焦建紅 何 紅

（1.河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，河北石家莊050061；2.河北青年管理干部學(xué)院，河北石家莊050031）

當(dāng)前，電子商務(wù)的快速發(fā)展正在影響著企業(yè)、個人生活的各個方面，而物流企業(yè)和電子商務(wù)有著密切的關(guān)系，物流是電子商務(wù)交易過程中的一個必要的環(huán)節(jié)。在我國，現(xiàn)代物流起步和發(fā)展時間不長，目前還存在多方面問題，如我們在引進電子商務(wù)時，并不具備能夠支持電子商務(wù)的物流模式，這樣就難以適應(yīng)電子商務(wù)環(huán)境下的市場需求?，F(xiàn)代物流企業(yè)只有適應(yīng)電子商務(wù)這個環(huán)境，采用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)才能在發(fā)展中獲勝。

一、電子商務(wù)和物流有著密切的關(guān)系

電子商務(wù)是集信息流、商流、資金流、物流于一體的整個貿(mào)易過程。物流是電子商務(wù)的重要組成部分，是電子商務(wù)的基礎(chǔ)，高效的物流將促進電子商務(wù)的發(fā)展。大量實體物資電子商務(wù)的實現(xiàn)必須借助于物流來實現(xiàn)，所以物流的發(fā)展是電子商務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)。物流服務(wù)水平的高低不僅決定了消費者的滿意程度，也決定了電子商務(wù)能否成功實現(xiàn)。而電子商務(wù)的發(fā)展又進一步促進了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，促進了物流信息化的實現(xiàn)。電子商務(wù)作為一種新型的商務(wù)活動，為物流創(chuàng)造了一個虛擬處理的運動空間。電子商務(wù)改變了物流的運作方式，不但使物流實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的實時控制，而且可以使物流在全球范圍內(nèi)實施整體的實時控制。

（一）我國電子商務(wù)進入飛速發(fā)展時期

電子商務(wù)是利用各種電子工具和電子技術(shù)從事各種商務(wù)活動的過程。它包括商業(yè)信息的發(fā)布與檢索、電子廣告、電子合同簽署、電子貨幣支付和售前售后服務(wù)等一系列過程。我國電子商務(wù)始于1997年，商品訂貨系統(tǒng)、中國商品交易中心、虛擬“廣交會”等大型電子商務(wù)項目的相繼推出，拉開了我國電子商務(wù)的序幕。近幾年隨著網(wǎng)絡(luò)的普及，電子商務(wù)得到了快速發(fā)展。目前，中國電子商務(wù)已經(jīng)由表及里、從虛到實，從宣傳、啟蒙和推廣階段進入到了務(wù)實的發(fā)展實施階段。

近年來，國內(nèi)電子商務(wù)行業(yè)正步入一個快速發(fā)展時期，據(jù)中國電子商務(wù)研究中心發(fā)布的《1997－2009：中國電子商務(wù)十二年調(diào)查報告》顯示，截至到2009年6月，我國規(guī)模以上電子商務(wù)網(wǎng)站總量已經(jīng)達12282家。截至到2010年12月，我國電子商務(wù)市場交易額達4.5萬億，同比增長22%。其中，B2B電子商務(wù)交易額達到3.8萬億，同比增長15.8%；B2B電子商務(wù)服務(wù)企業(yè)達9200家，同比增長21.3%；B2B電子商務(wù)企業(yè)營收達到95.5億，同比增長35%。國內(nèi)使用第三方電子商務(wù)平臺的中小企業(yè)用戶規(guī)模已經(jīng)突破1400萬。2010年中國網(wǎng)上零售市場交易額達5131億元，較2009年翻了近一番，約占全年社會商品零售總額的3%。對此，我們預(yù)計在未來兩年內(nèi)網(wǎng)上零售市場交易規(guī)模將會步入全新臺階，交易額突破10000億元，全年社會商品零售總額將達5%以上。2010年國內(nèi)B2C、C2C與其他電商模式企業(yè)數(shù)已達15800家，較2009年增幅高達58.6%，預(yù)計2011年將有望突破2萬家。中國電子商務(wù)未來發(fā)展上升空間很大。

（二）我國物流業(yè)拉開快速發(fā)展的序幕

物流是指經(jīng)濟社會中的物質(zhì)實體的流動過程，是創(chuàng)造物質(zhì)空間效用、時間效用和形制效用的經(jīng)濟活動。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合服務(wù)。近幾年在中央和地方各級政府對物流發(fā)展的大力推動和各類相關(guān)物流企業(yè)的不懈努力下，以長三角、珠三角、環(huán)渤海區(qū)域物流一體化為代表的區(qū)域物流發(fā)展迅速，各類物流企業(yè)特別是民營物流企業(yè)快速成長，中國現(xiàn)代物流業(yè)有了較快的發(fā)展。

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，物流業(yè)作為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，在規(guī)模、結(jié)構(gòu)、質(zhì)量、效益等方面取得了較大成績。2009年3月10日，國務(wù)院以國發(fā)[2009]8號文發(fā)布了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，物流業(yè)躋身十大振興產(chǎn)業(yè)之一，由此拉開了物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的序幕。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的統(tǒng)計調(diào)查報告顯示，我國的物流企業(yè)正在以每年超過20%的速度增長，物流已成為我國21世紀(jì)重要的產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟新的增長點，物流已進入一個全新的發(fā)展階段。國家強調(diào)大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，河北省也將現(xiàn)代物流業(yè)列入十大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)群之一。

二、電子商務(wù)環(huán)境下物流配送存在的問題

（一）物流配送服務(wù)系統(tǒng)不完善。隨著我國電子商務(wù)的快速發(fā)展，物流配送本身發(fā)展卻顯得有些滯后，不能適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的需要。物流企業(yè)在運營模式上存在問題，物流服務(wù)仍以傳統(tǒng)業(yè)務(wù)和方式為主，對現(xiàn)代物流在提升運輸產(chǎn)業(yè)水平、推動經(jīng)濟發(fā)展和增加經(jīng)濟效益方面作用認識不足。常常是客戶快速地完成了網(wǎng)上交易，但貨物到手卻要耐心等待，送貨延時和送錯貨的情況時有發(fā)生，落后的物流配送制約了電子商務(wù)的發(fā)展。這主要是因為我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流配送服務(wù)系統(tǒng)不完善，不能滿足電子商務(wù)發(fā)展的要求。物流基礎(chǔ)設(shè)施是以配送中心、物流中心、物流園區(qū)、物流基地等為物流節(jié)點的主體要素和以公路、鐵路、航空、水路和管道為物流線路設(shè)施的支撐要素構(gòu)成。經(jīng)過近幾年的發(fā)展，我國在交通運輸、倉儲設(shè)施、信息通訊、貨物包裝等物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備方面有了一定發(fā)展，但從總體上來說，我國物流基礎(chǔ)設(shè)施還相對落后。

（二）物流配送成本高。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，對物流配送的需求與日俱增。對于物流企業(yè)來說如何保持高效而優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，如何控制和降低物流成本從而進一步推動企業(yè)發(fā)展是電子商務(wù)企業(yè)關(guān)注的熱點。目前，我國物流企業(yè)大多是一些分散的小公司，物流配送還沒有形成規(guī)模，物流配送中心沒有能力來更新及購買先進的配送設(shè)備。設(shè)備的落后加之非專業(yè)化的物流配送服務(wù)體系，導(dǎo)致了物流配送的成本過高，配送的效率低下。據(jù)相關(guān)資料表明，發(fā)達國家物流成本約占總成本的10%～12%；中等發(fā)達國家的物流成本約占總成本的15%～16%；而我國的物流成本則約占總成本的30%[1]。電子商務(wù)物流企業(yè)中未形成大型的、有實力的、擁有跨地區(qū)甚至全國性的網(wǎng)絡(luò)物流骨干企業(yè)和龍頭企業(yè)，物流企業(yè)仍存在“小、散、亂、差”現(xiàn)象。因此，通過資源整合、優(yōu)勢互補從而將眾多分散的電子商務(wù)物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟形成服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，才是降低物流配送成本的最佳途徑。

（三）物流信息系統(tǒng)發(fā)展滯后。信息的整合貫穿于電子物流企業(yè)經(jīng)營的所有階段，物流信息資源的整合能力成為其核心競爭力的重要組成部分，物流信息系統(tǒng)建設(shè)水平以及不斷發(fā)展完善直接影響到企業(yè)的運作效率和客戶服務(wù)水平。目前，我國物流企業(yè)信息化程度不高，物流技術(shù)及基礎(chǔ)設(shè)施落后，我國物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系落后制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的發(fā)展。我國電子物流企業(yè)的物流信息處理水平只相當(dāng)于世界平均水平的2.1%[2]。從調(diào)查結(jié)果來看，我國只有37%的物流企業(yè)擁有完備的物流信息系統(tǒng)，這導(dǎo)致了物流企業(yè)的運作效率低下和對客戶服務(wù)的低水平。由于缺乏物流信息系統(tǒng)的支持，對現(xiàn)有物流資源造成了極大的浪費，導(dǎo)致了運作成本高、作業(yè)速度慢、物流信息不可獲得等問題。縱然電子商務(wù)企業(yè)擁有先進的信息系統(tǒng)可以加快訂單的處理，但物流企業(yè)造成的高成本與低服務(wù)水平，很難讓電子商務(wù)企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢。

（四）電子商務(wù)、物流人才短缺。隨著電子商務(wù)和物流業(yè)的發(fā)展，特別是由于物流具有勞動密集和技術(shù)密集相結(jié)合的特點，使得物流操作人員的需求成倍增加。據(jù)人事部門調(diào)研顯示，全國物流專業(yè)人才的缺口已高達600余萬人，物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一，而同時具有電子商務(wù)和物流技能的人才更為短缺。根據(jù)國際通用的計算方法，按每年1億元國內(nèi)生產(chǎn)總值需要25個物流從業(yè)人員來算，就河北省經(jīng)濟發(fā)展和物流業(yè)的現(xiàn)狀看，預(yù)計到2012年物流從業(yè)人員需求將達到50萬人，而現(xiàn)有的物流管理人才培養(yǎng)體系遠遠不能滿足市場的需要，成為制約產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展的瓶頸。加強符合物流業(yè)發(fā)展需要的物流管理專業(yè)建設(shè)，提高物流人才培養(yǎng)質(zhì)量，加快物流從業(yè)人員知識結(jié)構(gòu)升級，提升物流從業(yè)人員技能和素質(zhì)，是適應(yīng)電子商務(wù)物流快速發(fā)展要求、突破發(fā)展瓶頸的有效途徑。

三、電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)發(fā)展的對策

（一）建立完善的物流系統(tǒng)。由于目前物流業(yè)的現(xiàn)代化水平跟不上電子商務(wù)發(fā)展，使之成為核心的瓶頸問題。隨著這一問題的凸顯，加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提高物流企業(yè)管理能力及服務(wù)水平、改善政策法律環(huán)境等成為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的關(guān)鍵所在。首先，建立完善的基礎(chǔ)設(shè)施，加強對中心城市、交通樞紐、口岸地區(qū)等大型物流基礎(chǔ)設(shè)施進行統(tǒng)籌規(guī)劃，盡快形成綜合運輸網(wǎng)絡(luò)，完善倉儲設(shè)施設(shè)備的配備。其次，要加快制定物流技術(shù)裝備、管理流程、信息網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，盡快形成協(xié)調(diào)統(tǒng)一的現(xiàn)代物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化體系，從總體上提高物流配送的效率[3]。最后，采用先進的物流管理技術(shù)和裝備，加快建立符合市場經(jīng)濟規(guī)律的、快捷準(zhǔn)時、經(jīng)濟合理、用戶滿意的現(xiàn)代物流配送體系。

（二）加強物流管理的信息化。電子商務(wù)環(huán)境下，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)為物流提供了良好的條件，極大提高了物流的運作效率，而信息化是現(xiàn)代化的核心，建立現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)是物流發(fā)展的關(guān)鍵[4]。首先，加快物流領(lǐng)域信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，推進物流配送領(lǐng)域信息系統(tǒng)建設(shè)，充分發(fā)揮信息技術(shù)優(yōu)勢，從根本上提升物流業(yè)競爭力。其次，通過采用政府推動、市場運作的方式投資建設(shè)全國物流多媒體信息高速公路，將物流技術(shù)與數(shù)字化技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)嫁接，搶占該領(lǐng)域的全球制高點，建立全國性的物流信息平臺。最后，通過完善物流網(wǎng)絡(luò)體系，充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，組建網(wǎng)上物資貿(mào)易和物資配送服務(wù)市場，提高全國范圍內(nèi)物流信息的搜集、處理和服務(wù)能力。

（三）培養(yǎng)高素質(zhì)的電子商務(wù)物流人才。電子商務(wù)環(huán)境對物流人才提出了更高的要求，既要懂得物流基本知識，又要掌握電子商務(wù)專業(yè)知識，只有這種復(fù)合型人才才能適應(yīng)時代的需要[5]。一方面，通過高等職業(yè)教育方式培養(yǎng)專業(yè)化、高素質(zhì)的物流經(jīng)營管理技術(shù)人才。物流從業(yè)人員只有接受職業(yè)教育，獲得從業(yè)資格后，才能從事物流和配送方面的工作。因此，我們應(yīng)建立完善的電子商務(wù)物流教育和培訓(xùn)體制，在高等院校設(shè)置物流管理專業(yè)，形成較合理的物流人才教育培訓(xùn)系統(tǒng)，以滿足我國中長期對物流人才的需求；另一方面，通過物流企業(yè)培訓(xùn)增強物流人才的實踐技能。加強校企合作，實現(xiàn)學(xué)校要與企業(yè)零距離對接，通過讓學(xué)生到企業(yè)實習(xí)，增強學(xué)生的實際動手能力。物流企業(yè)也要加強從業(yè)人員的崗前培訓(xùn)、在職培訓(xùn)等，通過不同方式和渠道，培育市場急需的物流管理人才。

[1] 趙麗.電子商務(wù)環(huán)境下我國物流發(fā)展研究[J].商業(yè)經(jīng)濟，2011，（19）.

[2] 劉艷良.我國電子商務(wù)物流發(fā)展的現(xiàn)狀分析[J].長春工業(yè)大學(xué)學(xué)報，2007，（2）.

[3] 林海英，林海華.電子商務(wù)下第三方物流發(fā)展策略研究[J].物流科技，2010，（4）.

[4] 白秀艷.電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)物流快速反應(yīng)實現(xiàn)研究[J].科技管理研究，2010，（4）.

[5] 徐菲.物流與電子商務(wù)物流[J].物流工程與管理，2010，（3）.