王炳同，劉曉夢(mèng)，都繼萌（石家莊郵電職業(yè)技術(shù)學(xué)院，河北 石家莊 050021）

WANG Bing-tong, LIU Xiao-meng, DU Ji-meng (Shijiazhuang Post&Telecommunication Technical College,Shijiazhuang 050021,China)

2011年上半年，社會(huì)物流總額為74.7萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)13.7%。物流業(yè)務(wù)的發(fā)展為物流企業(yè)帶來(lái)了難得的發(fā)展機(jī)遇，但同時(shí)物流企業(yè)提供的物流業(yè)務(wù)服務(wù)又良莠不齊，建立一套評(píng)價(jià)企業(yè)物流業(yè)務(wù)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)能力的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，對(duì)于企業(yè)改進(jìn)物流業(yè)務(wù)服務(wù)水平具有一定的意義。本文運(yùn)用定量與定性相結(jié)合的方式探索性的建立了企業(yè)物流業(yè)務(wù)發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)能力的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，以供同仁研究探討。

1 物流業(yè)務(wù)發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)構(gòu)建原則

對(duì)于物流業(yè)務(wù)發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)，我們以定量與定性相結(jié)合的原則進(jìn)行構(gòu)建。定量評(píng)價(jià)指標(biāo)是以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，通過(guò)對(duì)比的方式進(jìn)行評(píng)價(jià)的指標(biāo)項(xiàng)目。定性評(píng)價(jià)指標(biāo)主要是指業(yè)務(wù)發(fā)展的社會(huì)效益等方面無(wú)法用數(shù)據(jù)進(jìn)行衡量的業(yè)務(wù)發(fā)展指標(biāo)。同時(shí)我們堅(jiān)持以下幾個(gè)重要的原則進(jìn)行評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建。

（1）堅(jiān)持以業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力為基本原則進(jìn)行構(gòu)建。物流業(yè)務(wù)發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)力是指物流業(yè)務(wù)的利潤(rùn)增長(zhǎng)、可持續(xù)發(fā)展、核心戰(zhàn)略地位等方面的內(nèi)容，是物流企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中得以生存的核心業(yè)務(wù)項(xiàng)目。

（2）堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)效益為基礎(chǔ)的構(gòu)建原則。由于數(shù)據(jù)具有可度量性、可對(duì)比性，因此以數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)是評(píng)價(jià)業(yè)務(wù)發(fā)展情況的重要方面。

（3）以社會(huì)效益指標(biāo)為補(bǔ)充的構(gòu)建原則。一個(gè)企業(yè)除了最大限度地追求利潤(rùn)增長(zhǎng)外，還要有可持續(xù)發(fā)展品牌，以及承擔(dān)相應(yīng)的社會(huì)責(zé)任，本文在進(jìn)行業(yè)務(wù)評(píng)價(jià)時(shí)加入社會(huì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)內(nèi)容。

2 物流業(yè)務(wù)發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)能力綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)

2.1 物流業(yè)務(wù)發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)

2.1.1 業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)

物流業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)，是指物流業(yè)務(wù)發(fā)展資金占用、成本支出與有用生產(chǎn)成果之間的比較。所謂經(jīng)濟(jì)效益好，就是資金占用少，成本支出少，有用成果多。提高經(jīng)濟(jì)效益對(duì)于物流業(yè)務(wù)發(fā)展具有十分重要的意義。

2.1.1.1 業(yè)務(wù)收入指標(biāo)

（1）業(yè)務(wù)總收入。物流業(yè)務(wù)總收入是衡量某項(xiàng)物流業(yè)務(wù)規(guī)模的一項(xiàng)重要指標(biāo)，業(yè)務(wù)總收入是指與該項(xiàng)業(yè)務(wù)相關(guān)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的各項(xiàng)收入總和。

（2）業(yè)務(wù)收入占公司收入比。物流業(yè)務(wù)收入占公司收入比是指某項(xiàng)物流業(yè)務(wù)收入占所有物流業(yè)務(wù)收入總和的比例，此指標(biāo)反映了某項(xiàng)物流業(yè)務(wù)在公司所有物流業(yè)務(wù)中收入的比重情況，也一定程度上反映了某項(xiàng)物流業(yè)務(wù)在所有物流業(yè)務(wù)中的地位情況。

（3）業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)率。物流業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)率是某項(xiàng)物流業(yè)務(wù)本年業(yè)務(wù)收入總額同上年該項(xiàng)物流業(yè)務(wù)收入總額差值的比率。物流業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)率表示與上年相比，業(yè)務(wù)收入的增減變動(dòng)情況，是評(píng)價(jià)該項(xiàng)物流業(yè)務(wù)成長(zhǎng)狀況和發(fā)展能力的重要指標(biāo)。

2.1.1.2 業(yè)務(wù)費(fèi)用成本指標(biāo)

（1）業(yè)務(wù)總成本。物流業(yè)務(wù)總成本是指提供某項(xiàng)物流業(yè)務(wù)服務(wù)而發(fā)生的總耗費(fèi)。即：在一定時(shí)期內(nèi)為提供某項(xiàng)物流業(yè)務(wù)服務(wù)產(chǎn)品而花費(fèi)的全部費(fèi)用。通過(guò)業(yè)務(wù)總成本的計(jì)算和分析，可以了解掌握計(jì)算期的物流業(yè)務(wù)總支出，物流業(yè)務(wù)總成本的節(jié)約或超支，往往對(duì)于分析物流業(yè)務(wù)成本計(jì)劃的完成情況有重要意義。

（2）業(yè)務(wù)成本收入比。物流業(yè)務(wù)成本收入比是某項(xiàng)物流業(yè)務(wù)費(fèi)用與收入的比率，此項(xiàng)指標(biāo)反映的是某項(xiàng)物流業(yè)務(wù)每一單位的收入需要支出多少成本，該比率越低，說(shuō)明該項(xiàng)物流業(yè)務(wù)的盈利能力越強(qiáng)。

2.1.1.3 業(yè)務(wù)盈利能力指標(biāo)

（1）業(yè)務(wù)總利潤(rùn)。物流業(yè)務(wù)總利潤(rùn)是指某項(xiàng)物流業(yè)務(wù)收入扣除成本價(jià)格和稅金以后的余額。物流業(yè)務(wù)總利潤(rùn)的大小反映了某項(xiàng)物流業(yè)務(wù)的盈利規(guī)模狀況。

（2）業(yè)務(wù)收入利潤(rùn)率。物流業(yè)務(wù)收入利潤(rùn)率是指某項(xiàng)物流業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)的總利潤(rùn)對(duì)同期的總收入的比率。此指標(biāo)反映了該項(xiàng)物流業(yè)務(wù)收入與利潤(rùn)之間的關(guān)系。是反映該項(xiàng)物流業(yè)務(wù)獲利能力的重要指標(biāo)，這項(xiàng)指標(biāo)越高，說(shuō)明該業(yè)務(wù)收入獲取利潤(rùn)的能力越強(qiáng)。

（3）業(yè)務(wù)成本利潤(rùn)率。業(yè)務(wù)成本利潤(rùn)率是指某項(xiàng)物流業(yè)務(wù)的利潤(rùn)額與成本的比值，該指標(biāo)越高，表明該物流業(yè)務(wù)為取得利潤(rùn)而付出的代價(jià)越小，成本費(fèi)用控制得越好，盈利能力越強(qiáng)。

2.1.2 業(yè)務(wù)發(fā)展能力支撐指標(biāo)

物流業(yè)務(wù)發(fā)展支撐能力指標(biāo)是指那些對(duì)于業(yè)務(wù)發(fā)展起到支撐作用的指標(biāo)，這些指標(biāo)對(duì)物流業(yè)務(wù)的服務(wù)質(zhì)量起到了重要的作用，這些指標(biāo)直接反映的物流業(yè)務(wù)可持續(xù)發(fā)展情況。

2.1.2.1 網(wǎng)絡(luò)支撐能力。物流業(yè)務(wù)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)支撐能力是指某項(xiàng)物流業(yè)務(wù)發(fā)展所依賴(lài)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的支撐能力。服務(wù)網(wǎng)絡(luò)越強(qiáng)大，業(yè)務(wù)發(fā)展越有動(dòng)力基礎(chǔ)。因此網(wǎng)絡(luò)支撐能力反映的是物流業(yè)務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)能力。

2.1.2.2 設(shè)備設(shè)施支撐能力。物流業(yè)務(wù)發(fā)展設(shè)備設(shè)施支撐能力是指物流業(yè)務(wù)發(fā)展所依賴(lài)的飛機(jī)、汽車(chē)、火車(chē)、倉(cāng)庫(kù)等設(shè)備設(shè)施的保障情況。同樣設(shè)備設(shè)施支撐能力也是反映物流業(yè)務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)能力。

2.1.2.3 信息化支撐能力。物流業(yè)務(wù)發(fā)展信息化支撐能力是指企業(yè)運(yùn)營(yíng)信息化手段支撐物流業(yè)務(wù)發(fā)展的能力。信息化支撐能力是增強(qiáng)物流業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力和提升物流業(yè)務(wù)服務(wù)質(zhì)量和水平的關(guān)鍵能力。

2.1.3 業(yè)務(wù)發(fā)展環(huán)境指標(biāo)

物流業(yè)務(wù)發(fā)展環(huán)境指標(biāo)是指某項(xiàng)物流業(yè)務(wù)發(fā)展所面臨的各種政策、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，有些環(huán)境是所有物流業(yè)務(wù)發(fā)展面臨的共同環(huán)境，而有些環(huán)境則是某些特定物流業(yè)務(wù)發(fā)展所面臨的環(huán)境。

2.1.3.1 競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。物流業(yè)務(wù)發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境是指企業(yè)某項(xiàng)物流業(yè)務(wù)所在行業(yè)及其競(jìng)爭(zhēng)者的參與、競(jìng)爭(zhēng)程度，它代表了某項(xiàng)物流業(yè)務(wù)的成本及進(jìn)入壁壘的高低。競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境是物流業(yè)務(wù)生存與發(fā)展的外部環(huán)境，對(duì)業(yè)務(wù)的發(fā)展至關(guān)重要。

2.1.3.2 政策環(huán)境。物流業(yè)務(wù)發(fā)展的政策環(huán)境是指某項(xiàng)物流業(yè)務(wù)發(fā)展社會(huì)政策情況，政策環(huán)境又可以分為有利的政策環(huán)境、不利的政策環(huán)境和無(wú)影響的政策環(huán)境。

2.1.4 業(yè)務(wù)發(fā)展社會(huì)效益指標(biāo)

物流業(yè)務(wù)發(fā)展社會(huì)效益指標(biāo)是指業(yè)務(wù)發(fā)展獲取經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)對(duì)社會(huì)發(fā)展的貢獻(xiàn)情況。

2.1.4.1 社會(huì)服務(wù)深度。社會(huì)服務(wù)深度是指某項(xiàng)物流業(yè)務(wù)服務(wù)地域、人群的范圍大小。一般物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)具有很強(qiáng)的逐利性，由于成本原因并不考慮業(yè)務(wù)的覆蓋范圍，因此這些業(yè)務(wù)服務(wù)對(duì)象也是一定區(qū)域內(nèi)容的人群，因此，我們認(rèn)為一項(xiàng)業(yè)務(wù)的服務(wù)深度大小也反映了業(yè)務(wù)所承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任的大小，社會(huì)服務(wù)深度反映了業(yè)務(wù)發(fā)展的社會(huì)指標(biāo)。

2.1.4.2 支撐社會(huì)發(fā)展能力。支撐社會(huì)發(fā)展能力是指某項(xiàng)物流業(yè)務(wù)發(fā)展的同時(shí)，對(duì)社會(huì)的發(fā)展支撐程度的大小，特別是支撐落后地區(qū)的發(fā)展。支撐社會(huì)發(fā)展能力越強(qiáng)則這項(xiàng)業(yè)務(wù)就對(duì)社會(huì)發(fā)展越有益，這種能力越大，也就越能反映此項(xiàng)業(yè)務(wù)的社會(huì)效益功能。

2.1.4.3 環(huán)境保護(hù)能力。環(huán)境保護(hù)能力是指某項(xiàng)物流業(yè)務(wù)的發(fā)展對(duì)環(huán)境影響程度。環(huán)境保護(hù)能力反映了某項(xiàng)物流業(yè)務(wù)發(fā)展不是以破壞環(huán)境為代價(jià)的，其業(yè)務(wù)發(fā)展與環(huán)境是和諧的。

綜上所述，物流業(yè)務(wù)發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系如圖1所示。

圖1 物流業(yè)務(wù)發(fā)展評(píng)價(jià)KPI指標(biāo)體系

[1]丁立言，張鐸.物流系統(tǒng)工程——企業(yè)物流管理培訓(xùn)教材系列[M].北京：清華大學(xué)出版社，2000.

[2]王炳同，張昱，顧自新,等.配送中心全面競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究[J].物流科技，2006,29(10):82-84.

[3]劉偉，劉國(guó)寧.現(xiàn)代物流[M].北京：中國(guó)言實(shí)出版社，2005.

[4]王之泰.物流工程研究[M].北京：首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，2004.