許勤

【摘要】當(dāng)前，中國物流經(jīng)濟(jì)競爭激烈，面對(duì)較大的生存壓力，中小型物流企業(yè)需要轉(zhuǎn)型。這種轉(zhuǎn)型主要是企業(yè)的主營業(yè)務(wù)方向的轉(zhuǎn)型。在轉(zhuǎn)型的過程中企業(yè)要采取相應(yīng)的財(cái)務(wù)管理策略，包括完善股利分配模式的構(gòu)建，加強(qiáng)長期投資能力的建設(shè)等。同時(shí)需要制定出適應(yīng)市場需要的營銷管理策略。

【關(guān)鍵詞】中小型運(yùn)輸企業(yè) 物流經(jīng)濟(jì) 企業(yè)轉(zhuǎn)型

現(xiàn)代物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析

在政治經(jīng)濟(jì)學(xué)視角當(dāng)中，物流伴隨著市場營銷過程完成企業(yè)的剩余價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)過程中的物流活動(dòng)，主要由企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營管理進(jìn)行維系和運(yùn)轉(zhuǎn)。物流活動(dòng)的基本內(nèi)涵決定物流本身在政治經(jīng)濟(jì)學(xué)的一般分析當(dāng)中具有獨(dú)特的地位，物流的快捷程度和技術(shù)水平直接決定企業(yè)本身的產(chǎn)品銷售過程的速度和質(zhì)量，對(duì)剩余價(jià)值的實(shí)現(xiàn)具有十分重要的意義。在政治經(jīng)濟(jì)學(xué)原理當(dāng)中，具有較高剩余價(jià)值轉(zhuǎn)化速度的企業(yè)將具有較高的市場銷售速度，從而能夠以更快的速度完成資本的循環(huán)過程，完成資本的不同職能形式的轉(zhuǎn)化。在資本循環(huán)過程不斷重復(fù)的情況下，將形成更加快速的資本周轉(zhuǎn)水平，進(jìn)而直接決定企業(yè)的年剩余價(jià)值水平。因此，如果可以將物流過程進(jìn)行優(yōu)化，加快產(chǎn)品的物流速度，將可能實(shí)現(xiàn)節(jié)約全部預(yù)付資本、提高企業(yè)年利潤率的效果，對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營具有十分重要的意義和作用。

對(duì)市場物流行為重視程度的提高，直接帶來物流需求的逐步增加。物流需求是產(chǎn)品生產(chǎn)過程的重要延續(xù)。在政治經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本觀點(diǎn)中，物流過程被普遍認(rèn)為是價(jià)值形成過程的重要延伸。物流過程消耗的勞動(dòng)力的價(jià)值，直接擴(kuò)大企業(yè)產(chǎn)品的不變資本的使用總額，而不變資本總量的大小將成為企業(yè)的平均成本的重要決定因素。

我國現(xiàn)代物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展面臨著眾多的問題。物流行業(yè)本身進(jìn)入的門檻相對(duì)較低，需要的資金投入水平相對(duì)較少，大量的中小型物流企業(yè)可以直接進(jìn)入物流市場。伴隨著現(xiàn)代電子計(jì)算機(jī)技術(shù)的普及和發(fā)展，物流市場的供求信息能夠更加準(zhǔn)確地傳遞給物流產(chǎn)品的需求者和供給者。然而由于企業(yè)掌握的技術(shù)水平相對(duì)較低，并且針對(duì)一般性產(chǎn)品的物流產(chǎn)品之間差別度較小，因此產(chǎn)生了嚴(yán)重的相互替代的趨勢。在這種情況下，市場的競爭程度將會(huì)越來越高。激烈的市場競爭除了將直接帶來利潤率的下降之外，也將產(chǎn)生巨大的要素市場的需求擴(kuò)張。要素市場的需求擴(kuò)張過程將有可能帶來要素價(jià)格上升的趨勢，從而進(jìn)一步增加企業(yè)的生產(chǎn)成本。

經(jīng)過對(duì)比分析，物流市場本身比較符合完全競爭的市場結(jié)構(gòu)。因此，物流市場本身應(yīng)當(dāng)比較符合完全競爭市場結(jié)構(gòu)的基本規(guī)律，市場在長期將呈現(xiàn)出平均利潤水平不斷降低的基本趨勢。通過大量的資本和廠商不斷進(jìn)出市場的基本過程，市場本身在長期將基本實(shí)現(xiàn)相對(duì)的出清。同時(shí)，市場本身也具有趨于均衡的能力和機(jī)制，在實(shí)現(xiàn)均衡時(shí)，市場本身將呈現(xiàn)出較低的利潤水平，同時(shí)市場的供求狀況將基本穩(wěn)定。

物流經(jīng)濟(jì)視角下中小運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型的必要性

在現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)當(dāng)中，對(duì)商品的銷售過程中產(chǎn)生的運(yùn)輸需要，已經(jīng)基本可以通過物流過程加以解決。物流行業(yè)和運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)具有很大程度上的疊合層面，這對(duì)市場中較小規(guī)模的運(yùn)輸企業(yè)來說意義重大。小規(guī)模運(yùn)輸企業(yè)本身具有的技術(shù)水平相對(duì)較低，產(chǎn)品本身的競爭力較差。在原有運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)基本處于飽和的情況下，一些較小的運(yùn)輸企業(yè)可以通過向物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型，降低競爭成本，實(shí)現(xiàn)擴(kuò)大企業(yè)發(fā)展空間的目的。

運(yùn)輸企業(yè)向物流行業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)移，可以降低企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營所要面臨的競爭限制。在原有的運(yùn)輸行業(yè)價(jià)格競爭日益加劇的情況下，其本身的競爭能力將直接決定其生存能力。在經(jīng)濟(jì)學(xué)視角下，企業(yè)的競爭能力主要包括企業(yè)產(chǎn)品的差別化程度、企業(yè)預(yù)算約束水平和企業(yè)產(chǎn)品規(guī)模的大小。由于中小運(yùn)輸企業(yè)本身面臨著企業(yè)資金相對(duì)匱乏，產(chǎn)品本身技術(shù)含量相對(duì)較低，產(chǎn)品差別化程度較小等問題，產(chǎn)品本身的競爭能力相對(duì)于其他競爭者將處于劣勢。因此，轉(zhuǎn)向物流行業(yè)，將有利于中小運(yùn)輸企業(yè)的加速發(fā)展。

物流經(jīng)濟(jì)視角下中小運(yùn)輸企業(yè)的轉(zhuǎn)型對(duì)策

企業(yè)的主營業(yè)務(wù)方向的轉(zhuǎn)型策略。企業(yè)的主營業(yè)務(wù)方向是企業(yè)的營業(yè)利潤的主要來源，因此企業(yè)主營業(yè)務(wù)方向的轉(zhuǎn)型是中小運(yùn)輸企業(yè)向物流行業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型的首要環(huán)節(jié)。企業(yè)的主營業(yè)務(wù)方向的選擇將直接決定企業(yè)所需要的各種要素的投入比重，同時(shí)企業(yè)的預(yù)算約束將通過主營業(yè)務(wù)的需要決定其本身的要素形態(tài)。在馬克思主義政治經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本理論當(dāng)中，不同的主營業(yè)務(wù)將需要貨幣資本轉(zhuǎn)化為不同的生產(chǎn)資本。因此，在企業(yè)的資本循環(huán)和周轉(zhuǎn)過程當(dāng)中，資本職能形態(tài)的轉(zhuǎn)化過程將成為企業(yè)資本增值和價(jià)值形成的起點(diǎn)。

第一，基本價(jià)值增值過程。主營業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型策略應(yīng)當(dāng)最先分析企業(yè)所面臨的物流市場和物流產(chǎn)品的基本價(jià)值增值過程。價(jià)值增值過程在步驟上和程序上等同于價(jià)值形成過程，企業(yè)在主營業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型之后，將進(jìn)行新產(chǎn)品的價(jià)值形成和價(jià)值增值，其最終結(jié)果都需要以物質(zhì)形態(tài)的產(chǎn)品作為企業(yè)內(nèi)部價(jià)值運(yùn)動(dòng)的最終形態(tài)。因此，應(yīng)當(dāng)明確物流產(chǎn)品的價(jià)值構(gòu)成形式，即任何企業(yè)的價(jià)值增值過程的最終結(jié)果在價(jià)值上都表現(xiàn)為不變資本、可變資本和剩余價(jià)值的加總。然后根據(jù)價(jià)值構(gòu)成制定相應(yīng)的策略。

第二，初始階段調(diào)整。在明確了新的主營業(yè)務(wù)的產(chǎn)品價(jià)值構(gòu)成之后，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的初始階段調(diào)整，首先應(yīng)購置或更新企業(yè)需要的不變資本中的固定資產(chǎn)部分。有些中小運(yùn)輸企業(yè)在進(jìn)行經(jīng)營活動(dòng)之前已經(jīng)具有一定的可用作物流行業(yè)經(jīng)營的運(yùn)輸工具，但部分企業(yè)的運(yùn)輸工具可能不能適應(yīng)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營需要，因此需要進(jìn)行重新購置。

在可變資本的價(jià)值構(gòu)成中，其調(diào)整和轉(zhuǎn)變主要體現(xiàn)在為員工學(xué)習(xí)更多知識(shí)和技能并接受相應(yīng)的培訓(xùn)需要的資本消耗。由于運(yùn)輸企業(yè)本身所需要的可變資本構(gòu)成同物流企業(yè)具有相近性，因此不需要進(jìn)行全面更新。但是根據(jù)國家運(yùn)輸管理有關(guān)部門的相應(yīng)規(guī)定，部分原有的運(yùn)輸企業(yè)的駕駛?cè)藛T可能不能夠適應(yīng)物流企業(yè)的運(yùn)輸設(shè)備駕駛需要。對(duì)這一部分人員進(jìn)行重新培訓(xùn)是轉(zhuǎn)型過程中需主要負(fù)擔(dān)的轉(zhuǎn)型成本。同時(shí)，由于現(xiàn)代物流行業(yè)的飛速發(fā)展，物流本身所需要的技術(shù)要求將不斷提高，相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)的支出將直接構(gòu)成企業(yè)的新增可變資本。

運(yùn)輸物流行業(yè)本身的剩余價(jià)值的產(chǎn)生過程，涵蓋了絕對(duì)剩余價(jià)值生產(chǎn)和相對(duì)剩余價(jià)值生產(chǎn)兩種基本形式。絕對(duì)剩余價(jià)值生產(chǎn)是絕對(duì)延長勞動(dòng)實(shí)踐，以直接延長剩余勞動(dòng)實(shí)踐的企業(yè)生產(chǎn)模式。但物流行業(yè)對(duì)勞動(dòng)者的狀態(tài)具有較高的要求，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營應(yīng)當(dāng)主要采用相對(duì)延長勞動(dòng)時(shí)間而維持總勞動(dòng)時(shí)間來恒定相對(duì)剩余價(jià)值的生產(chǎn)模式。相對(duì)剩余價(jià)值生產(chǎn)是減少企業(yè)的不變資本和可變資本的總量大小，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)剩余價(jià)值和利潤總額增加的企業(yè)經(jīng)營方式。

由于某一生產(chǎn)周期中實(shí)際消耗的不變資本部分是企業(yè)固定資產(chǎn)折舊的直接結(jié)果，固定資產(chǎn)折舊水平的高低主要受到其自身的磨損程度和技術(shù)更新速度的影響。在物流行業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營過程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)主要采用注重車輛和其他運(yùn)輸設(shè)備的保養(yǎng)和及時(shí)更新的辦法減少企業(yè)的固定資產(chǎn)減值，以降低企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營成本中的固定資產(chǎn)部分。

企業(yè)轉(zhuǎn)型過程當(dāng)中的財(cái)務(wù)管理策略。第一，完善股利分配模式的構(gòu)建。股利分配是將企業(yè)的營業(yè)利潤，按照企業(yè)的所有者權(quán)益的構(gòu)成方式進(jìn)行合理的劃分，實(shí)現(xiàn)企業(yè)所有者在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程結(jié)束之后應(yīng)當(dāng)享有的權(quán)利。只有具有較好的股利分配模式，才能在進(jìn)入新的市場的過程當(dāng)中吸引足夠的投資，擴(kuò)大企業(yè)本身的資產(chǎn)規(guī)模，延展企業(yè)的預(yù)算約束水平。同時(shí)，股利分配模式將涉及企業(yè)的經(jīng)營權(quán)與所有權(quán)之間相互分離的問題，這也是公司的治理結(jié)構(gòu)不斷改良的過程。

第二，加強(qiáng)長期投資能力的建設(shè)。長期投資主要是對(duì)固定資產(chǎn)進(jìn)行更新的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)，固定資產(chǎn)投資的改善工作需要根據(jù)財(cái)務(wù)管理學(xué)中的企業(yè)資產(chǎn)價(jià)值核算原理進(jìn)行。企業(yè)資產(chǎn)價(jià)值核算主要體現(xiàn)在未來現(xiàn)金流思想和資金等值計(jì)算的思想，在考慮資金時(shí)間價(jià)值的情況下，核算長期投資后的某種資產(chǎn)的現(xiàn)金流量的大小，將為企業(yè)的長期投資行為帶來量化的決策依據(jù)。在中小運(yùn)輸企業(yè)在轉(zhuǎn)型過程當(dāng)中，需要對(duì)固定資產(chǎn)進(jìn)行相應(yīng)的更新，而具有較高技術(shù)水平的固定資產(chǎn)在現(xiàn)代物流經(jīng)濟(jì)當(dāng)中具有十分重要的作用，同時(shí)也對(duì)中小運(yùn)輸企業(yè)的轉(zhuǎn)型具有十分重要的意義。

中小運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型過程當(dāng)中的營銷管理。中小運(yùn)輸企業(yè)在市場的經(jīng)營過程應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)型為具有較強(qiáng)營銷能力的物流企業(yè)，其營銷需要從分銷渠道、促銷手段、價(jià)格和產(chǎn)品等方面制定策略。對(duì)于中小運(yùn)輸企業(yè)而言，產(chǎn)品策略本身具有十分重要的意義和作用。

運(yùn)輸企業(yè)在轉(zhuǎn)型過程中所涉及的產(chǎn)品，主要包括核心產(chǎn)品和外延產(chǎn)品兩部分。物流行業(yè)的發(fā)展，需要物流企業(yè)在整個(gè)物流行業(yè)的起步階段提供更加完備的核心產(chǎn)品，需要立足于消費(fèi)者的基本偏好，確定中小運(yùn)輸企業(yè)的產(chǎn)品營銷策略以適應(yīng)市場需要的基本需要。同時(shí)，也應(yīng)當(dāng)確定物流服務(wù)不同生命周期的具體形態(tài)，并制定出相應(yīng)的新的物流產(chǎn)品改進(jìn)手段。為了提高核心產(chǎn)品的質(zhì)量和水平，中小運(yùn)輸企業(yè)需要擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。由于運(yùn)輸行業(yè)本身的資本有機(jī)構(gòu)成相對(duì)固定，其進(jìn)行資本積累需要通過長期投資行為加以進(jìn)行。

（作者單位：鄭州大學(xué)商學(xué)院）