譚任績

（湖南交通職業(yè)技術學院 湖南 長沙 410132）

“3+3大循環(huán)”工學結合人才培養(yǎng)模式實踐與思考*

譚任績

（湖南交通職業(yè)技術學院 湖南 長沙 410132）

“3＋3大循環(huán)”是湖南交通職業(yè)技術學院提出的交通安全與智能控制專業(yè)工學結合人才培養(yǎng)的創(chuàng)新模式。在闡述“3＋3大循環(huán)”工學結合人才培養(yǎng)模式形成與實踐的基礎上，總結了創(chuàng)新高職工學結合人才培養(yǎng)模式的經驗，基于專業(yè)繼續(xù)發(fā)展進一步完善人才培養(yǎng)模式的設想，對面向同類專業(yè)的該培養(yǎng)模式提出了應用建議。

3＋3大循環(huán)；工學結合；人才培養(yǎng)模式；專業(yè)建設

交通安全與智能控制專業(yè)（以下簡稱交控專業(yè)）是國家示范性高職院校建設中中央財政重點支持建設的專業(yè)。在三年重點專業(yè)建設中，本專業(yè)創(chuàng)新出了“3+3大循環(huán)”工學結合人才培養(yǎng)模式，并按照此模式進行了課程體系和課程建設、教學方法改革創(chuàng)新、教學團隊鍛造、校內外實訓基地建設，人才培養(yǎng)的效果顯著?！?+3大循環(huán)”工學結合人才培養(yǎng)模式得到了高職教育專家的肯定，該專業(yè)被評為省級精品專業(yè)，專業(yè)教學團隊被評為省級教學團隊，專業(yè)帶頭人被評為省級專業(yè)帶頭人，以交控專業(yè)為主體成立的二級學院已經邁步走上了智能交通的特色之路，畢業(yè)生成為智能交通行業(yè)中企業(yè)爭搶的對象。重點專業(yè)建設有義務起到示范和帶動作用，總結交控專業(yè)創(chuàng)新高職工學結合人才培養(yǎng)模式的相關經驗，基于專業(yè)繼續(xù)發(fā)展，進一步完善人才培養(yǎng)模式的設想，對面向同類專業(yè)的該培養(yǎng)模式提出了應用建議。

“3+3大循環(huán)”工學結合人才培養(yǎng)模式

“3+3大循環(huán)”工學結合人才培養(yǎng)模式的形成 我院交控專業(yè)通過5次調研，3年的實踐，創(chuàng)出了“3+3大循環(huán)”工學結合人才培養(yǎng)新模式。2007年4月，專業(yè)建設團隊通過深入調研，初步確定了人才培養(yǎng)模式中的人才培養(yǎng)目標和專業(yè)定位；2008年1月，進行了第二次調研，調整和完善了人才培養(yǎng)目標和專業(yè)定位；2008年6月，進行了第三次調研并召開專家論證會，清晰地提出了“3+3大循環(huán)”工學結合人才培養(yǎng)模式；2008年9月，經第四次調研并第二次專家論證會，制定出了 《交通安全與智能控制專業(yè)人才培養(yǎng)方案》，正式形成“3+3大循環(huán)”工學結合人才培養(yǎng)模式；2009年5月，開展了第一次調研，進一步完善了“3+3大循環(huán)”工學結合人才培養(yǎng)模式。

“3+3大循環(huán)”工學結合人才培養(yǎng)模式中的人才培養(yǎng)目標 面向高速公路、城市道路和智能小區(qū)的監(jiān)控系統、收費系統和安全系統，主要面向高速公路的監(jiān)控系統、收費系統和安全系統，培養(yǎng)面向生產一線的德、智、體、美全面發(fā)展，具有較強的安全意識、質量意識、敬業(yè)精神和團隊協作精神，具備好品德、好技能、好使用、好形象的職業(yè)素質，掌握設備使用與維護、系統集成等方面的知識，擁有監(jiān)控、通信、收費、照明、隧道通風等系統集成與運行維護能力，具備安全設施設備的使用與維護等職業(yè)能力，在高速公路機電系統運行維護、城市道路交通安全與智能控制、各種監(jiān)控系統的集成與維護等崗位，從事系統集成與施工、設備操作與維護、技術管理等工作的高素質技能型專門人才。

“3+3大循環(huán)”工學結合人才培養(yǎng)模式中兩個“3”及“大循環(huán)”的涵義 在“3+ 3大循環(huán)”工學結合人才培養(yǎng)模式中，第一個“3”為高速公路機電系統的3個子系統（安全系統、監(jiān)控系統、收費系統）；第二個“3”為高速公路機電系統工作人員的3大類工作（系統集成與施工、設備操作與維護、技術管理）；“大循環(huán)”的涵義是在安全系統、監(jiān)控系統、收費系統等三個系統方面循環(huán)培養(yǎng)學生的系統集成與施工能力、設備操作與維護能力及技術管理能力。

“3+3大循環(huán)”工學結合人才培養(yǎng)模式的實踐

我院在三年重點專業(yè)建設過程中，無論是專業(yè)建設，還是人才培養(yǎng)實施，都集中落實了 “3+3大循環(huán)”人才培養(yǎng)模式，并實現了人才培養(yǎng)質量的提高，畢業(yè)生在智能交通行業(yè)大顯身手，成為行業(yè)企業(yè)爭搶的對象。

“3+3大循環(huán)”工學結合人才培養(yǎng)模式下的專業(yè)建設 專業(yè)建設分別圍繞安全系統、監(jiān)控系統、收費系統等三個系統，培養(yǎng)學生的系統集成與施工能力、設備操作與維護能力、技術管理能力，開展課程體系和課程建設、師資隊伍建設、實踐教學基地建設及社會服務能力建設。課程體系及《車輛通行費收費實務》、《收費系統集成與維護》、《高速公路監(jiān)控設備操作工實務》、《高速公路監(jiān)控系統集成》等課程能夠支撐“3+3大循環(huán)”工學結合人才培養(yǎng)模式。建設的師資隊伍在安全系統、監(jiān)控系統和收費系統三個系統方向上比例各占30%，師資團隊能夠支撐“3+3大循環(huán)”工學結合人才培養(yǎng)模式；建設的校內實訓中心包括交通智能控制實訓室、交通安全實訓室及高速公路收費實訓室，都是按照一個建制班的標準，基于工作過程進行“理實一體”的實訓室布置，適應3個系統的3種技能培養(yǎng)；與5家單位實現了校企聯合辦學，新開發(fā)了15家實訓基地，在校外實訓基地中，包括安全系統、監(jiān)控系統、收費系統，能完成學生3個系統的系統集成與施工、設備操作與維護、技術管理三種工作的認識實習及頂崗實習，校外實訓基地能夠適應3個系統的3種技能培養(yǎng)。

“3+3大循環(huán)”工學結合人才培養(yǎng)模式下的人才培養(yǎng) 課程教學按照“3+3大循環(huán)”實施；實訓教學以“5個1工學交替”支撐“3+3大循環(huán)”；校外頂崗實習按照“3+3大循環(huán)”實習組織模式運行。其中，校外頂崗實習每個基地只安排本專業(yè)的1～2名學生，全部學生在3個系統（安全系統、監(jiān)控系統、收費系統）對應的實習基地開展大循環(huán)輪換，每名學生都能進行3個系統的系統集成與施工、設備操作與維護、技術管理三種工作的頂崗實習。

“3+3大循環(huán)”工學結合人才培養(yǎng)模式下人才培養(yǎng)效果顯著 在三年重點專業(yè)建設過程中，按照“3+3大循環(huán)”工學結合人才培養(yǎng)模式實施人才培養(yǎng)的效果顯著，招生情況和畢業(yè)生就業(yè)情況較好地反映了這一成效。年招生數從第一年的1個建制班，第二年的2個建制班，到第三年達到了3個建制班；生源地從第一年只有湖南省，第二年有8個省、自治區(qū)，到第三年達到了10個省、自治區(qū)。重點專業(yè)建設過程中的三屆畢業(yè)生，第一屆畢業(yè)生全部在高速公路管理處的機電部門就業(yè)，第二屆、第三屆畢業(yè)生除在高速公路管理處的機電部門就業(yè)外，擴大到高速公路機電系統施工單位和安防監(jiān)控單位。三年來，畢業(yè)生對口就業(yè)率達100%，畢業(yè)生已成為智能交通行業(yè)企業(yè)爭搶的對象。

經驗體會與應用建議

經驗與體會 在“3+3大循環(huán)”工學結合人才培養(yǎng)模式的構建與實施過程中，針對創(chuàng)新高職工學結合人才培養(yǎng)模式，主要有五點經驗體會:（1）專業(yè)服務的行業(yè)及就業(yè)崗位準確界定是成功的基礎?！?+3大循環(huán)”工學結合人才培養(yǎng)模式的開發(fā)是從交通安全與智能控制所適應的行業(yè)、所對應的崗位工作分析出發(fā)的。（2）行業(yè)專家、現場專家、教育專家及專業(yè)教師共同參與是工學結合人才培養(yǎng)模式開發(fā)和持續(xù)完善的必要條件。行業(yè)專家、現場專家的參與可保證深入企業(yè)（單位）調研的可行性，行業(yè)專家、現場專家、教育專家及專業(yè)教師共同參與可保證設計方案更具有系統性、完整性和可操作性。（3）專業(yè)教學團隊自身素質的提高是工學結合人才培養(yǎng)模式開發(fā)與實施的關鍵。專業(yè)教學團隊成員職業(yè)教育教學理念要不斷更新，要具備新的課程觀，同時，要不斷提高工程素質、工程技術能力、課程開發(fā)能力、情境設計能力、教學資源建設能力及與企業(yè)合作能力。（4）開發(fā)模式合理是方案開發(fā)的技術前提。開發(fā)模式合理可以保證方案開發(fā)的正確性，同時，也可少走彎路。（5）學院內部環(huán)境的協調配合是工學結合人才培養(yǎng)模式實施的保證。工學結合人才培養(yǎng)模式的設計，不僅限于對專業(yè)課程設置和內容的重構，也包括對教學管理組織制度進行變革。只有學院領導支持和重視，各部門密切配合，才能解決相對應的教學管理組織制度變革的問題。

問題與改進措施 基于專業(yè)繼續(xù)發(fā)展，結合經驗體會，對“3+3大循環(huán)”工學結合人才培養(yǎng)模式可提出四點進一步完善的設想:（1）本專業(yè)主要面向高速公路的監(jiān)控系統、收費系統和安全系統等三個系統開展人才培養(yǎng)，專業(yè)面向偏窄。應進一步完善面向城市道路和智能小區(qū)監(jiān)控系統和安全系統的專業(yè)建設，使專業(yè)面向進一步擴大。（2）對隧道交通監(jiān)控的重視不夠。隨著高速公路在西部地區(qū)建設的深入，高速公路中隧道增多，隧道交通監(jiān)控與交通安全管理變得相當重要。應建立隧道交通監(jiān)控實訓室并開發(fā)相應的課程，加強隧道交通監(jiān)控與交通安全管理人才的培養(yǎng)。（3）校企合作需深度融合。應進一步擴大聯合辦學單位的數量和校外實訓基地的數量，更為重要的是應在確保課程中學習情境的真實性和有效性、“雙師”師資隊伍的結構合理性、實訓條件的充足性方面與企業(yè)進行深度合作。（4）教學團隊中教師的行動導向教學能力和專業(yè)技能需要進一步提高。

面向同類專業(yè)的應用建議 為了更好地發(fā)揮重點專業(yè)的示范作用，針對同類專業(yè)參考本人才培養(yǎng)模式方面，可提出五點建議:（1）為保證實訓組織到位并保障實訓質量，建議同類專業(yè)與當地的高速公路管理局及其下屬的高速公路管理處實行聯合辦學，并在聯合辦學單位所屬的監(jiān)控中心、監(jiān)控分中心、收費站、隧道所開發(fā)實訓基地。（2）師資隊伍的建設在安全系統、監(jiān)控系統和收費系統三個系統方向上，比例應與相應的教學工作量相適應，以確保師資團隊能夠支撐“3+3大循環(huán)”工學結合人才培養(yǎng)模式。（3）校內實訓中心要適應3個系統的3種技能培養(yǎng)，應圍繞職業(yè)崗位對應的安全系統、監(jiān)控系統和收費系統等3個系統建設校內實訓室。（4）校外實訓基地要適應3個系統的3種技能培養(yǎng)，校外實訓基地應涵蓋安全系統、監(jiān)控系統、收費系統而且要比例合適，能完成學生3個系統的系統集成與維護、設備操作、技術管理3種工作的認識實習與頂崗實習。（5）為了保證人才培養(yǎng)方案的順利實施，要創(chuàng)新教學管理與質量保障體系。

[1]教育部，財政部.關于確定2007年度國家示范性高等職業(yè)院校建設計劃立項建設單位的通知[Z].2007-10-13.

[2]教育部，財政部.關于公布“國家示范性高等職業(yè)院校建設計劃”2007年度立項建設院校項目驗收結果的通知[Z]. 2010-06-01.

[3]馬樹超.中國高等職業(yè)教育歷史的抉擇[M].北京：高等教育出版社，2009：142.

[4]湖南省教育廳.關于公布職業(yè)教育“十一五”省級重點建設項目2007年度入圍項目的通知[Z].2007-09-28.

[5]湖南省教育廳.關于公布2010年全省高等職業(yè)教育省級教學團隊名單的通知[Z].2010-05-06.

[6]湖南省教育廳.關于公布職業(yè)教育“十一五”省級重點建設項目2009年度入圍項目的通知[Z].2009-08-03.

[7]田杰.車輛通行費收費實務[M].北京：人民交通出版社，2010.

[8]陳瑜.收費系統集成與維護[M].北京：人民交通出版社，2010.

[9]趙竹.高速公路監(jiān)控設備操作實務[M].北京：人民交通出版社，2011.

[10]曾瑤輝.高速公路監(jiān)控系統集成[M].北京：人民交通出版社，2010.

G710

A

1672-5727（2012）03-0029-02

譚任績（1966—），男，湖南益陽人，碩士，湖南交通職業(yè)技術學院副教授，交通信息學院院長，研究方向為交通運輸管理工程與高職教育。

湖南省教育科學“十一五”規(guī)劃課題《基于工作過程的高職交通安全與智能控制專業(yè)課程體系的研究與實踐》（課題編號：xjk08czv048）；交通職業(yè)教育科研計劃項目《交通安全與智能控制專業(yè)教學標準和核心課程標準研究》（項目編號：2009ZA02）