù)防設(shè)備故障發(fā)生和及早發(fā)現(xiàn)事故隱患等方面起到了積極有效的作用。因此，規(guī)章制度的建立是對(duì)過(guò)去維護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，也是規(guī)范現(xiàn)時(shí)工作，指導(dǎo)未來(lái)行動(dòng)的準(zhǔn)則。
　　
　　2.2制定科學(xué)有效的應(yīng)急措施
　　語(yǔ)音通信系統(tǒng)雖屬成熟產(chǎn)品，采用的技術(shù)也是世界先進(jìn)通信技術(shù)，但每天24小時(shí)不間斷運(yùn)行，難免也會(huì)出現(xiàn)一些故障。這就需要我們制定一些科學(xué)有效、操作性強(qiáng)的應(yīng)急措施來(lái)應(yīng)對(duì)突發(fā)事件。在2008年北京奧運(yùn)會(huì)舉辦前，為更w好保證飛行安全，實(shí)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行完好率100％，為奧運(yùn)會(huì)的圓滿召開貢獻(xiàn)力量，我們認(rèn)真對(duì)各系統(tǒng)的應(yīng)急措施進(jìn)行了完善。在應(yīng)急措施中詳細(xì)列舉了系統(tǒng)可能發(fā)生的各種故障，其中包括自然災(zāi)害，如火災(zāi)、地震等極端情況下的應(yīng)急處置方法。我們還組織職工多次進(jìn)行應(yīng)急演練，模擬語(yǔ)音通信系統(tǒng)出現(xiàn)系統(tǒng)故障時(shí)應(yīng)如何處理。通過(guò)應(yīng)急演練，使每個(gè)值班員都對(duì)各種系統(tǒng)故障如何處理有了更好的理解和掌握。在奧運(yùn)會(huì)期間，正是通過(guò)科學(xué)有效的管理和行之有效的各項(xiàng)應(yīng)急措施，才確保我們的工作順利進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備運(yùn)行完好率100％的莊嚴(yán)承諾。
　　
　　2.3典型故障排除及時(shí)總結(jié)歸納
　　系統(tǒng)經(jīng)常發(fā)生或具有代表性的故障稱之為典型故障，注意及時(shí)總結(jié)歸納典型故障的排除方法，可有效縮短類似故障發(fā)生時(shí)的排故時(shí)間。眾所周知，語(yǔ)音通信系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性直接影響管制員與空中飛行器的正常無(wú)線電通信，時(shí)刻關(guān)系到人民的生命安全。盡最大可能縮短排除設(shè)備故障的時(shí)間，盡快恢復(fù)設(shè)備的正常使用，是作為機(jī)務(wù)員應(yīng)盡的職責(zé)。及時(shí)總結(jié)歸納典型故障的排除方法，對(duì)于減少排查故障時(shí)間是非常有效的。所以，每次故障徹底排除后，我們都要求值班員填寫故障記錄，記錄內(nèi)容主要包括：故障現(xiàn)象、發(fā)生時(shí)間、處理過(guò)程及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)等幾項(xiàng)內(nèi)容。舉例如下：
　　2.3.1問(wèn)題現(xiàn)象
　　2009年11月13日15：36，東區(qū)塔臺(tái)的塔東席位反映內(nèi)話席位上無(wú)線頻率突然無(wú)法顯示，但有線部分功能正常。
　　2.3.2處理過(guò)程
　　(1)監(jiān)控室內(nèi)話機(jī)務(wù)員接到電話，問(wèn)清故障現(xiàn)象后，立即采取果斷措施，重新下載了席位配置，席位功能全部恢復(fù)。從接到電話到席位功能完全恢復(fù)，整個(gè)處理過(guò)程約4分鐘。
　　(2)值班員檢查系統(tǒng)監(jiān)控終端，未發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤信息報(bào)告。
　　(3)檢查系統(tǒng)及線路連接均正常。
　　(4)雖然該席位已恢復(fù)正常工作，但為避免此現(xiàn)象再次發(fā)生，確保不對(duì)管制工作產(chǎn)生影響。我們將塔東席位的觸摸屏更換，換下的觸摸屏在監(jiān)控機(jī)房進(jìn)行測(cè)試，未再發(fā)現(xiàn)此現(xiàn)象。
　　(5)我們及時(shí)與FRQUENTIS廠家系統(tǒng)負(fù)責(zé)人取得聯(lián)系，并將系統(tǒng)參數(shù)、配置文件和日志報(bào)告導(dǎo)出后，以電子郵件方式傳送給廠家進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。
　　2.3.3故障分析
　　(1)由于重新裝載數(shù)據(jù)后，席位立即恢復(fù)正常，表明主系統(tǒng)與席位間通信正常，可排除主系統(tǒng)故障的可能。
　　(2)由于東塔8個(gè)內(nèi)話席位經(jīng)同一傳輸設(shè)備及光纖路由傳輸與航管樓主系統(tǒng)相連，故障發(fā)生時(shí)，其他席位均工作正常，故可排除傳輸設(shè)備及鏈路故障的可能。
　　(3)經(jīng)分析，主要懷疑觸摸屏本身應(yīng)用軟件瞬間失效，造成部分?jǐn)?shù)據(jù)丟失。
　　2.3.4經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
　　再發(fā)生類似故障現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)首先按席位上的配置鍵，重新下載席位配置，盡快使席位功能全部恢復(fù)。若此方法無(wú)效，再重新啟動(dòng)席位。
　　
　　2.4備件管理是語(yǔ)音通信系統(tǒng)維護(hù)中不可或缺的環(huán)節(jié)
　　備件管理方式的優(yōu)劣必然直接影響到設(shè)備長(zhǎng)期穩(wěn)定、可靠的運(yùn)行。長(zhǎng)期以來(lái)備件管理一直是系統(tǒng)維護(hù)工作中的薄弱環(huán)節(jié)，我們?cè)?jīng)遇到過(guò)這種現(xiàn)象，舊系統(tǒng)已經(jīng)報(bào)廢，可備件或芯片的庫(kù)存量仍較多，無(wú)形中造成了較大浪費(fèi)。備件的存儲(chǔ)并不是越多越好，但由于目前使用的設(shè)備都是進(jìn)口設(shè)備，受訂購(gòu)周期的影響，備件過(guò)少又會(huì)給維護(hù)工作帶來(lái)難度，會(huì)延長(zhǎng)排故時(shí)間，影響設(shè)備的正常使用。因此備件的訂購(gòu)需要掌握一個(gè)度，既能保證系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的需要又不造成浪費(fèi)，這就要求我們建立完善的備件檢查制度，以此為依據(jù)進(jìn)行合理訂購(gòu)。應(yīng)在每次新購(gòu)備件到貨后進(jìn)行數(shù)量清點(diǎn)并將備件型號(hào)、名稱、序列號(hào)和存放位置等分別登記人冊(cè)。在平時(shí)維護(hù)工作中注意及時(shí)記錄損耗備件的數(shù)量，定期統(tǒng)計(jì)備件庫(kù)存情況，根據(jù)使用情況科學(xué)地統(tǒng)計(jì)各種備件的需求量。可依據(jù)各種插件、主板、線纜所使用的數(shù)量、損耗程度及其重要性，通過(guò)以下公式分別制定出備件存貯的不同比例：
　　備件存儲(chǔ)比例=備件庫(kù)存數(shù)量／該器件實(shí)際使用數(shù)量
　　例：假設(shè)有40個(gè)席位，席位觸摸屏實(shí)際使用數(shù)量為40臺(tái)，備件的存儲(chǔ)比例按15％計(jì)算比較合理，則備件庫(kù)存數(shù)量應(yīng)為6臺(tái)。每次訂購(gòu)備件時(shí)只要保證該備件的庫(kù)存總量為6臺(tái)即可。那么，備件的存儲(chǔ)比例是如何制定得來(lái)的呢?根據(jù)廠家建議及多年工作經(jīng)驗(yàn)，我們總結(jié)出設(shè)定所有備件存儲(chǔ)比例基準(zhǔn)值是10％，根據(jù)器件使用重要程度提高備件存儲(chǔ)比例?？砂匆韵乱?guī)律存儲(chǔ)備件：
　　近年均有損耗的備件存儲(chǔ)比例是在用器件的15％～20％；
　　實(shí)際使用數(shù)量不足10塊的重要器件備件存儲(chǔ)比例是30％～50％；
　　實(shí)際使用數(shù)量?jī)H為3塊以內(nèi)的重要器材存儲(chǔ)比例是50％～100％。
　　另外在備件管理中還應(yīng)注意，新到備件必須進(jìn)行外觀檢查并加電烤機(jī)測(cè)試合格后再放入備件柜中存放。由于遠(yuǎn)途運(yùn)輸?shù)葐?wèn)題，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)備件表面受損甚至元器件損壞無(wú)法正常使用的現(xiàn)象，所以提前做好備件檢查工作是很重要的。還有一點(diǎn)也應(yīng)注意，在語(yǔ)音通信系統(tǒng)軟件升級(jí)之后，一定要檢查備件是否也已升級(jí)。否則，更換備件時(shí)就會(huì)因軟件未升級(jí)等問(wèn)題不能正常工作，給維護(hù)工作帶來(lái)困難。能以最快的速度排除故障，是對(duì)機(jī)務(wù)員的基本要求，因此任何影響工作效率的因素我們都應(yīng)事先考慮周全并妥善處理，為在關(guān)鍵時(shí)刻能節(jié)約一分鐘而努力。通過(guò)對(duì)備件的科學(xué)管理，為設(shè)備的維護(hù)工作順利進(jìn)行提供便利條件。
　　
　　2.5嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)為系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行保駕護(hù)航
　　嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)為系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行保駕護(hù)航。作為機(jī)務(wù)員的職責(zé)就是要隨時(shí)密切注意設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，及時(shí)分析、解決，堅(jiān)決杜絕人為事故的發(fā)生。對(duì)已發(fā)生的故障，要嚴(yán)格按操作程序處理，以最短時(shí)間排除故障，使系統(tǒng)恢復(fù)正常。同時(shí)，還要按照工作流程，及時(shí)匯報(bào)并做好各項(xiàng)記錄。各個(gè)環(huán)節(jié)缺一不可，必須嚴(yán)格執(zhí)行。只有具有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋C(jī)務(wù)作風(fēng)，才能杜絕“錯(cuò)、忘、漏”事件的發(fā)生。
　　
　　2.6工作環(huán)境在設(shè)備維護(hù)中的重要作用
　　語(yǔ)音通信系統(tǒng)是一天24小時(shí)一年365天連續(xù)運(yùn)行的，北京地區(qū)的日飛行量增長(zhǎng)迅速，日平均起落已接近1400架次，這些都對(duì)設(shè)備運(yùn)行環(huán)境提出更高要求。只有環(huán)境良好，設(shè)備才能運(yùn)行穩(wěn)定。一般機(jī)房環(huán)境溫度要求21℃±2℃，相對(duì)濕度應(yīng)保持在30％～65％為宜。因?yàn)橄鄬?duì)濕度過(guò)高，如超過(guò)80％時(shí)，機(jī)器表面容易結(jié)露，引起元器件漏電、短路、觸點(diǎn)生銹、導(dǎo)線發(fā)霉及斷線等。相對(duì)濕度過(guò)低，如低于10％時(shí)，容易產(chǎn)生靜電，引起機(jī)器誤動(dòng)作，嚴(yán)重時(shí)可引起元器件損壞。機(jī)房?jī)?nèi)要有一定的清潔度，一般機(jī)房?jī)?nèi)空氣含塵量每天每立方米不超過(guò)5mg。塵埃和有害的工業(yè)氣體對(duì)設(shè)備的危害很大，尤其是塵埃過(guò)多，易引起元件漏電、觸點(diǎn)接觸不良，而且也容易吸收空氣中的酸性離子等造成接插件很快腐蝕或焊點(diǎn)失效。因此，對(duì)機(jī)房的氣體要凈化處理，保持室內(nèi)的清潔度。設(shè)備備件也需要儲(chǔ)存在相同環(huán)境下，保證能提供正常使用。設(shè)備工作環(huán)境越好，設(shè)備使用壽命就會(huì)相對(duì)延長(zhǎng)，故障率就可下降，使設(shè)備運(yùn)行呈良性循環(huán)態(tài)勢(shì)。反之，工作環(huán)境越惡劣，就會(huì)增加維護(hù)次數(shù)，不僅浪費(fèi)人力物力，還會(huì)使系統(tǒng)穩(wěn)定性下降，減少使用壽命，設(shè)備運(yùn)行會(huì)呈惡性循環(huán)態(tài)勢(shì)。目前，北京終端區(qū)航管樓綜合機(jī)房采用上走線方式，機(jī)柜上方為橋架，所有電纜均鋪設(shè)在橋架線槽內(nèi)，避免了老鼠咬傷電纜和電纜溝進(jìn)水浸泡電纜，造成短路等故障的發(fā)生。因此，重視機(jī)房環(huán)境建設(shè)不是個(gè)小問(wèn)題，努力改善工作環(huán)境對(duì)設(shè)備維護(hù)起到非常重要的作用。
　　
　　3　結(jié)束語(yǔ)
　　
　　隨著語(yǔ)音通信系統(tǒng)在中國(guó)民航空中交通管理中的使用，維護(hù)當(dāng)中會(huì)遇到各種各樣的問(wèn)題，大家可以不斷分析總結(jié)，更加科學(xué)有效地對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)，使之在空中交通管制中發(fā)揮更好的作用。
　　(民航華北空管局技術(shù)保障中