摘要：從依據(jù)行業(yè)管理規(guī)范及高速公路系統(tǒng)維修的原則出發(fā)，對如何做好機電系統(tǒng)的維護(hù)維修，充分發(fā)揮機電設(shè)備的實用性、保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性、降低維護(hù)成本，使整個路網(wǎng)的系統(tǒng)管理逐步趨于專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的統(tǒng)一管理進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：高速公路 機電系統(tǒng) 維護(hù)維修

隨著天津市高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展和通車?yán)锍痰牟粩嘣黾樱覀冇H身經(jīng)歷了高速公路機電系統(tǒng)的快速發(fā)展與變革。目前天津市聯(lián)網(wǎng)路段已擴大到1000多公里近100個收費站，每個點位的機電系統(tǒng)出了問題都可能會影響到整個路網(wǎng)，科技的發(fā)展以及路網(wǎng)的規(guī)模使機電系統(tǒng)的管理必須朝著專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化的方向發(fā)展。那么就如何做好機電系統(tǒng)的維護(hù)維修，充分發(fā)揮機電設(shè)備的實用性、保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性、降低維護(hù)成本，使整個路網(wǎng)的系統(tǒng)管理逐步趨于專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的統(tǒng)一管理課題，我們做以下的探討和研究。

1 以行業(yè)管理為中心， 實現(xiàn)維護(hù)管理有據(jù)可依

1.1 完善管理制度，明確責(zé)任目標(biāo)，實行逐級負(fù)責(zé)制。目前，聯(lián)網(wǎng)的各高速公路機電系統(tǒng)的設(shè)備選型、維護(hù)管理的模式各異，有的高速成立了專業(yè)維護(hù)管理隊伍，有的委托給專業(yè)維護(hù)單位進(jìn)行維護(hù)、有的則是自己的維護(hù)隊伍與委托維護(hù)相結(jié)合。不論各高速采用何種維護(hù)方式，在維護(hù)質(zhì)量上要有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，這就形成了以行業(yè)管理為龍頭的逐級負(fù)責(zé)制。各級之間的操作關(guān)系為上級有指導(dǎo)與幫助下級工作的責(zé)任與義務(wù)，并對下級業(yè)務(wù)工作情況進(jìn)行監(jiān)督檢查；下級有及時或定時向上級報告情況的責(zé)任與義務(wù)，并按照上級的要求完成各項任務(wù)等。

高速公路機電設(shè)備的維護(hù)管理直接關(guān)系到高速公路的運行安全和整體服務(wù)水平。近年來，全國高速管理單位對機電設(shè)備的維護(hù)維修越來越重視，交通部也要求出臺《公路機電系統(tǒng)維護(hù)技術(shù)規(guī)范》，因此建立一套嚴(yán)格的設(shè)備管理規(guī)章制度是必不可少的。依據(jù)天津市高速公路機電系統(tǒng)的特點，出臺《天津市聯(lián)網(wǎng)高速公路機電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》及《系統(tǒng)維護(hù)管理規(guī)程》迫在眉睫。有了這些依據(jù)，可以給維護(hù)管理人員的日常工作提供科學(xué)、合理、全面的指導(dǎo)，可以明確設(shè)備維護(hù)管理的基本任務(wù)：保證機電系統(tǒng)運行正常，迅速而準(zhǔn)確的排除各種障礙；保證設(shè)備的電氣性能、機械性能及各項質(zhì)量指標(biāo)符合標(biāo)準(zhǔn)；保證設(shè)備完整、清潔、備品備件完好充足，設(shè)備工作環(huán)境條件良好；合理使用設(shè)備，建立健全必要的技術(shù)資料和維護(hù)資料檔案；進(jìn)行收費、監(jiān)控、通信、計算機網(wǎng)絡(luò)、供配電等系統(tǒng)的軟硬件和數(shù)據(jù)的維護(hù)；在保證維護(hù)質(zhì)量的前提下，節(jié)約能源、器材和維護(hù)費用。其中還可以包括崗位責(zé)任制、技術(shù)檔案和資料管理、儀器儀表和工具管理、備品備件管理、維護(hù)責(zé)任劃分、設(shè)備維護(hù)的基本原則、A＼B＼C級維護(hù)規(guī)定、每個系統(tǒng)維護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等。津晉高速在多年的維護(hù)管理工作中形成了自己的《系統(tǒng)維護(hù)管理制度》、《維護(hù)員崗位操作手冊》、《計算機網(wǎng)絡(luò)安全防范管理制度》、《數(shù)據(jù)管理制度》、《設(shè)備檔案管理辦法》、《備品備件出入庫明細(xì)》、《委托維修質(zhì)量考核辦法》、《維護(hù)維修費用支付明細(xì)》等，其中《維護(hù)員崗位操作手冊》作為維護(hù)員崗前培訓(xùn)的依據(jù)，合格后上崗。在逐級管理中，維護(hù)員上崗應(yīng)由行業(yè)管理部門考核合格后頒發(fā)上崗證方可上崗。

1.2 系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)管理應(yīng)遵循的原則。一是顧全大局密切合作。各級及負(fù)責(zé)機電系統(tǒng)的各個分部應(yīng)主動配合，密切合作，以保障各系統(tǒng)設(shè)備運行穩(wěn)定、安全為前提，共同做好系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)工作。二是設(shè)備以日常保養(yǎng)維護(hù)為主，故障預(yù)防與維修升級相結(jié)合。設(shè)備維護(hù)必須遵守預(yù)檢制度，嚴(yán)格執(zhí)行維護(hù)計劃，按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工作，保證設(shè)備始終保持正常狀態(tài)。三是工作嚴(yán)謹(jǐn)，安全第一。嚴(yán)格遵守各項工作制度，嚴(yán)謹(jǐn)操作，愛護(hù)、保護(hù)設(shè)備和線路，精心維護(hù)檢修，嚴(yán)防線路老化打火，防范責(zé)任事故。四是先主后次，先急后緩。業(yè)務(wù)處理必須以影響正常計算機收費為主，保證基礎(chǔ)數(shù)據(jù)無誤易于拆分，保證系統(tǒng)連續(xù)性供電無間斷。五是嚴(yán)守機密，保證網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)安全。嚴(yán)格執(zhí)行保密規(guī)定，防止密碼泄漏、數(shù)據(jù)丟失。采取有效防護(hù)措施保證網(wǎng)絡(luò)安全無病毒。六是勤學(xué)習(xí)，多思考，解決問題先分析故障點工作原理，找出可能的原因，全面考慮問題。

2 設(shè)備運行維護(hù)質(zhì)量管理

任何一個先進(jìn)的系統(tǒng)設(shè)備只有在良好維護(hù)管理之下，才能發(fā)揮應(yīng)有的作用。設(shè)備故障頻率是根據(jù)設(shè)備的使用年限逐年遞增，到設(shè)備使用5-6年的時候增幅偏大，但通過嚴(yán)格的系統(tǒng)維護(hù)，增幅總體比較平緩。要達(dá)到規(guī)定的維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，維護(hù)措施主要為：

2.1 設(shè)備維護(hù)質(zhì)量管理。①日常維護(hù)管理。日常維護(hù)是一項非常重要的工作，也是很繁瑣的工作。有效的維護(hù)不僅能減少設(shè)備的故障率，并且可以延長設(shè)備的使用壽命。日常維護(hù)管理除了常說的ABC級維護(hù)外，還包括值班與交接班管理、日常維護(hù)檢測、報表記錄管理（設(shè)備運轉(zhuǎn)狀態(tài)、技術(shù)狀況、檔案描述、維修記錄等）、維護(hù)維修施工操作現(xiàn)場管理、設(shè)備故障管理、系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理等。②安全防范管理。常言道安全責(zé)任重于泰山，只要有安全事故就會一票否決。機電系統(tǒng)管理的安全包括機房安全管理（機房運行環(huán)境、滅火系統(tǒng)）、網(wǎng)絡(luò)安全管理、安全生產(chǎn)管理（施工安全）、線路設(shè)備安全管理。③輔助管理，包括硬件資源管理、軟件資源管理、備品備件管理、費用支付管理、合同管理、工具儀表管理、委托維護(hù)管理等。

2.2 故障應(yīng)急處理預(yù)案和故障處理演練。常見的預(yù)案有停電的緊急預(yù)案、惡劣天氣緊急預(yù)案、計重收費應(yīng)急預(yù)案、壓車堵車預(yù)案、節(jié)假日應(yīng)急預(yù)案等。有計劃、有目的的定期組織開展各類設(shè)備故障技術(shù)演練、技術(shù)練兵活動是很重要的，比如隧道防火演練、供配電設(shè)備故障演練、計算機病毒爆發(fā)故障演練、計算機網(wǎng)絡(luò)中斷演練等。

2.3 委托維護(hù)的應(yīng)用。采用委托維護(hù)先要考慮哪些系統(tǒng)需要專業(yè)隊伍維護(hù)，哪些不需要。對于一些專業(yè)性強、又很關(guān)鍵的部分，可以考慮在超出維保期后與承包服務(wù)方或供貨方簽訂維護(hù)維修合同。

3 積極組織技術(shù)改革

天津高速路網(wǎng)機電系統(tǒng)多數(shù)已經(jīng)超過5年，由于早期設(shè)計功能欠缺或一些設(shè)備日益落伍老化，會產(chǎn)生不能滿足技術(shù)要求等情況，以津晉高速為例，已完成或?qū)⑼瓿煞?wù)器數(shù)據(jù)READ2方式數(shù)據(jù)備份取代磁盤陣列、虛擬電話系統(tǒng)取代傳統(tǒng)交換機、電纜井自動排水系統(tǒng)、市電停電自動報警系統(tǒng)，ETC車道的普及等，還有很多待開發(fā)的技術(shù)改革。

4 開展創(chuàng)新競賽活動

為了加強運行維護(hù)體系和運行維護(hù)骨干隊伍建設(shè)，從觀念、手段、措施上進(jìn)一步完善面向“道路暢通”的快速反應(yīng)機制，體現(xiàn)智能服務(wù)在高速，積極組織開展各項個人技能競賽活動，例如緊急故障處理流程、常用工具儀表的使用、發(fā)電機組保養(yǎng)、設(shè)備的內(nèi)部清理維護(hù)、車道收費系統(tǒng)的故障排除等，這樣不但能夠鼓勵先進(jìn)，也能提高設(shè)備維護(hù)人員的工作積極性，提升維護(hù)人員的整體士氣和凝聚力，更能促進(jìn)機電系統(tǒng)向?qū)I(yè)化、規(guī)范化管理的方向邁進(jìn)。

5 提高維護(hù)人員技術(shù)水平是專業(yè)化管理前提

一是組織設(shè)備維護(hù)人員參加上級管理部門的專業(yè)性規(guī)范性培訓(xùn)。培訓(xùn)可分為計算機、電工、常用設(shè)備維修、數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)傳輸?shù)榷喾矫鎸I(yè)性較強的課程。通過這些針對性強的專業(yè)知識培訓(xùn)、學(xué)習(xí)，系統(tǒng)管理人員對機電系統(tǒng)能有一個全面的認(rèn)識與了解。二是開展豐富多彩的機電系統(tǒng)學(xué)習(xí)交流活動。為了達(dá)到交流、提高的目的，首先采取走出去、請進(jìn)來的方式，多組織設(shè)備維護(hù)人員到各路參觀、學(xué)習(xí)，聽取各站好的經(jīng)驗與做法，把日常的設(shè)備故障提出來在學(xué)習(xí)交流過程中進(jìn)行探討。三是鼓勵設(shè)備維護(hù)人員開展自學(xué)活動。俗話說“師傅領(lǐng)進(jìn)門，修行靠個人”。自學(xué)是提高系統(tǒng)維護(hù)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)的最重要的方法，也是體現(xiàn)系統(tǒng)維護(hù)人員愛崗敬業(yè)精神的一種途徑，更是展現(xiàn)系統(tǒng)維護(hù)人員良好職業(yè)道德的標(biāo)尺。自學(xué)的形式也是多樣性的，多以平時積累為主，遇事主動思考，不等不靠，培養(yǎng)獨立處理問題的能力。

總而言之，機電系統(tǒng)在高速公路運營管理中發(fā)揮著越來越重要的作用，天津高速路網(wǎng)的機電系統(tǒng)專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化管理需各公司共同努力，共同提高，共同邁向高速公路機電設(shè)備管理的新臺階。

參考文獻(xiàn)：

[1]倪國玉.高速公路監(jiān)控通信系統(tǒng)運行質(zhì)量控制與檢測維修[M].長春：吉林電子出版社，2005.

[2]葉曉飛.高速路網(wǎng)應(yīng)急交通組織仿真系統(tǒng)研究[D].哈爾濱工業(yè)大學(xué)，2009.

[3]白明.陜西高速路網(wǎng)綜合監(jiān)控設(shè)備布設(shè)原則[J].中國交通信息產(chǎn)業(yè)，2009（05）.

作者簡介：馮春玲（1975-），女，天津人，天津高速公路集團有限公司運營事業(yè)部，高級工程師，天津工業(yè)大學(xué)管理學(xué)院在讀研究生，研究方向：物流管理。