◎ 葉立梅

生態(tài)城市的建設(shè)理念

◎ 葉立梅

確立起正確的建設(shè)理念，是生態(tài)城市建設(shè)在認(rèn)識(shí)層面的基礎(chǔ)性環(huán)節(jié)，是指導(dǎo)生態(tài)城市建設(shè)全面推進(jìn)的依據(jù)和實(shí)施正確人工干預(yù)的前提。為此本文從城市發(fā)展與運(yùn)行、城市規(guī)劃建設(shè)、城市區(qū)位選擇與規(guī)模、城市綠化、資源利用和生活方式6個(gè)方面提出了生態(tài)城市的基本建設(shè)理念。

生態(tài)城市 人工干預(yù) 建設(shè)理念

運(yùn)用人工調(diào)節(jié)手段對(duì)城市生態(tài)系統(tǒng)的缺陷進(jìn)行干預(yù)，使城市生態(tài)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性獲得質(zhì)的改善、可持續(xù)發(fā)展能力獲得根本提升，是生態(tài)城市建設(shè)的根本目的，為達(dá)此目的所需要的人工干預(yù)的全部?jī)?nèi)容，構(gòu)成了生態(tài)城市建設(shè)的內(nèi)容。

生態(tài)城市是運(yùn)用人工手段干預(yù)形成了負(fù)反饋機(jī)制的可持續(xù)發(fā)展城市。城市生態(tài)系統(tǒng)的平衡（可持續(xù)的發(fā)展）取決于人工調(diào)節(jié)手段的運(yùn)用是否得當(dāng)。這是因?yàn)?，人類正是通過城市規(guī)劃建設(shè)、城市管理、城市的經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)以及城市居民的生活方式等，主導(dǎo)了城市生態(tài)系統(tǒng)的演進(jìn)方向和演進(jìn)速度的緣故。因此，確立起生態(tài)城市建設(shè)的基本理念，是生態(tài)城市建設(shè)在認(rèn)識(shí)層面的基礎(chǔ)性環(huán)節(jié)，是指導(dǎo)生態(tài)城市建設(shè)全面推進(jìn)的依據(jù)和實(shí)施正確人工干預(yù)的前提。為此，本文提出以下六個(gè)方面的生態(tài)城市建設(shè)基本理念：

一、城市發(fā)展與運(yùn)行：樹立低碳理念

城市已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的主要集中地和世界上多數(shù)人居住的空間場(chǎng)所。一方面，城市中的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)需要大量的能源供給，另一方面，維系城市的正常運(yùn)轉(zhuǎn)（水、電、氣、熱等的供應(yīng)，交通、物資運(yùn)輸?shù)龋┮残枰罅康哪茉垂?yīng)，因此，城市已經(jīng)成為當(dāng)今世界上能源消費(fèi)的主要區(qū)域。“據(jù)聯(lián)合國(guó)統(tǒng)計(jì)，世界城市人口占世界總?cè)丝诘?0%以上，城市碳排放占全球碳排放總量的75%?！雹僭谖覈?guó)，城市能耗更是高達(dá)80%以上?？梢姡诔鞘兄型菩械吞及l(fā)展、低碳運(yùn)行的方式對(duì)促進(jìn)世界生態(tài)格局向好的方面轉(zhuǎn)化意義重大。

低碳的城市發(fā)展與運(yùn)行方式有著廣闊的可作為空間。

首先，在城市的空間布局考慮中，如果植入低碳的城市發(fā)展與運(yùn)行方式的理念，就應(yīng)該倡導(dǎo)緊湊的城市建設(shè)格局?！熬o湊”是一種空間節(jié)約型的城市布局，它強(qiáng)調(diào)對(duì)城市空間的高效利用和空間秩序的“有序”，與其相對(duì)立的概念是“蔓延”的城市建設(shè)格局。這兩種城市布局的碳足跡效果國(guó)際上已有正反兩個(gè)方面的明顯例證。要建設(shè)緊湊型城市，可以通過城市規(guī)劃對(duì)城市空間利用方式的調(diào)整，以“適宜步行尺度”內(nèi)的“城市組團(tuán)”的方式，將城市建設(shè)成由若干個(gè)“步行尺度空間”組成的“組團(tuán)內(nèi)緊湊型”的城市，這將極大地降低城市的碳排放量。以亞特蘭大和巴塞羅那兩城市不同的城市規(guī)劃布局為例。這兩個(gè)人口規(guī)模相當(dāng)?shù)某鞘杏捎诓扇×瞬煌某鞘胁季?，碳足跡差異明顯，見表1。

表1 1990年亞特蘭大和巴塞羅那兩城市碳足跡比較

“緊湊”并非意味著“混亂”，而“蔓延”也并不一定就“有序”。要做到對(duì)城市空間的高效和有序利用，既有賴于城市規(guī)劃等前期工作對(duì)城市空間資源的配置和整合，也必須依賴于城市空間利用主體對(duì)其利用的高效和有序。在這方面需要將行政調(diào)控手段與市場(chǎng)引導(dǎo)手段結(jié)合起來運(yùn)用，也需要建立政府的空間規(guī)劃部門與城市管理部門的協(xié)調(diào)機(jī)制，來共同完成對(duì)城市空間資源的高效有序利用，從而使政府對(duì)城市空間的調(diào)控從單一的“建設(shè)前調(diào)控”向空間使用階段延伸，形成體現(xiàn)緊湊型城市布局的“建、管、用”三位一體的城市空間利用體系。

其次，突出以公共交通支撐城市交通體系并配套合理的土地混合開發(fā)利用，是低碳城市建設(shè)的另一關(guān)鍵要點(diǎn)。在依靠公交解決城市、特別是大城市交通問題方面，全社會(huì)已形成普遍共識(shí)，像北京這樣的超大城市，每年用巨大的公共財(cái)政支撐著公交的發(fā)展，并取得了明顯的效果。但大力發(fā)展公交僅是解決城市交通問題的一個(gè)方面，城市交通問題說到底是一個(gè)交通供求不平衡的問題，問題的雙方分別是交通需求量和交通供給能力。采用土地的混合開發(fā)能夠有效地減少交通需求，這已為多方面的研究所證實(shí)②。城市土地的混合開發(fā)是指在一定區(qū)域內(nèi)結(jié)合高密度的住宅、商業(yè)、辦公等用地的開發(fā)，同時(shí)開發(fā)服務(wù)業(yè)、娛樂、體育等公共設(shè)施的土地混合利用模式，其關(guān)鍵要點(diǎn)是，圍繞人的就業(yè)與生活需求，在非機(jī)動(dòng)交通尺度內(nèi)配套建設(shè)各項(xiàng)城市設(shè)施，以有效減少出行次數(shù)，降低出行距離，促進(jìn)非機(jī)動(dòng)方式出行，具有減少交通需求的明顯作用。

在城市交通問題上，以往較多地強(qiáng)調(diào)了發(fā)展公交，而在一定程度上忽視了通過土地的混合開發(fā)減少交通需求，致使形成了如北京的天通苑、回龍觀、望京等超大體量的單一居住功能區(qū)，給城市交通帶來巨大壓力。以今天低碳城市建設(shè)的視角來看，這種土地利用方式不是一種符合低碳城市建設(shè)理念的城市規(guī)劃與布局形式，應(yīng)在今后的相關(guān)規(guī)劃建設(shè)中予以調(diào)整和修正。針對(duì)如北京這樣的特大城市而言，今后尤其要在各新城和重點(diǎn)鎮(zhèn)的建設(shè)中，將職住一體、建設(shè)緊湊型城市的理念貫徹其中。

二、城市規(guī)劃建設(shè)：樹立“低沖擊”理念

“低沖擊”是一種開發(fā)模式，最初的應(yīng)用是指城市經(jīng)規(guī)劃建設(shè)之后不影響原有自然環(huán)境的地表徑流，后將其延伸為一種城市開發(fā)的理念，主要含義是讓城市與大自然共生?！暗蜎_擊”要求以盡可能小的改變來建設(shè)城市，以求最大程度地保留自然的“元素”，使這些自然元素能夠發(fā)揮其在生態(tài)系統(tǒng)中的功能?！暗蜎_擊”的城市規(guī)劃建設(shè)模式主張，“城市應(yīng)以對(duì)環(huán)境更低沖擊的方式進(jìn)行規(guī)劃、建設(shè)和管理，這就要求城市規(guī)劃方式從過去的重物質(zhì)空間規(guī)劃轉(zhuǎn)向物質(zhì)與生態(tài)協(xié)調(diào)共軛的規(guī)劃”③。

城市是一種人類按照自身需要建設(shè)的人工產(chǎn)物。城市出現(xiàn)早期保持了“低沖擊”的建設(shè)方式，這主要是由于城市規(guī)模較小、人類活動(dòng)強(qiáng)度較弱的緣故。然而，隨著人類對(duì)自然作用能力的增強(qiáng)，特別是工業(yè)革命以來，城市在集聚經(jīng)濟(jì)和規(guī)模經(jīng)濟(jì)作用下，建設(shè)用地日益延展，開發(fā)強(qiáng)度愈益加大，致使城市建設(shè)中對(duì)自然的沖擊強(qiáng)度越來越大，這種持續(xù)的高強(qiáng)度開發(fā)建設(shè)最終釀成了眾多惡果，如城市熱島、城市內(nèi)澇、城市交通擁塞、城市環(huán)境與水體污染等等。甚至即使是以綠化城市為初衷的城市園林綠化建設(shè)，也一定程度上存在著由于過于追求“美化”效果而忽視綠化生態(tài)效果的現(xiàn)象，等等。曾經(jīng)十分流行的“黃土不露天”的城市“地面硬化運(yùn)動(dòng)”和河渠三面硬化的流行做法，更是將城市地表涇流與地下水補(bǔ)給完全隔絕，不僅造成了寶貴的城市降水不能有效地補(bǔ)充地下水的后果，也是導(dǎo)致城市內(nèi)澇的主要原因。

要做到“低沖擊”的城市規(guī)劃建設(shè)，至少要在以下兩個(gè)方面加以明確和形成共識(shí)：一是，從觀念上破除對(duì)城市宏大人工景觀的“崇拜”，認(rèn)識(shí)到真正建設(shè)良好的城市，并不一定是一個(gè)處處充斥著大尺度人工建設(shè)物的地方。相反，在不影響使用功能的前提下，應(yīng)該提倡以中小尺度的人工建設(shè)物為主來建設(shè)城市，這不僅包括房屋類建筑，也包括道路類建設(shè)。因?yàn)椤靶〕叨取毕啾取按蟪叨取倍裕旧砭褪且环N“低沖擊”的建設(shè)方式。二是，“低沖擊”還應(yīng)該包括充分地尊重當(dāng)?shù)刈匀簧鷳B(tài)系統(tǒng)的固有規(guī)律，在城市規(guī)劃建設(shè)中盡可能多的保持“原生態(tài)”的生物種群與河湖水系，避免過多地干擾原有的自然生態(tài)系統(tǒng)。這是因?yàn)檫^多的人工痕跡必將更多地切斷其生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)部的正常循環(huán)而帶來持續(xù)惡化的惡果。

三、城市區(qū)位選擇與規(guī)模：樹立以生態(tài)服務(wù)能力為依據(jù)理念

生態(tài)服務(wù)能力是指當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)系統(tǒng)能夠提供的滿足人類活動(dòng)所需的生態(tài)資源、生態(tài)環(huán)境和生態(tài)安全的能力。

高密度的人口和高強(qiáng)度的人類活動(dòng)，對(duì)承載城市的地域造成了巨大的生態(tài)壓力。如果一個(gè)城市對(duì)所在區(qū)域所施加的生態(tài)壓力超過了其生態(tài)服務(wù)的供給能力，則區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)生態(tài)狀況的持續(xù)惡化不可避免。特別是當(dāng)區(qū)域存在著嚴(yán)重的生態(tài)安全隱患或?yàn)?zāi)害隱患時(shí)（例如地質(zhì)洪水災(zāi)害高發(fā)區(qū)等），更是應(yīng)該在區(qū)位選址及大項(xiàng)目落地時(shí)慎之又慎。因?yàn)檫@類災(zāi)害對(duì)城市的危害是毀滅性的，災(zāi)后重建的代價(jià)是巨大的，其重建成本往往不亞于新建一座城市。

城市人口容量指一個(gè)城市的資源生態(tài)系統(tǒng)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)能夠支持的城市人口數(shù)量的潛力，是一個(gè)城市人口數(shù)量的上限指標(biāo)，屬于一種限定性指標(biāo)。影響城市人口容量的主要因素有資源生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)的承載力因素和社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的承載力因素兩大類。其中，資源生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)的承載力主要指水資源、土地資源等重要的人類生存和城市發(fā)展不可或缺的自然資源可支撐的最大的人口數(shù)量，以及城市生態(tài)系統(tǒng)不致惡化條件下可支撐的最大人口數(shù)量。如果城市人口規(guī)模大于人口容量，將會(huì)引起城市所在地生態(tài)系統(tǒng)的永久性破壞，從而導(dǎo)致該城市人口容量的永久性減少。所以，通過采取適宜手段，將城市人口規(guī)模控制在人口容量范圍以內(nèi)，是使城市健康發(fā)展的重要保證。

綜上所述，對(duì)于當(dāng)代城市來講，無論是區(qū)位的確定，還是城市規(guī)模上限標(biāo)準(zhǔn)的確定，都應(yīng)該將當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)服務(wù)的供給能力作為決定性的條件予以優(yōu)先考慮。

四、城市綠化：樹立生態(tài)功能為先、綠地與公共活動(dòng)空間建設(shè)相結(jié)合理念

城市綠化是生態(tài)城市建設(shè)的重要內(nèi)容。

植物是城市生態(tài)系統(tǒng)中寶貴的生產(chǎn)者資源，是城市生態(tài)系統(tǒng)四種基本構(gòu)成成分之一，其凈化空氣、調(diào)節(jié)氣溫、固碳等作用，對(duì)維持城市生態(tài)系統(tǒng)的可持續(xù)性至關(guān)重要。因此，城市綠化首要的功能是生態(tài)功能。應(yīng)選擇那些適合本地氣候和土壤等自然條件的鄉(xiāng)土植物作為主要的綠化植物，選擇那些生態(tài)功能強(qiáng)的樹木作為優(yōu)先考慮的種植植物，而對(duì)既在生態(tài)功能方面不如樹木，又不能用作公共活動(dòng)空間的“大草坪”式的綠化持謹(jǐn)慎態(tài)度。

公共活動(dòng)空間是市民休憩和交往的重要場(chǎng)所，對(duì)于市民來說，越是生活在高樓林立的城市，這樣的公共活動(dòng)空間越是珍貴。在這樣的城區(qū)進(jìn)行綠化，應(yīng)該考慮盡可能將綠地與公共活動(dòng)空間兩種功能結(jié)合起來，社區(qū)公園、街心綠地等都是這兩者結(jié)合的良好范例。其他城區(qū)綠地也不必設(shè)柵欄，并增加供人休憩的座椅等。如此建設(shè)不僅提高了城市的綠化水平，也使城市更加人性化。再有，某些體育場(chǎng)地，如足球場(chǎng)等，都可以與綠地建設(shè)兩功能疊加考慮。

美化城市也是城市綠化的功能之一，但不應(yīng)為美化而美化。應(yīng)在滿足生態(tài)和公共活動(dòng)空間功能前提下來考慮城市美化問題，而不是相反，以犧牲生態(tài)功能和公共活動(dòng)空間建設(shè)為代價(jià)來提高美化程度。

五、資源利用：樹立循環(huán)理念

“循環(huán)經(jīng)濟(jì)與生態(tài)城市耦合的內(nèi)在機(jī)制在于它是一種生態(tài)經(jīng)濟(jì)，是一種人類社會(huì)模仿自然生態(tài)、自覺自我組織、自我調(diào)整以與外界生物圈相協(xié)調(diào)的一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式?！h(huán)經(jīng)濟(jì)實(shí)質(zhì)上是通過提高自然資源的利用效率，實(shí)現(xiàn)人類社會(huì)與自然環(huán)境之間物質(zhì)和能量轉(zhuǎn)換的優(yōu)化，從而達(dá)到在維護(hù)生態(tài)平衡的基礎(chǔ)上合理開發(fā)自然，將人類的生產(chǎn)和消費(fèi)方式限制在生態(tài)系統(tǒng)所能承載的范圍之內(nèi)的目的。”④

鑒于自然資源已嚴(yán)重不足的現(xiàn)實(shí)，在資源利用方面必須秉承循環(huán)的理念，以求以最小的資源消耗創(chuàng)造最大的使用價(jià)值。循環(huán)理念的建立將顛覆“大量生產(chǎn)─大量消費(fèi)─大量廢棄”的傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式，在生產(chǎn)─消費(fèi)過程后植入循環(huán)理念，形成資源的循環(huán)利用鏈條。通過一系列有利于推動(dòng)資源循環(huán)利用的技術(shù)革命、制度建設(shè)和文化建設(shè)，將循環(huán)理念切實(shí)變成全社會(huì)的實(shí)際行動(dòng)。

將循環(huán)理念在實(shí)踐中推行需要根據(jù)具體情況的不同分別采用市場(chǎng)手段或行政手段。當(dāng)資源的回收再利用可以獲得直接的經(jīng)濟(jì)效益時(shí)，應(yīng)使用市場(chǎng)手段，反之則應(yīng)使用行政手段。如果手段運(yùn)用不恰當(dāng)，循環(huán)理念在實(shí)踐中的貫徹效果將大打折扣。

廢棄物資源化的技術(shù)研發(fā)是使用公共財(cái)政重點(diǎn)支持的領(lǐng)域。政府通過積極資助有關(guān)的技術(shù)研發(fā)，促進(jìn)廢棄物資源化程度的提高和成本的降低，這不僅直接促進(jìn)了循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也擴(kuò)大了循環(huán)經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)化空間，從而有利于其可持續(xù)的健康發(fā)展。

六、生活方式：樹立適度物質(zhì)消費(fèi)和倡導(dǎo)健康文化消費(fèi)理念

1.樹立適度物質(zhì)消費(fèi)理念

在長(zhǎng)期與自然的相互作用中，特別是工業(yè)化以來，人類對(duì)自然的作用能力迅速增長(zhǎng)，人類在追求生活方式的改善過程中嚴(yán)重忽視了自然界的承載能力，許多對(duì)資源的消耗已經(jīng)不是為了滿足人的生理需求，而只是為了滿足人的心理需求。

為了將人類活動(dòng)控制在自然承載力范圍內(nèi)，人類必須從根本上扭轉(zhuǎn)生活方式給自然帶來的壓力持續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。這要求要在生活中樹立適度物質(zhì)消費(fèi)的理念。適度物質(zhì)消費(fèi)要求人類自覺遏止無止境的物質(zhì)消費(fèi)欲望，在滿足生理需求后，不再過多消耗物質(zhì)資源，從而將人類對(duì)自然資源的攫取控制在地球可承受的范圍內(nèi)，對(duì)地球的污染不突破凈化技術(shù)和地球自凈能力的上限，以維持人類的可持續(xù)發(fā)展。

適度物質(zhì)消費(fèi)理念的提出挑戰(zhàn)了幾乎已成為“公理”的“消費(fèi)需求是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿χ弧钡慕?jīng)濟(jì)學(xué)基本原理。當(dāng)生產(chǎn)能力不夠高時(shí)，消耗資源的數(shù)量也不夠多，在這種情況下，運(yùn)用消費(fèi)需求的增長(zhǎng)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)是可行的，但當(dāng)生產(chǎn)能力足夠高，其對(duì)資源的需求已超過提供能力后，繼續(xù)運(yùn)用消費(fèi)需求（此處僅指物質(zhì)消費(fèi)需求而言）來拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，必然帶來地球生態(tài)環(huán)境的持續(xù)惡化，這也就是今天生態(tài)足跡超越了地球供給能力的主要原因。從這個(gè)意義上說，生態(tài)文明建設(shè)提出了重構(gòu)后工業(yè)時(shí)代（生態(tài)文明時(shí)代）經(jīng)濟(jì)學(xué)理論的歷史任務(wù)。新經(jīng)濟(jì)學(xué)理論必須回答的關(guān)鍵問題是：“當(dāng)人類不能以超過地球承載能力的資源消耗來滿足消費(fèi)欲望時(shí)，需求受到抑制，在這種情況下，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的動(dòng)力機(jī)制是什么？”

樹立適度物質(zhì)消費(fèi)的理念要從衣食住行多方面入手，但最根本的是轉(zhuǎn)變生活方式的價(jià)值觀，要從審美觀和文化上進(jìn)行反思，徹底摒棄和批判那些一直以來被奉為“高雅生活”的高碳的生活方式，在全社會(huì)形成適度消費(fèi)為榮，過度消費(fèi)為恥的社會(huì)風(fēng)尚。樹立適度物質(zhì)消費(fèi)理念的重點(diǎn)在收入水平較高階層和人群，通過廣泛深入的宣傳和消費(fèi)引導(dǎo)，引導(dǎo)這部分群體自覺控制過度的物質(zhì)消費(fèi)行為。

2.倡導(dǎo)健康文化消費(fèi)

不同發(fā)展階段人類在物質(zhì)產(chǎn)品消費(fèi)和精神產(chǎn)品消費(fèi)（文化消費(fèi)）上所追求的重點(diǎn)是不同的。一般來講，在尚未滿足溫飽階段，人類以追求物質(zhì)產(chǎn)品消費(fèi)為主，隨著物質(zhì)產(chǎn)品的豐富，在溫飽問題解決后，人類對(duì)精神產(chǎn)品（文化產(chǎn)品）的消費(fèi)漸增。然而，值得注意的是，這種對(duì)精神產(chǎn)品（文化產(chǎn)品）的消費(fèi)漸增并不與適度物質(zhì)消費(fèi)同步，這就形成了后工業(yè)社會(huì)就社會(huì)整體而言的高物質(zhì)消費(fèi)和高文化消費(fèi)的生活方式特點(diǎn)。

為了減少對(duì)自然資源的消耗和廢棄物的排放，必須控制過度的物質(zhì)消費(fèi)行為，為了給人類相對(duì)物質(zhì)供給能力過剩的消費(fèi)能力以新的消費(fèi)目標(biāo)和內(nèi)容，并順應(yīng)“從物質(zhì)需求到精神需求”的消費(fèi)目標(biāo)變化規(guī)律，一個(gè)社會(huì)在解決溫飽問題之后，在進(jìn)一步完善社會(huì)分配機(jī)制等促進(jìn)社會(huì)走向更加公平和平等方面不斷努力的同時(shí)，應(yīng)在全社會(huì)倡導(dǎo)以追求低碳健康文化消費(fèi)為時(shí)尚的理念，這不僅符合人類需求的層次變化規(guī)律，也是人類走向可持續(xù)發(fā)展的要求。從這個(gè)意義上說，大力發(fā)展文化事業(yè)和文化產(chǎn)業(yè)還是生態(tài)文明建設(shè)的重要內(nèi)容。在生態(tài)文明建設(shè)語境下，發(fā)展文化產(chǎn)業(yè)的重要性表現(xiàn)為，在物質(zhì)消費(fèi)品已經(jīng)滿足人的生理需求前提下，把人的消費(fèi)欲望從物質(zhì)方面引導(dǎo)到精神方面，從而減少不必要的物質(zhì)資源消耗和廢棄物排放?？梢灶A(yù)言，文化經(jīng)濟(jì)的興起將成為生態(tài)文明時(shí)代非常重要的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，這也在一定程度上回答了在適度物質(zhì)消費(fèi)時(shí)代，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的動(dòng)力來源這一問題。

注釋：

①牛文元.中國(guó)城市化發(fā)展趨勢(shì)及其對(duì)能源的影響 2007年國(guó)際市長(zhǎng)高層論壇（天津）發(fā)言摘要.轉(zhuǎn)引自中國(guó)城市科學(xué)研究會(huì)主編.中國(guó)低碳生態(tài)城市發(fā)展戰(zhàn)略[M].北京：中國(guó)城市出版社.2009.第11頁。

②參見趙杰,殷廣濤等.中國(guó)公共交通引導(dǎo)城市發(fā)展策略研究（中國(guó)可持續(xù)城市發(fā)展研究分報(bào)告九）.中國(guó)城市科學(xué)研究會(huì)主編.中國(guó)低碳生態(tài)城市發(fā)展戰(zhàn)略[M].北京：中國(guó)城市出版社.2009.第717頁。

③仇保興.復(fù)雜科學(xué)與城市規(guī)劃變革[J].城市發(fā)展研究.2009（4）.第7頁。

④鞠美庭等編著.生態(tài)城市建設(shè)的理論與實(shí)踐[M].北京: 化學(xué)工業(yè)出版社.2008.第34頁。

Ideas of Constructing Eco-cities

Ye Limei

Having in mind the proper ideas of construction is the fundamental step in building eco-cities.Also, as a foundation and precondition, it gives directions to people in developing the eco-cities all-round and actualizes artificial interventions appropriately.Thus, this paper intends to provide and interpret the basic ideas of constructing eco-cities from six different angles, which are urban development and operation, urban planning and design, the locality and size of cities, urban virescence, resources utilization and the life style of citizens.

eco-cities; artificial intervention; ideas of construction

F299.2

葉立梅，北京市社會(huì)科學(xué)院城市問題研究所研究員，研究方向：城市協(xié)調(diào)發(fā)展、城市發(fā)展戰(zhàn)略。

（責(zé)任編輯：盧小文）