北華大學 畢賢忠

現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為世界各國有力的經(jīng)濟增長點，現(xiàn)代物流業(yè)作為資源節(jié)約和勞動生產(chǎn)率提高之后的“第三利潤源”和國民經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略資源，已經(jīng)普遍受到了各國政府和企業(yè)的高度重視。相關的研究成果也日益豐富，通過中國知網(wǎng)檢索發(fā)現(xiàn)，2000年以來基于SWOT模型研究發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的學術論文有152篇，但運用SWOT模型研究長吉圖地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展相關成果還沒有報道。這就為本文的研究賦予了較強的現(xiàn)實意義與研究價值。

SWOT分析方法是一種戰(zhàn)略分析方法，即根據(jù)被分析對象自身的既定內在條件及所面臨的外部環(huán)境進行綜合分析，找出被分析對象自身存在的優(yōu)勢、劣勢及外部環(huán)境所面臨的機遇與威脅。其中，S代表 strength(優(yōu)勢)，W代表weakness(劣勢)，O代表opportunity(機遇)，T代表threat(威脅)，其中，S、W是內部因素，O、T是外部因素。

1 長吉圖開發(fā)開放先導區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的SWOT分析

1.1 長吉圖地區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)存在的優(yōu)勢分析

1.1.1 獨特的區(qū)位條件

長吉圖開發(fā)開放先導區(qū)為吉林省范圍內的長春市、吉林市部分區(qū)域和圖們江地區(qū)，總面積約3萬平方公里，人口約770萬。這一區(qū)域面積和人口均占吉林省的三分之一，經(jīng)濟總量占一半以上，是中國參與圖們江區(qū)域合作開發(fā)的核心地區(qū)，長吉圖地處東北亞經(jīng)濟腹地，區(qū)域地理幾何中心。圖們江是我國內陸進入日本海最近的水上通道。琿春市最近處距日本海僅15公里，周邊分布俄、朝的自由貿易區(qū)和自由經(jīng)濟區(qū)以及俄、朝兩國的10個港口。

1.1.2 長吉圖地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)已初具規(guī)模

長吉圖地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展已初顯規(guī)模。首先，經(jīng)過近30年的發(fā)展與積累，物流基礎設施較為完備，交通運輸工具、倉儲設施已基本能夠滿足現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要。其次，長吉圖地區(qū)物流業(yè)發(fā)展已逐步向第一層面聚集，區(qū)域物流中心正逐步形成，第三方物流業(yè)已經(jīng)起步，物流市場潛力巨大。最后，長吉圖地區(qū)商業(yè)連鎖企業(yè)發(fā)展壯大，商業(yè)物流聯(lián)盟形成，商貿市場繁榮，大市場、大商貿、大流通的格局逐漸形成，商業(yè)大都市形象初步顯現(xiàn)，建設長吉圖地區(qū)商貿中心取得階段性成果。長吉圖地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)已由過去的末端行業(yè),上升為引導生產(chǎn)、促進消費的先導行業(yè)，這無疑是發(fā)展現(xiàn)代物流在規(guī)模上的優(yōu)勢。

1.2 長吉圖地區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)存在的劣勢分析

1.2.1 長吉圖地區(qū)物流工作效率低

橫貫東北三省的三條東北亞大通道中，吉林省的物流量最小，難以形成規(guī)模經(jīng)濟。另外，長吉圖地區(qū)的現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展雖然初具規(guī)模，但是不論從整體規(guī)模還是數(shù)量遠遠不及華北地區(qū)及東南沿海地區(qū)。該地區(qū)大多數(shù)物流企業(yè)都是從傳統(tǒng)的倉儲、運輸、物資貿易等貨運企業(yè)轉型而來，目前，這些物流企業(yè)的職能、服務內容和服務水平雖然有了一定的提升，但仍以簡單的倉庫保管、貨物運輸為主，能提供綜合物流服務，全程物流方案設計和供應鏈管理等高附加值服務的企業(yè)較少。

1.2.2 長吉圖地區(qū)物流業(yè)的布局不夠完善

長吉圖地區(qū)物流業(yè)的布局與城市空間結構并不完全協(xié)調，就目前與新的城市空間發(fā)展戰(zhàn)略要求相比，長吉圖地區(qū)目前城市配送中心嚴重不足，與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展的物流節(jié)點仍然缺乏，現(xiàn)有物流節(jié)點無論是從數(shù)量、功能、發(fā)展水平還是布局上，都難以滿足未來城市總體發(fā)展的要求，需配合新的城市空間發(fā)展戰(zhàn)略進行重新布局與完善。長吉圖地區(qū)物流園區(qū)到目前為止尚未形成規(guī)模。長吉圖地區(qū)沒有一個真正的健全的、綜合的物流園區(qū)。該地區(qū)物流配送中心和物流園區(qū)劃分模糊，物流產(chǎn)業(yè)集群分散，沒有發(fā)揮專業(yè)化和規(guī)?；?jīng)營，整體優(yōu)勢不突出。

1.2.3 物流專業(yè)人才匱乏

現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需要高層次的專業(yè)人才。目前，據(jù)調查，該地區(qū)物流從業(yè)人員持有物流師及以上職業(yè)資格證書的人比例偏低，不足15%。而且這些人大多數(shù)是從管理、工程、交通運輸?shù)葘I(yè)轉行過來，而全日制物流管理專業(yè)本科及以上畢業(yè)的人員寥寥無幾。物流專業(yè)人才缺乏的主要原因是物流教育還比較落后，經(jīng)濟發(fā)展水平緩慢，招聘人才困難，在物流貨貸等方面人才流失嚴重，另外，各物流企業(yè)也缺乏對職工專業(yè)培訓，崗位培訓等，在現(xiàn)實的物流企業(yè)中存在著一群寄生人員，或讓親屬任職等現(xiàn)象。人才問題已成為該地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。

1.3 發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)面臨的機遇分析

1.3.1 政府政策及國際社會的大力支持

2009年8月30日，國務院批復了國家發(fā)改委牽頭編制的《中國圖們江區(qū)域合作開發(fā)規(guī)劃綱要——以長吉圖為開發(fā)開放先導區(qū)》。長吉圖開發(fā)開放先導區(qū)作為國家重點開發(fā)開放地區(qū)，將對該地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展產(chǎn)生歷史性影響。目前，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展與建設已被列為長吉圖開發(fā)開放先導區(qū)重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一，已經(jīng)制定了長吉圖現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，政府的扶持一定會為長吉圖地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造更優(yōu)越的條件。

1.3.2 良好的投資發(fā)展環(huán)境

按照規(guī)劃，該地區(qū)將發(fā)展先進裝備制造業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)、玉米生物化工業(yè)、高新技術產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代物流業(yè)、現(xiàn)代服務業(yè)，重點建設現(xiàn)代制造業(yè)集聚區(qū)、現(xiàn)代商務區(qū)、綜合保稅區(qū)、科技創(chuàng)新區(qū)、國際國內產(chǎn)業(yè)合作區(qū)、生態(tài)功能區(qū)、現(xiàn)代物流區(qū)等功能較為完善的區(qū)域。良好的投資發(fā)展環(huán)境促使物流企業(yè)獲得更多的發(fā)展空間。特別是該地區(qū)的經(jīng)濟優(yōu)勢明顯，具有廣闊的市場潛力。目前物流行業(yè)國際巨頭已經(jīng)入駐長吉圖地區(qū)，引進先進的物流管理技術，一定會帶動當?shù)噩F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。

1.3.3 長吉圖開發(fā)開放先導區(qū)對兩鄰省及蒙東地區(qū)間的協(xié)作

東北三省及內蒙古都共同圍繞國務院的“東北地區(qū)振興規(guī)劃”來深入挖掘哈大和沿海經(jīng)濟帶一級軸線的發(fā)展優(yōu)勢，促進二級軸線集聚發(fā)展，形成“三縱五橫”的空間發(fā)展格局，建設六大跨省區(qū)通道以謀求全地區(qū)的持續(xù)發(fā)展。區(qū)域間的協(xié)作有利于共同優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)布局、促進物流集群發(fā)展，建設具有國際競爭力的哈大經(jīng)濟帶。同時，長吉圖先導區(qū)的腹地提高長吉兩市汽車物流、生物物流、化工物流等物流產(chǎn)業(yè)的集聚度，與內蒙協(xié)作推動白城、松原兩地區(qū)發(fā)展農(nóng)牧產(chǎn)品物流，能源與能源設備物流等產(chǎn)業(yè)集群，還將以率先修通和龍與二道白河鎮(zhèn)間的斷頭鐵路及延龍圖一體化來促進“東邊道”在吉林省沿途的產(chǎn)業(yè)集聚(如對俄朝的邊貿產(chǎn)業(yè)、長白山特產(chǎn)深加工產(chǎn)業(yè)、旅游產(chǎn)業(yè)等集群)，與遼黑兩省協(xié)作，來形成東北三省東部沿俄、朝邊境的城鎮(zhèn)化設施集聚帶，并將對東北包括內蒙古東部現(xiàn)代物流業(yè)的集群發(fā)展產(chǎn)生非常積極的作用。對東北亞區(qū)域間的外交、政治發(fā)展有促進作用。

1.4 長吉圖地區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)迎接的挑戰(zhàn)分析

1.4.1 跨國企業(yè)的入駐，物流行業(yè)市場競爭日益激烈

隨著長吉圖綱要實施，長吉圖地區(qū)進出口貿易有較大幅度的增長，在長吉圖地區(qū)區(qū)域內物流行業(yè)競爭市場都非常激烈，同時各大國際物流巨頭對中國欠發(fā)達地區(qū)，都懷著有機可乘，有利可圖的想法，已瞄準了長吉圖地區(qū)物流市場發(fā)展前景。

1.4.2 物流管理理念和思想向現(xiàn)代物流業(yè)轉變難度大

物流管理理念和思想從傳統(tǒng)向現(xiàn)代轉變是該地區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的前提條件，長吉圖地區(qū)對于運輸、倉儲、批發(fā)等傳統(tǒng)物流企業(yè)管理理念根深蒂固,雖然依托其原有的資源,拓展和延伸物流服務,但沒有物流管理成熟的理念，只是盲目地把汲取現(xiàn)代物流經(jīng)驗套用到傳統(tǒng)的物流行業(yè)上，并沒有用發(fā)展的眼光去看待向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型存在的利與弊, 長吉圖地區(qū)物流管理理念和思想向現(xiàn)代物流業(yè)轉變執(zhí)行起來非常困難。

2 長吉圖開發(fā)開放先導區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展策略分析

2.1 完善長吉圖地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的綜合布局

長吉圖地區(qū)應加快國際物流園區(qū)系統(tǒng)建設，提升圖們江稅港區(qū)功能，依托“長春和吉林兩市”戰(zhàn)略資源，加強推進國際物流綜合物流集聚帶建設，積極促進區(qū)域性物流園區(qū)的建設，提升長吉圖地區(qū)輻射能力，以內陸無水港和海空港腹地連接點為支點，建設輻射區(qū)域外的園區(qū)體系，與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展，建設專業(yè)性物流園區(qū)，提高入駐的物流企業(yè)的數(shù)量和質量，入駐的物流企業(yè)是真正的物流活動的組織者和實施者。

2.2 加快物流專業(yè)人才培養(yǎng)

人才是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的核心競爭力。長吉圖地區(qū)政府和物流企業(yè)應制定相應的政策，采取引進來與內部培養(yǎng)相結合的模式，一方面積極引進國內外高層次的物流專業(yè)人才；另一方面物流企業(yè)應采取長期培養(yǎng)與短期培訓相結合的方式，加快物流專業(yè)技術人才和管理人才的培養(yǎng)，提高物流從業(yè)人員的職業(yè)道德和職業(yè)素質。

2.3 創(chuàng)建現(xiàn)代物流信息平臺

現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展依賴于現(xiàn)代信息技術，長吉圖地區(qū)的物流企業(yè)應該加強信息網(wǎng)絡建設，增強現(xiàn)代信息技術對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的科技支撐能力。積極實施企業(yè)上網(wǎng)工程，迅速搭建企業(yè)物流管理信息平臺。物流企業(yè)應該在采購、倉儲、配送等環(huán)節(jié)建立健全計算機管理信息系統(tǒng)。盡快實現(xiàn)網(wǎng)上訂貨、網(wǎng)上營銷、網(wǎng)上結算。另外，長吉圖地區(qū)物流企業(yè)應該進一步完善交通信息管理網(wǎng)絡，實現(xiàn)車輛的科學管理和調度，優(yōu)化運輸路線，減少空載和物資迂回，最大限度地提高車輛的配載效率。通過以上措施，逐步搭建起現(xiàn)代物流管理信息平臺，系統(tǒng)整合制造商、供應商以及貨主、用戶，實現(xiàn)對物流各環(huán)節(jié)的跟蹤，有效控制和全程管理，實現(xiàn)資源共享，信息共用。搭建現(xiàn)代物流信息平臺是拉動長吉圖地區(qū)物流行業(yè)快速發(fā)展的重要途徑。

2.4 加強政府宏觀調控

各級地方政府應對長吉圖地區(qū)的現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提高撥款額度，完善該地區(qū)物流基礎設施建設，將現(xiàn)代物流業(yè)作為長吉圖地區(qū)未來發(fā)展的主要支柱產(chǎn)業(yè)。制訂物流業(yè)發(fā)展政策和地方法規(guī)，加強落實力度。建立長吉圖地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的統(tǒng)一協(xié)調管理機構，規(guī)范市場準入機制，改善市場監(jiān)管，加強行業(yè)監(jiān)督管理。建立長吉圖地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)集群，鼓勵中小型物流企業(yè)聯(lián)合開發(fā)新市場，擴大市場規(guī)模。在商品集散地、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)設立大型物流園區(qū)，對園區(qū)企業(yè)進行政策上的扶持和優(yōu)惠。同時加強物流行業(yè)協(xié)會的職能，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)調和行業(yè)自律功能。

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