德州學(xué)院計(jì)算機(jī)系 段文秀

1999年全國(guó)高校第一次大規(guī)模擴(kuò)招到今天，高校畢業(yè)生的數(shù)量在短時(shí)間內(nèi)成倍劇增，大批畢業(yè)生涌入就業(yè)市場(chǎng)，使大學(xué)生就業(yè)成為社會(huì)問題。而另一方面，隨著我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，對(duì)物流人才的需求也大幅度增長(zhǎng)。然而，我國(guó)的物流高等教育還處于初始階段，物流企業(yè)的高管和人事部門對(duì)于物流專業(yè)畢業(yè)生的“眼高手低”感到郁悶。為了培養(yǎng)出適應(yīng)社會(huì)市場(chǎng)需求的電子商務(wù)物流方向畢業(yè)生，我們德州市物流管理中心的人員通過問卷調(diào)查、參觀訪問、現(xiàn)場(chǎng)交流三種方式對(duì)于電子商務(wù)物流專業(yè)畢業(yè)生的工作現(xiàn)狀、物流企業(yè)人才需求、高校人才培養(yǎng)模式等問題進(jìn)行了調(diào)研分析，提出了一種基于市場(chǎng)需求的電子商務(wù)物流人才培養(yǎng)模式。該模式要求以物流人才市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以物流信息處理能力培養(yǎng)為主線，明確人才培養(yǎng)目標(biāo)，構(gòu)建立體化實(shí)踐體系，建立按需培養(yǎng)的模塊化課程體系，將知識(shí)、能力和素質(zhì)的培養(yǎng)以不同的課程形式納入人才培養(yǎng)的全過程。

1 子商務(wù)物流人才市場(chǎng)需求分析

此次我們德州學(xué)院的三位老師設(shè)計(jì)了“企業(yè)物流信息需求及人才需求調(diào)查問卷”，并廣泛征求了物流教育領(lǐng)域多名專家的指導(dǎo)意見，德州市多家物流公司總經(jīng)理對(duì)問卷提出了詳細(xì)的修改意見，最后德州物流管理中心的李主任審定了問卷內(nèi)容。本次調(diào)查所涉及的單位有83家企業(yè)，共收回103份調(diào)查問卷。走訪和交流的物流企業(yè)有六家。調(diào)查的內(nèi)容主要包括企業(yè)的運(yùn)作現(xiàn)狀、信息平臺(tái)使用情況及人才需求情況。同時(shí)我們還和德州市商務(wù)局現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)辦公室相關(guān)人員進(jìn)行了交流，了解了德州市現(xiàn)代物流的發(fā)展?fàn)顩r及2011～2013年發(fā)展規(guī)劃。

2 德州市物流業(yè)信息化水平較低，從業(yè)人員中中高級(jí)人才缺口較大

目前，德州市物流從業(yè)人員約有6.1萬人，僅占德州市總?cè)丝诘?.07%，其中物流專業(yè)畢業(yè)的人員僅占10%左右[1]，與物流業(yè)產(chǎn)業(yè)需求不對(duì)等，并且物流從業(yè)人員中，大部分從事的是運(yùn)輸、保管等低等級(jí)業(yè)務(wù)操作，中高級(jí)人才較缺乏。另外，物流企業(yè)的信息化水平較低，20%左右的企業(yè)沒有使用任何信息管理系統(tǒng)，自有倉(cāng)庫(kù)的平均利用率不到50%。在調(diào)查的83家企業(yè)中，使用電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)(EOS)的42家，占了51%，使用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)與地理信息系統(tǒng)(GIS)的34家，占了41%，使用條形碼技術(shù)(Barcode)的15家，使用電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)系統(tǒng)(EDI)的14家，而對(duì)于先進(jìn)的射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)和自動(dòng)分揀技術(shù)(ASS)都僅8家，比例僅為10%。

通過調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)這些企業(yè)對(duì)物流技術(shù)更新的愿望非常強(qiáng)烈，并計(jì)劃在未來的一年內(nèi)投資條形碼、ASS、RFID等信息設(shè)備，但這些設(shè)備背后的信息處理、信息挖掘是這些企業(yè)高管比較關(guān)心和擔(dān)心的問題。

3 德州市物流企業(yè)缺乏的人才類型

目前德州市物流企業(yè)較缺乏的是具有物流業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)、計(jì)算機(jī)、物流營(yíng)銷、成本控制、車輛GPS定位系統(tǒng)、英語(yǔ)、國(guó)際貿(mào)易、配貨站設(shè)計(jì)、貨運(yùn)業(yè)務(wù)代理等知識(shí)的復(fù)合型人才。在這些復(fù)合型知識(shí)基礎(chǔ)上，企業(yè)最看重的是市場(chǎng)開發(fā)能力、業(yè)務(wù)推廣能力、成本控制能力和一定的物流方案設(shè)計(jì)及策劃能力。高管希望員工給企業(yè)帶來盡可能大效益的同時(shí)，能夠幫助企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。在現(xiàn)有業(yè)務(wù)崗位中，急需的是物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流信息管理和物流信息處理人員。企業(yè)希望自己招聘的物流專業(yè)畢業(yè)生能盡快適應(yīng)職業(yè)要求，具有良好的服務(wù)意識(shí)和職業(yè)道德，有很強(qiáng)的事業(yè)心和責(zé)任感，務(wù)實(shí)又善于創(chuàng)新。

通過調(diào)查分析，我們發(fā)現(xiàn)德州市物流企業(yè)還沒有轉(zhuǎn)變?yōu)檎嬲饬x上的現(xiàn)代物流。阻礙物流企業(yè)前進(jìn)腳步的是物流中高級(jí)人才的短缺、高校物流教育與業(yè)界發(fā)展現(xiàn)實(shí)的脫離。

4 高校電子商務(wù)物流教育現(xiàn)狀

電子商務(wù)物流方向是集計(jì)算機(jī)科學(xué)、市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)、管理學(xué)、法學(xué)和現(xiàn)代物流為一體的新型交叉學(xué)科，具有非常強(qiáng)的實(shí)踐性，它不僅需要在理論上掌握計(jì)算機(jī)技術(shù)和商務(wù)技術(shù)，而且更注重在網(wǎng)絡(luò)上的商務(wù)實(shí)踐，它要求學(xué)生能夠適應(yīng)和進(jìn)入電子商務(wù)實(shí)務(wù)環(huán)境，能夠熟練操作和運(yùn)作電子商務(wù)活動(dòng)。而我國(guó)有些高校認(rèn)為電子商務(wù)物流是“文科”性質(zhì)的學(xué)科方向，在教學(xué)中重理論、輕實(shí)踐，在教學(xué)計(jì)劃中設(shè)置了大量的講授課時(shí)，而實(shí)驗(yàn)實(shí)踐課時(shí)非常少，這使得培養(yǎng)出來的學(xué)生走出校門后，真正能干活的人不多。通過與企業(yè)高管交流，他們對(duì)高校電子商務(wù)物流方向或?qū)I(yè)畢業(yè)生的基本看法是：僅有書本知識(shí)，不能解決實(shí)際問題；知識(shí)結(jié)構(gòu)不合理，沒有反映出業(yè)界的發(fā)展現(xiàn)實(shí)；職業(yè)定位不清晰，能力知識(shí)寬而不精。

經(jīng)過近10年的發(fā)展，我國(guó)本科物流教育體系還存在以下幾個(gè)問題[2-6]：物流人才供需嚴(yán)重不對(duì)稱(培養(yǎng)目標(biāo)與社會(huì)需求脫節(jié))，人才培養(yǎng)的目標(biāo)定位還較模糊，缺乏完善的課程體系，課程設(shè)計(jì)缺乏實(shí)踐應(yīng)用環(huán)節(jié)，師資力量薄弱等問題。

5 基于市場(chǎng)需求的電子商務(wù)物流人才培養(yǎng)模式

作為地方性本科院校，應(yīng)響應(yīng)“注重創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)、服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展”的目標(biāo)要求，培養(yǎng)適應(yīng)我省區(qū)域社會(huì)需要的高水平的復(fù)合型人才。

5.1 明確人才培養(yǎng)目標(biāo)

“大學(xué)生應(yīng)該定位自己是一個(gè)普通勞動(dòng)者”［7］，作為一個(gè)勞動(dòng)者，首先應(yīng)該適應(yīng)市場(chǎng)的需求，由此我們要培養(yǎng)適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需要，掌握管理和電子商務(wù)的基本知識(shí)與應(yīng)用技術(shù)，具備物流方面的理論知識(shí)和業(yè)務(wù)技能，能夠從事電子商務(wù)、物流實(shí)際工作且具有相關(guān)學(xué)科知識(shí)和一定的電子商務(wù)物流實(shí)際操作能力和研究能力，精通各種運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送業(yè)務(wù)與技術(shù)，善于運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，深諳現(xiàn)代物流運(yùn)作規(guī)律的高級(jí)應(yīng)用型人才。

5.2 建立按需培養(yǎng)的課程體系

為能較科學(xué)地創(chuàng)建課程體系，我們采用了羅伯特·M·戴爾蒙提出的課程體系創(chuàng)建模型，如圖1。該模型首先從學(xué)生、社會(huì)和學(xué)科三個(gè)方面對(duì)課程體系的編制需求進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)、對(duì)課程目標(biāo)進(jìn)行說明，然后是課程體系的編制、實(shí)施和評(píng)價(jià)，最后通過反饋回路，根據(jù)實(shí)施和評(píng)價(jià)中發(fā)現(xiàn)的問題對(duì)課程體系進(jìn)行必要的調(diào)整，確保目標(biāo)、教學(xué)和評(píng)價(jià)之間的相互協(xié)調(diào)。

圖1 戴爾蒙課程體系編制模型

圍繞人才培養(yǎng)目標(biāo)，結(jié)合計(jì)算機(jī)系自身特點(diǎn)，我們采用“以信息流管理為主體的特色模式”，將電子商務(wù)物流方向課程分為公共基礎(chǔ)、物流核心課程、信息處理核心課程、選修課程三大模塊。在新的課程體系中，打破原有課程之間的界限，分別將物流、信息處理相關(guān)課程進(jìn)行整合。新的課程體系如表1。

表1 按需培養(yǎng)的模塊化課程體系

通過該課程體系，我們將物流方向畢業(yè)生應(yīng)具備的知識(shí)、能力和素質(zhì)的培養(yǎng)以不同的課程形式納入人才培養(yǎng)的全過程，從而培養(yǎng)出企業(yè)需求的現(xiàn)代物流人才。

5.3 構(gòu)建“立體化”實(shí)踐體系

電子商務(wù)物流專業(yè)或方向的“實(shí)踐”問題已經(jīng)是物流教育者普遍關(guān)注的問題。“訂單培養(yǎng)”、“頂崗實(shí)習(xí)”、“校企合作”是十分可行的方法，但這些方法大部分只是處于考慮或理論階段，真正實(shí)施的較少，根本原因在于物流企業(yè)與高校沒有找到雙方利益的切合點(diǎn)。物流企業(yè)追求的是成本、效率、效益，希望物流方向或?qū)I(yè)畢業(yè)生或?qū)嵙?xí)生能夠盡快地適應(yīng)工作崗位；高校追求的是質(zhì)量，而人才培養(yǎng)又是一個(gè)長(zhǎng)期的工程，同時(shí)，高校教育受傳統(tǒng)管理方式的影響，與企業(yè)實(shí)質(zhì)性交流較少。通過本次調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)87%的物流企業(yè)愿意對(duì)德州學(xué)院物流人才培養(yǎng)給出建議和指導(dǎo)；58.2%的物流企業(yè)愿意接受德州學(xué)院物流方向?qū)W生到其單位參加實(shí)習(xí)或?qū)嵱?xùn)，30多家企業(yè)愿意為物流類人才提供工作機(jī)會(huì)和就業(yè)崗位。通過與企業(yè)高管交流，幾乎100%的企業(yè)愿意與高校合作，綜合來看，校企之間的交流可采取以下幾種方式。

(1)物流方向?qū)W生每學(xué)期在企業(yè)實(shí)習(xí)2～4周，實(shí)習(xí)內(nèi)容由企業(yè)和學(xué)校共同商定。企業(yè)通過實(shí)習(xí)降低本單位的勞動(dòng)力成本，同時(shí)學(xué)生的實(shí)習(xí)成果由學(xué)校來鑒定。

(2)物流企業(yè)配備學(xué)生的實(shí)習(xí)環(huán)境，然后可在學(xué)校內(nèi)推廣其品牌、技術(shù)及產(chǎn)品。

(3)采用外包方式，物流專業(yè)學(xué)生可由學(xué)校和企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)。

(4)對(duì)于實(shí)踐性較強(qiáng)的課程，高校安排教師深入企業(yè)學(xué)習(xí)或就職，同時(shí)從企業(yè)、研究所或培訓(xùn)機(jī)構(gòu)尋找合適的兼職教師，建立相對(duì)穩(wěn)定的兼職教師隊(duì)伍。對(duì)兼職教師加強(qiáng)教學(xué)方法、技巧的培訓(xùn)，對(duì)專職教師加強(qiáng)職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。學(xué)生的課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)同時(shí)由校內(nèi)、校外兩個(gè)老師來指導(dǎo)。

(5)按照全國(guó)大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽的模式，德州物流企業(yè)每年公布設(shè)計(jì)案例，德州學(xué)院計(jì)算機(jī)系和企業(yè)共同組織。通過大賽，一方面解決企業(yè)的實(shí)際問題，另一方面快速提升學(xué)生的動(dòng)手實(shí)踐能力及解決實(shí)際問題的能力。對(duì)于表現(xiàn)突出的學(xué)生團(tuán)隊(duì)，繼續(xù)參加全國(guó)大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽，進(jìn)一步提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。

[1]德州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃[R].德州市商務(wù)局,2011(3).

[2]李良偉.我國(guó)電子商務(wù)物流模式創(chuàng)新研究[M].哈爾濱工程大學(xué),2007(12).

[3]李菁菁.創(chuàng)新性電子商務(wù)物流復(fù)合型人才培養(yǎng)模式分析[J].物流工程與管理,2010(7).

[4]張紅.高校應(yīng)培養(yǎng)物流業(yè)的多層次人才[J].物流科技,2010(5).

[5]李莉.論我國(guó)物流人才的需求及培養(yǎng)——基于本科物流專業(yè)建設(shè)的視角[J].物流技術(shù),2009.

[6]付杰.應(yīng)用型本科院校物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革探索[J].經(jīng)濟(jì)與教育,2010(3).

[7]祁鑫,梁鴻.基于市場(chǎng)需求的計(jì)算機(jī)專業(yè)人才培養(yǎng)模式探討[J].高等理科教育,2010(4).

[8]鞏建閩,蕭蓓蕾.基于能力培養(yǎng)的課程體系設(shè)計(jì)框架案例分析[J].高等工程教育研究,2011(1).