徐州經(jīng)貿(mào)高等職業(yè)學校 張廣敬

第三方物流合同作為第三方物流業(yè)務的法律形式，與一般的民事、商事合同大大不同。第三方物流業(yè)務包括倉儲、運輸、加工、包裝、配送、信息處理等眾多環(huán)節(jié)，第三方物流業(yè)務也涉及眾多的當事人，包括承運人、托運人、第三方物流商等等，當事人之間的法律關系較一般的運輸、倉儲等物流法律關系更為復雜，在某些情況下還涉及代理、居間和行紀等等法律關系。所以，第三方物流合同涉及較多不同的法律法規(guī)的調(diào)整，而且不同的法律的適用也具有特殊性。

1 第三方物流合同的概念

第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。第三方物流已經(jīng)成為物流業(yè)發(fā)展的趨勢，其中一個重要的特點就是物流服務關系合同化。第三方物流合同是指第三方物流服務活動當事人之間設立、變更、終止權(quán)利義務關系的協(xié)議。通過合同的形式來規(guī)范物流環(huán)節(jié)當事人之間尤其是經(jīng)營者與消費者之間的關系。物流企業(yè)根據(jù)合同規(guī)定的條款，為消費者或與第三方物流商提供相對應的物流服務。

2 第三方物流合同的特點

第三方物流合同的條款常常包括運輸、倉儲、加工、包裝、配送等項目，從本質(zhì)上看屬于民商事合同，但是在實踐中，又與一般的民商事合同有著巨大區(qū)別，具有著自己的特點。

2.1 第三方物流合同主體的復雜性

第三方物流合同通常涉及三類主體：

(1)物流服務供應商，這是物流合同中重要的一方主體，通常是專門承攬第三方物流業(yè)務的經(jīng)營者。

(2)物流服務的需求者，主要是各種工業(yè)企業(yè)、批發(fā)零售商、個體經(jīng)營戶和個人。

(3)物流業(yè)務的實際履行方，主要為一般的物流服務提供商。物流企業(yè)因業(yè)務需要經(jīng)常會將一些運輸業(yè)務、倉儲業(yè)務以及裝載搬卸業(yè)務分包給物流服務提供商，委托其完成部分物流環(huán)節(jié)業(yè)務。物流業(yè)務的實際履行方是第三方物流法律關系不可缺的重要主體。

2.2 第三方物流合同內(nèi)容的廣泛性和復雜性

隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展需求，第三方物流企業(yè)提供的服務從簡單的運輸、倉儲等業(yè)務拓展到為客戶提供全程的物流服務，涉及物流業(yè)務的監(jiān)管協(xié)調(diào)、提供最優(yōu)物流方案、物流信息更新等等。提供第三方物流服務的主體也從簡單的運輸企業(yè)發(fā)展為綜合性的物流企業(yè)，包括資產(chǎn)型物流公司和非資產(chǎn)型物流公司。資產(chǎn)型物流公司可分為以提供運輸服務為主的企業(yè)和以提供倉儲服務為主的企業(yè)；非資產(chǎn)型企業(yè)可以分為以提供信息和系統(tǒng)服務的企業(yè)、以提供貨物代理服務的企業(yè)等等。開展業(yè)務的多樣性與專業(yè)化便要求當事人在第三方物流合同中約定相關業(yè)務的條款，第三方物流合同的內(nèi)容也就包括涉及運輸、倉儲、包裝、加工等環(huán)節(jié)的條款，與此同時當事人之間的利益義務關系也變得復雜化。

2.3 第三方物流合同通常是具有混合合同特征的無名合同

第三方物流合同涉及眾多物流業(yè)務項目，物流合同內(nèi)容較一般的運輸合同更為復雜。第三方物流合同的性質(zhì)判定就更為復雜。單一的物流業(yè)務合同，比如純粹的運輸合同或倉儲合同，通常就以“運輸合同”或“倉儲合同”命名，其性質(zhì)屬于合同法規(guī)定的有名合同。但是，第三方物流合同通常是綜合的物流業(yè)務合同，涉及運輸合同、倉儲合同、加工合同等合同于一身，不能單純地視為有名合同，可以看出，第三方物流合同是一種混合合同。在第三方物流合同中涉及眾多的當事人法律關系，物流企業(yè)的法律地位也是集托運人、委托人、存貨人等于一身的混合地位。在我國《合同法》中并未對物流合同的概念和名稱進行相關的規(guī)定?！逗贤ā贩謩t中對15類有名合同的相關概念進行了規(guī)定，涉及與物流合同有關的保管合同、倉儲合同、運輸合同等。但是在物流合同的簽訂實踐中，當事人之間很少將合同命名為物流合同，而物流合同又不能簡單地以運輸合同或倉儲合同命名，所以，第三方物流合同尤其是綜合性的物流業(yè)務合同，其法律性質(zhì)應定性為具有混合合同特征的無名合同。

3 第三方物流合同法律關系分析

第三方物流合同的主體復雜性以及內(nèi)容廣泛性，使得第三方物流合同中當事人之間的法律關系也相當復雜。從第三方物流合同的主體來看，就有兩種法律關系：一種是物流服務供應商與客戶之間的關系，雙方是基于物流業(yè)務合同的規(guī)定或法律法規(guī)的規(guī)定確定雙方的權(quán)力與義務，并獨立地承擔相應的民事責任。另一種是物流服務供應商與物流業(yè)務實際履行商之間的關系。在物流服務供應商利用企業(yè)資源獨立的完成整個物流服務的各個環(huán)節(jié)的情況下，物流服務供應商與物流業(yè)務的實際履行方就是統(tǒng)一主體，法律關系就相對簡單清晰。但是在第三方物流合同中，物流業(yè)務提供商與物流業(yè)務實際履行商往往不是同一個主體，物流業(yè)務經(jīng)營商往往與一個或多個實際履行商簽訂業(yè)務代理合同，主體便擴大化和復雜化。

通過分析第三方物流合同中主體之間的法律關系以及合同的規(guī)定與物流業(yè)務運行實踐情況，總結(jié)出第三方物流合同中常見的法律關系如下。

3.1 運輸、倉儲、加工等一般物流服務法律關系

物流業(yè)務最主要的功能就是通過提供運輸業(yè)務，將合同標的從供應商轉(zhuǎn)移到需求商，實現(xiàn)資源或信息的流動。因此運輸、倉儲、裝載等業(yè)務依然是整個物流業(yè)務的重要環(huán)節(jié)。物流企業(yè)通過受理客戶的業(yè)務，運用企業(yè)自身資源進行運輸、倉儲等業(yè)務，獨立完成物流合同規(guī)定的內(nèi)容，這種情況下的經(jīng)營模式與傳統(tǒng)的運輸業(yè)、倉儲業(yè)等在形式上沒有什么巨大區(qū)別，合同雙方當事人形成的法律關系如運輸法律關系和倉儲法律關系。在物流業(yè)務實際履行中，活動所需的倉庫或相關設施可以通過企業(yè)自身建設或租賃，在租賃的情況下，其實質(zhì)便是一種租賃關系。特殊情況下，客戶會要求物流商對貨物進行包裝、計量、分類等簡單業(yè)務，或者要求物流商對貨物進行集裝箱拼箱、拆箱等業(yè)務時，這種業(yè)務就涉及加工承攬的性質(zhì)，物流業(yè)務供應商的法律地位就體現(xiàn)為承攬人，則這種情況下的法律關系為加工承攬法律關系。

3.2 委托代理法律關系

在現(xiàn)實情況中，大多數(shù)物流企業(yè)自身擁有資源不足，并不具有實施物流業(yè)務各個環(huán)節(jié)的能力，所以在實踐中物流企業(yè)經(jīng)常在第三方物流合同中約定將一定的業(yè)務委托給第三方物流商完成，這在當事人之間就形成了相應的委托代理關系。在某些情況下，合同中會約定物流企業(yè)可以以客戶的名義同第三方物流商簽訂合同，履行相關物流業(yè)務。另外，物流企業(yè)往往也受理客戶要求的以客戶名義辦理相關的貨物報關、保險等業(yè)務，在這種情況下，物流企業(yè)則與海關、保險公司或其他第三方形成相應的法律關系。

3.3 居間或行紀法律關系

在市場經(jīng)營中，物流企業(yè)經(jīng)常向客戶提供相關的運輸信息或促成物流業(yè)務的完成等服務，在貨物供應方與需求方之間建立溝通的紐帶，促成貿(mào)易合作的達成，并從中收取相應的費用，但企業(yè)自身并沒有同任何一方當事人簽訂相關的合同或向其中的任何一方提供實體物流服務。這種情況下的物流企業(yè)就處于居間人的法律地位。是物流業(yè)務的實際操作中，部分物流企業(yè)受理貨物運輸代辦業(yè)務或倉儲代辦業(yè)務時，企業(yè)并沒有運輸工具或倉庫，便以企業(yè)的名義與第三方物流商簽訂合同或者租賃第三方的運輸工具以及倉庫，這種情況下的物流企業(yè)就是處于行紀人的法律地位。需要強調(diào)的是，實踐中很多當事人對于居間和行紀的概念并不能清楚區(qū)分，這幾種法律關系有一定的相似性，即都是為另一方當事人提供服務或辦理業(yè)務的合同。《合同法》中對于這幾種法律合同有著具體的規(guī)定，不同的合同有著自己的具體名稱，屬于有名合同，但是在這幾種法律關系中不同的身份具有不同的權(quán)力與義務：代理關系中代理人只有在客戶許可的情況下才能以客戶的名義與第三方進行業(yè)務辦理，同時也只能在客戶許可的范圍內(nèi)使用代理權(quán)；居間人則只是為當事人提供信息服務和建立交易機會等，不參與當事人之間的合同簽訂；行紀是行紀人以自己的名義辦理委托人委托的交易活動。

4 第三方物流合同法律運用中要注意的問題

在使用第三方物流合同的時候要明確物流活動中的各類法律關系，正確使用相關法律、法規(guī)、政府部門規(guī)章等有效法律來解決物流活動中所遇到的各種問題、爭議與糾紛，同時也能起到維護物流當事人的合法權(quán)益，從真正意義上推進現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

4.1 調(diào)整完善第三方物流合同的主要法律依據(jù)

就我國目前法律體系來看，還沒有一部系統(tǒng)的、統(tǒng)一的、完整的、專門的物流法。我國與物流相關的法律法規(guī)還需要發(fā)展完善。就現(xiàn)狀來看，就我國目前與物流有關的法律來說從法律效率的角度來看可以分為三類：一是法律，具有最高法律效力的規(guī)范性文件，具有普遍強制約束力的作用，如由全國人大及其常委制定的《合同法》、《海商法》等。二是由國務院及其相關部門制定的行政法規(guī)。如《海港管理暫行條例》等。這類規(guī)范性文件的法律效力不及法律，但其種類和數(shù)量較多，在我國物流立法方面占有很大的比例，具有重要地位。三是政府部門規(guī)章，如由中央各部委制定的《關于商品包裝的暫行條例》等。這些部門規(guī)章在一定程度上反映了部門的一些特點，這類法律的法律效力低于法律和行政法規(guī)。除了我國物流方面的法律外，還有國際條約、國際慣例、地方性法規(guī)等，這些旨在調(diào)節(jié)和制約物流經(jīng)營過程中的法律法規(guī)也比較復雜多樣。另外，一方面，在物流經(jīng)營中，物流合同本質(zhì)是民事合同，所以《合同法》在物流活動中適用的范圍最廣泛，涉及的環(huán)節(jié)也是最多的，因此，它是物流過程中最基本、最重要的法律。與《合同法》性質(zhì)相似的法律還有《民法通則》。又一方面，與物流活動中具體環(huán)節(jié)有關的法律也有許多，如《海商法》、《鐵路貨物運輸管理規(guī)則》、《國內(nèi)水路貨物運輸規(guī)則》、《港口貨物作業(yè)規(guī)則》等。這些法律與貨物流通加工環(huán)節(jié)、包裝環(huán)節(jié)、倉儲環(huán)節(jié)、運輸環(huán)節(jié)、搬運配送環(huán)節(jié)。再一方面，如果是涉及外貿(mào)物流活動，還有國際公約和國際慣例來調(diào)整，如《國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定》、《統(tǒng)一國際航空運輸?shù)哪承┮?guī)則的公約》等。

4.2 第三方物流合同的法律適用具有特殊性

盡管在物流經(jīng)營中，物流活動既有整體性，法律使用也具有綜合性、整體性的特點，但是由于物流活動比較復雜，包括貨物流通加工環(huán)節(jié)、包裝環(huán)節(jié)、倉儲環(huán)節(jié)、運輸環(huán)節(jié)、搬運配送環(huán)節(jié)，物流經(jīng)營又常常與不同的行業(yè)、企業(yè)之間進行交易活動，提供物流服務的參與者比較多，這些使得提供物流服務者在物流經(jīng)營中具有多重法律身份，同時也使得物流經(jīng)營中的法律使用具有復雜性，這就要求在不同的物流活動環(huán)節(jié)中要根據(jù)實際使用相關法律，在不同的領域使用不同的法律，做到從實際出發(fā)，遵循特殊性。

5 結(jié)語

綜上所述，通過分析第三方物流合同的特點，針對第三方物流合同中的復雜法律關系，在訂立合同時要求當事人切實注意細節(jié)問題，為第三方物流合同的有效簽訂提供基礎性的知識建構(gòu)，促進第三方物流合同簽訂體系的完善，不斷促進第三方物流業(yè)務的發(fā)展，促進社會貿(mào)易的發(fā)展，在更深層次上推動我國市場經(jīng)濟的發(fā)展。

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