黃安雙

(河北省翼州市交通運輸局)

掛籃構造與作用原理

黃安雙

(河北省翼州市交通運輸局)

介紹了掛藍的構造與作用原理，掛籃由三角形主桁架、行走系統(tǒng)、外模、內模、底模、錨固裝置、吊掛裝置、工作平臺組成。它是施工梁塊的承重結構，又是施工梁塊的作業(yè)工具。

掛藍;構造;作用原理

掛籃首先在預應力施工已經(jīng)完成的0#、1#和2#塊上安裝(待0#、1#和2#塊的縱向、橫向、豎向預應力束按設計要求施工完成后開始安裝)，掛籃安裝調試完成后進行3#塊施工。當3#塊混凝土澆筑完成達到設計張拉強度后，按設計要求進行3#塊預應力束施工，待3#塊預應力束施工完成后開始對稱的向前移動掛籃到4#塊，進行4#塊施工。如此循環(huán)前進，直至懸臂梁澆筑完成。

1 三角形主桁架

三角形主桁架是懸臂承重結構，由底梁、立柱、斜拉桿、橫拉桿、橫連上下梁、挑梁平斜桿和橫連拉桿組成。各桿件用銷子連接成一整體。施工過程中主桁必須錨固可靠，豎向精札螺紋鋼筋錨固時，每個連接器必須旋入6 cm，接入連接器前在6 cm處作出明顯標記，以保證兩根精札螺紋鋼筋旋入長度。

2 行走系統(tǒng)

行走系統(tǒng)由牽引導鏈、前支座、滑移軌道、軌枕、主桁固定錨組成。前移軌道采用43鋼軌底作為滑動面，軌枕間距為60 cm，鋼軌穿過軌枕槽固定可靠，前移過程中主桁尾部必須有四個固定錨，換錨過程中主桁必須保證3個固定錨，尾部固定錨兩側與上一成形梁段連接，保證掛籃前移過程中固定錨的豎直度及平衡度。前移就位后主桁尾部設4個固定錨方可進行節(jié)段施工。

(1)外模

外模I8槽鋼、∠63×63×6角鋼、δ5 mm鋼板組焊而成。模板上口采用拉桿對拉固定，下口用絲杠固定在底模架上。掛籃前移過程中外模隨滑移梁及掛籃一同前移就位，滑移梁后端錨固于上一梁段拖輪組上，就位后前移拖輪組至本節(jié)段前端下一滑移位置錨固。外模就位后滑移梁前端懸吊于前橫梁錨固，后端錨固于上一節(jié)段混凝土錨固。

(2)內模

內模由內模架和組合鋼模板組成。由于受頂板及腹板齒板影響，內模架采用可調高、拆除形式桁架，施工梁段有頂板齒板時調整內模架高度施工;施工梁段有腹板齒板時采用摘除兩側內模架施工，施工過程中頂板、腹板均有齒板時，采用調高+拆除側架方式施工。內模的錨固及滑移通過內?；屏簩崿F(xiàn)，單側內模設兩根滑移梁，用以懸吊內模及部分節(jié)段施工荷載。掛籃前移時內?；屏弘S掛籃滑出，內模拆除后，錨固滑移梁，內模由滑移梁滑出錨固，進入下一梁段施工。

(3)底模

底模由底模架和底模板構成。底模架由I28槽鋼組焊而成，底模板由∠63×63×6角鋼和δ5鋼板焊接而成。掛籃前移時底模通過吊掛裝置懸吊在掛籃前橫梁及后挑梁上。節(jié)段施工時，底模懸吊在前橫梁底模吊帶及上一梁塊混凝土后錨上。其后端由后錨裝置固定在已施工完的梁底板上。底模跟著三角桁架一起前移，就位后調整錨固于上一梁塊底板及前橫梁上，提供掛籃施工作業(yè)平臺及承載平臺。

(4)錨固裝置

錨固裝置分三角桁架錨固裝置和底模后錨裝置兩種。三角桁架錨固裝置由梁頂豎向預應力鋼筋、連接器、Φ25精札螺紋鋼筋錨桿、錨固梁組成，其作用主要是將三角桁架錨固在梁頂面上。底模后錨裝置由Φ32精札螺紋鋼筋錨桿、錨固梁、千斤頂組成。主要是將底模后架固定在梁底板上。

(5)吊掛裝置

吊掛裝置由前橫梁吊帶及后挑梁吊帶組成。前橫梁吊帶共有10根吊帶組成，底模吊帶4根，由2根Φ32主帶及2根Φ32附帶精札螺紋鋼筋組成，采用墊板螺母錨固，負責底模前移及錨固底模之用。外?；屏旱鯉?根，由Φ32精札螺紋鋼筋吊帶組成，采用墊板螺母錨固，負責外?；萍板^固之用。內模滑移梁吊帶2根，由Φ32精札螺紋鋼筋吊帶組成，采用墊板螺母錨固，懸掛在三角形架前橫梁上，負責內模前移及錨固之用。后挑梁吊帶有2根底模前移吊帶組成，采用Φ32精札螺紋鋼筋、墊板、螺母錨固，負責底模前移懸吊之用。節(jié)段施工過程中，底模后端錨固于上一梁塊混凝土底板上;外模和內?；屏哄^固于上一梁塊混凝土頂板上。

(6)工作平臺

工作平臺有前橫梁工作平臺、張拉工作平臺、滑移梁工作平臺、底模后錨工作平臺四種，前橫梁工作平臺提供前橫梁10根吊帶的調整、拆除及錨固工作平臺。張拉工作平臺提供腹板張拉工作平臺。滑移梁工作平臺提供外?；屏簱Q錨及安拆工作。底模后錨工作平臺提供底模后端錨固工作平臺。均由I8槽鋼和Φ16圓鋼加工而成，步板采用δ40木板。

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2012-06-15