圖/沈詩(shī)醒 文/ 桑史良

清光緒二十一年（1895年）三月，江蘇太湖光福漁港張?jiān)埦鲑Y用老柏木興建了五桅拖網(wǎng)帆船，二組四艘。船長(zhǎng)75尺，寬17.5尺。此五桅帆船之大，超過(guò)諸多七桅帆船。原四艘帆船歷時(shí)張姓三代船主：第一代張?jiān)垺⒌诙鷱埻ト?、第三代張正方。帆船?jīng)過(guò)百余年，其中三艘因年久失修或維修不當(dāng)已相繼沉沒(méi)于太湖。

2002年，由臺(tái)灣建筑大師登琨艷為保存太湖漁業(yè)文化、三吳水上文化，購(gòu)入其中一艘，并委托他人管理。但因修繕保養(yǎng)問(wèn)題，艙底嚴(yán)重漏水，18余米主桅桿也遭雷擊折斷，以致無(wú)法行駛。

2009年夏，生活于太湖一隅的向子平、沈詩(shī)醒夫婦在登君陪同下，至該船停泊地東山陸巷碼頭，實(shí)地考察調(diào)研，證實(shí)該帆船確實(shí)已逾百年。于是，向、沈夫婦經(jīng)歷數(shù)十次分別赴東山陸巷碼頭及太湖漁港奔波，完成了該帆船管理權(quán)之交接和修船前期準(zhǔn)備工作。

古帆船修復(fù)是一件非常困難的事。其一，修舊如舊需要大量資金；其二，修船技術(shù)幾乎已失傳，尋找修船師非常困難；其三，修船材料尋找非常困難等。然向、沈夫婦不屈不撓，經(jīng)過(guò)征信及再三篩選，選定了蔣怡燦、蔣林生二君為修船主持人。同時(shí)，向先生邀他三位好友共同出資75萬(wàn)元，為順利修船奠定了基礎(chǔ)。為確保修復(fù)質(zhì)量，盡量減少接縫，延長(zhǎng)使用年限，須用長(zhǎng)度20米以上木材鋸成長(zhǎng)條板。他們就遠(yuǎn)赴江西鷹潭深山老林，選購(gòu)五十年以上之老杉木。在運(yùn)輸途中，克服了由于運(yùn)輸不便、關(guān)卡重重等種種困難，經(jīng)歷35天后才將木材運(yùn)至太湖漁港修船基地。在修復(fù)中，為了保持修舊如舊，無(wú)論門(mén)釘和長(zhǎng)鐵釘?shù)?，都?qǐng)打鐵匠按過(guò)去工藝與木板長(zhǎng)度、厚度、粗細(xì)定制而成。為了保持帆船水密，板與板間縫隙都按照傳統(tǒng)工藝：用麻絨、油灰按比例調(diào)和，一絲不茍地用工具刀及錘子嵌入，一而再地上桐油，確保萬(wàn)無(wú)一失。為了提高修理安全性，防止帆船受損，決定不將帆船吊至岸上船塢修理，只在水中一部分一部分整修。船底修理時(shí)，先用繩纜捆住，再用吊車(chē)轉(zhuǎn)為 110°左右。左舷修妥補(bǔ)縫及桐油刷好后，再修右舷，因此工程比造新船艱難許多。為了保持以后帆船安全，防止再遭雷擊，特地在主桅桿最高處安置了直徑 0.08米、長(zhǎng) 28米的銅棒，頂端做成 S型避雷針；銅棒外包裹塑膠管絕緣體，直通水底。此設(shè)備，為太湖漁船目前僅有之安全設(shè)施。為了保持帆船修理順利進(jìn)行，向、沈夫婦傾注了大量心血，先后赴東山陸巷碼頭與太湖大隊(duì)不下三十余次，為順利完成修船做出了貢獻(xiàn)。記得由東山陸巷碼頭將帆船移至太湖漁港時(shí)，正逢大寒天氣，凄風(fēng)苦雨，二條船幫夾帆船出發(fā)，但艙底進(jìn)水太猛，抽水機(jī)來(lái)不及抽出滲水。他們經(jīng)商議后，果斷決定購(gòu)進(jìn)大批油布，將整條帆船艙底包裹后，前有拖船、左右?guī)蛫A，經(jīng)一天一夜方抵修船基地。

帆船在經(jīng)歷二百四十余天修理后。2010年7月18日，登琨艷、向子平、沈詩(shī)醒等共十八人赴太湖漁港修船基地初步驗(yàn)船，祈福后于上午9時(shí) 31分啟航，沿途焚香祝禱保平安。航速每小時(shí)約10公里，揚(yáng)帆時(shí)15公里/時(shí)。下午 3時(shí) 58分成功地靠上廟港水閘前碼頭。

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，太湖木帆船退出了歷史的舞臺(tái)，而且已經(jīng)是鳳毛麟角了。而然，它承載的太湖流域文化和船舶技術(shù)并沒(méi)用被我們現(xiàn)代人所傳承與掌握?，F(xiàn)在，登琨艷、向子平、沈詩(shī)醒等人站在歷史的高度，自覺(jué)地?fù)尵缺Ｗo(hù)太湖木帆船，不能不讓人肅然起敬。真誠(chéng)地感謝你們做出平凡而又偉大的事業(yè)。