李欽華（湖北三峽職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖北 宜昌 443000）

城市物流是城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要組成部分，大力發(fā)展城市物流對于改進(jìn)和提高城市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量，完善城市現(xiàn)代化功能，提升城市綜合競爭力，都具有十分重要的意義。在經(jīng)濟(jì)相對發(fā)達(dá)、物流意識(shí)較強(qiáng)的區(qū)域，現(xiàn)代物流業(yè)正在突飛猛進(jìn)地發(fā)展。然而，作為長江中上游重要的區(qū)域性中心城市，宜昌城市物流業(yè)卻仍然停留在傳統(tǒng)物流階段。隨著西部大開發(fā)與中部崛起戰(zhàn)略的實(shí)施，使宜昌的重要戰(zhàn)略地位進(jìn)一步凸現(xiàn)，建設(shè)省域副中心城市是宜昌發(fā)展的第三次機(jī)遇，也是宜昌物流行業(yè)發(fā)展的大好契機(jī)，2009年物流行業(yè)入選十大振興規(guī)劃，必將加快宜昌傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流發(fā)展的步伐。如何發(fā)揮出宜昌特有的物流優(yōu)勢，盡早實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的升級，已經(jīng)迫在眉睫。同時(shí)，大力扶持和培育宜昌物流業(yè)，對宜昌經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市現(xiàn)代化建設(shè)，意義非常重大。

1 宜昌城市物流業(yè)發(fā)展面臨的問題

宜昌物流行業(yè)有著悠久的歷史。從1877年開埠通商至今，宜昌一直是重要的商品物資集散中心。改革開放30多年來，宜昌的物流行業(yè)獲得長足發(fā)展，成為宜昌經(jīng)濟(jì)的重要增長點(diǎn)。不過與國內(nèi)許多一、二線城市相比，宜昌的物流行業(yè)無論是規(guī)模上，還是專業(yè)化、現(xiàn)代化程度上，都沒能顯現(xiàn)出應(yīng)有的競爭力。更重要的是，物流業(yè)的重要性與戰(zhàn)略地位未得到充分認(rèn)識(shí)。一方面物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃滯后，政策引導(dǎo)不夠，另一方面企業(yè)“重生產(chǎn)、輕物流，重自給、輕外協(xié)”，對現(xiàn)代物流缺乏科學(xué)認(rèn)識(shí)。

來自工商部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)稱，目前宜昌市登記在冊的企業(yè)中，名稱中含有“物流”字樣的就有100多家，但一半以上的物流注冊資本在100萬元以下，然而令人汗顏的是，這100多家物流企業(yè)中，年產(chǎn)值達(dá)1 000萬元以上的僅有幾家，“小倉儲(chǔ)”、“小貨運(yùn)”式的傳統(tǒng)物流企業(yè)在宜昌還占據(jù)著半壁江山。

更深層次的問題在于，宜昌物流行業(yè)還停留在傳統(tǒng)物流階段，物流資源過于分散，缺乏整體規(guī)劃，運(yùn)作效率不高；基礎(chǔ)設(shè)施不配套，自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)化程度低，這些都制約了行業(yè)的發(fā)展。宜昌第三方物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施大都簡易、落后、機(jī)械化程度不高，多數(shù)靠人工作業(yè)。物流企業(yè)信息化建設(shè)還處于起步階段，絕大多數(shù)物流企業(yè)仍停留在使用傳統(tǒng)通訊工具上，僅少數(shù)物流企業(yè)已開始進(jìn)行信息化建設(shè)，組建了公司網(wǎng)站，并通過宜昌萬聲貨運(yùn)網(wǎng)站這個(gè)物流信息交流平臺(tái)交流貨運(yùn)信息，還有像金東山物流有限責(zé)任公司已成為中國物通網(wǎng)的會(huì)員，但這些少數(shù)的物流企業(yè)在物流信息服務(wù)、訂單管理、庫存管理、物流成本控制、物流方案設(shè)計(jì)以及供應(yīng)鏈管理等以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的物流增值服務(wù)方面，也還沒有或根本沒有能力全面展開。倉儲(chǔ)規(guī)模不足，設(shè)施水平落后。倉儲(chǔ)是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，是生產(chǎn)中原材料、半成品、成品的緩沖池，為生產(chǎn)的持續(xù)穩(wěn)定進(jìn)行提供保障，是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)。目前，宜昌市倉儲(chǔ)設(shè)施市場需求較大，但倉儲(chǔ)企業(yè)平均規(guī)模較小、設(shè)施水平較低、經(jīng)營效益偏低等問題突出。

此外，宜昌物流業(yè)還面臨著人才匱乏的瓶頸。筆者調(diào)查了解，宜昌物流企業(yè)雇傭的大部分員工文化素質(zhì)都比較低，在上崗前沒有接受過系統(tǒng)的職業(yè)培訓(xùn)。城區(qū)一物流公司負(fù)責(zé)還表示，市場和企業(yè)普遍短缺物流策劃、市場營銷、市場管理、信息化建設(shè)等方面人才，在物流過程中，缺乏專業(yè)物流人才，很難為客戶提供個(gè)性化、綜合化、增值化服務(wù)。

還有，宜昌物流市場準(zhǔn)入門檻低，物流業(yè)的市場運(yùn)作不規(guī)范，缺乏監(jiān)管。像金東山市場內(nèi)，筆者走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)聚集在金東山物流有限公司周圍的貨運(yùn)部、托運(yùn)部等就有10來家，車輛到處都是，貨物橫七豎八擺在貨棚里，一片混亂景象。

2 宜昌城市物流業(yè)的發(fā)展對策

雖然宜昌物流業(yè)仍處于傳統(tǒng)粗放的物流狀態(tài)，但宜昌發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的潛力還是巨大的。一是地處鄂西渝東交通樞紐的核心區(qū)。由于宜昌市地處三峽工程所在地，是長江中上游重要的區(qū)域性中心城市，也是中西部重要物流集散地和交通樞紐地帶；直接輻射市轄五縣三市五區(qū)和一個(gè)開發(fā)區(qū)，間接輻射鄂西、湘西北和渝東、川東、陜南等地，并承接西南、中南和華東等地的物資中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)輻射和商品流通優(yōu)勢。宜昌又是長江中上游交通樞紐，通過長江與滬、寧、漢、渝等城市一線貫通。除水路外，宜昌的鐵路、公路和航運(yùn)交通均比較發(fā)達(dá)。此外，宜昌本地工業(yè)、農(nóng)副業(yè)，包括傳統(tǒng)物流業(yè)，均有一定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。所以說，宜昌發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，既有較好的地理、交通條件，又有較好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和市場環(huán)境。伴隨著宜昌在長江經(jīng)濟(jì)帶中迅速崛起，在其主動(dòng)融入武漢、重慶城市經(jīng)濟(jì)帶的過程中，宜昌作為長江中上游的重要交通樞紐，其現(xiàn)代物流業(yè)理應(yīng)順勢發(fā)展；二是地處省域副中心城市的拓展區(qū)。經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的《湖北省城鎮(zhèn)體系規(guī)劃》確定宜昌為省域副中心城市。宜昌市委、市政府明確提出把宜昌建成“世界水電旅游名城”，成為輻射長江中上游區(qū)域的重要城市。因此，加快宜昌城市現(xiàn)代商貿(mào)物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，建成長江中上游區(qū)域的商貿(mào)物流中心，增強(qiáng)城市的集聚和輻射功能，客觀上已成為宜昌城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重大戰(zhàn)略任務(wù)。對此，筆者就宜昌如何又好又快地發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，推動(dòng)宜昌經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提如下具體對策建議：

2.1 大力普及物流觀念，改進(jìn)企業(yè)經(jīng)營模式

通過多種多樣的宣傳方式，使宜昌生產(chǎn)企業(yè)管理者迅速從“重生產(chǎn)、輕物流，重自給、輕外協(xié)”的思想中解放出來，并充分認(rèn)識(shí)到宜昌物流業(yè)的發(fā)展將更有利于提升本企業(yè)的核心競爭力和增強(qiáng)它的競爭優(yōu)勢，使本企業(yè)能可持續(xù)發(fā)展下去；還要使企業(yè)管理者和有關(guān)政府部門從自身和國家利益的角度理解盡快引進(jìn)現(xiàn)代物流管理觀念的緊迫性。

2.2 加強(qiáng)宏觀指導(dǎo)、政策引導(dǎo)和市場監(jiān)管

一是要完善現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，使物流業(yè)的發(fā)展合理有序；二是要制定促進(jìn)、推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，從市場準(zhǔn)入、土地使用、稅收政策、投融資政策、快速通關(guān)等方面給予支持，重點(diǎn)扶持物流園區(qū)、物流中心、物流信息平臺(tái)等物流基礎(chǔ)項(xiàng)目建設(shè)，以加快培育具有區(qū)域帶動(dòng)力和國際競爭力的大型物流企業(yè)集團(tuán)；三是宜昌相關(guān)部門要提高物流市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，并對現(xiàn)有物流市場進(jìn)行監(jiān)管、引導(dǎo)，使物流業(yè)的市場運(yùn)作有序。

2.3 加強(qiáng)對物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入

從政府和企業(yè)兩個(gè)方面共同努力，盡快提高各種基礎(chǔ)設(shè)施的水平。政府方面主要是應(yīng)擔(dān)負(fù)起交通系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、信息交換標(biāo)準(zhǔn)、其他物流服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)和實(shí)施工作。企業(yè)方面主要是在促進(jìn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的基礎(chǔ)上，加大投資，建設(shè)自己的物流作業(yè)所需基本設(shè)施設(shè)備、信息系統(tǒng)、增值服務(wù)設(shè)施，積極推廣自動(dòng)化與智能化的立體倉庫、自動(dòng)分揀設(shè)備、專用運(yùn)輸設(shè)施和現(xiàn)代化裝卸設(shè)備等在企業(yè)中的使用。

2.4 以大型企業(yè)為領(lǐng)頭羊，推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展

工業(yè)企業(yè)是物流運(yùn)作的主體。物流的發(fā)展必須從大中型企業(yè)入手，宜昌擁有不少大型企業(yè)，這些大型企業(yè)如稻花香集團(tuán)、宜化集團(tuán)等企業(yè)都已經(jīng)認(rèn)識(shí)到物流的發(fā)展是他們新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，因而可以成為宜昌企業(yè)物流發(fā)展的領(lǐng)頭羊，而且他們已經(jīng)開始著手發(fā)展本企業(yè)的物流。另外，這些大型企業(yè)如果采用物流外包的形式就能夠促成第三方物流的發(fā)展。

2.5 大力發(fā)展第三方物流

西方國家物流業(yè)發(fā)展證實(shí)，獨(dú)立的第三方物流要占社會(huì)的50%，物流企業(yè)才能形成?，F(xiàn)有的企業(yè)絕大多數(shù)缺乏物流相關(guān)理念，基本處于自產(chǎn)自運(yùn)自銷的狀態(tài)，真正實(shí)現(xiàn)物流管理目標(biāo)，即快速反應(yīng)，最小化變異，最小保存的比較少。通過采用政府引導(dǎo)、企業(yè)為主、市場運(yùn)作、逐步推進(jìn)的發(fā)展模式。盡快建立以第三方物流企業(yè)為主導(dǎo)的社會(huì)化、專業(yè)化的物流服務(wù)體系，培育大型第三方物流企業(yè)和企業(yè)集團(tuán)，使之成為宜昌市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的示范者和中小物流企業(yè)資源的整合者。

2.6 構(gòu)建物流信息平臺(tái)

信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是構(gòu)成現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，也是提高物流服務(wù)效率的重要技術(shù)保障。要在物流企業(yè)中適時(shí)地采用WMS、TMS、DPS、條形碼技術(shù)、EDI、射頻識(shí)別技術(shù)、GPS等。再次強(qiáng)調(diào)的是對于宜昌物流企業(yè)來說，切忌貪多求全、不切實(shí)際，應(yīng)本著適時(shí)采用，既要適度超前，又不盲目投資的原則，進(jìn)行有效的選擇。通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和信息技術(shù)將企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)連接起來，既可以優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源配置，又可以通過網(wǎng)絡(luò)與用戶、制造商、供應(yīng)商及相關(guān)單位聯(lián)結(jié)，實(shí)現(xiàn)資源共享、信息共用，對物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理。

2.7 積極引進(jìn)和培養(yǎng)物流專業(yè)人才

人才是發(fā)展現(xiàn)代物流的重要因素。日本物流界非常重視物流人才的培訓(xùn)，日本物流系統(tǒng)協(xié)會(huì)在這方面發(fā)揮著重要作用。宜昌物流企業(yè)的發(fā)展需要大批懂得業(yè)務(wù)知識(shí)，擁有業(yè)務(wù)技能的各個(gè)層次的受過專業(yè)訓(xùn)練的從業(yè)人員。一方面，政府應(yīng)該充分發(fā)揮宜昌區(qū)域科教中心的優(yōu)勢，在大學(xué)、高職和中專中開設(shè)物流相關(guān)的專業(yè)教育和短期培訓(xùn)，并加大在有關(guān)這一行業(yè)的相應(yīng)國民教育體系中的投入和指導(dǎo)，同時(shí)積極籌備和開展這方面的職業(yè)資格認(rèn)證制度建設(shè)和實(shí)施工作；另一方面，物流企業(yè)需要積極引進(jìn)物流專業(yè)人才、物流信息化人才，并對現(xiàn)有的從業(yè)人員進(jìn)行針對性的培訓(xùn)，提高企業(yè)員工的現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)知識(shí)和業(yè)務(wù)水平。

宜昌市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，具有巨大潛力和廣闊前景，但也存在不少制約因素，只有把握好物流業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，采取切實(shí)措施，才能推進(jìn)宜昌城市物流水平上新臺(tái)階。

[1]張曉青.現(xiàn)代物流概論[M].武漢：武漢理工大學(xué)出版社，2005.

[2]吳清一.現(xiàn)代物流概論[M].北京：中國物資出版社，2005.