陳明莉，胡耀龍

（1.武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學院 運輸與管理工程系，湖北 武漢 430205；2.武漢鐵路局漢口站，湖北 武漢 430014）

1 車站值班員保證行車安全的重要性

（1）崗位責任重。接發(fā)列車作業(yè)是鐵路運輸生產(chǎn)活動的一項重要內(nèi)容，所有列車都要經(jīng)過發(fā)車和接車作業(yè)，才能進入?yún)^(qū)間運行或接入站內(nèi)進行各項技術(shù)作業(yè)。因此，嚴格按照列車運行圖規(guī)定的時刻，安全、正點、不間斷地接發(fā)列車，是車站行車工作組織的主要任務。

車站值班員的日常工作主要是與上級調(diào)度員聯(lián)系，與車、機、工、電、輛等相關(guān)單位聯(lián)系，與相鄰站聯(lián)系，指揮信號員、助理值班員、車號員、調(diào)車人員等班組成員不間斷地進行接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)。車站參與接發(fā)列車工作的所有人員必須服從車站值班員的統(tǒng)一指揮，其崗位責任十分重大。

（2）工作使命強。車站值班員擔負著鐵路行車指揮協(xié)調(diào)、運輸組織管理的重要職責，必須確保列車安全、準點，保證鐵路大動脈的暢通。

（3）綜合素質(zhì)要求高。車站值班員在接發(fā)列車工作中擔任著班組長的職責，是鐵路運輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位，不僅要具備過硬的業(yè)務能力，還要具備一定的協(xié)調(diào)溝通能力。

2 車站值班員安全素質(zhì)現(xiàn)狀

（1）危機意識不強。車站值班員作為“列車安全的守護者”，他們工作晝夜交替，思想高度集中，大腦長期處于緊張狀態(tài)，每天不斷地與信號員、火車司機、助理值班員和客運廣播員進行互控與聯(lián)控，工作非常辛苦與單調(diào)，按照要求始終如一地做好崗位的堅持與堅守，為鐵路列車運行安全提供了保障。但接發(fā)列車工作又是一個熟練工種，長期從事接發(fā)列車崗位的工作，難免會產(chǎn)生惰性思想，過高估計自己的業(yè)務水平，淡化作業(yè)中的安全意識，也會出現(xiàn)有意無意地簡化接發(fā)列車作業(yè)程序的現(xiàn)象，甚至隨意違章指揮，從而為車站行車安全埋下事故隱患。

（2）應急處理能力不強。車站值班員在工作中，除了辦理正常情況下的接發(fā)列車作業(yè)外，還要辦理突發(fā)的車站聯(lián)鎖設備故障、區(qū)間閉塞設備故障、自然災害等非正常條件下的接發(fā)列車作業(yè)。對于突如其來的危急事件，雖然制定有各種應急預案，但由于平時練習不多，事件發(fā)生情況多樣，車站值班員缺乏在各種作業(yè)狀態(tài)下迅速、靈活、機動作出判斷的能力，造成作業(yè)中技術(shù)動作不連貫，作業(yè)程序混亂，從而降低作業(yè)的可靠性，危及接發(fā)列車安全。

3 有關(guān)建議措施

3.1 增強使命感與責任感

培養(yǎng)“安全高于一切，責任重于泰山，服從統(tǒng)一指揮”的職業(yè)道德，引導車站值班員樹立適應鐵路現(xiàn)代化要求的新理念，把思想政治教育與鐵路改革發(fā)展形勢和安全責任教育緊密結(jié)合起來，增強車站值班員的使命感與責任感。使車站值班員能夠始終保持對工作的高度熱情和一絲不茍的品質(zhì)，杜絕違反勞動紀律、違反作業(yè)紀律的現(xiàn)象，把嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)作為一種習慣。

3.2 提高突發(fā)事件應急能力

車站值班員的突發(fā)事件應急能力，決定著非正常情況下接發(fā)列車的安全狀況。在正常情況下接發(fā)列車時，有車站聯(lián)鎖設備、區(qū)間閉塞設備等電子機械控制，可以充分保障行車安全。當發(fā)生非正常情況時，車站的接發(fā)車工作主要靠車站值班員、助理值班員、信號員等人工進行控制，作業(yè)中出現(xiàn)失誤或辦理不及時等，都是造成事故的不安全因素。因此，基層站段要根據(jù)車站具體情況建立培訓基地，在強化車站值班員應急處理能力上狠下工夫。

（1）規(guī)范車站值班員辦理正常情況接發(fā)列車的作業(yè)程序和作業(yè)標準。組織車站員工認真學習相關(guān)的規(guī)章制度，精通《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《行車組織規(guī)則》、《車站行車工作細則》、《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》、接發(fā)列車作業(yè)標準 (TB/T1500.1—2009)，在接發(fā)列車作業(yè)中加強與列車調(diào)度員、鄰站和有關(guān)人員的聯(lián)系，認真執(zhí)行車機聯(lián)控制度，嚴把“閉塞、車次、方向、進路、信號、憑證”關(guān)；認真執(zhí)行接發(fā)列車作業(yè)標準，各種調(diào)度命令要求和有關(guān)安全措施；及時核對階段計劃，確認列車方向別、線別，遇列車運行進路改變，及時與列車調(diào)度員、列車司機聯(lián)系，確認車次、方向。

（2）強化非正常情況接發(fā)列車基礎培訓。車務段每年制訂脫產(chǎn)培訓計劃時，應重點選送車站值班員等行車主要工種，主要學習非正常情況下接發(fā)列車的相關(guān)規(guī)章、標準配套的管理制度和卡控措施，明確非正常情況下接發(fā)列車的關(guān)鍵環(huán)節(jié)與作業(yè)流程，使車站有關(guān)作業(yè)人員能做到以不變應萬變，以有備應無常。

（3）組織非正常情況接發(fā)列車重點培訓。開展崗位練兵活動，結(jié)合有關(guān)事故情況，吸取經(jīng)驗教訓，對車站值班員進行重點培訓。逐站逐班組織值班員在控制臺上模擬演練事件發(fā)生經(jīng)過，通過事故原因分析，提高職工的現(xiàn)場應對能力[1]。

（4）加強車站作業(yè)人員的適應性培訓。在列車運行圖調(diào)整時，加強車站值班員對列車運行圖有關(guān)內(nèi)容的學習和培訓工作，對新開行的車次、時刻和運行徑路，做到人人清楚、重點掌握。

（5）有計劃地進行車站人員的專題培訓。每年分期分批抽調(diào)接發(fā)車人員開展非正常接發(fā)列車 專題培訓和比武演練活動，嚴格落實作業(yè)標準，鞏固安全技能，嚴把列車安全關(guān)，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患并進行消除。通過專題培訓和演練比武，提高車站值班員對非正常情況的應急處理能力，對各種情況下的接發(fā)列車做到得心應手。同時，也使每個車站都擁有一支技術(shù)業(yè)務過硬的接發(fā)車骨干隊伍，以點帶面，提高車站全體人員處理應急事件的水平。

3.3 建立有效的激勵機制

車站應建立“以技能決定等級，以等級決定收入，崗位等級動態(tài)升降”的激勵機制，將各安全管理干部 (人員)、職工的作業(yè)情況等納入各項考核管理制度中進行考核，通過日?？己恕⑴嘤?，根據(jù)車站值班員的月度考核成績，每月進行崗位等級動態(tài)升降管理，形成能者上、庸者下的競爭氛圍，充分調(diào)動車站值班員學習技能的積極性，提高值班員非正常情況下的應急處理能力和新技術(shù)應用能力，培養(yǎng)精干高效、技能精湛的列車安全守護者，發(fā)揮員工最佳潛能，實現(xiàn)安全運輸生產(chǎn)的長期穩(wěn)定[2]。

3.4 加強校企戰(zhàn)略合作關(guān)系

鐵路運輸企業(yè)應與鐵路職業(yè)技術(shù)學院加強合作，依托學院的師資力量和實訓設備，加強對車站值班員的培養(yǎng)。企業(yè)與學院共同探索“鐵路組合訂單班就業(yè)模式”，共同商討訂單班人才培養(yǎng)方案，建立相關(guān)課程體系，根據(jù)崗位工作過程和崗位技能特點，合理組織和實施教學，按照企業(yè)新技術(shù)的應用與發(fā)展，不斷更新教學內(nèi)容，聘請企業(yè)技術(shù)人員參與授課、評估、考核。借鑒德國“雙元制”職業(yè)教育模式，通過工學結(jié)合一體化教學，培養(yǎng)學生具備車站值班員的專業(yè)技能與職業(yè)素質(zhì)，為鐵路運輸企業(yè)量身打造所需人才。實現(xiàn)校企之間“合作育人、合作發(fā)展、合作就業(yè)”的深度合作，滿足鐵路運輸企業(yè)人才需求量的迅猛增長。

[1] 郭曉文. 對非正常情況接發(fā)列車培訓工作的探討[J]. 哈爾濱鐵道科技，2008(2)：44-45.

[2] 唐 茹. 崗位登記動態(tài)管理激勵車站值班員提素[N]. 人民鐵道，2009-2-3(1).