聊城大學(xué)東昌學(xué)院網(wǎng)絡(luò)信息中心 趙磊

1 物流的定義及其在我國的發(fā)展

1.1 物流的兩種定義

物流從字面意義上可以理解為資源在時間和空間上的配置過程。在1935年，美國銷售協(xié)會給出了傳統(tǒng)意義上物流的定義：物流是包含于銷售中的物質(zhì)資料與服務(wù)，與從生產(chǎn)地到消費(fèi)地點流動過程中伴隨的種種活動。在20世紀(jì)50年代到70年代間，人們研究的主要對象為狹義的物流，是與商品銷售有關(guān)的物資流動，即Physical Distribution，這也是傳統(tǒng)物流的英語名詞。在20世紀(jì)80年代出現(xiàn)了現(xiàn)代物流(Logistics)的概念。它的內(nèi)涵已經(jīng)發(fā)生了轉(zhuǎn)變，它突破了商品流通的范圍，把物流活動的定義擴(kuò)大到生產(chǎn)領(lǐng)域，將物流，商業(yè)活動與生產(chǎn)過程結(jié)合在一起。Logistics一詞的出現(xiàn)，是世界經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)發(fā)展的必然結(jié)果。當(dāng)前物流業(yè)正在向全球化、信息化、一體化發(fā)展。一個國家的市場開放與發(fā)展必將要求物流的開放與發(fā)展。隨著世界商品市場的形成，從各個市場到最終市場的物流日趨全球化；信息技術(shù)的發(fā)，使信息系統(tǒng)得以貫穿于不同的企業(yè)之間，使物流的功能發(fā)生了質(zhì)變，大大提高了物流效率，同時也為物流一體化創(chuàng)造了條件；一體化意味著需求、配送和庫存管理的一體化。所有這些已成為國際物流業(yè)發(fā)展方向。

1.2 我國物流的發(fā)展問題

我國國標(biāo)物流術(shù)語(GB/T 18354-2006)指出：“物流是從供應(yīng)地向接受地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機(jī)結(jié)合。”這個定義是具有現(xiàn)代物流色彩的。自從2000年以來，我國物流行業(yè)在規(guī)模上不斷擴(kuò)張，行業(yè)競爭加劇使得服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展環(huán)境與技術(shù)條件也不斷提高。到2008年底，我國物流總額達(dá)89.9萬億元人民幣，比2000年增長4.2倍，年均增長率達(dá)到了23%左右，行業(yè)內(nèi)實現(xiàn)增加值2.0萬億元，比2000年增長1.9倍，年均增長率14%。據(jù)統(tǒng)計，到2008年我國物流業(yè)增加值占全部第三產(chǎn)業(yè)增加值的比重為16.5%，占GDP的比重為6.6%。由此可見，我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展與物流行業(yè)的發(fā)展是分不開的，是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個重要引擎。但KPMG最新發(fā)布報告顯示，我國的運(yùn)輸成本占中國GDP的18%，比發(fā)達(dá)國家普遍高出10個百分點。對廠家來說，物流成本可以高達(dá)生產(chǎn)成本的30%～40%。中國物流成本過高的現(xiàn)狀并沒有改觀，全社會的物流總費(fèi)用依然在大幅增長。據(jù)國家發(fā)改委統(tǒng)計，2011年1月到10月，全社會物流費(fèi)用總計6.4萬億元，同比增速達(dá)18.7%。過高的物流成本給我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來了負(fù)面影響?？梢?，如何降低物流成本成為我國物流業(yè)必須考慮的一個問題。

2 物流信息化

2.1 物流信息化的概念

物流信息化是指在物流活動中全面運(yùn)用現(xiàn)代信息與通信技術(shù)，充分利用信息流調(diào)控和主導(dǎo)物流，有效配置物流資源，創(chuàng)新物流管理方法，使物流活動具有更好的業(yè)務(wù)處理能力、客戶反應(yīng)能力和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同能力。

2.2 信息化在我國物流的發(fā)展現(xiàn)狀

我國物流信息化的發(fā)展主要經(jīng)歷了四個階段：(1)單一職能的信息化應(yīng)用階段。這是具有一定普遍性的階段，如各項財務(wù)處理與商務(wù)訂單處理；(2)單層次跨環(huán)節(jié)信息化局部集成階段。這也是我國目前信息化的主要推進(jìn)過程，如管理系統(tǒng)的信息化等；(3)跨層次全環(huán)節(jié)信息化的綜合集成階段。如管理控制一體化的物流系統(tǒng)；(4)多主體跨領(lǐng)域的信息化融合發(fā)展階段。這也是在物流行業(yè)內(nèi)剛剛嘗試的極端，如供應(yīng)鏈的管理、公用平臺與物聯(lián)網(wǎng)等。

2.2.1 信息化在我國物流發(fā)展中的重要性

信息化已經(jīng)成為現(xiàn)代物流的核心特征和時代特征。它在我國物流發(fā)展中的重要性體現(xiàn)在以下幾個方面。

(1)經(jīng)濟(jì)全球化、生產(chǎn)全球化和需求的全球化使現(xiàn)代物流服務(wù)日趨復(fù)雜，通過信息化提升物流產(chǎn)業(yè)效率，是物流業(yè)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要道路。

(2)通過提高物流行業(yè)的信息化水平，可以有效的解決當(dāng)前我國物流行業(yè)面對臨行業(yè)分割，專業(yè)水平與規(guī)模效率低下和物流成本過高的問題，促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展。

(3)提高物流信息化水平有助于促進(jìn)物流企業(yè)間以及物流業(yè)與制造業(yè)間的協(xié)同聯(lián)動，提高我國制造業(yè)的國際競爭能力，是應(yīng)對當(dāng)前全球性經(jīng)濟(jì)危機(jī)、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展的選擇。

2.2.2 目前我國信息化取得的成果與不足

在當(dāng)前我國物流信息化的發(fā)展中，已經(jīng)形成了較好的具備物流監(jiān)管與服務(wù)的電子政務(wù)系統(tǒng)，積累了比較豐富的物流信息資源，形成了較強(qiáng)的監(jiān)管能力和一定的服務(wù)能力，在物流企業(yè)與企業(yè)物流的信息化應(yīng)用上也蓬勃發(fā)展。部分大中型物流企業(yè)普遍實現(xiàn)了運(yùn)營管理等領(lǐng)域的單向信息化，少數(shù)物流企業(yè)初步實現(xiàn)了綜合集成。大部分規(guī)模較大的制造企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)開展了物流環(huán)節(jié)的信息化工作。

但在信息化物流發(fā)展的同時，也存在諸多顯著的問題。主要表現(xiàn)在下面幾點：電子政務(wù)系統(tǒng)中物流信息資源的開發(fā)利用和開放水平需要進(jìn)一步提高；重點物流行業(yè)的信息資源開發(fā)利用不足，信息采集和交換的水平低下；不同運(yùn)輸方式間的信息交流不暢制約著物流協(xié)同運(yùn)作水平和多式聯(lián)運(yùn)水平的提高；物流企業(yè)和切物流的信息化發(fā)展不平衡，大多數(shù)企業(yè)還處在初級階段，不能有效地支持供應(yīng)管理，難以為客戶提供專業(yè)化的物流服務(wù)；物流信息平臺的商業(yè)模式仍不成熟。先進(jìn)信息技術(shù)在物流行業(yè)的轉(zhuǎn)化、應(yīng)用和推廣水平較低，自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)支撐能力不強(qiáng)。

從以上敘述可以看出，物流信息化的建設(shè)在我國仍是一個重要且困難的課題。建立良好的物流信息化平臺需要諸多方面的努力，如國家政策的正確導(dǎo)向，行業(yè)內(nèi)理論研究的發(fā)展與先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用。

3 計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對物流信息化發(fā)展的影響

前文描述過物流信息化的核心為信息化。而信息化的一大特點為信息量的巨大。而計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展作為當(dāng)今信息科技經(jīng)濟(jì)時代的重要組成部分，也是提高物流企業(yè)競爭力的必要手段。通過計算機(jī)技術(shù)，可以有效地降低運(yùn)營成本，提高管理效率，為客戶提供最大的增值服務(wù)。世界最大零售巨頭Wal-mart公司每年需要對全球4000家連鎖超市進(jìn)行超過8萬種以上貨物的配送，年運(yùn)輸總量超過78億箱，總里程高達(dá)6.5億公里。如果沒有一個高效的信息化的物流系統(tǒng)，難以想象如此龐大物流活動如何展開。

從目前來看，物流信息化的發(fā)展趨勢是建立一個計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)之上的跨行業(yè)全區(qū)域性融合的公共物流信息平臺，在此基礎(chǔ)之上實現(xiàn)物流企業(yè)與企業(yè)物流之間的無縫連接，實時進(jìn)行信息共享與業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)傳輸，最大限度提高二者之間的系統(tǒng)性，實現(xiàn)資源配置的優(yōu)化，有效降低目前物流的高成本問題。

3.1 計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)對物流信息化的促進(jìn)作用

(1)計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)提高物流行業(yè)服務(wù)的集中性與便利性。消費(fèi)者通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)購買商品以此產(chǎn)生的物流配送更加便捷，所享受的服務(wù)更加集中。網(wǎng)絡(luò)信息化下的物流服務(wù)提供集中完整操作管理規(guī)程，通過現(xiàn)代化的設(shè)備與網(wǎng)絡(luò)實時電子跟蹤系統(tǒng)，可以保證物流在計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展使得消費(fèi)者在獲得某種物流服務(wù)時比以往更加便利，更加周到，操作更為簡單，這是對商品服務(wù)的無形的增值。因為在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，物流的服務(wù)將提供完備的操作管理、現(xiàn)代化的設(shè)備和電子跟蹤等體系，這樣的物流在產(chǎn)品信息，配送過程與反饋上具有及時性，可以有效的降低整個消費(fèi)流程的環(huán)節(jié)，無形中降低了商品的附加成本，同時也使消費(fèi)者享受了更加便捷與快速的消費(fèi)體驗。

(2)計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)了物流的發(fā)散式控制。傳統(tǒng)物流的過程是與商品的運(yùn)動過程相關(guān)的。商品經(jīng)過生產(chǎn)——運(yùn)輸——消費(fèi)——運(yùn)輸這個過程，是一個線性化的一維過程，這導(dǎo)致物流的運(yùn)動方式也是線性化的，必須在完成一個物流環(huán)節(jié)后才能進(jìn)行下一個物流環(huán)節(jié)。但基于網(wǎng)絡(luò)信息化的現(xiàn)代物流過程是一個發(fā)散的過程。它是以在整個物流行為中信息的流動為中心，信息多方向運(yùn)動來實現(xiàn)的。因此，通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，可以實現(xiàn)信息共享與實時的控制。能夠把物流的每個環(huán)節(jié)通過信息的流動連接起來，形成一個以信息為中心的網(wǎng)絡(luò)連接，各環(huán)節(jié)之間可以進(jìn)行信息交換。這樣有效地降低了物流過程的時間成本，并能夠合理地配置資源，實現(xiàn)各環(huán)節(jié)的聯(lián)動，而不是單項環(huán)節(jié)的運(yùn)動。從宏觀上來看，網(wǎng)絡(luò)可以實現(xiàn)全球范圍內(nèi)的物流需求有機(jī)結(jié)合，這在本質(zhì)上即為信息網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)狀拓?fù)洹?/p>

(3)計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)促進(jìn)了物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善和提高。要實現(xiàn)上述物流過程的發(fā)散控制，除了相應(yīng)的理論研究之外，更重要的需要有相應(yīng)的技術(shù)支持與基礎(chǔ)硬件設(shè)施的支持。對于基于網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)代信息化的物流，高效性、全球性與快速性是一個主要的特征，這也是對交通運(yùn)輸環(huán)境、運(yùn)輸工具的技術(shù)水平與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的可靠性與流暢性都提出了更高的要求?？梢孕蜗蟮孛枋鰹椤敖煌ǜ咚俟放c信息高速公路的并行發(fā)展”。

4 結(jié)語

我國物流信息化發(fā)展的總體目標(biāo)指出：“到2015年，初步建立起與國家現(xiàn)代化物流體系相適應(yīng)和協(xié)調(diào)的物流信息化體系，為信息化帶動物流發(fā)展奠定基礎(chǔ)?！睂τ谖锪餍袠I(yè)來說，這既是一個良好的發(fā)展機(jī)遇期，同時也是一個競爭激烈的挑戰(zhàn)期。在未來物流行業(yè)的發(fā)展中，行業(yè)整合是一個趨勢，目前數(shù)量眾多的物流企業(yè)將面臨被淘汰或生存的問題。因此，對于網(wǎng)絡(luò)的有效利用，建設(shè)高效的信息化的物流平臺才能在競爭中占得先機(jī)。

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