段春暉，高 飛，王 瑛

(安慶職業(yè)技術(shù)學(xué)院，安徽 安慶 246003)

發(fā)展安慶市港口物流的戰(zhàn)略探討

段春暉，高 飛，王 瑛

(安慶職業(yè)技術(shù)學(xué)院，安徽 安慶 246003)

對安慶市港口物流業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，指出了安慶市港口物流業(yè)存在的問題。結(jié)合國外港口物流業(yè)發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)及安慶市港口發(fā)展的實(shí)際情況，探討了安慶市港口物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略思考。

港口物流；重要意義；問題；戰(zhàn)略

一 前言

港口，作為一個(gè)集中從事水上貨物裝卸、搬運(yùn)、儲存以及加工的場所，通常是水路、陸路、鐵路等多種運(yùn)輸方式的起點(diǎn)和終點(diǎn)。是水運(yùn)貨物流動的“車站”。

所謂港口物流：是指瀕臨江、河、海等地理位置，優(yōu)化整合港口資源，發(fā)展水上貨物運(yùn)輸、倉儲等為特點(diǎn)的港口綜合物流活動。港口物流是一個(gè)特殊的物流產(chǎn)業(yè)。港口物流活動一般具備三個(gè)最基本的要素，即流體、載體和流向。[1]

1．流體。它是指經(jīng)過港口的貨物，目的是實(shí)現(xiàn)貨物從提供者向接受者的流動，在實(shí)現(xiàn)這一流動的過程中，有一部分貨物需要儲存在港口的庫場中，這往往是實(shí)現(xiàn)有效流動的前提，但是所有經(jīng)過港口的貨物都要經(jīng)歷裝卸、搬運(yùn)等過程來實(shí)現(xiàn)空間的移動，港內(nèi)貨物是處于不斷流動的狀態(tài)。

2．載體。它是指流體借以流動的設(shè)施和設(shè)備，載體分成兩類，一類是指港口基礎(chǔ)設(shè)施，如航道、碼頭、港內(nèi)道路等；另一類是直接載運(yùn)流體的裝卸設(shè)備，如裝卸機(jī)械、搬運(yùn)設(shè)備等，港口物流載體的現(xiàn)狀，尤其是物流基礎(chǔ)設(shè)施的狀況直接決定了港口物流的質(zhì)量，效率和效益。

3．流向。它是指港內(nèi)流體從起點(diǎn)到終點(diǎn)的流動方向，是指由貨物進(jìn)出口的不同所決定的，根據(jù)合理路線安排的貨物在港內(nèi)搬運(yùn)、裝卸的物流方向。港內(nèi)貨物進(jìn)出流向，反映了港口物流運(yùn)作流程是否合理和規(guī)范。

二 發(fā)展港口物流的重要意義

港口物流是現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分，國外很多國家十分重視港口物流業(yè)發(fā)展，視其為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要一極。加快港口物流業(yè)，對于促進(jìn)區(qū)域現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，提高區(qū)域整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力，具有十分重要的意義。[2]

1．現(xiàn)代港口是現(xiàn)代物流功能發(fā)揮效益的重要聯(lián)接點(diǎn)?，F(xiàn)代港口作為物流分撥配送中心，不僅承擔(dān)來自水上貨物的倉儲、分揀、包裝、流通加工、裝卸搬運(yùn)、配送等功能，而且為物流運(yùn)輸中的多種運(yùn)輸方式高效聯(lián)運(yùn)，提供便捷的平臺和紐帶。

2．發(fā)展港口物流可以有效降低運(yùn)輸成本。由于港口物流獨(dú)特的運(yùn)輸優(yōu)勢(運(yùn)輸量大、運(yùn)輸成本低等)，世界許多最重要的港口都有“前有港口，后有工廠”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局，這種產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局可以大幅度降低企業(yè)原材料及產(chǎn)成品的運(yùn)輸成本，據(jù)測算，水上運(yùn)輸成本只有公路運(yùn)輸成本的三分之一。因此，許多大型企業(yè)選擇港口城市作為發(fā)展之地，如，荷蘭的鹿特丹、中國的香港、大連等城市。

3．現(xiàn)代港口是國際物流發(fā)展的重要平臺。港口作為國際物流鏈中的重要節(jié)點(diǎn)，是船舶、航海、內(nèi)陸運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸中轉(zhuǎn)的集中地?，F(xiàn)代港口已從過去的的單一水運(yùn)中心，發(fā)展為今天的具有多種業(yè)務(wù)功能的現(xiàn)代物流中心。隨著國際多式聯(lián)運(yùn)與國際物流的發(fā)展，現(xiàn)代港口作為全球運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，將朝著標(biāo)準(zhǔn)化、增值化、國際化方向發(fā)展，成為國際物流發(fā)展的重要平臺

三 安慶市港口物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題

“十一五”以來，安慶港口物流積極轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，由傳統(tǒng)型逐步向現(xiàn)代型發(fā)展，物流總量年均保持20%左右的增速。但是，安慶港口物流發(fā)展與發(fā)達(dá)區(qū)域相比，還有較大的差距。[3]

1．安慶市港口物流基礎(chǔ)設(shè)施較落后。

安慶港口水上運(yùn)輸碼頭少, 港口現(xiàn)代化、專業(yè)化程度低。由于投資周期長, 港口企業(yè)實(shí)力弱等原因, 港口企業(yè)用于投資港口物流設(shè)備的資金缺乏，部分裝卸搬運(yùn)設(shè)備比較落后, 大多采用傳統(tǒng)的船運(yùn)輸貨物——到達(dá)碼頭后使用起吊設(shè)備卸船——臨時(shí)放置在港口貨場——使用汽車聯(lián)運(yùn)至目的地的操作流程。通過到安慶港口實(shí)地了解，發(fā)現(xiàn)安慶港口可供大型輪船?？康纳钏次缓苌伲m合大型船舶航運(yùn)的深水航道歷程不到200公里。同時(shí)，由于安慶港建設(shè)時(shí)間較早，沒有按照嚴(yán)格的國際化港口物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，這在一定程度上影響了港口物流運(yùn)作效率，提高了港口物流運(yùn)輸成本。

2．安慶港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)尚未建立。

港口物流是物流運(yùn)輸中的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，一般情況下它必須與公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及航空運(yùn)輸?shù)认嗦?lián)運(yùn)，通過集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)完成貨物的集中、分撥和運(yùn)輸。利用港口物流的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)低成本進(jìn)行貨物(原材料、產(chǎn)成品等)運(yùn)輸，已成為許多生產(chǎn)企業(yè)的選擇。但是，安慶市集疏運(yùn)主要是以公路運(yùn)輸為主，其運(yùn)輸量較小，而鐵路疏運(yùn)和水鐵聯(lián)疏運(yùn)發(fā)展較慢，據(jù)了解，安慶市水路、鐵路集疏運(yùn)的比例只有20℅、5℅左右。同時(shí)，水、公、鐵、航等集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)還為真正建立。

3．港口物流專業(yè)人才匱乏。

我國物流業(yè)20世紀(jì)80年代初才開始起步，港口物流業(yè)發(fā)展更晚。在此影響下，物流人才特別是港口物流專業(yè)人才較為匱乏。資料顯示，安慶港口從業(yè)人員中，具有一定港口物流技能的員工只占全部員工的10℅左右。專業(yè)人才的大量短缺，嚴(yán)重制約了港口物流的發(fā)展，影響了安慶港口物流運(yùn)作效率和經(jīng)營效益。據(jù)了解，2012年安慶港口物流經(jīng)營效益不到2億元，而與安慶港口距離較近的蕪湖港口年經(jīng)營效益超過10億元。

4．專業(yè)化第三方港口物流企業(yè)少、經(jīng)營水平低。

港口物流業(yè)的快速發(fā)展必須依靠港口物流企業(yè)來支撐。目前安慶市港口物流企業(yè)數(shù)量少、具有一定經(jīng)營規(guī)模的不到10家，而港口物流較為發(fā)達(dá)的國外港口，其港口擁有的物流企業(yè)超過百家。同時(shí)，安慶港僅有的幾家港口物流企業(yè)由于物流經(jīng)營理念的缺失，物流信息化水平的落后，物流管理水平的不足，影響了安慶港口物流整體的經(jīng)營實(shí)力和市場競爭力。

四 安慶市港口物流發(fā)展戰(zhàn)略

發(fā)展安慶港口物流，借鑒國外港口物流發(fā)展的成功做法很有必要。綜合國際著名的港口物流發(fā)展，結(jié)合安慶港口物流發(fā)展現(xiàn)狀，提出以下發(fā)展戰(zhàn)略。

1．政府實(shí)施環(huán)境和政策支持戰(zhàn)略。

政府積極創(chuàng)設(shè)有利于港口物流業(yè)發(fā)展的環(huán)境。港口物流的發(fā)展需要一個(gè)良好的經(jīng)營環(huán)境，市政府首先要為安慶市港口物流業(yè)發(fā)展?fàn)I造一個(gè)靈活、開放、有序競爭的優(yōu)越大環(huán)境。結(jié)合安慶港實(shí)際情況制定港口未來10年發(fā)展規(guī)劃，建立鼓勵港口現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的激勵機(jī)制。引導(dǎo)規(guī)范港口物流市場運(yùn)作模式和經(jīng)營方式, 優(yōu)化港口物流經(jīng)營機(jī)制。政府相關(guān)部門(水運(yùn)、港口、公安等)借鑒港口物流的成功經(jīng)驗(yàn)，制定適合安慶港口物流發(fā)展的一系列政策、措施，積極引導(dǎo)協(xié)調(diào)安慶市港口物流業(yè)健康發(fā)展。

2．調(diào)整優(yōu)化港口結(jié)構(gòu), 整合港口物流資源。[4]

重視與安慶港有直接或間接聯(lián)系的其他單位之間的業(yè)務(wù)往來, 強(qiáng)化它們與港口物流業(yè)的相互合作，實(shí)現(xiàn)物流優(yōu)勢資源共享。安慶市港現(xiàn)有十幾個(gè)碼頭，其經(jīng)營主體多元化，有國有的、集體的、個(gè)體的，不同的經(jīng)營主體由于利益的驅(qū)動，安慶市港碼頭資源利用不夠優(yōu)化，港口結(jié)構(gòu)不合理，出現(xiàn)港口資源浪費(fèi)的現(xiàn)象。因此，市政府應(yīng)主動協(xié)調(diào)各經(jīng)營主體之間的利益關(guān)系，對港口資源重新整合，進(jìn)一步優(yōu)化安慶港口經(jīng)營結(jié)構(gòu)，做大做強(qiáng)安慶港整體物流發(fā)展水平，實(shí)現(xiàn)港口物流資源的優(yōu)化配置，提高安慶港物流業(yè)經(jīng)營實(shí)力和市場競爭力。[5]

3．加快港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略。

一是加大用于港口物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金投放。港口基礎(chǔ)設(shè)施不同公路基礎(chǔ)設(shè)施，港口基礎(chǔ)設(shè)施涉及的項(xiàng)目多。如，貨物集裝箱專用碼頭、裝卸搬運(yùn)大型設(shè)備停駐點(diǎn)、用于臨時(shí)卸貨的貨場、大型船舶?？康暮降浪畹仍趦?nèi)的港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。針對安慶港目前基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀，政府應(yīng)加大資金投入，加快建設(shè)有利于港口物流業(yè)發(fā)展的港口設(shè)施建設(shè)，按照國際物流標(biāo)準(zhǔn)化要求，高起點(diǎn)、高質(zhì)量建設(shè)港口物流基礎(chǔ)設(shè)施，為安慶港口現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展創(chuàng)造前提條件。[6]

二是加快安慶港口的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。港口集疏運(yùn)水平直接影響一個(gè)港口運(yùn)作效率的高低。港口配置一些具有較高水平的裝卸搬運(yùn)設(shè)備, 優(yōu)化港口集疏運(yùn)通道路線建設(shè), 加快修建港口直通高速公路及國道的連接通道，同時(shí)，利用合九鐵路及即將通車的寧宜城際鐵路的鐵路，搭建港口與鐵路路線連接的港鐵快速通道。根據(jù)貨物的類型和批量大小合理安排作業(yè)流程, 統(tǒng)籌安排現(xiàn)有裝卸設(shè)備, 增強(qiáng)港口吞吐能力, 最大程度上減少船舶貨物在港停留時(shí)間，搭建一條快速運(yùn)轉(zhuǎn)的港口貨物集疏運(yùn)通道，提高港口物流運(yùn)作效率和效益。[7]

4．樹立物流服務(wù)戰(zhàn)略。

現(xiàn)代物流業(yè)是典型的社會服務(wù)業(yè)，尤其隨著港口物流業(yè)市場競爭的加劇，如何做好物流客戶服務(wù)，擁有更多港口客戶資源，是做大做強(qiáng)港口物流業(yè)的關(guān)鍵。在國際港口物流行業(yè)，物流客戶服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度的高低是衡量一個(gè)港口物流業(yè)發(fā)展水平的重要標(biāo)志。如，在新加波、香港等地港口，港口物流企業(yè)把做好客戶物流服務(wù)視為發(fā)展港口物流業(yè)的第一要務(wù)。安慶港口應(yīng)從長遠(yuǎn)、戰(zhàn)略的高度，在港口物流從業(yè)人員中大力宣傳物流服務(wù)理念和做法，構(gòu)建良好的物流服務(wù)模式，增強(qiáng)物流服務(wù)的針對性，以滿足客戶不斷變化的物流需求。[8]并積極主動地為客戶排憂解難，提高安慶港口物流客戶的滿意度，增強(qiáng)客戶忠誠度，樹立服務(wù)品牌，提升安慶港物流軟實(shí)力。

5．重視物流運(yùn)作效率化發(fā)展戰(zhàn)略。

眾所周知，現(xiàn)代物流離不開現(xiàn)代物流信息技術(shù)，物流信息技術(shù)包括條碼技術(shù)(BC)、銷售時(shí)點(diǎn)信息技術(shù)(POS)、電子訂貨技術(shù)(EOS)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、全球定位技術(shù)(GPS)及快速反應(yīng)等。安慶港口可以根據(jù)資金投入和物流業(yè)務(wù)發(fā)展情況，實(shí)時(shí)采用以上幾種信息技術(shù)，提高港口物流的運(yùn)作效率，逐步完善安慶港口物流的信息系統(tǒng)，搭建快捷的信息處理通道。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)港口物流企業(yè)、客戶和有關(guān)管理機(jī)構(gòu)的信息互聯(lián), 形成一個(gè)安慶港與相關(guān)供應(yīng)鏈運(yùn)營商、政府相關(guān)部門、港口物流業(yè)務(wù)發(fā)展有一定關(guān)系的單位相互共享的管理體系。建成一個(gè)快速、開放、標(biāo)準(zhǔn)化的物流信息網(wǎng)絡(luò)。

6．提高港口物流核心競爭力戰(zhàn)略。

港口物流業(yè)務(wù)較多,蘊(yùn)藏著大量的商業(yè)機(jī)會，安慶市應(yīng)結(jié)合港口貨物集散的主要貨種, 流向、倉儲、加工等業(yè)務(wù)范圍, 發(fā)展專業(yè)化的第三方物流。安慶港是沿江城市大型港口之一，政府應(yīng)圍繞港口做文章，為港口物流企業(yè)提供激勵措施，鼓勵港口第三方物流企業(yè)快速發(fā)展，擠占周邊更多港口客戶資源，促進(jìn)安慶港物流業(yè)持續(xù)發(fā)展。

利用港口優(yōu)勢, 打造港口物流產(chǎn)業(yè)群，充分利用安慶港口自身優(yōu)勢, 大力發(fā)展與港口發(fā)展密切相關(guān)的其他產(chǎn)業(yè)。利用“沿江城市承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的契機(jī)”主動承接發(fā)達(dá)地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，利用港口優(yōu)勢，大力發(fā)展水上貨物運(yùn)輸、水上貨物倉儲、水上貨物包裝、流通加工等輔助物流產(chǎn)業(yè)。在發(fā)展港口物流產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，發(fā)揮港口物流的輻射效應(yīng)，打造港口相關(guān)物流產(chǎn)業(yè)群。

通過各種渠道，經(jīng)常與周邊港口物流運(yùn)營商合作交流, 組建港口同盟。安慶港可以與臨近的蕪湖港進(jìn)行合作，組建港口物流聯(lián)盟，相互資源共享，實(shí)現(xiàn)一體化港口物流戰(zhàn)略，共同制定港口物流發(fā)展戰(zhàn)略，港口管理和技術(shù)人員在各港口之間定期交流、輪崗，形成一個(gè)信息共享、資源優(yōu)勢互補(bǔ), 合作競爭的區(qū)域港口物流聯(lián)盟, 共同提高港口物流市場競爭力。[9]

7．“人才興港”的物流人才培養(yǎng)戰(zhàn)略。

現(xiàn)代化的港口物流業(yè)的發(fā)展關(guān)鍵在人才。港口物流是專業(yè)化程度較高的物流，其不僅涉及物流的一般技術(shù)技能，同時(shí)，包含更多專業(yè)、精細(xì)的港口物流特有的物流運(yùn)作方法。因此，安慶港口應(yīng)從內(nèi)部員工培訓(xùn)和外部人才引進(jìn)兩條途徑加快港口物流人才的更新。結(jié)合德國港口物流人才的培養(yǎng)方法，可以采取多種方式，如，實(shí)施“港校合作”模式，利用高校物流教育資源培訓(xùn)現(xiàn)有的港口物流從業(yè)人員，可以與安慶師范學(xué)院、安慶職業(yè)技術(shù)學(xué)院的物流管理專業(yè)進(jìn)行合作，簽訂合作協(xié)議，定向培養(yǎng)中高級港口物流人才；適當(dāng)邀請社會物流專家及物流骨干來港口進(jìn)行講座和物流咨詢指導(dǎo)；同時(shí)利用多種對外宣傳方式, 加大安慶港發(fā)展的形象宣傳，吸引國內(nèi)外更多的港口方面高技能物流人才來安慶港口工作, 為安慶港物流業(yè)的快速發(fā)展提供強(qiáng)有力的智力支持, 促進(jìn)安慶港口物流業(yè)快速發(fā)展。

五 結(jié)束語

國家在2009年出臺了發(fā)展物流業(yè)的政府規(guī)劃，明確加快現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。安慶市應(yīng)抓住這難得的物流發(fā)展機(jī)遇，大力發(fā)展港口物流，做大做強(qiáng)安慶港口，以此帶動區(qū)域現(xiàn)代物流業(yè)和經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)“四個(gè)安慶”做出更大貢獻(xiàn)。

[1]莫明云．港口物流業(yè)發(fā)展思考[J]．中國高新技術(shù)企業(yè)，2009(12)．

[2]朱福全．港口物流發(fā)展思路研究[J]．物流技術(shù)，2006(4)．

[3]高飛．承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移：安慶港口功能定位與發(fā)展舉措[J]．安慶師范學(xué)院學(xué)報(bào)(社會科學(xué)版)，2010(8)：87-92．

[4]朱恵蘭．我國港口物流發(fā)展研究[J]．山東交通科技，2010(6)：2-4．

[5]宋聯(lián)新．抓住機(jī)遇 依托口岸 建設(shè)北方國際物流中心[J]．物流技術(shù)，2000(4)：25-26．

[6]安慶新聞網(wǎng)．

[7]吳春濤．基于供應(yīng)鏈理論的宜昌港物流發(fā)展戰(zhàn)略研究[D].重慶：西南交通大學(xué)，2009：12-18.

[8]王翠．安徽省煤炭物流發(fā)展模式探析[J]．宿州學(xué)院學(xué)報(bào)，2011(6)：23-25．

[9]王健，等．國外港口物流的發(fā)展與啟示[J]．物流技術(shù)，2010(6)：41-44．

ClassNo.:F252DocumentMark：A

(責(zé)任編輯：蔡雪嵐)

OnDevelopmentStrategyofPortLogisticsinAnqing

Duan Chunhui，Gao Fei，Wang Ying

(Anqing Vocational and Technical College, Anqing, Anhui 246003，China)

This article analyzes the current situation of port logistics in Anqing and the existing problems needed to be solved . Combined with the development of port logistics industry abroad and the success of Anqing , the paper discusses the strategic thinking of the development of Anqing port logistics.

port logistics；significance；problem；strategy

段春暉，碩士，講師，經(jīng)濟(jì)師，安慶職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)貿(mào)易系。研究方向：物流管理，高職教育。

安徽省教育廳教學(xué)研究重點(diǎn)項(xiàng)目“安徽省產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級與職業(yè)教育改革創(chuàng)新——職業(yè)教育社會服務(wù)研究”(項(xiàng)目編號：2012jyxm711)研究成果之一；省級精品資源共享課《配送中心作業(yè)管理》(項(xiàng)目編號：2012gxk144)研究成果之一；安徽省級特色專業(yè)建設(shè)(物流管理專業(yè))(序號133)研究成果之一。

1672-6758(2013)12-0045-3

F252

A