孫浩

內容提要：貨物貿易在國際貿易領域占據(jù)主導地位。從物流和供應鏈的角度來看，貨物貿易其實就是一種“貨物流”，是一種在貿易合同規(guī)定下完成的國際物流或區(qū)間物流。當前，供應鏈管理已經成為影響一個城市發(fā)展成為國際貿易中心的第四大影響因素，有必要從整合供應鏈、提高供應鏈績效、推進貨物貿易發(fā)展的角度研究上海的國際貿易中心建設問題。基于此，本文首先對比分析了上海與成熟的國際貿易中心代表-——東京的國際貨物貿易和貨物流，隨后通過對比差距和不足，明確了供應鏈整合視角下上海國際貿易中心建設的重要方向，最后提出了基于供應鏈整合的上海國際貿易中心的實施路徑。

關鍵詞：供應鏈整合；國際貨物貿易；國際貨物流；上海國際貿易中心

中圖分類號：F713.581

文獻標識碼：A

文章編號：1003-4161(2012)03-0127-06

在2011年3月舉辦的“虹橋貿易論壇：國際貿易中心建設國際經驗和立法研討會”上，國際貿易專家以紐約為例，明確地強調了供應鏈管理在國際貿易中心建設中的地位，把它稱為繼要素稟賦、地理位置和關稅政策之外，影響一個城市成為國際貿易中心的第四個決定性因素。由此可見，供應鏈管理已成為當前國際貿易專家關注的焦點。國際貿易中心正是全球供應鏈上的一個重要節(jié)點，在當下“供應鏈管理為王”的貿易新時代里，紐約、東京等成熟國際貿易中心的供應鏈中心集聚和高效供應鏈管理的成功案例，應成為上海國際貿易中心建設與努力的方向。

從國際貿易的標的來看，貨物貿易產生得最早，也是服務貿易、技術貿易產生和發(fā)展的根基，在國際貿易領域占據(jù)主導地位。通常，分析某國或地區(qū)的貨物貿易情況時必定會涉及貿易額、貿易流向兩個基本要素，前者是參與貿易的貨物價值總金額，反映了國家之間、地區(qū)之間的貿易規(guī)模；后者是指貿易貨物的流動方向，反映了不同國家、地區(qū)的資源稟賦特征。如果從物流和供應鏈的角度來看，貨物貿易其實就是一種“貨物流”，是一種在貿易合同規(guī)定下完成的國際物流(國際貿易)或區(qū)間物流(國內貿易或國際貿易)。按照對物流的理解，這種貨物流其實包含了流體、流量、流向、流程、流速、流動載體六大要素，涉及參與貿易的企業(yè)、代理、國家機構等。因此，在研究供應鏈整合和上海國際貿易中心建設時，非常有必要研究在國際貿易中占據(jù)重要地位的貨物貿易，以及由此產生的貨物流問題。

一、貨物貿易與貨物流

貨物貿易即有形商品貿易，是各國或地區(qū)根據(jù)自己的生產情況，將富余物資出口到國外，同時將自己生產和人民生活所缺乏的物質進口到國內的一種“貨物流”。按照物流與供應鏈的理解，這種貨物流包含了流量、流體、流向、流程、流速、流動載體六大要素。

第一，流量：即參與貿易的貨物價值總金額，反映了國家之間、地區(qū)之間的貿易規(guī)模，也就是通常所說的進口額、出口額和進出口總額。

第二，流體：即指參與貿易的貨物內容，如石油、鐵礦石、原到木、糧食、電子產品等，而各種貨物在貿易中的份額構成則反映了商品貿易的結構。

第三，流向：指貿易貨物的流動方向。從貿易流向的區(qū)域分布來看，各地區(qū)主要出口地區(qū)為本地區(qū)，如歐洲內部貿易的比例高達70.9％。除本地區(qū)外，一個地區(qū)的貿易流向也相對集中于其他發(fā)達國家較為集中的地區(qū)

第四，流程：指貿易貨物從出口國(地區(qū))到進口國(地區(qū))的移動距離，它反映了貨物的空間位移，不僅與出口地和進口地之間空間距離直接相關，還與貨物的運輸方式密不可分。

第五，流速：指貿易貨物流動的速度。由于在整個貨物貿易的供應鏈中，既有供應鏈上不同節(jié)點之間的不同流通方式(運輸方式)，涉及不同的運輸速度和運輸時間，又有貨物在供應鏈上節(jié)點的滯留時間，如在堆場的停留時間、裝卸作業(yè)時間、等待拆拼箱作業(yè)時間、通關作業(yè)時間等，因此，貨物流的流速不是一個恒定的速度，很難用一個具體的速度值或者速度值區(qū)間來反映。

第六，流動載體：有靜態(tài)和動態(tài)之分，靜態(tài)載體是指倉儲設施，如物流中心、配送中心、碼頭堆場，動態(tài)載體是指在貨物貿易過程中承接貨物流動的運輸工具(船舶、飛機、卡車、火車等)。在世界貨物貿易的物流與供應鏈網絡中，前者構成了網絡中的節(jié)點，后者則是使貨物在網絡節(jié)點之間移動的工具。

這六大要素與國際貨物貿易的貿易額、貿易商品、貿易商品的流向、貿易距離、貿易時間和運輸方式等分別一一對應。無論是從國際貨物貿易而言，還是從貨物流本身而言，這六大要素都是互相關聯(lián)互相影響的。譬如，A國商品的單位金額越高，而且越集中流向B國，則A國對B國的貨物出口額越高；而A國商品越集中流向B國，在地理距離一定的情況下，通過改變運輸方式可以縮短貿易時間，更有利于A國對B國的貨物出口。

通過對貨物流的要素分解，便于從供應鏈系統(tǒng)分析國際貨物貿易過程中涉及的各個環(huán)節(jié)，以及不同環(huán)節(jié)之間貨物的流轉，有利于從全球供應鏈整合的角度探討上海國際貿易中心的建設。

二、上海與世界成熟國際貿易中心的貨物流對比

目前世界上公認的國際貿易中心有“腹地型”和“轉口型”兩大類。上海的轉口貿易比例一直很低，但擁有富庶的經濟腹地，因此，上海國際貿易中心在類型上更偏向于腹地型。本文選取另一個腹地型國際貿易中心的代表——東京，分析比較上海與東京的貨物貿易和貨物流差異。囿于資料數(shù)據(jù)的可獲得性等問題，將主要從貨物流的流量、流體、流向和流動載體四大要素方面分別描述。經查閱《東京都統(tǒng)計年鑒》、《上海統(tǒng)計年鑒》、《上海經濟年鑒》等資料，整理數(shù)據(jù)分析比較，發(fā)現(xiàn)與東京相比，上海的貨物貿易和貨物流主要有以下特點。

(一)流量規(guī)模偏小，在全國的貿易主導地位不明顯

從對外貨物貿易金額來看，上海市的進出口貨物總額低于東京。以2009年為例，上海市出口貨物1419.14億美元，進口貨物1358.17億美元，進出口總額2777.31億美元；按照2009年日元對美元的平均匯率折算后的東京出口貨物1286.64億美元，進口貨物1626.96億美元，進出口貨物總額達2913.6億美元。東京的進出口貨物貿易額高出上海136.29億美元。

從城市對外貨物貿易占全國的比例來看，近20年來，東京的出口商品金額占全國出口商品總值的比重一直保持在23％左右，進口商品金額比重27％-28％。2009、2010年，東京進出口商品總額占全國進出口商品總額的比重都接近26％，在日本全國商品貿易中的地位非常突出。反觀上海，雖然近20年貨物貿易金額占全國的比例一直在小幅增長，但是比重較低，進出口商品總額占全國的比例最高不足14％，即使最近5年出口商品額占全國的比重高于進口商品額的比重，但也不超過15％。

而且，在我國31個省、市中，上海一直落后于進出口商品貿易的領頭羊——廣東省，后者的貨物貿易總額是上海市的2-3倍，近年來又被江蘇省超越，目前上海在我國31個省、市的貨物貿易比重已滑落至第三名。即便只與國內其他城市相比，全國排位第一的上海也不具有明顯優(yōu)勢，與全國排位第二的深圳在國際貨物貿易額上的差距很小，而且這兩個城市常常拉鋸式地爭奪第一的地位(表1)。由此可見上海在全國對外貨物貿易中的主導地位不突出。

(二)貨物貿易的“流體”以機械及運輸設備為主，但一般機械和電器設備產品的出口顯示性比較優(yōu)勢偏低，資源類產品輸出比例較高

上海和東京在貨物貿易結構上大體相似，進口和出口商品都以機械和運輸設備類貨物為主(表2)，但如果具體分析該大類貨物的細目分類，兩個城市仍存在較大的差異：東京的一般機械和電器設備出口比重均大于進口，而上海正好相反，一般機械和電器設備的進口比重都大于出口，尤其是電器設備類貨物的進口比重遠遠高出出口比重。這表明東京在一般機械和電器設備的出口方面具有很大的產品優(yōu)勢，上海的這兩類產品特別是電器設備產品的市場優(yōu)勢很弱，需要更多的依靠進口。

運輸設備與一般機械、電器設備并列為機械及運輸設備大類下的三個分項，根據(jù)表中數(shù)據(jù)可知，東京的運輸設備出口與進口比例都非常低，不足4％；上海的運輸設備出口、進口比例都非常高，出口占全部出口貨物總額的40.66％，進口占全部進口額20.09％，在上海市的貨物進出口貿易中占據(jù)很高的比重。原因有二：一是上海的汽車、電氣等產業(yè)大都通過吸收外資的方式運作，如汽車產業(yè)主要有與德國大眾合資的上海大眾汽車有限公司、與美國通用合資的上海通用汽車有限公司，在汽車零部件全球化采購的大環(huán)境下，這些公司一方面從國外的母公司采購用于汽車制造的關鍵的、附加值高的零部件(發(fā)動機等)；另一個方面將組裝好的成品汽車出口，通用汽車還在上海建設了V6發(fā)動機生產基地，向發(fā)達國家大規(guī)模出口高檔、大排量汽車發(fā)動機；二是上海擁有老牌船舶制造企業(yè)，擁有產品占據(jù)世界集裝箱機械市場70％份額的上海振華港機，2007年上海共出口船舶60多艘，噸位超過500萬噸，出口額21.88億美元，上海振華港機(集團)公司出口額13.96億美元，比上年增長13.42％。

除在機械及運輸設備的細目分類上存在較大差別外，上海和東京在食物類、原料類制品、服裝等商品的貿易上也有所不同，具體表現(xiàn)為，東京的食物、飲料類物質及其原材料、原料類制品、服裝及配件的進口比重明顯大于出口比重，表明東京在資源類產品方面出口較少，更多的是資源輸入。上海的原料類制品(紙類及其制品、織物用品及纖維制品、非金屬礦物制品、非鐵金