朱健文

摘 要：汽車駕駛培訓(xùn)教練員，必須做到與時俱進(jìn)，及時關(guān)注教學(xué)內(nèi)容、考試方式、學(xué)員群體的細(xì)微變化，不斷學(xué)習(xí)新知識，適應(yīng)新環(huán)境，樹立新觀念，做到與駕培規(guī)定同步、與考試要求同步、與駕培市場同步。

關(guān)鍵詞：因材施教；交互式；反向教學(xué)

隨著機(jī)動車駕駛培訓(xùn)考核的深入改革，汽車駕駛考試方法不斷更新，考試難度逐年提高。如何進(jìn)一步提高汽車駕駛培訓(xùn)質(zhì)量和培訓(xùn)效率，使學(xué)員在較短的培訓(xùn)時間，達(dá)到最佳的培訓(xùn)效果，是汽車駕駛培訓(xùn)改革向教練員提出的更高要求，同時也向傳統(tǒng)教學(xué)模式提出了新的挑戰(zhàn)。

根據(jù)公安部《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)管理辦法》的要求，原有考試項目又增加了通過連續(xù)障礙、單邊橋、側(cè)方位停車、上坡起步停車、百米加減擋、起伏路、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛、限寬門等項目，樁考及其增加的考試項目采用了紅外線儀監(jiān)考，考試過程也在不斷地修改完善。面對考試制度的改革和考試要求的提高，汽車駕駛教練員應(yīng)該怎樣去適應(yīng)改革中的新要求，并不斷提高汽車駕駛教學(xué)的有效性呢？

一、更新教學(xué)觀念，適應(yīng)學(xué)員個性差異

作為一個汽車駕駛培訓(xùn)教練員，必須做到與時俱進(jìn)，及時關(guān)注教學(xué)內(nèi)容、考試方式、學(xué)員群體的細(xì)微變化，不斷學(xué)習(xí)新知識，適應(yīng)新環(huán)境，樹立新觀念，做到與駕培規(guī)定同步、與考試要求同步、與駕培市場同步。根據(jù)汽車駕駛培訓(xùn)、考試的需要和學(xué)員的需求，教練員在上車教練前必須做好充分的教學(xué)準(zhǔn)備，深入挖掘?qū)W習(xí)教材，認(rèn)真?zhèn)湔n，做足功課。作為汽車駕駛培訓(xùn)的教練員，必須熟練掌握各教學(xué)環(huán)節(jié)的知識點，上車教學(xué)前，必須做好出車前的日常檢查，及時關(guān)注天氣情況和路面情況，以及學(xué)員的個體情緒等等。這就要求教練員從多方面入手，既要備教材，又要備學(xué)員，還要備自己。并根據(jù)教學(xué)大綱和教學(xué)計劃設(shè)計教學(xué)，寫出翔實的教學(xué)重點、教學(xué)難點、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法。

二、建立“交互式”教學(xué)模式，形成有效的師生關(guān)系

受我國長期以來“一日為師，終身為父”的傳統(tǒng)觀念影響，師和徒的關(guān)系中，師永遠(yuǎn)是權(quán)威的、正確的、不容置疑的，而徒只能是言聽計從，始終處于被動、服從的地位。這種“一言堂”的模式，對于實現(xiàn)汽車駕駛教學(xué)的互動性，以及建立和諧的師徒關(guān)系，是格格不入的。

在汽車駕駛培訓(xùn)教學(xué)中，要建立和諧的師徒關(guān)系，前提必須是相互尊重、相互理解。教練員和學(xué)員都必須學(xué)會換位思考，各自站在對方的角度去考慮問題。教練員需要耐心細(xì)致地教導(dǎo)學(xué)員，學(xué)員也要尊重教練員，在教和學(xué)中形成相互尊重、相互理解、相互發(fā)展的友好關(guān)系，在教學(xué)中建立“交互式”教學(xué)模式。如在基礎(chǔ)場地教學(xué)中，由于有的學(xué)員心理素質(zhì)較差，在汽車起步松抬離合器時沒能按照“二快二慢一停頓”的操作要領(lǐng)去控制離合器，而是一腳快速抬起離合器，致使汽車猛然向前竄動并造成熄火，后排學(xué)員哄笑不止。這時，作為教練員，首先是控制教學(xué)氣氛，待汽車停穩(wěn)后，先是疏導(dǎo)學(xué)員的緊張心理，然后耐心地講解、示范、再練習(xí)，而不是像以往的“嚴(yán)師”一樣，以訓(xùn)斥為主。

三、創(chuàng)新教練教學(xué)方法，增強教學(xué)的有效性

第一，豐富手段，拓寬模式

從我們幼時踏入校門起，幾乎所有老師的教學(xué)模式，都是采用師生交流，老師通過邏輯思維的方式引導(dǎo)學(xué)生的思維，并讓學(xué)生通過考試來確定優(yōu)劣。在汽車駕駛培訓(xùn)教學(xué)中，同樣也是教練員起主導(dǎo)作用，學(xué)員基本還是處于被動學(xué)習(xí)的地位。其實，駕駛教學(xué)中除了師徒交流，還應(yīng)倡導(dǎo)學(xué)員之間的交流，加強多媒體輔助教學(xué)的運用，才能有效提高駕駛教學(xué)的效率。

多媒體教學(xué)模式是在特定教學(xué)情境中，為教育者或?qū)W習(xí)者所主動選擇，比較貼近學(xué)習(xí)者實際，具有典型意義的教學(xué)媒體特征與使用方式。它在突出培養(yǎng)學(xué)員創(chuàng)新意識上具有強烈的現(xiàn)代信息技術(shù)特征和深厚的現(xiàn)代化科學(xué)觀念特征。在中等職業(yè)學(xué)校各學(xué)科的課堂教學(xué)中，它發(fā)揮著越來越大的作用。利用計算機(jī)進(jìn)行動態(tài)的立體式演示，可處理其他教學(xué)方法、教學(xué)手段難以處理的問題，并能有效地刺激大腦皮層的興奮，從而產(chǎn)生一種直觀印象。在這種印象中學(xué)員可以發(fā)揮其想象力，刺激其動手的欲望，這就為培養(yǎng)學(xué)員創(chuàng)新意識和提高實踐能力提供了一種非常有效的教學(xué)模式。按照以往的教學(xué)方法，在基礎(chǔ)駕駛教學(xué)階段基本以實車進(jìn)行，練習(xí)換擋經(jīng)常采用頂起汽車后驅(qū)動輪的方法來進(jìn)行?，F(xiàn)在完全可以借助多媒體教學(xué)模式，采用汽車模擬器進(jìn)行教學(xué)。在用模擬器練習(xí)前，理論教學(xué)同樣可以采用多媒體教學(xué)，通過屏幕畫面，形象生動地對各個方面進(jìn)行講解，學(xué)員易懂易記；然后再采用模擬器教學(xué)，學(xué)員就會對機(jī)動車有一個明確的認(rèn)識。這樣，基本動作在模擬器學(xué)習(xí)階段就可以熟練掌握，再上車進(jìn)行實車教學(xué)，可以起到事半功倍的效果了。

第二，打破常規(guī)教學(xué)，優(yōu)化教練教學(xué)過程結(jié)構(gòu)

傳統(tǒng)的教學(xué)模式，不利于激發(fā)學(xué)員的學(xué)習(xí)興趣，有悖于實現(xiàn)有效教學(xué)工作。所以，作為現(xiàn)代教練，在教學(xué)中要注意以下兩點。

（1）克服教條，調(diào)整教程。在以往駕駛培訓(xùn)教學(xué)中，基本上是按照出車練習(xí)，回場后進(jìn)行操作講評的程序進(jìn)行，其中講評是駕駛培訓(xùn)教學(xué)工作中的重點內(nèi)容之一。這種駕駛培訓(xùn)教學(xué)方法在很長時間內(nèi)都起著主導(dǎo)作用，可以說一直延續(xù)至今。但是，本人認(rèn)為，作為現(xiàn)代的教練員應(yīng)該與時俱進(jìn)，更新觀念，調(diào)整教學(xué)思路。在駕駛培訓(xùn)教學(xué)中，強調(diào)出車前的課前回顧，復(fù)習(xí)前一日的學(xué)習(xí)內(nèi)容，鞏固學(xué)習(xí)成果，重點是注重動作講解、示范操作。汽車駕駛培訓(xùn)教學(xué)不同于理論教學(xué)，它是一種理論聯(lián)系實際的教學(xué)，需要教練員一邊進(jìn)行理論講解，一邊做示范動作，所以這一塊需要師徒互動，把握好重點環(huán)節(jié)。要落實回場后的講評，布置預(yù)習(xí)下一日的教學(xué)內(nèi)容?；貓龊蟮闹v評一直都在進(jìn)行，但是回場后講評結(jié)束前，教員一定要向?qū)W員布置下一課程的教學(xué)內(nèi)容，讓學(xué)員回去后先進(jìn)行預(yù)習(xí)，次日在教學(xué)時大腦中有個基本的印象。

（2）因材施教，反向教學(xué)。因材施教是汽車駕駛教學(xué)中一項重要的教學(xué)方法，在教學(xué)中根據(jù)不同學(xué)員的認(rèn)知水平、學(xué)習(xí)能力以及自身素質(zhì)，教練員必須選擇適合各個學(xué)員特點的方法進(jìn)行針對性的教學(xué)，不斷發(fā)現(xiàn)學(xué)員的長處，彌補學(xué)員的不足，激發(fā)學(xué)員學(xué)習(xí)的興趣，樹立學(xué)員學(xué)習(xí)的信心，從而促進(jìn)學(xué)員全面發(fā)展。在機(jī)動車駕駛培訓(xùn)教學(xué)中，都是年滿18周歲的成年人，這是他們的共性，但是學(xué)員中，有很多個性的東西，教練員必須清醒地認(rèn)識到這些問題。如男女的差別，在學(xué)駕過程中所表現(xiàn)出來的膽量一般是男子較女子大，但是女子的心較男子細(xì)膩；再如年齡的差別，年齡大的表現(xiàn)沉穩(wěn)，年紀(jì)輕的反應(yīng)敏捷，具有冒險精神。又如學(xué)員工作、生活環(huán)境的區(qū)別，汽車駕駛培訓(xùn)機(jī)械性動作很強，要求手腳動作配合默契，思路清晰，平時生活、工作中接觸機(jī)械類較多的學(xué)員，他們的學(xué)習(xí)進(jìn)度相對就要快得多。另外，還有文化知識高低、身高、體力等諸多因素，對汽車駕駛培訓(xùn)教學(xué)的影響都很大。所以，作為一名合格的教練員，在做好整體教學(xué)和講評的同時，要根據(jù)上述共性和個性特征，做到區(qū)別對待，因材施教，讓學(xué)員又好又快地掌握汽車駕駛操作要領(lǐng)，提高汽車駕駛操作水平。

“反向教學(xué)法”是由已知的結(jié)果，推出問題產(chǎn)生的過程，再推導(dǎo)出問題的原因的一種教學(xué)方法。反向教學(xué)設(shè)計提倡從“終點”即所追求的結(jié)果（目標(biāo)或標(biāo)準(zhǔn)）出發(fā)開始設(shè)計活動，要求教師在確定了所追求的結(jié)果后，首先考慮評估方案再具體設(shè)計活動。在機(jī)動車駕駛培訓(xùn)教學(xué)中偶爾使用反向教學(xué)法，可以使學(xué)員盡快適應(yīng)道路情境，對路面情況準(zhǔn)確作出判斷，有時可以起到意想不到的效果。比如在基礎(chǔ)道路駕駛教學(xué)起始階段，由于剛上道路駕駛教學(xué)，教練員讓學(xué)員上坡要加油門，下坡速度快了要松油門。但是，部分學(xué)員對于道路上下坡反應(yīng)很遲鈍，在行車過程中對道路坡道總是判斷失誤，上下坡當(dāng)成平路，以致有些學(xué)員上坡松油門，下坡加油門。教練員講了好多遍，學(xué)員就是聽不進(jìn)去。其實，是因為他們對道路路面情境不熟悉或者注意力根本不在路面情境。這時候，可以采用反向教學(xué)?？梢栽诖_保安全的前提下，上坡路段叫學(xué)員松油門，下坡路段加油門。練習(xí)了一兩次，學(xué)員很快就能體會到上下坡的區(qū)別，較短時間內(nèi)就能把部分注意力集中到路面情境，能夠正確判斷道路情況，學(xué)會怎樣去控制油門，怎樣去安全駕駛行車。

綜上所述，我們應(yīng)當(dāng)時時提高自己的教學(xué)水平，這樣才能將駕駛培訓(xùn)的效率發(fā)揮到極致，同時也能將駕駛培訓(xùn)發(fā)展到一個新的高度。

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（浙江交通技師學(xué)院）