摘 要： 中學(xué)生業(yè)余田徑訓(xùn)練是學(xué)校體育的重要組成部分，其主要任務(wù)是發(fā)現(xiàn)和培養(yǎng)田徑后備人才，是學(xué)生打好全面身體素質(zhì)基礎(chǔ)和創(chuàng)造優(yōu)異成績的重要階段。本文對中學(xué)生業(yè)余田徑訓(xùn)練運(yùn)動量合理安排進(jìn)行了分析，并提出了相關(guān)建議，以期為中學(xué)生業(yè)余田徑訓(xùn)練提供一定的理論參考。
　　關(guān)鍵詞： 中學(xué)生業(yè)余田徑訓(xùn)練 疲勞 運(yùn)動量
　　
　　無論是體育鍛煉還是運(yùn)動訓(xùn)練，都存在一個合理安排運(yùn)動量的問題。在體育運(yùn)動訓(xùn)練中，訓(xùn)練效果的優(yōu)劣，也往往取決于運(yùn)動量的大小。中學(xué)生業(yè)余田徑訓(xùn)練是優(yōu)秀運(yùn)動員成長的重要階段。在此階段，運(yùn)動量必須合理安排。如果運(yùn)動量過小，不用激發(fā)內(nèi)臟器官的潛力就可以輕而易舉地?fù)?dān)負(fù)，這樣就達(dá)不到增強(qiáng)內(nèi)臟器官功能的目的，訓(xùn)練負(fù)荷、技術(shù)質(zhì)量達(dá)不到要求，因而鍛煉的效果甚微。相反，如果運(yùn)動量過大，在安排時又缺乏必要的節(jié)奏，讓中學(xué)生在心靈上增加恐懼感，害怕訓(xùn)練，長此下去，不僅達(dá)不到業(yè)余體育訓(xùn)練的目的，反而會對中學(xué)生的健康產(chǎn)生不利影響。
　　在訓(xùn)練時，不可避免地會產(chǎn)生疲勞，疲勞是一種生理性現(xiàn)象，只要不是因為疾病所造成的或者是過度疲勞，則一般不影響身體健康。人體生理學(xué)認(rèn)為疲勞對人來說是一種保護(hù)性的機(jī)制，同時疲勞又是一種運(yùn)動量的標(biāo)志。對參加體育鍛煉的人來說，疲勞是一種正常的反應(yīng)，沒有疲勞就沒有超量恢復(fù)。當(dāng)然，前一次疲勞沒有消除而新的疲勞又緊接著產(chǎn)生，積累起來就會造成過度疲勞，不利于身體鍛煉，也不利于身體健康。因而及時有效地消除運(yùn)動性疲勞顯得格外重要。而疲勞與運(yùn)動量的安排密切相關(guān)，運(yùn)動量過大，超過中學(xué)生的承受范圍，必然會產(chǎn)生過度疲勞，更不必談超量恢復(fù)。
　　一、對中學(xué)生客觀生理指標(biāo)的測定
　　客觀生理指標(biāo)的測定：目前常用指標(biāo)包括鍛煉前后及安靜時的脈搏、血壓、體重、肺活量、心電圖、尿蛋白、血色素等指標(biāo)。
　　1.對中學(xué)生的脈搏測量是最簡便易行且最能反映機(jī)體情況的一個指標(biāo)。如果安靜時的脈搏與以往比較是逐漸下降或者不變，每分鐘脈搏的正常變化幅度為2—6次，則表明機(jī)體反應(yīng)良好，運(yùn)動量安排合適，并且還有潛力。如脈搏頻率超過10次/分以上，或脈搏的次數(shù)變化不定，訓(xùn)練前后的脈搏變化差異很大，說明機(jī)體反應(yīng)不佳，如無疾病或其他原因，則說明運(yùn)動量過大，應(yīng)予以調(diào)整，當(dāng)脈搏的變化穩(wěn)定后再加大運(yùn)動量。
　　2.安靜時正常的血壓變動范圍應(yīng)在10毫米汞柱以內(nèi)，體重不超過0.5千克。如血壓明顯升高，肺活量顯著下降，體重持續(xù)減輕，且減輕幅度超過正常體重的1/30時，說明運(yùn)動量超過了學(xué)生的承受范圍，應(yīng)立刻減少運(yùn)動量，學(xué)生的身體各部位的發(fā)育還不夠完善，劇烈的加運(yùn)動量會給學(xué)生的身體發(fā)育帶來不利影響，對此應(yīng)該引起足夠的注意。
　　3.尿蛋白也是評定運(yùn)動量是否適宜的一個常用指標(biāo)?？梢赃B續(xù)地測定訓(xùn)練后或次日晨的尿蛋白的量，如果在訓(xùn)練的開始階段增加，而后逐漸減少，就說明鍛煉者對運(yùn)動量從不適應(yīng)到適應(yīng)。如果開始時增加，而后數(shù)量不僅不減少，反而逐漸增加，恢復(fù)慢，這說明身體對此運(yùn)動量不適應(yīng)，所安排的運(yùn)動量應(yīng)予以及時調(diào)整，直到尿蛋白的量趨于穩(wěn)定。
　　二、教練員的主觀安排
　　1.根據(jù)訓(xùn)練課的內(nèi)容、任務(wù)的不同安排運(yùn)動量。中學(xué)生中樞神經(jīng)的發(fā)育還不夠完善，接受新技術(shù)的能力不高，在安排新技術(shù)新內(nèi)容時，運(yùn)動量應(yīng)小一點。在復(fù)習(xí)課時，重點是熟練動作，提高技術(shù)質(zhì)量，因而運(yùn)動量可大一些。如在以提高身體素質(zhì)和技術(shù)水平的訓(xùn)練課中，運(yùn)動量的安排應(yīng)大于技術(shù)訓(xùn)練課。
　　2.掌握中學(xué)生心理訓(xùn)練活動的規(guī)律。在中學(xué)這個時期，學(xué)生身體各部位都很敏感，各器官系統(tǒng)生長發(fā)育較快，機(jī)體代謝能力強(qiáng)。在訓(xùn)練中，學(xué)生對新技術(shù)動作學(xué)習(xí)自覺性強(qiáng)，大腦皮層興奮高，但訓(xùn)練時間不宜長。對他們的體能活動能力是由淺到深，由小而大，由慢而快，由低而高的循序漸進(jìn)過程。
　　3.從實際出發(fā)，區(qū)別對待男女生。男、女生性別不同，在體質(zhì)、心理素質(zhì)等各方面有不同程度的差異。因此，安排練習(xí)時應(yīng)有所區(qū)別對待。一般來說，男生的體質(zhì)強(qiáng)于女生，同一田徑項目在運(yùn)動量的安排上男生應(yīng)大于女生。女生在月經(jīng)時更應(yīng)主動降低運(yùn)動量，不應(yīng)做劇烈強(qiáng)度的練習(xí)。
　　三、注意訓(xùn)練中的運(yùn)動負(fù)荷
　　所謂運(yùn)動負(fù)荷，就是人體在運(yùn)動活動中所承受的生理刺激。按其對人體產(chǎn)生刺激的性質(zhì)，我們又把運(yùn)動負(fù)荷相應(yīng)地分為負(fù)荷強(qiáng)度和負(fù)荷量。我們這里討論的運(yùn)動量就是指負(fù)荷強(qiáng)度和負(fù)荷量。在實際運(yùn)用中，負(fù)荷量和負(fù)荷強(qiáng)度互為存在的條件，即沒有一定強(qiáng)度的量和沒有一定量的強(qiáng)度，都是沒有意義的。在中學(xué)生的業(yè)余訓(xùn)練中，要做到“因人而異”地安排和調(diào)節(jié)運(yùn)動負(fù)荷。
　　1.通過測試掌握自己從事各種練習(xí)的極限強(qiáng)度。（如：30米、60米、100米、400米、800米、1500米等的最好成績，負(fù)重深蹲、半蹲、蹲跳和挺舉、臥推等的最大重量，俯臥撐、雙杠臂屈伸、引體向上、懸垂舉腿、仰臥起坐等的最多次數(shù)，等等），且將其作為各項練習(xí)強(qiáng)度的100%，以便在采用中等強(qiáng)度（如用60%的強(qiáng)度）進(jìn)行某項練習(xí)時，換算出相應(yīng)的速度、重量、次數(shù)等。通常是在確定了各項練習(xí)的強(qiáng)度后，再考慮配以相應(yīng)的負(fù)荷量。
　　2.了解“運(yùn)動負(fù)荷閾”。在運(yùn)動訓(xùn)練領(lǐng)域，運(yùn)動負(fù)荷閾是指剛剛能引起機(jī)體產(chǎn)生訓(xùn)練適應(yīng)的最小負(fù)荷強(qiáng)度，即低于這個閾值的負(fù)荷，將不會產(chǎn)生應(yīng)有的訓(xùn)練適應(yīng)。對于剛開始訓(xùn)練的新手，運(yùn)動負(fù)荷閾一般相當(dāng)于本人現(xiàn)有的最大負(fù)荷能力的30%。而高水平運(yùn)動員的運(yùn)動負(fù)荷閾可高達(dá)本人現(xiàn)有最大負(fù)荷能力的70%。如將此概念引入體育鍛煉領(lǐng)域，則可將其理解為“剛剛能引起機(jī)體產(chǎn)生鍛煉效果的最小負(fù)荷程度”。實際情況是：這個閾值有著明顯的個體差異性，缺乏鍛煉的人用10%左右的強(qiáng)度進(jìn)行一定數(shù)量（或時間、距離）的練習(xí)，就有可能產(chǎn)生較明顯的鍛煉效果，而經(jīng)常系統(tǒng)鍛煉的人，則可能用30%以上的強(qiáng)度進(jìn)行較大量的練習(xí)，才會產(chǎn)生一定的鍛煉效果。因此，在中學(xué)生的業(yè)余訓(xùn)練中，主要根據(jù)學(xué)生的體質(zhì)和健康狀況及已有的運(yùn)動能力，來摸索和把握這個閾值。
　　中學(xué)生的中樞神經(jīng)系統(tǒng)、身體發(fā)育還不完善，承受負(fù)荷的能力較小，在對其業(yè)余田徑訓(xùn)練時，教練員應(yīng)把握好運(yùn)動量的尺度，熟悉中學(xué)生的生理、心理等各項素質(zhì)，循序漸進(jìn)地安排運(yùn)動量。還要根據(jù)中學(xué)生的客觀生理指標(biāo)，主動觀察中學(xué)生對訓(xùn)練的反應(yīng)，以此合理安排運(yùn)動量。
　　
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