記得上世紀(jì)90年代初，我正在復(fù)習(xí)托福準(zhǔn)備出國，一位在美國已經(jīng)工作多年的同班同學(xué)回來，興奮地講著她要回國干什么。我送她回去時過路口，她嚇得拉著我的胳膊不敢動，嘴里一個勁地說：“天呀，大家怎么都不遵守規(guī)則呀！ ”我開她的玩笑：“看看你，連馬路都過不去，還想回國？ ”
　　這次回來，輪到我讓人們看笑話了。當(dāng)然，現(xiàn)在的路口比90年代初復(fù)雜多了。司機們開到路口，就像是打獵，看到斑馬線上有行人走動，不僅不降速，而是瞄個正著，急促地鳴笛，再借著車速把行人恐嚇住，自己奪道疾馳而過。剛回來那幾天，每到路口就聽到笛聲陣陣，仿佛槍擊。再過幾天膽子大起來，敢于和汽車斗智斗勇。最為勵志的一次經(jīng)驗，大概是跟著一位半身不遂的老漢過馬路。他一跑一顛地在橫跨6道的斑馬線上沖鋒，已經(jīng)到了不顧紅燈的地步。我這個業(yè)余馬拉松選手怎么能夠畏縮？便緊跟不舍，過了馬路……
　　從美國回到中國最危險的是開始幾天。美國是車讓人，大家習(xí)以為常。中國是人讓車，大家也認(rèn)為是天經(jīng)地義。如果在北京的馬路上車讓人，連被讓的行人也覺得司機有毛病，一時不知如何是好。我們攜著12歲的女兒，攙著90歲的老父，還有83歲的老母相隨。即便是這么過馬路，來車也擺出一副不躲就撞的架勢。
　　路口如此之亂，究竟是素質(zhì)問題，還是制度問題？我個人的態(tài)度是，我們這些在海外長期不回來的人，不太了解中國的情況，最好別動不動就指責(zé)中國人素質(zhì)低。更有建設(shè)性的，是拿自己的經(jīng)驗進(jìn)行一些對比，看看在制度和規(guī)則上中國有何缺失。
　　據(jù)我的觀察，北京一些重要路口的設(shè)計，核心思路是如何疏導(dǎo)車流，而不是如何方便行人。以我住的北三環(huán)附近一個6道斑馬線的交通要道為例。首先是行人等候斑馬線綠燈的時間過長，其次是斑馬線的綠燈只亮一半。也就是說，你好不容易等到了斑馬線的綠燈，也只能過一半馬路；到了路中央的安全島上，又被另一方向的車流攔住，必須等待另一半的綠燈。而光禿禿的安全島毫無遮陽之處。在夏天的烈日下等候，噪音、尾氣一起涌來，對每個行人都是煎熬。即使你有足夠的耐心，一半一半地按規(guī)矩等綠燈利用斑馬線過馬路，也經(jīng)常過不去。因為當(dāng)斑馬線的綠燈亮起來后，所有右轉(zhuǎn)彎的車輛照樣行駛，和行人搶道。在人要讓車的情況下，你要等待右轉(zhuǎn)彎的車過完才能踏上斑馬線；好不容易到了公路的另一頭，又被對面一側(cè)的右轉(zhuǎn)彎車輛所截堵。更有甚者，當(dāng)你在這一艱難的奮斗中按照“先左后右”的規(guī)律小心提防來車時，說不定突然會從另一側(cè)沖過來一輛逆行的自行車或摩托。這也怪不得前述那位半身不遂的老漢如此奮勇了。也許他倒未必是急于過街。他要不那么拼命地一跑一顛，也許就永遠(yuǎn)也過不去這路口了。想想那些老弱病殘，這日子可怎么過？
　　美國的大路口如何呢？首先，我孤陋寡聞，沒有見過只開放一半斑馬線的綠燈。相反，有些大路口，斑馬線的綠燈往往是4個方向一起亮起來。也就是說，所有路口的車都必須停下來，十字路口純粹變成行人的天下。你橫跨、縱跨，或者走十字路口的對角線都可以安心自得，而且時間相對充裕。其次，斑馬線的綠燈，往往是行人控制。你走到斑馬線的一端，就會看到電線桿子上有個按鈕。一按，在下一個變燈的時刻斑馬線的綠燈就亮了，所有車輛停止，等你過馬路。有時一個行人就可以使4條車道上的車全停下來。當(dāng)然更不用說，在一些沒有紅綠燈的斑馬線上，都立著醒目的招牌：“根據(jù)本州法律，車輛必須禮讓行人。”我學(xué)開車時讀的《駕駛守則》上說得很清楚：即使路口是放行的綠燈，也一定要先左顧右盼、謙讓行人。
　　我跟彈鋼琴的女兒開玩笑說，簡單的一個琴鍵，因彈擊之不同可以表達(dá)出各種復(fù)雜的情感：悲哀、喜悅、纏綿、幽默……這聽起來很高深，要有長年艱苦的訓(xùn)練。但是看看北京街頭車輛的鳴笛，其表達(dá)的意思同樣豐富：“不許動！”“當(dāng)心！”“你丫找死吶！”“讓開！”……好像大家都是無師自通的鋼琴家。我妻子在美國拿到駕照開了兩年車，居然不知道怎么鳴笛。最后我逼著她學(xué)會，以備不時之需。制度乎？素質(zhì)乎？
　?。ㄕ浴缎侣劤繄蟆?作者：薛涌）