萬鳳嬌

[摘 要]交易費(fèi)用理論是現(xiàn)代新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)的一個(gè)主要分支，在解釋市場(chǎng)與企業(yè)等交易組織形式方面具有很強(qiáng)的說服力。它是用制度比較分析法研究經(jīng)濟(jì)組織制度的理論。物流服務(wù)需求者與第三方物流企業(yè)之間進(jìn)行交易時(shí)，所關(guān)心的問題是應(yīng)該采用什么樣的物流外包模式——是企業(yè)組織還是市場(chǎng)或者是存在于這兩種組織形式之間的各種契約關(guān)系——來協(xié)調(diào)。所以，本文首先概述交易費(fèi)用理論，然后從交易費(fèi)用理論的角度探討第三方物流企業(yè)與物流服務(wù)需求者之間的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系存在的合理性和形成的內(nèi)在機(jī)理。

[關(guān)鍵詞]交易費(fèi)用理論 資產(chǎn)專用性 戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系

隨著市場(chǎng)和經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)的全球化，消費(fèi)者需求的多樣化以及產(chǎn)品生命周期的縮短，企業(yè)為了增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，快速適應(yīng)市場(chǎng)，紛紛實(shí)行“歸核化”戰(zhàn)略，即將企業(yè)的資金、人力、物力投入到其核心競(jìng)爭(zhēng)的業(yè)務(wù)上，而將非核心業(yè)務(wù)外包出去，在這個(gè)過程中，很多企業(yè)逐漸將自身不擅長(zhǎng)的非核心的物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的第三方物流企業(yè)，雙方形成了適應(yīng)新形勢(shì)的戰(zhàn)略合作關(guān)系，第三方物流企業(yè)與物流服務(wù)需求者之間建立的戰(zhàn)略合作關(guān)系具有廣泛的理論基礎(chǔ)，本文考慮運(yùn)用交易費(fèi)用理論分析雙方的物流戰(zhàn)略合作關(guān)系的形成機(jī)理，以便為物流服務(wù)需求者在選擇采用何種合作方式提供一定的參考。

一、 交易費(fèi)用理論

1.交易費(fèi)用的概念。最早提出交易費(fèi)用分析方法的是著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家羅納德.科斯（Cosas），他在1937年發(fā)表《企業(yè)的性質(zhì)》一文中首次提出交易費(fèi)用理論，后來，他在1960年發(fā)表的《社會(huì)成本問題》一文中，從另一個(gè)角度對(duì)交易費(fèi)用的概念進(jìn)行了補(bǔ)充。科斯解釋，交易費(fèi)用就是運(yùn)用市場(chǎng)價(jià)格機(jī)制的成本，或者說是利用市場(chǎng)的交換手段進(jìn)行交易的費(fèi)用。并以此來解釋企業(yè)存在的原因，它包括兩個(gè)主要內(nèi)容：（1）信息成本。即運(yùn)用價(jià)格機(jī)制的成本，也就是在交易中發(fā)現(xiàn)相對(duì)價(jià)格的成本。包括獲取和處理市場(chǎng)信息的成本，主要是搜集有關(guān)交易對(duì)象和市場(chǎng)價(jià)格的確定信息而必須付出的費(fèi)用。（2）在市場(chǎng)交易中，交易人之間的談判、討價(jià)還價(jià)和履約合同的成本。

但科斯對(duì)交易費(fèi)用定義在可操作性上存在一定的缺陷。所以在科斯首創(chuàng)交易費(fèi)用理論之后，許多的經(jīng)濟(jì)學(xué)家對(duì)交易費(fèi)用理論作了進(jìn)一步的發(fā)展和完善，其中威廉姆森就是這一理論的集大成者。他從協(xié)約的角度將交易費(fèi)用分為事前的交易費(fèi)用和事后的交易費(fèi)用兩種。所謂事前的交易費(fèi)用是指起草、談判、保證落實(shí)某種協(xié)約所必須付出的成本；所謂事后交易費(fèi)用是指交易已經(jīng)發(fā)生之后的成本。后來新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)的創(chuàng)始人之一張五常在《新帕爾格雷夫經(jīng)濟(jì)學(xué)大詞典》的“經(jīng)濟(jì)組織與交易費(fèi)用”條目中認(rèn)為，交易費(fèi)用可看作是一系列制度成本，包括信息成本、談判成本、擬定和實(shí)施契約的成本、界定和控制產(chǎn)權(quán)的成本、監(jiān)督管理的成本和制度結(jié)構(gòu)變化的成本。就是包括一切不直接發(fā)生在物質(zhì)生產(chǎn)過程中的成本。

目前在經(jīng)濟(jì)學(xué)界較多的人接受的是馬修斯提出的交易費(fèi)用的定義。馬修斯認(rèn)為，交易費(fèi)用包括事前發(fā)生的為達(dá)成一項(xiàng)合同而發(fā)生的成本和事后發(fā)生的監(jiān)督、貫徹該合同而發(fā)生的費(fèi)用。具體來說，在現(xiàn)實(shí)生活中，交易費(fèi)用包括以下各項(xiàng)行為所引起的費(fèi)用支出：（1）搜尋信息費(fèi)用。（2）談判費(fèi)用。（3）訂立合同費(fèi)用。（4）實(shí)施費(fèi)用。（5）監(jiān)督費(fèi)用。（6）仲裁費(fèi)用。（7）保護(hù)產(chǎn)權(quán)以防第三者侵權(quán)費(fèi)用。

2.交易費(fèi)用的成因及影響因素。在現(xiàn)實(shí)世界里，為什么會(huì)存在交易費(fèi)用？對(duì)于交易費(fèi)用原因的尋找，威廉姆森給出有力的分析。他認(rèn)為，交易費(fèi)用產(chǎn)生的原因，來自于人性因素與交易環(huán)境因素交互影響下所產(chǎn)生的市場(chǎng)失靈現(xiàn)象，造成交易困難所致。威廉姆森指出六項(xiàng)交易成本的來源：（1）有限理性，指交易進(jìn)行參與的人，因?yàn)樯硇?、智能、情緒等限制，在追求效益極大化時(shí)所產(chǎn)生的限制約束。（2）機(jī)會(huì)主義，指參與交易進(jìn)行的各方，為尋求自我利益而采取的欺詐手法，同時(shí)增加彼此不信任與懷疑，因而導(dǎo)致交易過程監(jiān)督成本的增加而降低經(jīng)濟(jì)效率。（3）不確定性與復(fù)雜性，由于環(huán)境因素中充滿不可預(yù)期性和各種變化，交易雙方均將未來的不確定性及復(fù)雜性納入契約中，使得交易過程增加不少訂契約時(shí)的議價(jià)成本，并使交易困難度上升。（4）少數(shù)交易，某些交易過程過于專屬性，或因?yàn)楫愘|(zhì)性，信息與資源無法流通，使得交易對(duì)象減少及造成市場(chǎng)被少數(shù)人把持，使得市場(chǎng)運(yùn)作失靈。（5）信息不對(duì)稱，因?yàn)榄h(huán)境的不確定性和自利行為產(chǎn)生的機(jī)會(huì)主義，交易雙方往往握有不同程度的信息，使得市場(chǎng)的先占者擁有較多的有利信息而獲益，并形成少數(shù)交易。（6）氣氛，指交易雙方若互不信任，且又處于對(duì)立立場(chǎng)，無法營(yíng)造一個(gè)令人滿意的交易關(guān)系，將使得交易過程過于重視形式，徒增不必要的交易困難及成本。

上述交易費(fèi)用產(chǎn)生的原因，進(jìn)一步追根究底可發(fā)現(xiàn)源于交易本身的影響因素。威廉姆森認(rèn)為，交易活動(dòng)涉及的費(fèi)用大小與交易的維度（即交易活動(dòng)的各個(gè)方面）有關(guān)，這些維度主要有資產(chǎn)專用性程度、交易的不確定性和交易頻率。

資產(chǎn)專用性是指某項(xiàng)資產(chǎn)在某種特定用途方面能夠發(fā)揮最大的效用，而在其他方面的作用就相對(duì)較小。資產(chǎn)專用性具體表現(xiàn)為地理區(qū)位專用性、人力資產(chǎn)專用性、物質(zhì)資產(chǎn)專用性、根據(jù)用戶訂單而形成的資產(chǎn)專用性、商譽(yù)的專用性。

交易的不確定性指交易過程中各種風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生機(jī)率。由于人類有限理性的限制使得面對(duì)未來情況時(shí)，人們無法完全事先預(yù)測(cè)。加上交易過程買賣雙方常發(fā)生交易信息不對(duì)稱的情形，加大了交易雙方達(dá)成合約的難度，也增加了履約風(fēng)險(xiǎn)。

交易頻率，如果交易雙方的交易量很大且正常地不斷進(jìn)行，那么就值得雙方花費(fèi)資源去做一個(gè)特殊安排。盡管這種特殊安排可能花費(fèi)不少資源，但這種花費(fèi)可以分?jǐn)偟酱罅坎粩噙M(jìn)行的交易中去，因此相對(duì)交易費(fèi)用便下降了。反之，如果雙方的交易是“一錘子買賣”或者偶爾為之，那么花費(fèi)資源去專門設(shè)計(jì)為雙方服務(wù)的交易機(jī)制就劃不來了?？梢姡灰最l率通過影響相對(duì)交易費(fèi)用而影響到交易方式的選擇。

在深入探討了交易費(fèi)用的影響因素的基礎(chǔ)上，威廉姆森在其經(jīng)典論文《交易成本的經(jīng)濟(jì)學(xué)：契約關(guān)系的規(guī)則》中又首次提出了規(guī)制結(jié)構(gòu)（Governance Structure）的概念。其原意是指企業(yè)（一體化組織）、關(guān)系型締約或者中間組織、市場(chǎng)這三種制度形式。在制度的譜系中，市場(chǎng)和企業(yè)位于譜系的兩極，而它們中間還存在著一系列連續(xù)的、無數(shù)個(gè)市場(chǎng)與組織混合的制度形式。這些形式既利用市場(chǎng)機(jī)制又利用管理手段來協(xié)調(diào)企業(yè)之間的交易行為。威廉姆森早期認(rèn)為這些中間規(guī)制形式不穩(wěn)定，但后來發(fā)現(xiàn)這些形式是非常普遍的交易形式，并越來越受到經(jīng)濟(jì)學(xué)界的關(guān)注。下表描述了威廉姆森對(duì)交易類型和規(guī)制結(jié)構(gòu)的匹配。

表 交易類型與規(guī)制結(jié)構(gòu)的匹配

根據(jù)交易頻率和資產(chǎn)專用性的不同，威廉姆森區(qū)分了四種規(guī)制結(jié)構(gòu)。其中第一種是“市場(chǎng)規(guī)制”結(jié)構(gòu)，交易通過純粹的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)，適用于非專用性交易；三方規(guī)制指的是交易活動(dòng)由雙方的受邀仲裁人共同協(xié)調(diào)，適用于交易頻率低但是同時(shí)屬于混合性或者具有更高的專用性的交易場(chǎng)合；雙邊規(guī)制就是雙方長(zhǎng)期合作關(guān)系的規(guī)制；統(tǒng)一規(guī)制就是企業(yè)一體化或者內(nèi)部化。其中三方規(guī)制和雙邊規(guī)制屬于中間規(guī)制結(jié)構(gòu)。

二、物流戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系形成的內(nèi)在機(jī)理

按照華勒斯和諾思（John Wallis and Douglass North, 1986）在他們那篇“美國(guó)經(jīng)濟(jì)中交易行業(yè)的度量”著名文章中的歷史統(tǒng)計(jì)資料的估算，從1870年到1970年間，交易費(fèi)用占美國(guó)國(guó)民生產(chǎn)總值的比重，從25%增加到45%。因此，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中用于交易的成本不僅在量上可觀，而且還在增加。在某種程度上，很多經(jīng)濟(jì)組織之所以存在就是為了節(jié)約交易成本。

在企業(yè)組織中，企業(yè)可以選擇很多方式降低交易成本，傳統(tǒng)是通過企業(yè)合并和縱向一體化來減少交易成本，但是一方面企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大存在一個(gè)限度，另一方面，西方很多國(guó)家已經(jīng)通過反托拉斯立法來限制企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大。而且企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大帶來的“組織失靈”問題也越來越受到重視，很多企業(yè)合并后并不能實(shí)現(xiàn)預(yù)期效益的提高。因而，第三方物流企業(yè)，作為一種新的制度安排，順應(yīng)了企業(yè)節(jié)約市場(chǎng)交易費(fèi)用的需要，并且可以規(guī)避縱向一體化過程中的很多成本，逐漸成為新的環(huán)境下的一種重要的組織形式。下面從交易的全過程、交易主體行為和影響交易費(fèi)用的交易維度來分析第三方物流企業(yè)與物流服務(wù)需求者之間的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系形成的內(nèi)在機(jī)理。

1.從交易的全過程來看，企業(yè)將其物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)后，第三方物流企業(yè)與企業(yè)（物流服務(wù)需求者）之間就形成了一種長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，從而有助于在交易過程中減少相關(guān)交易費(fèi)用。這主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

(1)搜尋信息費(fèi)用的減少。現(xiàn)代化的第三方物流企業(yè)要求要具備多方面的業(yè)務(wù)素質(zhì)，能夠提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等以外的增值服務(wù)，這使物流服務(wù)需求企業(yè)的物流環(huán)節(jié)和渠道減至最少，一個(gè)企業(yè)只針對(duì)幾個(gè)甚至是一個(gè)第三方物流服務(wù)商。這樣，第三方物流企業(yè)就使得物流服務(wù)的交易雙方因?yàn)樗褜し秶?、信息交流多而使搜尋交易?duì)象信息方面的費(fèi)用大為降低。

（2）談判費(fèi)用和監(jiān)督費(fèi)用的減少。現(xiàn)代化的第三方物流企業(yè)要求能夠提供多樣化、個(gè)性化的增值服務(wù)，為物流服務(wù)需求企業(yè)提供一種適應(yīng)企業(yè)自身業(yè)務(wù)流程的物流解決方案，與物流服務(wù)需求企業(yè)保持密切的溝通和協(xié)作，從而建立起雙方相互信任和相互依賴的關(guān)系。這樣，減少了各種履約風(fēng)險(xiǎn)、談判費(fèi)用和監(jiān)督費(fèi)用。

（3）合同履行費(fèi)用和仲裁費(fèi)用的減少。第三方物流企業(yè)與物流服務(wù)需求企業(yè)之間是一種戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，如美國(guó)安德森咨詢公司所作的《美國(guó)大型制造商使用3PL服務(wù)2000年度調(diào)查》，50%的被調(diào)查公司與第三方物流服務(wù)商一起合作的時(shí)間超過5年。這樣，即使雙方發(fā)生沖突，也由于雙方物流合約簽約較長(zhǎng)而可通過協(xié)商加以解決，從而避免無休止的討價(jià)還價(jià)甚至提出法律訴訟而產(chǎn)生的費(fèi)用，減少保證合同執(zhí)行的交易費(fèi)用。

從交易主體的行為看，第三方物流企業(yè)與物流服務(wù)需求者之間的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的建立有助于促使雙方之間“組織學(xué)習(xí)”，從而提高雙方對(duì)不確定性環(huán)境的認(rèn)知能力，減少雙方之間因“有限理性”產(chǎn)生的交易費(fèi)用；同時(shí)，雙方之間的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系在很大程度上可抑制雙方之間的機(jī)會(huì)主義行為，因?yàn)橐淮涡缘谋撑押推墼p在長(zhǎng)期合作中會(huì)導(dǎo)致“針鋒相對(duì)”的報(bào)復(fù)和懲罰，面臨著“逆向選擇”的高昂代價(jià)，即第三方物流企業(yè)可能會(huì)失去物流業(yè)務(wù)，因此，會(huì)使因機(jī)會(huì)主義行為帶來的交易費(fèi)用控制在最低限度。

2.從威廉姆森提出的影響交易過程三個(gè)維度來分析第三方物流與物流服務(wù)需求者之間的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系形成的內(nèi)在機(jī)理，可以看出雙方之間關(guān)系的建立是節(jié)約交易費(fèi)用的選擇。

（1）資產(chǎn)專用性是戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系最重要的方面。一種交易如果需要雙方進(jìn)行專用性的投資，就必然會(huì)將兩者的利益緊密地連接在一起，這時(shí)一種長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系就比不牢靠的市場(chǎng)交易關(guān)系更具有吸引力，也成為交易雙方的一種必然選擇。比如丹沙（Danzas）物流集團(tuán)公司在法國(guó)的子公司為了與法國(guó)電信合作，在法國(guó)投資5億法郎建立了一個(gè)專門為法國(guó)電信的電信終端產(chǎn)品進(jìn)行物流與配送服務(wù)的自動(dòng)化配送中心。當(dāng)初雙方對(duì)這項(xiàng)合同進(jìn)行了艱苦的談判，最后達(dá)成協(xié)議，商定合作期限至少10年，并且到期后如果需要，雙方再進(jìn)行繼續(xù)合作。雙方戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的建立，即使法國(guó)電信不用先期大筆投資而獲得丹沙集團(tuán)公司提供的優(yōu)良物流服務(wù)，也使丹沙集團(tuán)公司有充足的時(shí)間回收其專用性投資。

（2）交易的不確定性。前面已經(jīng)提到，交易的不確定性與交易主體的有限理性、機(jī)會(huì)主義行為以及市場(chǎng)的不確定性密切相關(guān)。交易的不確定性越高，交易雙方達(dá)成交易合約的交易費(fèi)用就越高。交易主體之間建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作關(guān)系，可以將收益風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)?，增?qiáng)共同抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力。一種長(zhǎng)期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系一方面可以作為伙伴企業(yè)間的關(guān)系性資產(chǎn)，給企業(yè)帶來“關(guān)系型租金”，同時(shí)對(duì)外構(gòu)成一種壁壘，另一方面，也構(gòu)成了伙伴關(guān)系企業(yè)相互之間的一種“抵押資產(chǎn)”，可以在很大程度上克服交易主體的有限理性和機(jī)會(huì)主義行為，降低市場(chǎng)上的不確定性，進(jìn)而減少交易主體的交易費(fèi)用。

（3）交易頻率。交易頻率與交易成本是呈正向的線性關(guān)系。交易頻率高則交易費(fèi)用就高。因?yàn)?，如果按照純粹的市?chǎng)契約方式，每一次交易都需要重新訂立契約，那么在一定時(shí)期內(nèi)發(fā)生的總的交易成本就與交易次數(shù)成正向的線性關(guān)系。因此，如果物流服務(wù)需求者要經(jīng)常地與某些物流企業(yè)發(fā)生交易行為，雙方可以考慮建立一種長(zhǎng)期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，用一個(gè)明確的或者更多時(shí)候是隱含地覆蓋一個(gè)較長(zhǎng)時(shí)期的合作契約來代替經(jīng)常性地針對(duì)每一個(gè)契約進(jìn)行的搜尋、議價(jià)行為，消除交易頻率高帶來的負(fù)面影響。

綜上所述，第三方物流企業(yè)與物流服務(wù)需求者之間的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的建立，有助于降低交易費(fèi)用?，F(xiàn)代第三方物流行業(yè)的誕生，就是為了節(jié)約物流交易費(fèi)用的一種制度安排。

三、物流服務(wù)需求企業(yè)物流外包模式的選擇

前面提及到，根據(jù)交易頻率和資產(chǎn)專用性的不同，威廉姆森將企業(yè)間的合作方式分為四種規(guī)制結(jié)構(gòu)。本文則從這四種規(guī)制結(jié)構(gòu)來探討物流服務(wù)需求企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間的合作方式的選擇。

1.采用“市場(chǎng)規(guī)制”方式。市場(chǎng)規(guī)制也稱古典締約活動(dòng)，即交易條件完全在事前定好，強(qiáng)調(diào)法律規(guī)則、正式文本和交易的自行清算，適用于資產(chǎn)專用性低的非專用性交易。所以，對(duì)物流服務(wù)的復(fù)雜性要求低和資產(chǎn)的專用性要求低的物流服務(wù)需求者，可以考慮采用這種規(guī)制方式，比如說高度標(biāo)準(zhǔn)化、重復(fù)進(jìn)行的公共物流服務(wù)可以選擇“市場(chǎng)規(guī)制”方式，在這種情況下，物流服務(wù)需求企業(yè)應(yīng)采用多個(gè)物流供應(yīng)商，以提高外部企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)性，并從中獲得更好、更穩(wěn)定的低價(jià)服務(wù)。

2.采用“三方規(guī)制”方式?！叭揭?guī)制”方式，又稱新古典締約活動(dòng)，即交易雙方事先確定一個(gè)共同接受的第三者，授予這個(gè)第三者相對(duì)裁決的權(quán)力，此方式適用于資產(chǎn)具有混合性和專用性且交易頻率較高的交易，共同物流服務(wù)采用的是這種規(guī)制方式。如所需服務(wù)需采用特殊車輛進(jìn)行運(yùn)輸，物流服務(wù)需求企業(yè)可以采用資產(chǎn)租賃與物流外包相結(jié)合的“三方規(guī)制”方式。由于資產(chǎn)的專用性高，如果企業(yè)自己投資，由于規(guī)模效率等原因，效率成本會(huì)很高。如果是第三方物流企業(yè)投資，由于擔(dān)心投資發(fā)生沉沒，又可能會(huì)提高投標(biāo)價(jià)格。在這種情況下，某些企業(yè)可以考慮自己投資專業(yè)性資產(chǎn)，但不從事物流自營(yíng)，而將專用性資產(chǎn)租賃給第三方物流企業(yè)，并由其來運(yùn)作物流將是最好的選擇，以提高資產(chǎn)效率并進(jìn)而降低成本。然而資產(chǎn)的租賃也能產(chǎn)生機(jī)會(huì)主義行為，包括承租人過分使用或不當(dāng)使用資產(chǎn)等。因此，此種形式的外包，不僅涉及與物流服務(wù)自身有關(guān)的正式合同，還要涉及資產(chǎn)的租賃合同。為此，需要企業(yè)制定詳盡的合同規(guī)范，包括資產(chǎn)的合理使用和維修條款等。

3.采用“雙邊規(guī)制”方式?！半p邊規(guī)制”方式，即對(duì)有關(guān)合約的應(yīng)變事宜由交易雙方借助自身的能力來協(xié)調(diào)決定，即不在合約中事先詳盡規(guī)定，也不借助第三者來裁決，是一種雙邊長(zhǎng)期合作方式。此方式適用于對(duì)服務(wù)的復(fù)雜性要求高，而對(duì)資產(chǎn)的專用性要求低的物流服務(wù)需求企業(yè)。第三方物流企業(yè)與物流服務(wù)需求企業(yè)之間建立的長(zhǎng)期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，就是采用的這種規(guī)制方式。交易雙方雖然仍保持各自的獨(dú)立地位，但相互之間出現(xiàn)了旨在維持雙方長(zhǎng)期合作關(guān)系的機(jī)制，如雙方建立以期長(zhǎng)期合作的某種利益控制或利益分享機(jī)制，“雙方都獲得了一份利潤(rùn)流，不會(huì)輕易同意任何調(diào)整合同的提議”。

4.采用“統(tǒng)一規(guī)制”方式。“統(tǒng)一規(guī)制”方式，也稱一體化治理、垂直聯(lián)合，即交易一方擁有另一方的資產(chǎn)，從而使交易內(nèi)部化，將外部治理變成內(nèi)部治理，此方式適用于資產(chǎn)的專用性程度和交易的不確定性非常高的交易。當(dāng)服務(wù)的復(fù)雜性和資產(chǎn)的專用性都高時(shí)，物流外包不僅增加了生產(chǎn)成本和談判成本，而且還會(huì)增加機(jī)會(huì)主義成本。因?yàn)榈谌轿锪髌髽I(yè)是否有能力提供所需服務(wù)，其服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平是否能夠得到保證，往往存在很多的不確定因素。如果采用物流外包，物流服務(wù)需求企業(yè)對(duì)第三方物流企業(yè)可能就存在很高的依賴性，且成本非常高，所以此時(shí)為了降低風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)可以采用“統(tǒng)一規(guī)制”方式，企業(yè)設(shè)立物流子公司來滿足其自身的物流需求，比如海爾公司成立自己的“物流推進(jìn)部”，就是采用了這種規(guī)制方式。

四、總結(jié)

依據(jù)交易費(fèi)用理論，企業(yè)放棄物流自營(yíng)而采取物流外包有助于降低生產(chǎn)成本，而且也有助于降低交易費(fèi)用，但是，對(duì)于不同的物流服務(wù)需求者，應(yīng)根據(jù)自身的交易特性，選擇采用何種規(guī)制方式，以更好地利用外部資源，既強(qiáng)化自身的核心能力，又降低物流成本，進(jìn)而提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

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