文/廣東 龐柳軍

奔馳A160自動(dòng)變速器進(jìn)入緊急運(yùn)轉(zhuǎn)模式

文/廣東 龐柳軍

故障現(xiàn)象

一輛2001年產(chǎn)奔馳A160，行駛里程8.8萬(wàn)km。車(chē)主反映，行駛途中突然失速，并且儀表盤(pán)上變速器擋位顯示為“F”，變速器進(jìn)入緊急運(yùn)轉(zhuǎn)模式。

故障診斷與排除

該車(chē)裝配722.7自動(dòng)變速器，是一款有五前進(jìn)擋的手自一體自動(dòng)變速器。為了保證駕駛的安全，722.7自動(dòng)變速器設(shè)有緊急運(yùn)轉(zhuǎn)模式。當(dāng)變速器發(fā)生故障時(shí)，變速器控制模塊(FTC)會(huì)對(duì)故障進(jìn)行識(shí)別，故障信息會(huì)喚醒緊急運(yùn)轉(zhuǎn)模式，儀表盤(pán)上會(huì)顯示符號(hào)“F”。此時(shí)，車(chē)輛實(shí)際上是以2擋行駛。

經(jīng)試車(chē)，車(chē)主反映故障確實(shí)存在，用奔馳專(zhuān)用診斷儀讀取故障碼，結(jié)果顯示“P1841—三擋電磁閥Y3/7y2出錯(cuò)”。查閱奔馳WIS系統(tǒng)，對(duì)故障碼P1841給出的解決辦法是“更換變速器電液控制單元”，就是將閥體和控制模塊一同更換。由于不常用的配件沒(méi)有庫(kù)存，如更換需要訂購(gòu)，訂貨周期需要2～3個(gè)月。與車(chē)主溝通后，決定對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)一步確認(rèn)。拆下自動(dòng)變速器油底殼，在閥體上找到“3擋電磁閥Y3/7y2”，如圖1所示。觀察發(fā)現(xiàn)，3擋電磁閥Y3/7y2與鎖止離合器電磁閥Y3/7y4型號(hào)完全相同。于是，將它們調(diào)換位置安裝。此時(shí)，Y3/7y4是3擋電磁閥，Y3/7y2是鎖止離合器電磁閥。如果Y3/7y2閥有故障的話，調(diào)換后測(cè)試結(jié)果應(yīng)該是故障碼指向鎖止離合器電磁閥。然而經(jīng)過(guò)測(cè)試，調(diào)換后的故障碼不變，仍然是P1841，由此可見(jiàn)，故障點(diǎn)并不是Y3/7y2閥。

進(jìn)一步分析，除了Y3/7y2閥之外還有以下可能：①Y3/7n2—FTC控制單元故障；②油路堵塞、密封不嚴(yán)或閥體內(nèi)的3擋換擋滑閥卡滯等；③3擋換擋離合器故障。對(duì)于FTC控制單元故障只能通過(guò)更換來(lái)解決。3擋時(shí)的液壓油路，如圖2所示。當(dāng)2擋升3擋時(shí)，Y3/7y3全開(kāi)，油壓最大，調(diào)節(jié)閥RS25R向左移動(dòng)，將K2上的工作壓力P-A封住，并將K2泄壓，同時(shí)3擋電磁閥Y3/7y2通電，壓力P-K3將RS3控制閥向左推移，將工作壓力P-A導(dǎo)入3擋離合器K3，實(shí)現(xiàn)3擋。當(dāng)液壓油路出現(xiàn)如堵塞、密封不嚴(yán)或控制閥卡滯等異常時(shí)，3擋離合器K3工作異常，F(xiàn)TC控制單元監(jiān)測(cè)出故障，自動(dòng)變速器進(jìn)入緊急運(yùn)轉(zhuǎn)模式。

拆卸閥體，發(fā)現(xiàn)油泥較多，用清洗液清洗閥體、油底殼，同時(shí)用壓縮空氣吹通各油道、油孔。由于該車(chē)自動(dòng)變速器不方便單獨(dú)拆卸，需要連同發(fā)動(dòng)機(jī)總成一起拆下，才能拆卸。對(duì)3擋離合器K3的檢查必須先解體自動(dòng)變速器后才能進(jìn)行，這樣一來(lái)所需工作量較大，按照先易后難的原則，決定暫時(shí)不拆檢3擋離合器K3。將清洗并吹干后的閥體總成安裝好，經(jīng)試車(chē)故障排除。

維修小結(jié)

本車(chē)故障原因是液壓油路中的油泥或磨屑造成工作油壓異常，執(zhí)行元件反應(yīng)異常，導(dǎo)致自診系統(tǒng)誤報(bào)電磁閥故障。對(duì)于集機(jī)械系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和電控系統(tǒng)的自動(dòng)變速器來(lái)說(shuō)，故障碼未必能準(zhǔn)確指示故障位置。

專(zhuān)家點(diǎn)評(píng)—張憲輝

這是一篇很好的案例。之所以說(shuō)好，主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：

1.檢修思路清晰、縝密。面對(duì)這樣一輛故障車(chē)輛，本文作者首先對(duì)故障現(xiàn)象進(jìn)行了確認(rèn)，然后利用診斷儀讀取出了該車(chē)的故障信息，并在此信息的指引下，進(jìn)行了全面的原因分析，進(jìn)而實(shí)施了有效的故障排查，并最終驗(yàn)證了故障的排除，整個(gè)檢修過(guò)程有始有終，比較完善。

2.診斷方法靈活、得當(dāng)。在對(duì)“三擋電磁閥Valve Y3/7y2出錯(cuò)”的故障進(jìn)行檢修時(shí)，資料提示“要將閥體和控制模塊一同更換”，但是作者進(jìn)行了大膽有效的嘗試，按照“由簡(jiǎn)至繁”的檢修原則，作者選擇對(duì)“三擋電磁閥Y3/7y2”進(jìn)行檢查，并在此利用置換法——通過(guò)將三擋電磁閥與型號(hào)完全相同的鎖止離合器電磁閥進(jìn)行位置調(diào)換，排除了電磁閥本身故障的可能性。繼而，通過(guò)分解和清洗閥體排除了故障，也減少了客戶(hù)的費(fèi)用支出。

當(dāng)今，很多車(chē)主都反應(yīng)在4S店維護(hù)車(chē)輛費(fèi)用較高，究其原因，一方面是4S店建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本很高，這勢(shì)必會(huì)將部分成本轉(zhuǎn)嫁到車(chē)主身上，只要服務(wù)質(zhì)量好、技術(shù)水平高，這一點(diǎn)廣大車(chē)主還是能夠認(rèn)可的。而另外一個(gè)方面，在車(chē)輛維修中，普遍存在著“能換總成就不單換零件”的現(xiàn)象，這不僅是4S店維修費(fèi)用高的一個(gè)重要原因，同時(shí)，這樣做的長(zhǎng)期結(jié)果也不利于維修人員技術(shù)水平的提高，正因?yàn)槿绱耍艺J(rèn)為本文作者的職業(yè)操守是值得學(xué)習(xí)和廣泛踐行的。