楊鎮(zhèn)

河流是氣候和地形的產(chǎn)物。影響河道走向的主要因素是地形和地勢，其次是地質(zhì)構(gòu)造、巖石耐侵蝕程度、彎道環(huán)流和水平地轉(zhuǎn)偏向力（以后簡稱地偏力）等。本文主要探討常規(guī)情況下彎道環(huán)流和地偏力對河道走向的影響。

在一條河流的不同河段，影響河道走向的因素有很大差異。山區(qū)的河流屬河流發(fā)育的初期階段。山區(qū)地勢起伏大，河流落差大，水流速度快，流水的侵蝕作用強于沉積作用，下切侵蝕勝于側(cè)蝕，所以河道剖面呈現(xiàn)“V”字型。彎道環(huán)流和地偏力的作用主要表現(xiàn)在側(cè)蝕上，因此這兩者對山區(qū)河道走向的影響較小。

河流流經(jīng)山麓地帶時形成了洪積、沖積扇平原。洪積、沖積扇平原的坡度一般介于山地和平原之間。這一段的河道開始變寬，說明流水下蝕作用減弱，側(cè)蝕作用增強。側(cè)蝕增強是彎道環(huán)流和地偏力的影響增強的表現(xiàn)。

平原地區(qū)的河道落差小，河道更寬，剖面呈現(xiàn)“U”字型，說明流水的側(cè)蝕作用最強。側(cè)蝕作用最強，說明兩個因素對河道走向的影響也最突出。所以，從發(fā)源地到入?？冢@兩個因素對河道走向的影響在增加。

在不考慮其他因素的情況下，兩者對平原河道走向的影響存在明顯差異。

首先，這兩個因素對河道的左右岸和凹凸岸的影響不同。以北半球為例，在地偏力作用下，流水對右（左）岸有侵蝕（沉積）的趨勢，進而對河流的左右岸走向產(chǎn)生了不同的影響。該力還隨緯度的升高而不斷變大。該力對河道右（左）岸的侵蝕（沉積）趨勢是無條件的、持續(xù)的。它的作用與緯度、半球和左右岸有關，與凹凸岸無關。

彎道環(huán)流，顧名思義，它在彎曲的河道上作用明顯，在直線的河道上作用不明顯。它只對凹凸岸起作用。它對河流的凹岸以側(cè)蝕為主，對凸岸以沉積為主。一條河流的左右岸是不變的，凹凸岸則可以變化。所以它對河道左右岸走向的影響是有條件的、不定向的。它的作用與凹凸岸有關，與緯度、半球（包括赤道）和左右岸無關。

其次，兩者在不同河道上所占的主次地位不同。在直線河道上，無所謂凹凸岸，彎道環(huán)流沒有發(fā)揮作用的空間基礎。所以，地偏力對直線河道的影響占主導地位（赤道上除外）。

以北半球為例，在彎曲河道上，地偏力對河道右岸一直有侵蝕的趨勢。如果右岸是凹岸，同時也受到彎道環(huán)流的侵蝕，兩作用相互疊加，流水侵蝕特別明顯。如果右岸是凸岸，地偏力仍有侵蝕的趨勢，而彎道環(huán)流的作用則是以沉積為主，兩作用相互削弱。之所以右岸形成凸岸，說明彎道環(huán)流的沉積作用強于地偏力的侵蝕作用。如果左岸是凹岸，地偏力的影響使泥沙有沉積的趨勢，而彎道環(huán)流的作用則以侵蝕為主，兩作用也相互削弱。之所以左岸形成凹岸，說明彎道環(huán)流的侵蝕作用強于地偏力的沉積作用。如果左岸是凸岸，兩者沉積作用相互疊加，沉積作用最為明顯。也就是說，當兩作用彼此削弱時，彎道環(huán)流占主導地位；相互疊加時，也占主導地位。所以，彎道環(huán)流對彎曲河道的影響占主導地位。

第三，這兩個作用的成因和影響不同，但主次地位又是相互轉(zhuǎn)化的。在直線河道上，地偏力起主導作用。地偏力使直線河道漸漸變得彎曲，為彎道環(huán)流的發(fā)生提供了空間基礎。隨著曲率半徑變大，彎道環(huán)流的作用占主導，而地偏力的影響相對下降。這一狀況不會持續(xù)下去，河道通過裁彎取直后再變直，地偏力又重回主導地位。此消彼長，重復新的輪回。

直了變曲，曲了又直，是量變到質(zhì)變的具體體現(xiàn)。直中有曲，曲中有直，是矛盾對立統(tǒng)一性的具體體現(xiàn)。河道的曲直轉(zhuǎn)化是大千世界曲直轉(zhuǎn)化的一份子，是矛盾的普遍性和特殊性的具體體現(xiàn)。曲與直、成與敗、苦與甜、喜與悲、得與失，都是矛盾的兩個方面，雙方?jīng)]有明顯的界線，沒有不可逾越的鴻溝，相互為對方而存在，也都是可以相互轉(zhuǎn)化的。古希臘哲學家赫拉克利特說得好：“相反的東西結(jié)合在一起，不同的音調(diào)造成最美的和諧?！睆倪@個角度重新詮釋成敗得失、苦甜喜悲，就更理性，更清醒，更自信，更成熟，更坦然，更豁達。河道的曲直轉(zhuǎn)化正折射出了深刻而普遍的哲學道理。

地偏力和彎道環(huán)流對河港選址的影響是很大的。以長江為例，它總體上從西向東流，因此，地偏力對她的南岸以侵蝕為主。如果單純從地偏力的影響來看，港口應全建在南岸，而實際情況是南多北少。若南岸是凹岸，會同時受到地偏力和彎道環(huán)流共同侵蝕的影響，河床陡而深，泥沙不易淤積，是理想的港口選址；如果北岸是凹岸，地偏力有沉積的趨勢，但彎道環(huán)流的侵蝕作用占了上風，選做港口也是有可能的。我省的安慶港就在北岸。所以，長江港口南多北少的分布格局就不足為奇了。當然，港口的選址受多種自然和社會經(jīng)濟因素的共同制約，具體港口還要具體分析，這里只是從地偏力和彎道環(huán)流的不同影響來討論這個問題罷了。

（安徽省懷遠第一中學）