梁保永 鄭文杰

摘要：大量的交通發(fā)展史有效的表明，便捷而又快速的交通運輸網絡使得經濟圈與其外部的交流條件得以極大改善，區(qū)域內部的經濟循環(huán)得以加快，在很大程度上帶動了城市經濟圈的建設及開發(fā)，促進了經濟社會的不斷發(fā)展。與此同時，交通運輸在促進物流業(yè)發(fā)展及城鎮(zhèn)化建設、優(yōu)化產業(yè)結構、提高地區(qū)資源整合度等諸多方面均有著積極作用。

關鍵詞：區(qū)域經濟；交通運輸；發(fā)展；作用

眾所周知，交通運輸業(yè)是我國國民經濟中不可或缺的一大基礎性產業(yè)，是社會及經濟各項事業(yè)發(fā)展尤為重要的保障與支撐，是確保經濟活動得以順利發(fā)展和正常進行的前提條件。在很早的時候，人們便逐漸的意識到交通運輸是影響區(qū)域經濟發(fā)展的重要因素，并且兩者之間的關系已經成為地理學學者、經濟學學者重點研究的內容。研究學者普遍的認為，交通運輸有助于區(qū)域經濟的發(fā)展，不但會對經濟活動的區(qū)位選擇帶來影響，并且還能夠促使形成區(qū)域空間結構，并且通過擴散效應和集聚效應，來不斷的推動區(qū)域經濟的可持續(xù)發(fā)展。

一、交通運輸對區(qū)域經濟發(fā)展的作用

（一）擴散效應及聚集效應

由點-軸系統(tǒng)理論可知，在強大的區(qū)域經濟核的作用下，會形成運輸束沿線于交通運輸線路中，進而形成資金高度聚集、技術高度聚集、物質高度聚集、市場高度聚集、產業(yè)高度聚集和人力高度聚集的經濟帶。當達到一定的聚集效應程度后，集聚會不斷的從對外部的依賴性過渡為自我維持性經濟，而經濟核心的經濟勢則勢必會由上而下的朝著周邊地區(qū)或者經濟腹地或者根據中心地等級體系來擴散，詳細的來講也就是有著優(yōu)區(qū)位點的發(fā)展能夠提高至相應水平，這便會溢出聚集效應，交通運輸便產生了擴散效應對區(qū)域經濟的發(fā)展。通常交通運輸對區(qū)域經濟的擴散及聚集效應會在區(qū)域經濟發(fā)展中同時存在，兩者不斷制約及相互作用，并且持續(xù)的進行轉化，進而使得空間及時間的關系得以改變，在經濟活動中各個產業(yè)的互相關聯得到極大的強化，經濟勢便會促進區(qū)域經濟的發(fā)展。

（二）協同發(fā)展

在社會經濟活動中，交通運輸具備著雙重的功能。一是從屬功能。交通運輸服務于區(qū)域經濟的發(fā)展，運輸聯系是在空間上產品流通過程的反映，而交通運輸建設的依據是經濟的布局和經濟的增長，并且決定地域特征以及運輸聯系的演變、生產；二是交通運輸具備著反饋作用對區(qū)域經濟的空間布局、規(guī)模和結構，促使交通優(yōu)勢逐漸的轉變成市場優(yōu)勢、競爭優(yōu)勢和生產優(yōu)勢，推動社會生產力的發(fā)展，拓展人類的經濟活動空間，創(chuàng)新生產力布局的結構和空間形式。交通運輸和區(qū)域經濟之間的作用，形成內在的協同發(fā)展機制。提高交通運輸能力，不但有助于內外部區(qū)域經濟系統(tǒng)經濟聯系的強化，提高及加大系統(tǒng)開放的效率和程度，而且隨著區(qū)域交通運輸功能的增強以及結構的改善，使區(qū)域經濟系統(tǒng)中的協作分工變得更為集中、明顯，區(qū)域交通條件得以改善，主導產業(yè)得以強化，提高規(guī)模經濟效益，加強區(qū)域經濟的凝聚作用，使得區(qū)域經濟的各個子系統(tǒng)之間不僅有聯系，推動區(qū)域指導產業(yè)的發(fā)展，擴大后向擴散程度及范圍，并且還能夠提高區(qū)域經濟水平，促進交通運輸的不斷發(fā)展，進而提高區(qū)域經濟實力。

（三）溢出效應及杠桿作用

經濟系統(tǒng)的運行往往體現在消費、流通、交換以及生產的整個過程中，而該過程又會依靠各種“社會流”諸如信息流、資金流、人流、能流、物流等的運動來予以維持，而交通運輸可以說是區(qū)域經濟的一個子系統(tǒng)，交通運輸系統(tǒng)功能及結構的改善能夠將區(qū)域的經濟可達性和運輸可達性改變，促使交通優(yōu)勢轉變?yōu)榻洕鷥?yōu)勢，有效的改善經濟地理區(qū)位。通常交通運輸擔負著區(qū)域經濟系統(tǒng)及其內部的環(huán)境、人員、物質、能源的流動功能，有著外循環(huán)與內循環(huán)的雙重功能。由經濟區(qū)位理論可知，地區(qū)在有著某種推動經濟發(fā)展的有利條件時，該區(qū)域和其它區(qū)域之間所存在的差異便會積蓄市場優(yōu)勢、競爭優(yōu)勢以及生產優(yōu)勢為該區(qū)域，同時還會有引力產生，以此吸引相關生產力要素與產業(yè)相對積聚、集中，推動地區(qū)經濟的不斷發(fā)展，作為不可或缺的區(qū)位因素，交通從微觀方面會對經濟活動的區(qū)位選擇帶來影響，而且在宏觀方面也會對區(qū)域的開放程度及區(qū)位條件產生影響。在區(qū)域經濟的發(fā)展過程中，交通運輸系統(tǒng)對其具備著溢出效應，而且能夠發(fā)揮出杠桿作用于經濟社會的發(fā)展中，不但提供了基礎性設施為區(qū)域經濟的發(fā)展，并且成為區(qū)域經濟發(fā)展的一種內生性作用，促進經濟市場競爭，擴大市場規(guī)模及范圍，引發(fā)土地增值、集聚經濟、規(guī)模經濟。在空間上，區(qū)域交通運輸的拓展有助于發(fā)展地區(qū)優(yōu)勢區(qū)位，進而促使經濟活動逐漸的從低位勢流向高位勢。

二、結語

總而言之，區(qū)域經濟的發(fā)展往往會涉及到多種多樣的因素，其中尤為重要且突出的一大因素就是交通運輸，交通運輸在空間上乃至時間上均對區(qū)域經濟有著擴散效應、聚集效應，對區(qū)域經濟空間結構有著極大的影響。

同時，在有效解決“三農”問題上也起到了很好的促進作用，農民生活的基本條件得到了很好的改善，促進了農村地區(qū)城鎮(zhèn)化建設的發(fā)展步伐及其地區(qū)經濟的綜合發(fā)展。使區(qū)域內的產業(yè)和資源向外部發(fā)展，形成規(guī)模經濟，提高競爭力。所以，應當在綜合性的考慮區(qū)域的環(huán)境承載能力和區(qū)域資源的前提下，實現區(qū)域經濟與交通運輸的良好對接，并且發(fā)揮出交通運輸對區(qū)域經濟發(fā)展的積極作用，從而真正的實現區(qū)域經濟和交通運輸的同步發(fā)展。

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【作者單位：河南奧健體育設施工程有限公司】