續(xù)秀梅

[摘要]隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電子商務(wù)呈現(xiàn)急劇快速發(fā)展態(tài)勢，而物流配送的滯后卻成為電子商務(wù)健康發(fā)展的瓶頸。本文在分析我國現(xiàn)有電子商務(wù)物流配送模式的基礎(chǔ)上，提出解決當(dāng)今我國電子商務(wù)物流配送問題應(yīng)該要充分利用現(xiàn)有的社會資源，通過合作開發(fā)的方式，建立能夠共享的社會化物流配送模式，實(shí)現(xiàn)社會物流整合與成本的節(jié)約，提高電子商務(wù)物流配送的服務(wù)水平和效率。

[關(guān)鍵詞]電子商務(wù)物流；社會化物流配送模式；倉儲

[中圖分類號]F270[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A[文章編號]1005-6432（2012）49-0011-02

隨著電子商務(wù)的推廣和急速發(fā)展，物流配送成本高、倉儲費(fèi)用高、配送渠道不完善、物流服務(wù)水平低等問題已成為制約我國電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸，建立相匹配的物流體系，成為促進(jìn)電子商務(wù)健康發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。為此，物流企業(yè)正在轉(zhuǎn)變服務(wù)理念，延伸服務(wù)體系，建立物流配送網(wǎng)絡(luò)，調(diào)整物流管理技術(shù)手段以應(yīng)對電子商務(wù)發(fā)展需求。與此同時，電子商務(wù)企業(yè)也在積極探索，建立物流平臺，推進(jìn)自建物流體系。本文認(rèn)為，應(yīng)該探索建立一種開放的、社會化的物流配送模式，實(shí)現(xiàn)社會物流資源與成本的有效利用和節(jié)約，以推進(jìn)電子商務(wù)和物流的健康發(fā)展。

1我國現(xiàn)有電子商務(wù)物流配送模式的主要類型

1.1企業(yè)自建物流模式

自建物流模式是指電商企業(yè)自己投資建立物流配送系統(tǒng)，完成客戶在網(wǎng)上購物后的商品配送業(yè)務(wù)。在自建物流模式下，電商企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)對物流運(yùn)作的控制，保證業(yè)務(wù)運(yùn)營的穩(wěn)定性；增強(qiáng)客戶的服務(wù)體驗(yàn)，有利于電商企業(yè)提供個性化的服務(wù)，使電商企業(yè)實(shí)現(xiàn)二次營銷、品牌宣傳、新業(yè)務(wù)推廣的效果。以京東商城和凡客誠品為代表的資金實(shí)力雄厚、業(yè)務(wù)規(guī)模較大的電子商務(wù)網(wǎng)站，在第三方物流不能滿足企業(yè)物流配送需求的情況下，紛紛選擇了自建物流配送體系。

1.2第三方物流模式

第三方物流模式就是電子商務(wù)企業(yè)將其物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的物流公司來完成。以當(dāng)當(dāng)和淘寶為代表的電商企業(yè)采用了第三方物流模式。同時，我國多數(shù)小型電子商務(wù)企業(yè)的配送業(yè)務(wù)都外包給快遞公司完成，以“四通一達(dá)”為代表的快遞公司以及宅急送和中國郵政EMS承擔(dān)了大多數(shù)的配送業(yè)務(wù)。通過物流業(yè)務(wù)外包，電子商務(wù)企業(yè)可以專注于網(wǎng)絡(luò)營銷和銷售核心能力的提升，節(jié)約物流系統(tǒng)的投資資金，并且通過對不同快遞公司的比較，企業(yè)有權(quán)利選擇最專業(yè)的快遞公司完成配送工作。

1.3自建物流模式與外包配送相結(jié)合模式

這種模式有兩種情況，一種情況是對于綜合規(guī)模較大、實(shí)力較強(qiáng)的 B2C 電子商務(wù)企業(yè)，可以實(shí)行自建物流配送網(wǎng)絡(luò)和物流外包相結(jié)合。可以在市場需求量大、商品銷量大的城市和部分規(guī)模較大的城市投資建設(shè)自營物流配送網(wǎng)絡(luò)。而針對市場需求量小、產(chǎn)品銷量小或偏遠(yuǎn)的部分城市，可以委托第三方物流公司進(jìn)行商品配送。另一種情況是，具有一定規(guī)模的電子商務(wù)企業(yè)受制于資金、人才等資源的限制，在沒有能力自營配送的條件下，采取自建倉庫完成訂單分揀工作，而將配送工作外包給快遞公司的模式完成整個的物流配送工作。此模式能夠加快訂單的揀選速度，以比較短的時間將商品交付到快遞公司，但會受制于快遞公司的分揀能力和響應(yīng)速度的快慢，經(jīng)常會造成貨物的“爆倉”和客戶的差評。

2我國現(xiàn)有電子商務(wù)物流配送模式存在的問題

2.1自建物流模式的問題

自建物流模式雖然有諸多的優(yōu)點(diǎn)，但是自建物流配送系統(tǒng)需要建立多層次的覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò)，一次性投資較大，占用資金較多，且需要具有專業(yè)化的物流管理能力，對于資金有限、規(guī)模較小的企業(yè)來說困難較大。那些自建物流模式的電商企業(yè)通過自己的配送系統(tǒng)能夠?yàn)榭蛻籼峁└哔|(zhì)量的個性化的服務(wù)，為企業(yè)贏得了客戶的好評和品牌效應(yīng)。但是高昂的代價(jià)就是高成本，對于電商企業(yè)來說，長期的虧本賺吆喝是無法生存下去的。而從資源利用的角度來看，花費(fèi)巨額資金建立的自有配送系統(tǒng)必須有充足的訂單才能得到充分有效的利用，獲得最大的收益。從實(shí)際的情況來看，如果一個電商企業(yè)主要經(jīng)營的商品是耐用消費(fèi)品，那么其物流業(yè)務(wù)經(jīng)常就會處于訂單很少（不足）的狀況，即使是經(jīng)營快消品的電商企業(yè)，也會由于訂單的地區(qū)差別，必然會出現(xiàn)自有物流配送資源的浪費(fèi)情況。

2.2第三方物流模式

國外研究表明采用第三方物流模式是解決電子商務(wù)物流問題的最佳模式，但這需要建立在第三方物流充分發(fā)育和完善的基礎(chǔ)上。我國的實(shí)際情況是物流快遞企業(yè)存在著小、散、基礎(chǔ)設(shè)施不健全、服務(wù)水平低的現(xiàn)狀，在這種情況下，一個物流快遞企業(yè)是無法單獨(dú)勝任其配送業(yè)務(wù)的，電商企業(yè)必然要選擇多家快遞企業(yè)來完成配送業(yè)務(wù)。出于競爭的需要，各個快遞企業(yè)為了獲得更多的訂單，只好通過降低價(jià)格進(jìn)行惡性競爭，而多數(shù)電商企業(yè)也會利用這種競爭關(guān)系來壓低快遞企業(yè)的價(jià)格，最終的結(jié)果就是這種低水平的價(jià)格競爭導(dǎo)致低水平的物流服務(wù)，顧客不滿意，投訴率提升，物流配送服務(wù)水平低成為電商發(fā)展的瓶頸。

2.3自建倉儲與外包配送相結(jié)合模式的問題

自建模式和外包相結(jié)合的模式雖然兼有前兩種模式的優(yōu)點(diǎn)，但是其弱點(diǎn)也是不能忽視的。電商企業(yè)外包物流配送業(yè)務(wù)實(shí)際是快遞企業(yè)和電商企業(yè)雙方博弈的過程，電商企業(yè)很難對物流過程進(jìn)行有效的控制，外包的那部分業(yè)務(wù)也難以提高對客戶的物流服務(wù)水平。

3建立社會化的電子商務(wù)物流模式

鑒于上述的分析，本文認(rèn)為應(yīng)該通過合作開發(fā)的方式，以電商企業(yè)為核心，整合社會物流配送資源，建立一個開放性的（能夠?yàn)椴煌蛻籼峁┎町惢?wù)的）物流配送體系，最終實(shí)現(xiàn)物流資源的有效利用和成本的節(jié)約，推動我國電子商務(wù)和物流快遞業(yè)的健康發(fā)展。具體內(nèi)容包括以下幾點(diǎn)：

3.1構(gòu)建一個開放性的物流信息平臺

流快遞公司。賣家在平臺上發(fā)布訂單信息及物流配送需求信息，買家可以根據(jù)需求、價(jià)格等因素做出選擇快遞企業(yè)的指令，可以自己選擇，也可以委托賣家來選擇。這個平臺還有很多功能：跟蹤查詢功能、支付功能、投訴及服務(wù)事故處理功能、評價(jià)功能、快遞公司排名功能、快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)功能，通過這些功能能夠?qū)崿F(xiàn)物流配送業(yè)務(wù)的線上操作。

3.2線下配送網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建

電商企業(yè)的特點(diǎn)是商家和客戶分散在全國各地大大小小的城市，所以線下配送網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建是所有電商企業(yè)面對的難題，就連京東商城的自有配送網(wǎng)絡(luò)也不可能拓展到全國各地，在其無法觸及的地方也需要其他物流企業(yè)來輔助完成其快遞業(yè)務(wù)。既然單靠一個企業(yè)無法完成構(gòu)建線下網(wǎng)絡(luò)的龐大工程，那么我們可以嘗試?yán)矛F(xiàn)有社會的物流資源來破解電子商務(wù)網(wǎng)點(diǎn)構(gòu)建難題。以淘寶為例，淘寶的買家和賣家分布非常分散，由淘寶牽頭通過自愿的原則吸引那些已有的快遞公司如“三通一達(dá)”、宅急送、EMS、順豐等快遞公司，這些公司共同組建一個“快遞聯(lián)合公司”，這個“快遞聯(lián)合公司”要解決三個問題：一是解決“點(diǎn)”——分撥中心和配送中心的問題；二是解決“線”——干線運(yùn)輸?shù)膯栴}；三是解決市內(nèi)派送的問題；四是解決“點(diǎn)”和“線”的連接問題。第一，淘寶建立分撥中心的資金可以通過風(fēng)投資金和其他的社會資金來解決，也可以利用參加“快遞聯(lián)合公司”的快遞公司已有的倉儲資源來解決；第二，干線運(yùn)輸?shù)能囕v及運(yùn)輸可以用同樣的方法解決；第三，市內(nèi)派送任務(wù)直接利用這些公司已有的資源來完成。首先我們可以設(shè)想那些快遞公司都在全國建立了自己的快遞網(wǎng)絡(luò)，但是由于資金的問題不可能覆蓋到全國大大小小的各級城市，而不同的快遞公司其網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面是有差異的，我們就可以利用這種差異進(jìn)行優(yōu)勢互補(bǔ)，這樣建立起來的快遞網(wǎng)絡(luò)的深度和廣度都會增強(qiáng)。其次，從一個城市來看，以北京市為例，北京可以建立一個或幾個分撥中心，然后每個快遞公司負(fù)責(zé)一個地區(qū)的派送和取貨任務(wù)，進(jìn)來的貨物按照貨物的流向由地區(qū)負(fù)責(zé)的快遞公司完成派送，出去的貨物也由相同地區(qū)的快遞公司負(fù)責(zé)取貨；第四，“點(diǎn)”和“線”的連接問題相對困難一些，因?yàn)檫@里涉及各個參與方的利益分配問題，也涉及快遞方案制定問題。方案制定比較容易解決，而最難的就是利益分配問題，這里需要制定一個“快遞聯(lián)合公司”利益分配和獎懲制度的機(jī)制，各方都能夠接受。可以用內(nèi)部交易的市場化方法來解決，最終使參與各方都能夠獲得與其付出成正比的收益，同時也能解決淘寶的物流服務(wù)水平低下的難題。如果分配機(jī)制和獎懲制度建立不了，則這個模式的可行性就沒有保障。

3.3模式需要解決的問題

3.3.1建立電商物流配送平臺的主體

在這個物流配送模式中，需要建立一個開放的信息平臺，平臺通過接口連接著賣家、買家及物

誰來構(gòu)建物流配送平臺，本文認(rèn)為主要由電商企業(yè)來建。電商企業(yè)主要的任務(wù)是完成線上的買賣交易，本身有很多訂單，而物流企業(yè)來建，則無法解決訂單問題，如星辰急便失敗的原因之一是沒有足夠的訂單，使那些加盟商無法獲得正常運(yùn)營的業(yè)務(wù)。所以必須是電商企業(yè)利用自身的優(yōu)勢來建。如淘寶這樣的電商企業(yè)，那些小的電商企業(yè)也可以通過接口和這個平臺對接。

3.3.2管理主體

誰來管理這個平臺？一般來說，誰建誰來管理。管理者通過多方會談建立配送服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、價(jià)格體系、獎懲制度、激勵機(jī)制、客戶服務(wù)評價(jià)等相關(guān)制度對參與電商物流配送的企業(yè)進(jìn)行管理和監(jiān)督。

3.3.3資金怎么解決

利用合作、控股、風(fēng)投等方式來解決，平臺首先是線上的運(yùn)作，其次是線下網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建，干線運(yùn)輸、城市配送、分撥中心等物流設(shè)施與設(shè)備投資巨大，而這個平臺要輻射到全國各地、各級城市，因此需要的資金巨大，通過合作、合資、風(fēng)險(xiǎn)投資資金等方式，遵循風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的原則，解決投資利益分配問題。

3.3.4足夠的訂單

社會化的電商物流網(wǎng)絡(luò)和平臺建成后，需要足夠的訂單來維持其正常運(yùn)作。一方面有足夠的訂單才能使平臺獲得贏利，能夠生存發(fā)展下去；另一方面，足夠多的訂單使投資巨大的物流配送網(wǎng)絡(luò)充分發(fā)揮其功能作用，資源才能得到有效的利用。

4結(jié)論

電子商務(wù)要實(shí)現(xiàn)快速、健康、可持續(xù)發(fā)展，就必須解決物流配送問題，不斷降低物流成本，努力提高物流效率。而要想解決電子商務(wù)物流配送問題僅靠單個企業(yè)的有限資源是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有利用社會各方資源，通過合作開發(fā)的方式搭建一個電子商務(wù)物流的共享模式，才能解決根本的問題，實(shí)現(xiàn)社會物流整合與成本的節(jié)約。

參考文獻(xiàn)：

[1]宋志剛.我國電子商務(wù)物流配送模式探析[J].企業(yè)活力，2011（9）：46-47.

[2]王爭鳴，田小平.破解電子商務(wù)的物流瓶頸[J].投資北京，2011（10）：4.