本刊記者 張?bào)忝?/p>

2012

年9月28日，世界工程機(jī)械龍頭企業(yè)中聯(lián)重科在長(zhǎng)沙舉行盛大慶典活動(dòng)，喜迎20周年華誕。為了獻(xiàn)禮20周年，同日，中聯(lián)重科還發(fā)布了三款創(chuàng)世界紀(jì)錄的產(chǎn)品，分別為X6泵車(chē)、D1250-80塔機(jī)和ZACB01輪式起重機(jī)。

這三款創(chuàng)世界紀(jì)錄產(chǎn)品的同臺(tái)展示，不僅展現(xiàn)了中聯(lián)重科20年發(fā)展的突飛猛進(jìn)、自主創(chuàng)新和改革創(chuàng)新的魄力，而且三款創(chuàng)世界記錄產(chǎn)品的研發(fā)成功進(jìn)一步鞏固了中聯(lián)重科全球第一大混凝土機(jī)械制造商以及起重機(jī)制造商的地位。

X6混凝土臂架泵車(chē)：全球最長(zhǎng)臂架

中聯(lián)重科于9月28日向世界宣布：臂架展開(kāi)高度達(dá)到101 m的X6混凝土臂架泵車(chē)成功下線(xiàn)。吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證官宣布，101 m泵車(chē)獲得“全球最長(zhǎng)混凝土臂架泵車(chē)”等多項(xiàng)吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證。

101 m泵車(chē)是中聯(lián)重科相繼推出三橋50 m、五橋64 m、六橋80 m等一系列最佳橋長(zhǎng)比泵車(chē)之后，在中聯(lián)CIFA復(fù)合技術(shù)平臺(tái)上打造的新一代復(fù)合技術(shù)產(chǎn)品。相比通用六橋底盤(pán)8 0 m泵車(chē)，101m在底盤(pán)僅增加1橋的情況下，臂架長(zhǎng)度增加了21 m，創(chuàng)造了泵車(chē)設(shè)計(jì)史上的又一項(xiàng)奇跡。

據(jù)悉，101 m泵 車(chē)采用多項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)。成熟的碳纖維臂架結(jié)構(gòu)7節(jié)臂技術(shù)，使泵車(chē)臂架自重減輕40%以上，解決了傳統(tǒng)鋼材臂架疲勞開(kāi)裂的問(wèn)題，使用壽命長(zhǎng)達(dá)20年以上；世界上首次將碳纖維技術(shù)油缸應(yīng)用在工程機(jī)械領(lǐng)域，泵車(chē)總重減少15%以上，強(qiáng)度高，壽命長(zhǎng)，大大降低了泵車(chē)的維護(hù)難度。

另外，中聯(lián)重科從客戶(hù)實(shí)用角度出發(fā)，在易損部件混凝土輸送管上開(kāi)行業(yè)先河，創(chuàng)新性的采用高強(qiáng)鋁合金陶瓷砼管，在砼管自重減輕40%的基礎(chǔ)上，抗壓強(qiáng)度全面超越合金鋼雙層管，使用壽命達(dá)5萬(wàn)方以上。鋁合金陶瓷砼管堪稱(chēng)完美的砼管解決方案，是在新材料應(yīng)用領(lǐng)域的又一次全新突破，成就了101m跨越泵車(chē)臂架百米大關(guān)。

不僅僅是臂架長(zhǎng)度上創(chuàng)造了世界之最，101m 泵 車(chē)配置的大排量技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)變扭矩控制專(zhuān)利技術(shù)相結(jié)合，最大泵送排量超過(guò)每小時(shí)245 m3混凝土，燃油消耗降低約10%，中聯(lián)重科由此摘得世界泵送能力最強(qiáng)泵車(chē)的桂冠。

2012年5月，80 m泵車(chē)在山西重點(diǎn)工程建設(shè)中創(chuàng)造了一項(xiàng)項(xiàng)泵車(chē)應(yīng)用奇跡，長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度穩(wěn)定可靠泵送施工，80 m泵車(chē)猶如堅(jiān)強(qiáng)戰(zhàn)士，不知疲倦為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值，樹(shù)立了超長(zhǎng)臂架泵車(chē)應(yīng)用典范，中國(guó)泵車(chē)應(yīng)用歷史由此進(jìn)入“80年代”。

101 m 泵 車(chē) 的 問(wèn)世，與80 m 泵 車(chē)有著同樣的價(jià)值理念，絕不是簡(jiǎn)單的將臂架等比例拉長(zhǎng)，而是最具實(shí)用性與安全性的扛鼎之作。為了保證101 m 泵 車(chē)的實(shí)用性，中聯(lián)重科創(chuàng)新升級(jí)了一系列技術(shù)，全面提升了整車(chē)實(shí)用安全穩(wěn)定性能。臂架減振及運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)控制技術(shù)的運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)了臂架在全工況下減振50%以上；多級(jí)伸縮支腿擺腿驅(qū)動(dòng)專(zhuān)利技術(shù)，在保證支腿跨距的同時(shí)，減少展腿面積約35%；全工況載荷模擬設(shè)計(jì)分析技術(shù)的應(yīng)用，載荷分布均勻，臂架質(zhì)心較同類(lèi)產(chǎn)品低10%；多關(guān)節(jié)、長(zhǎng)臂架復(fù)合運(yùn)動(dòng)控制專(zhuān)利技術(shù)，實(shí)現(xiàn)臂架布料效率提高15%以上，布料精度提高20%以上。

101 m泵車(chē)發(fā)布之前，中聯(lián)重科已經(jīng)完成穩(wěn)定性試驗(yàn)和泵送考核，所有的技術(shù)都已得到了充分的全面考核，中聯(lián)重科以對(duì)客戶(hù)負(fù)責(zé)任的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，樹(shù)立起全球超長(zhǎng)臂架泵車(chē)新標(biāo)桿。

ZACB01輪式起重機(jī)： 全球最大

中聯(lián)重科ZACB01是目前全球最大的輪式起重機(jī)，它的成功下線(xiàn)標(biāo)志著中聯(lián)重科已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)超大型輪式起重機(jī)行業(yè)技術(shù)的新標(biāo)桿。

在世界輪式起重機(jī)幾十年的發(fā)展歷程中，輪式起重機(jī)在大型化發(fā)展的道路上突飛猛進(jìn)，但是輪式起重機(jī)特別是符合道路行駛規(guī)范的全地面起重機(jī)已經(jīng)做到極限，在現(xiàn)有技術(shù)及法規(guī)條件下，無(wú)法繼續(xù)大型化。

經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的技術(shù)積累，中聯(lián)重科又一次在創(chuàng)新之路中發(fā)生質(zhì)的飛躍。據(jù)悉，ZACB01的研發(fā)產(chǎn)生了多項(xiàng)在全球范圍內(nèi)首次提出并成功應(yīng)用的創(chuàng)新技術(shù)：橢圓形截面支腿結(jié)構(gòu)形式；支腿拉索抗變形結(jié)構(gòu)形式；蜂窩狀車(chē)架結(jié)構(gòu)形式；基于精確控制繩長(zhǎng)、有序排繩、主動(dòng)補(bǔ)償?shù)某饳C(jī)構(gòu)及控制策略；針對(duì)風(fēng)機(jī)吊裝工況的可變幅飛臂結(jié)構(gòu)；雙發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)合動(dòng)力的理念和控制策略。

ZACB01是一款具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，在研發(fā)過(guò)程中共申報(bào)80余項(xiàng)專(zhuān)有技術(shù)專(zhuān)利，其中發(fā)明專(zhuān)利超過(guò)50%。多項(xiàng)全球首創(chuàng)的技術(shù)創(chuàng)新飽含了技術(shù)研發(fā)人員的心血和智慧，更是用戶(hù)需求的最好體現(xiàn)。

創(chuàng)新是中聯(lián)重科工程起重機(jī)的技術(shù)傳統(tǒng)。僅以車(chē)架機(jī)構(gòu)形式為例，從最初的行業(yè)通用的矩形結(jié)構(gòu)形式到放射狀結(jié)構(gòu)形式，再到如今成功應(yīng)用的蜂窩狀車(chē)架結(jié)構(gòu)形式，車(chē)架機(jī)構(gòu)的創(chuàng)新使其受力更加合理，應(yīng)力分布更加均勻。合理的設(shè)計(jì)也將大幅提升用戶(hù)使用時(shí)的安全性及舒適度。主動(dòng)補(bǔ)償?shù)某饳C(jī)構(gòu)及控制策略既改善了吊臂的繞度，又從根本上消除了吊臂旁彎的可能性；恒功率回轉(zhuǎn)控制策略明顯降低了回轉(zhuǎn)啟動(dòng)所產(chǎn)生的附加慣性載荷，提高了吊裝的安全和可靠性。

ZACB01采用了模塊化的子拆裝技術(shù)，能夠?qū)⒛壳靶袠I(yè)平均6 h的自拆裝時(shí)間縮短至4 h，大幅提升了用戶(hù)的施工轉(zhuǎn)場(chǎng)效率，并采用了9橋＋3橋的雙動(dòng)力理念和控制策略，實(shí)現(xiàn)了前后動(dòng)力系統(tǒng)的實(shí)時(shí)匹配、轉(zhuǎn)向協(xié)調(diào)，在符合道路法規(guī)的條件下，突破了超大型車(chē)輛的動(dòng)力瓶頸。中聯(lián)重科由此也掌握了一系列超大噸位輪式起重機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)，并為將來(lái)應(yīng)用到中聯(lián)重科整個(gè)全地面起重機(jī)產(chǎn)品系列創(chuàng)造了可行性條件，搶占了輪式起重機(jī)研發(fā)制造技術(shù)的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。

市場(chǎng)定位決定技術(shù)定位，ZACB01正是在以用戶(hù)需求為中心的研發(fā)理念之下應(yīng)運(yùn)而生。ZACB01完全依照市場(chǎng)需求而開(kāi)發(fā)，吊裝高度與起重量兼得，最大實(shí)際起吊能力可超千噸，最大吊裝高度可達(dá)160 m，具有廣泛的市場(chǎng)適應(yīng)性。ZACB01是目前全球唯一采用伸縮臂或風(fēng)電專(zhuān)用飛臂便能吊裝3 MW風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的全地面起重機(jī)，而且僅采用伸縮臂即可吊裝800噸級(jí)化工塔罐和冶金設(shè)備等。如今，2.5 Mw、3 Mw風(fēng)電項(xiàng)目的推廣將使具有3 MW風(fēng)電施工能力的ZACB01市場(chǎng)前景非?？善冢笮褪?、冶金項(xiàng)目更將提升ZACB01的市場(chǎng)需求預(yù)期。

D1250-80塔式起重機(jī): 工作幅度最長(zhǎng)

9月的常德灌溪工業(yè)園，中聯(lián)重科自主研發(fā)的D1250-80塔式起重機(jī)在110 m的工作幅度成功起吊5.5 t重物。英國(guó)吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證官現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量了有效工作幅度，宣布中聯(lián)重科D1250-80創(chuàng)造了一項(xiàng)新的吉尼斯世界紀(jì)錄，是世界上工作幅度最長(zhǎng)的塔式起重機(jī)。繼成功研制世界起重力矩最大的上回轉(zhuǎn)塔式起重機(jī)D5200-240之后，D1250-80成為中聯(lián)重科挑戰(zhàn)世界高度的又一力作。

一方面，塔式起重機(jī)工作幅度增大，臂架所受回轉(zhuǎn)慣性載荷與風(fēng)載荷呈幾何級(jí)數(shù)增加，傳統(tǒng)的臂架設(shè)計(jì)方法無(wú)法調(diào)和增強(qiáng)臂架側(cè)向穩(wěn)定性與結(jié)構(gòu)尺寸隨之增大、自重增加、整機(jī)性能降低之間的矛盾。另一方面，塔式起重機(jī)工作幅度增大，機(jī)構(gòu)運(yùn)行時(shí)累積偏差大，對(duì)控制系統(tǒng)的精確度要求更高。

中聯(lián)重科本次推出的D1250-80塔式起重機(jī)通過(guò)一系列關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，解決了大工作幅度臂架輕量化設(shè)計(jì)及機(jī)構(gòu)精確控制的難題，整機(jī)性能居世界領(lǐng)先水平。

首創(chuàng)雙階遞進(jìn)式變截面臂架系統(tǒng)，提升起重臂側(cè)向穩(wěn)定性和起升能力，有效工作幅度達(dá)110 m，較同級(jí)別起重力矩塔式起重機(jī)的最大起重量提高了26.9%，創(chuàng)造80 t的新紀(jì)錄；首創(chuàng)塔式起重機(jī)的功率自適應(yīng)控制技術(shù)，起升、變幅、回轉(zhuǎn)三大機(jī)構(gòu)采用恒功率調(diào)速方式，提高了工作效率，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保；自主研發(fā)了塔機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控各機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)，并智能診斷系統(tǒng)故障，提高了整機(jī)的可靠性；在研制過(guò)程中，制作了塔式起重機(jī)歷史上首部動(dòng)畫(huà)版安裝說(shuō)明書(shū)，使用戶(hù)可以更快、更好、更安全的完成塔機(jī)安裝。

D1250-80的成功開(kāi)發(fā)，既是技術(shù)的超越，也是核心競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)，它標(biāo)志著中聯(lián)重科牢牢掌握了世界塔機(jī)的最尖端技術(shù)，站在世界塔機(jī)設(shè)計(jì)和制造領(lǐng)域的最前沿，引領(lǐng)中國(guó)甚至是世界塔機(jī)行業(yè)的技術(shù)發(fā)展。

回顧過(guò)去，2010年中聯(lián)重科成功中標(biāo)世界上最大上回轉(zhuǎn)塔式起重機(jī)D5200-240，打破國(guó)外品牌在超大型塔式起重機(jī)最高端市場(chǎng)上的壟斷地位；2011年6月，中聯(lián)重科引進(jìn)了德國(guó)JOST公司平頭塔機(jī)技術(shù)，不僅在產(chǎn)品研發(fā)、工藝革新、新材料應(yīng)用等多方面進(jìn)行深度融合，同時(shí)還堅(jiān)持自主創(chuàng)新，尤其強(qiáng)調(diào)技術(shù)的原始性創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收基礎(chǔ)上的再創(chuàng)新；2012年ISO/TC96秘書(shū)處的落戶(hù)，充分彰顯了中聯(lián)重科在全球起重機(jī)行業(yè)的領(lǐng)先地位和主導(dǎo)作用。

而今，D1250-80又為中聯(lián)塔機(jī)發(fā)展藍(lán)圖增添了濃墨重彩的一筆，不僅創(chuàng)造了新的世界記錄，也迅速得到了市場(chǎng)的高度認(rèn)可，樣機(jī)已經(jīng)被一用戶(hù)搶購(gòu)，另一用戶(hù)預(yù)訂6臺(tái)，總產(chǎn)值近億元。